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1、 **路市政工程建设项目 （01、02标） 监 理 实 施 细 则 华厦监理公司 一、 一、 工程概况 （一） 工程项目名称:蓝山县所城团沅桥工程 （二） 工程建单位：蓝山县水利局 1、建设单位:蓝山县水利局 2、设计单位：永州市交通勘察设计究院 3、施工单位：长沙湘禹建设工程有限公司 4、监理单位：湖南省光辉监理有限公司 （三） 主要技术参数 蓝山县所城团沅桥位于所城镇团沅村境内，名称S231至团沅公路，规划为城市东西主干道.它西起外环路向东与*＊大道相交,止于＊＊国道。设计桥宽6米，长度21。8米,小跨径钢筋砼简支板桥结
2、构。蓝山县团沅桥建设,因洪水冲积物墩堆积河道，致使原桥桥孔淤塞，桥头路基冲毁，经蓝山县政府领 导及相关部门领导到现场调查研究决定,拆除原桥，在原址重建新桥一座。 蓝山县团沅桥主要项目，1混凝土工程：,终点桩号为K2+927。55。道路标准断面设计为：4.0米(人行道）+3米（绿化带）+ 21。0米（机动车道）+5.0米（非机动车道）+3米（绿化带）+4.0米（人行道）=45米。＊*县＊*路道路横坡为1.5% ，步道横坡为1% 。 （四） 工期:2014年6月20日开工至2014年8月30日工期72天。（以开工通知为准）。 （五） 质量目标:工程项目质量等级达合格 （六） 工程特点，设
3、计荷载等级；二级；桥宽6米，净5.2m+2＊0.4m防撞护栏。地基承载力0。35mkpa；设计洪水频率1、50,地震动参数,地震动峰值加速小于0.05g地震动反应谱特征周期 0。35S按规范要求采取抗震措施。设计基准期100年。 1、 道路路面结构: 本工程按照城市道路主干道标准设计，车行道采用水泥砼路面结构. 机动车道路面结构为：24㎝C35砼面层+20㎝二灰碎石+20㎝二灰土结构层次为64㎝. 非机动车道路面结构为:20㎝C30砼面层+18㎝二灰碎石+18㎝二灰土结构层次为58㎝. 人行道的结构为: 6㎝砼砖,+2㎝的M10水泥沙浆+5㎝的C15水泥砼+12㎝12％的石灰土，总
4、厚度为25㎝. 路牙为C30混凝土预制路牙. 2、全段路基设计以稳定、合理为原则。开挖路堑与填方路堤相结合,挖方路基按不同的土层次开挖分开堆放，在满足设计要求及经济合理的前提下，尽量利用作为路堤填料。开挖中非适用材料，清理的淤泥、腐植土、垃圾和杂物等,需运至指定地点.以少占耕地、集中取土，堆弃为原则. 3、雨水工程,雨水管道分别设置车道路两侧非机动车道下,距离路中9m，沿途预留支管至相应检查井外2m。管道采用国标Ⅰ级,d≤800为钢筋砼承插管,d>800的为钢筋砼平口管,管基采用135°-C15砼基础。收水井采用边沟式砖砌单篦雨水井,连接管采用DN300的HDPE管,坡度为1℅。检查井均
5、采用盖板式砖砌雨水检查井。 4、给水工程，管材均为球墨铸铁管，布置道路两侧。地上式消火栓采用SS100—1.0型。布置在道路东侧,距路牙石0。7m。间距不大于120m. 5、污水工程,污水管道采用钢筋砼承插管，布置道路西侧车行道以外距路中11。5处，沿途每隔90~120m预留一根预留管,污水检查井均为Ф1000园型砖砌流槽式. 二、 监理工作依据 1、建设单位与施工单位签订的正式施工合同。 2、正式的工程项目施工图纸及说明（含变更设计). 3、国家颁发的现行公路工程施工监理规范、公路工程质量检验评定标准及市政工程施工验收规程。 4、交通部颁发的建设监理文件. 5、甲乙双方签订的
6、监理合同. 6、监理规划。 三、 监理工作组织机构 1、本工程监理组织机构形式见图1 总监理工程师 总监理工程师 总监理工程师 图1 2、本工程项目监理组织人员情况如表1 序号 姓 名 技术职称 监理职务 监理方式 1 尹文明 工程师 总监 流动 2 翁翔 工程师 现场监理 常驻工地 3 曾湘华 监理员 现场监理 常驻工地 表1 十七工程质量控制 （一）桥涵建设工程质量总控制工作流程 桥涵建设工程质量总控制流程首先是审查施工单位的施工组织设计，检查施工单位机具设备、试验设备及人员进场情况,批准开工报告
7、并通过施工阶段监理旁站,在施工单位自检合格并填写工序报验单的基础上，再由监理工程师按频率检测或在施工单位检测时旁站监理认可。质量控制工作将是全方位的，它是从原材料、施工工艺到工程各部位质量的全过程管理来实现的。 监理工程师通过工程质量检测 ，对合格工程签字认可,方可进入下道 工序施工,并对该项目进行计量支付.对施工中出现的达不到规范要求的工程,监理 工程师应视质量问题的程度,指令施工单位修补或令其返工达到规范要求。对施工单位进场的不合格材料，监理工程师有责任令其将该批材料清理出场.所 有施工记录包括达不到工程质量的原始记录,施工单位对有缺陷或不合格工程制定的修补措施和返工前的施工记录以
8、及监理工程师在复查合格后的记录均应经监理、施工单位双方签字后存档备查。城市道路路基路面工程质量总控制流程见图2 熟悉工程内容，编写监理规划，了解业主移交土地使用权情况，准备召开工地会议 .审核路基施工工艺流程 .检查施工单位机具设备试验设备及自检体系情况 .复核施工放样 批准或不批准开工报告 （施工阶段监理详见各分项） 监理试验路段施工，检测路基几何尺寸及压实度 检验合格签署工序报验单并填写各项工程质量检验评定表进入路面施工 审查路面施工工艺流程及各结构层混合料配合比，检查施工单位机具、试验设备及自检体系情况复核施工放样 批准或不批准开工报告
9、路面施工阶段 路槽或下承层检查 监理旁站监督试验施工现场检查混合料成分并进行强度试验（七天无侧限）检测各项几何指标及压实度 （施工阶段监理详见各分项工程） 图2 逐层逐段检验签署工序报验单并填写分项工程质量检验评定表 工程竣工 (二）城市道路路线放样质量控制 路线放样前施工单位应全面熟悉设计文件，接受设计单位交给的导线桩,水准点设计的逐桩坐标资料以及其它标志，并按要求进行复核和放样. 1、路线放样质量控制 （1）导线桩、水准点交接工作流程 本工程设计单位直接交桩，见图3 设计单位 施工单位 业主 监理工程师 报验复核资料 施工单
10、位复核 校桩 图3 （2）路线放样监理工作流程见图4 导线桩、水准点桩、逐桩坐标 复核复测合格 放样路中心桩路基边缘桩，涵洞位置桩 对放样桩和资料有疑问等 增补控制点 水准点桩 施工单位保护所有桩不受破坏 监理工程师 复核 监理工程师批准资料及桩志 图4 2、监理工作内容 （1）公路路线放样应放出路基线桩、路基坡脚或路堑上边线桩志。同时，还需测量出路基边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置. (2）路线中线桩的间
11、距一般取为20ｍ，地形平坦时，不应大于50ｍ.曲线上的中桩间距一般为20ｍ，高程桩每400-500M设一个。交角点、转点、圆曲线及缓和曲线控制桩要加固保护。 （3）施工单位在接受桩志和资料后,应立即组织力量进行复核和放样（一般要求在14d天内）并将所有测量资料，包括计算和图纸报监理工程师。经监理工程师审核和复测桩后决定批准与否。 （4）监理工程师对施工单位因施工需要所增加的水准点、附合导线应进行复核，复核合格后批准其为测量资料的一部分，直到竣工。 监理工程师在复核测量期间,施工单位应提供施测人员和测量仪器。 （5)路线放样质量标准及检测 路线放样质量控制汇总表见表2。 路线放样质量
12、控制汇总表 表2 项目 质量 标准 允许 误差 检验及认可 备注 检验频率 检验方法 检验程序 认可程序 中桩桩位允许误差 经纬仪 施工单位自检 监理旁站认可 式中s为交点或转点至桩位距离 纵向 （s/100 +0。1）m 经纬仪 施工单位自检 监理旁站认可 横向 经纬仪 施工单位自检 监理旁站认可 纵向 1/1000 经纬仪 施工单位自检 监理旁站认可 横向 10㎝ 经纬仪 施工单位自检 监理旁站认可 水平角闭合差 66√n
13、水准仪 施工单位自检 监理旁站认可 高程测量 ±40√lmm 水准仪 施工单位自检 监理旁站认可 限差±10㎝ （一） 城市道路路基质量控制 城市道路路基质量控制内容包括：路线放样、路基原地面清理压实、填料选择、挖方路基、填方路基的填土压实、结构物台背回填及路基修整等几个方面. 1、城市道路路基工程监理工作流程见图5 .审查施工单位保证体系组织情况 .审查施工单位施工工艺流程 .检查机具、人员、试验设备是否进场是否具备开工条件 .召开工地会议 .交换施工、监理人员名单、岗位分工情况 .施工单位汇报开工准备情况 .监理交付监理程序、技术要求、
14、检测频率 .复核土样试验 .检查土源情况 .最大干密度及最佳含水量的确定 .机具组合，最佳施工段长度 .松铺厚度，压实度检查 .检查路线范围内场地清理压实情况 .检查松铺厚度、土料质量、清除土料中的有害物质 .逐层逐段按规定频率检查压实度，每月定期检查（如1-2次）路基几何尺寸 .检查施工单位的恢复放样 .路基整修特别注意路槽各部位几何尺寸、平整度及弯沉检测 .组织分项工程验收 开 工 前 准 备 试验验路监理 施工准备 工程验收 符合开工条件批准施工单位单项工程开工报告 试验路合格批准施工单位正式开工，并将试验路段作为工程一部分 逐层逐段检验合
15、格签认，并进入下道工序 检验合格由监理工程师签认，资料汇总归档，同意路面基层施工 2、监理工作要点 （1）监理应认真阅读设计文件,了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况，掌握取土坑位置等。 (2）复核施工单位的放样资料及复测中线桩位置和高程，复核施工单位因施工需要增加的水准点和控制点。 （3）会同施工单位对取土坑进行勘查和取土样做土工验证，确定土料性质.若不符合规范要求，应在一开工前更换土场。若土样能用于工程，应进一步做最大密度试验（重型击实），并由总监批准用以控制路基压实度. （4)检查施工单位开工前工程准备情况，包括施工单位人员到场情况,质 量保证体系的建立,
16、机械、材料、试验设备进场及调试情况. （5）施工过程中应加强监督与检测：①检查施工路线范围内场地清理情况,是否已按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材料；洞穴、坑塘是否已回填夯实.②检查施工单位是否已按要求进行了原地面压实。③路基填料不应混有杂质和不适宜材料.填料的湿度应控制在最佳含水量附近,松铺厚度误差不宜超过规定2㎝以上。监理工程师认为符合要求时,施工单位可以进行大致平整和碾压。④施工单位应逐层逐段自检碾压后的路基填土，合格后填写工序报验单，并向监理工程师申请复验，监理工程师检测合格后签字认可，允许施工单位进行上层土铺筑。 (6）路基达到顶面标高后，应按规范要求对路线中心线、高程、
17、纵坡、横坡度、平整度、弯沉、宽度及边坡、进行一次验收.检验合格后，允许进行下道工序施工.若检验不合格，则应由施工单位负责修整,直到合格为止. 3、监理工作内容 .检查放样 .检查机具进场 (1)原地面清理及填前压实监理工作流程见图6. 批准开工报告 合格 目测现场清理 不适宜材料清除 .检查洞穴、 坑塘回填压实 批准原地面碾压 检查原地面碾压 签认、验收、批准上土 图6 (2）原地面清理及填前压实监理工作要点 1）复核施工单位路线放样，检查放样与征地边界线是否一致.注意路段内 是否有超高或加宽路段在放样时被遗漏。 2）地面
18、树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料，施工单位必须组织力量彻底清理出现场。 3）复测原地面纵横断面的高程,当与设计文件有较大出入时,应报业主审核，并作为计量支付的依据。 4)施工单位必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后，才能进行填土前的碾压工作.若设计单位对填前碾压做明确要求时，原地面必须压实到无弹簧现象和无明显轮迹。 5）原地面清理及填前压实质量监理汇总表 项 目 质量标准 检 验 及 认 可 备注 检验 频率 检验 方法 检验 程序 认可 程序 清 理 路基范围垃圾淤泥杂草清除 全 施 工 段 检 查 目 测
19、施 工 单 位 自 检 监 理 工 程 师 认 可 回 填 坑塘洞穴回填并按要求夯实 路基排水 路基施工范围内积水排除、开挖边沟 表土清除 按设计要求清除不适宜土壤 填前压实 按设计要求压实度检验(设计无要求时压实到无轮迹、无弹簧） （3)路基填料质量控制 1）路基填料监理工作流程（图7） 合同施工单位踏勘料场取土样做对比试验 做标准击实试验确定最大干容重和最佳含水量 批准各土场层次最大干容量和最佳含水量 图7 2）路基填料监理要点 ①严禁按规范、设计文件明文规定不
20、能用于路基的填料用于工程。 ②监理工程师进场后合同施工单位取样做土工试验。试验工程师在做出最大干密度和报总监批准后才能用于工程。 ③试验工程师做出的最大干密度应分别为各土场各层次不同土类的最大干密度，土质不同的土层应分开挖运，分层填筑。 ④施工过程中，严格禁止填料中混有不适宜材料及杂草、垃圾等.如有发现，监理工程师应立即令施工单位将其清除出施工现场。 （4）挖方路基工程监理 1）挖方路基工程监理工作流程（图8） 签认中间交工检验单 监理旁站 批准单项工程开工 ·检查施工中开挖边沟是否符合放样 ·检测外侧边坡度是否符合设计 ·土石方调用或废弃是否符合工艺 ·检查安全生产
21、落实情况 检验路槽、内外边坡、路基宽度排、截水沟位置废土堆等 ·审查施工单位施工工艺、生产安全规程 ·确定土石调运或废弃 ·复核放样资料 图8 2)挖方路基监理工作要点 ①路基土方开挖放样必须认真细致,以保证几何尺寸正确，避免二次施工困难. ②路基开挖出来的土石方，凡适用作筑路材料的，施工单位应将其用于工程中，不同土质应分层填筑。 ③路堑开挖弃方或不适宜的材料，监理工程师应通知施工单位废弃，且注意不要占用农田. ④半挖半填路堑的半侧填方处，必须先放出坡脚线，地面自然横坡陡于1： 5的斜坡(包括纵断面方向）及开挖深度起过3m，边坡应挖成台阶。然后分层填筑碾压，
22、压实度必须达到设计要求. ⑤挖方路基质量控制标准及检测频率见表5 (5）填方路基工程质量控制 1）填方路基质量控制工作流程 填方路基质量监理工作流程见图9 监理工程师旁站、检查合格 批准上土 碾 压 ·监理工程师、控制松铺厚度 ·控制土质、剔除杂物等不适宜材料，控制不同土类混用 ·控制几何线型 ·控制表面大致平整 检查施工前准备工作符合填土条件 图9 2)填方路基监理工作要点 ①路基填筑必须在监理工程师已验收过的地面上开始进行。 ②填方路基开始施工前宜做50－100m试验段以确定在所用土质条件下机具设备的合理组合和最佳碾压遍数。 ③填方路基
23、是公路的关建部位,应禁止不同土料的混用，并不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。 ④当使用透水性差的材料填筑时，应使土料的含水量均匀，在接近最佳水量时摊铺碾压. ⑤路基填筑松铺厚度宜控制在30㎝（允许误差±2㎝）。 ⑥路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽,以保证路基有效的压实宽度，使之经整修后能满足设计宽度的要求。 ⑦桥涵填土应逐层水平填筑,该处是整个道路工程最容易出现问题的部位， 处理不好会造成桥路基下沉,跳车，挡土墙产生推移、倾到，所以应特别注意,一般采用砂性土和渗水性土回填. ⑧摊铺的松土在未经碾压前切忌被雨淋湿.对未及时碾压而被雨水淋湿的土在雨后必须翻晒晾干后才能重新摊
24、铺碾压，若雨水过大时，监理工程师应视具体情况决定是否要对下层土重新检测压实度. 土方路基质量控制汇总表见表4 土方路基质量控制汇总表 表4 检查项目 规定值或允许偏差 检查程序和认可程序 备注 一级公路 检查方法和频率 压 实 度 （％） 零填及路堑 0~300㎜ 95 灌砂法或环刀法按JTJ071-94要求检测，50ｍ一个断面，每断面3点 施工单位自检监理工程师抽检（现场监理抽30%，监理试验室抽30＃） 路堤 （㎜） 0～800 95 800~1500 93 ＞1500 90 弯沉（0。1㎜） 不大于设计计算 每km每
25、车道40~50个点贝克曼梁或自 动弯沉仪 施工单位监理联合检测 纵断高程(㎜) +10，—20 +10，—20 水准仪：40（或20)m1个断面：3~4点/断面 施工单位自检，监理抽检 中线偏位（㎜) 50 100 经纬仪每220m测4点，弯道加HY、YH两点 施工单位自检，监理抽检 宽度（㎜) 不小于设计 米尺:每220m测4处 施工单位自检，监理抽检 平整度（㎜) 20 30 3m直尺每220m测试4处×3尺 施工单位自检,监理抽检 横坡(％） ±0。5 ±0。5 水准仪每200m测试5个断面 施工单位自检,监理抽检
26、 边坡 不陡于设计值 每200m测4处边坡样板尺 施工单位自检,监理抽检 (6)路基填土压实工程质量控制 影响路基填土压实度的不同塑性指数与最大干密度及最佳含水量关系参考表5 表5 塑性指数 最大干密度（g/㎝³） 最佳含水量（％） 〈10 〉1。85 〈13 10～14 1.75～1.85 13~15 14～17 1。60～1。70 15～17 17～20 1.65～1.70 17~19 20~22 1。60～1。65 19～21 1)路基填土压实监理工作流程（见图10） 口头同意碾压 按频率抽验压
27、实度，每月或每3～4层检测各部几何尺寸 检查 现场 控制碾压遍数 工程 碾压程序和方法符合要求 师旁 处理表面“弹簧”、“干松” 站 ·批准标准干密度 ·检查已铺土含水量、有无不适用材料 ·铺土是否大致平整、压实机具已到场 ·松铺厚度适宜 签认工序报验单进入计量 合格 图10 2)监理工作要点 ①路基土填料标准干密度（最大干密度）采用JTJ051—93所规定的重型击实标准，并在施工单位和试验室做平行试验后由总监批准。不同土料其最大干密度也不同，不能混用,更不能以小替大。 ②路基压实度检测以灌砂法为主
28、环刀法或核子仪法）。使用灌砂法的注意事项。 A、灌少法适用于工地测定砂土、砂砾土、砂砾料、级配碎石、水泥稳定土、石灰稳定土等各种粒径不大于40cm的材料，测定层厚一般不超过150－200mm. B、使用正确的称量工具0。1g的天平（对细颗料土，如取的试样小，则应用感量0。01g的天平称量）. C、量砂可选用市售标准砂.若买不到标准砂,也可自己筛洗料径0。25－0。5mm的均匀砂烘干，并放置足够时间使用其与空气的湿度达到平衡。砂的密度应按标准方法确定，重复至少三次，最后取其平均值，准确至1g。 ③如果用填石的方法施工,路基无法用灌砂法测定其压实度时,可用经
29、验碾压遍数来测定.即当压路机碾压到规定遍数后，在路基选几个硬点，测量其高度，然后用18t压路机在其上面行走一遍，观察其沉降量。对于压实度要求达到95％时层次沉降量控在3mm以内，对于压实度要求达到90%时层次沉降量控制在5mmc mw 。 ④在碾压过程中，路基若出现“弹簧”现象则表示该区域内土壤含水量过大或表示有过湿土块，应挖掘换土或凉晒后再碾压。若出现“干松”现象，表示该区域内土壤含水量不足，低于最佳含水量,宜洒水翻拌后再碾压，这样效果会更好。 ⑤路基达到碾压遍数后均应由施工单位自己检测，不合格时，自行补压。若检验合格，施工单位应填写工序报验单,连同检测记录，报监理工程师进行抽验或者碾压
30、到规定遍数后，会同监理工程师检验，合格时即可签定认可，不合格进施工单位自费进行补压或返工. ⑥碾压成型的路基,凡遭雨淋湿，不论验收与否，雨后必须重新碾压才能继续上土。 ⑦路基压实质量控制汇总表6 表6 检查项目 质量标准 检验及认可 填土路基 一级公路 检验频率 检验方法 检验程序 认可程序 路槽 以下 0～800mm 95 每200米全断点5～6点 灌砂法环刀法核子仪法 施工单位自检 监理工程师抽查20％~30％ 800~1500mm 93
31、〉1500mm 90 零填及路堑 0～300mm 95 标准 (最大干密度） 每个土场每层土做工1~3个土样 重型击实 施工单位自检 总监代表批准 （7）结构物回填工程质量控制 1)结构物回填监理工作流程（见图11) 批 准 工艺及开工报告 验收物价签计工序报表 施工监理旁站： 分层厚度 碾压效果 每层或每二层抽检一次压实度 ·审查回填工艺及机械设备是否符合要求材料干密度试验 ·检查台阶压实度 图11 2）结构物回填监理要点 ①结构物回填应选择适宜的材料并通过检验，所用机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时必须采用机动夯击
32、板夯实。 ②回填钢筋混凝土圆管时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填夯实。 ③结构物回填应分层平铺。 ④结构物回填质量在无特殊要求时可参照路基压实质量控制汇总表表6. （8)路基修整工程质量控制 检验：高程、平面位置、宽度、横坡度、平整度（表面已干松裂纹、弹簧）、边沟边坡外观质量 监理旁站 验收并签署中间交工证书 批准施工单位整修方法及资料 复核施工单位放样及资料 路基整修是指在路基土方基本完成即将交付路面工程施工时,施工单位对路槽、边坡、边沟进行的一次全面整修.整修工作应从恢复中桩开始,达到修整后的路槽表面平整、密实、纵槽坡度、平
33、整度及弯沉均能满足规范或设计要求，路基整修监理工作流程（见图12）。 图12 9）监理工作要点 ①路堑的边坡整修要注意深路堑上边坡的稳定性和边坡坡度符合设计要求,上边坡整修原则上宁刷不贴 ②路堤整修时应注意到边坡度符合要求,若路基超宽或坡度缓于设计时可按设计要求清除或在对占地、边沟等不良影响的情况下只清除路肩线以下50～100㎝. ③路槽整修应按规范规定进行，做到宁刮勿填。路槽整修扣外观应无“弹簧"起伏和干松散现象。检查程序应由施工单位自检合格后填写中间工程交工验收单，监理工程师进行复验或会同下道工序施工单位联合检查验收，如不符合要求应令施工单位重新修整.若符合要求，监理工程师可签署
34、中间交付证书，并同意进入下道工序施工。 ④路基整修工程质量控制汇总表（表7) 土方路基路槽质量控制汇总表 表7 检查项目 规定值或允许偏差 检 查 及 认 可 一级公路 检查方法 检验程序 施工单位 自检频率 监理抽 查频率 认可程序 压实度（％） 95 灌砂法环刀法核子仪法 施 工 单 位 自 检 监 理 抽 检 一个断面3点/50㎝ 1点/50m 监 理 工 程 师 纵断高程（mm） +10，-20 水准仪 一个断面3点/50㎝ 1点/50m 中线偏位（mm) 50 经纬仪 4点/200m
35、弯道加HY、YH两点） 4点/200m（弯道加HY、YH两点） 平整度(mm） 20 3m直尺 4处/200m每处连续3尺 4处/200m每处连续3尺 弯沉（0.01m） 不大于设计计算值 弯沉仪 每一双车道路段(不超过1kM）检查80～100个点 横坡 (％） ±0.5 ±0.5 水准仪 4个断面/200m 4个断面/200m 路基宽度(mm） 不小于设计 米尺 4处/200m 4处/200m 边坡 不陡于设计值 坡度尺，米尺 4处/200m （二） 软土路基加固工程监理 软件路基是指在路基敷设的自然地面下存在含水量丰富、承载能力
36、低的地基。软土路基加固就是将低承载能力加固到足以承担路基所需要的强度。本施工段采用换填土法即将路堤底下一定深度范围内的软土挖去,换以强度较大的块石、道渣、石灰土加以压实.换填层厚度,按设计规定。 1、软土地基加固监理工程流程见图13 逐批签认工序报验单 最终签署中间交工证书 批准开工 签认垫层工序报验 批准垫层 按一般路基检测要求和频繁率检测砂砾垫层 施工监理旁站检测 垫 层 测 试 熟悉施工图纸、测试 程序主法复核施工 单位路中心线放样 村料检查机具设备 施工工艺流程 符合要求 图13 （三） 路面基层质
37、量控制 1、 路面基层监理工作流程(见图14） 审核施工单位施工工艺流程 复核材料配合比试验 要求下承层整修合格 要求施工试验设备调试正确 检 查 合 格 批 准 试 验 路 段 开 工 试验路监理旁站 监督工艺流程 检查压实度、强度 检验基层几尺寸 召开工地会议 评价施工单位施工工艺交代技术指标及检测频率与方方法 评价试验路段，提出改进意见 批准基层开工 施工阶段旁站检查按规定频率检查各部位几何尺寸、压实度强度 逐层签认工序报验单 分项工程完工检验 签署中间交工证书 合格 不合格 合格 不
38、合格 合格 图14 1、路面基层监理要点 (1）审阅施工单位申报的施工工艺流程，各种混凝土配合比，并做对比试验。检查施工单位进场的人员、机具设备和试验设备的完好情况。各种计量工具是否进行标定.是否已达到开工要求。 （2）配合施工单位对路槽或其他下承层复验，检查验收放样资料和桩志、检查标高、平面位置、横坡度、平整度等是否符合设计要求。目测检验路槽表面是否有坑槽、“弹簧"、薄层粘贴等缺陷。对有缺陷部位应令施工单位修整到合格后才能开工. （3）合同施工单位对各层材料取样试验,检验材料的合格率，把好材料进场第一关. (4）施工期间监理
39、工程师应加强监督或巡视.掌握各层次施工的实际质量情况,每层次在施工单位自检合格的基础上，填写工序报验单,经工程师按规定频率抽查合格后签字认可.单项工程完工后,可签署中间交工证书。 3、路面基层监理工作内容 （1）二灰土稳定基层工程质量控制 本工程二灰土路面底基层施工，按照规定的技术要求在最佳期含水量的情况下，进行拌和和碾压. 2）原材料： ①土：宜采用塑性指数为15～20粘性土(亚粘土）.土块的最大粒径不应大于15㎜，塑性指数偏大的土要加强粉碎，其中15—25㎜的颗粒含量不得超过5%。土中的有机质含量超过10％不宜使用。硫酸盐含量不能超过0。25％. ②石灰：采用杂质含量少，块灰占
40、70％以上的III级以上的生石灰.各种技术指标均应符合规范表4。2.2要求.应尽量缩短石灰的存放时间，勿受雨淋。在使用7—10天充分消解,要保持一定的湿度，但也不能过湿成团，消石灰应过孔径10㎜的筛，并尽快使用，石灰中的石灰剂量系按消石灰占干土重的百分率计算, ③粉煤灰：粉煤灰不应含有凝固团块和其它杂质,在使用前应进行化学成分分析试验，Sio2、Fe2o3和Al2o3的总含量应大于70%，烧失量不应超过20％，比表面积宜大于2500㎝²/g. ④水：一般人或牲畜饮用的露天水源及地下水源均可。 2）原材料试验： ①土的颗粒分析; ②土壤的液限和塑性指数; ③土壤的重型击实试
41、验； ④石灰有效Cao、Mgo的含量试验； ⑤粉煤灰化学组成成份分析试验； ⑥测定石灰、粉煤灰和土壤各自的湿容重、干容重和含水量; ⑦测定灰土的松方干容重,粉煤灰松方干容重试验； 3）混合料组成设计： 根据设计提供二灰土材料计量配合比（石灰：粉煤灰：土＝12:35：53)在试验室做标准击实验和七天无侧限抗压强度试验。如所做试验结果,强度不能满足要求应与有关部门协商重新设计配合比，以满足设计强度要求. 4）施工： ①准备工作： A、准备下承层：即石灰土底面的土基表面（路槽表面)，无论路堤、路堑其石灰土底面的路槽,必须要求平整、密实，具有规
42、定的路拱度和要求的设计标高.压实应符合规定，发现问题及时处理。 B、测量： A）恢复中线:在已完成的土基上恢复中线，并在两侧设指示桩； B）水平测量：测出中心桩和边桩高程，并用经漆将石灰土的设计高程标出. C、备料： A）备土:不得含有草根、杂质，并筛除1.5㎝以上的土块，计算出每个断面的用土量; B）备灰：事先备好的石灰,在使用前一般提前7－10天,要充分消解.消解后的石灰应保持一定的湿度。消石灰宜过1㎝的筛子，并尽快使用. C)路肩培土:石灰土施工的同时，要将路肩培好,避免石灰土向外压挤，同时又便于和石灰土
43、同时碾压密实. ②施工： 石灰土基层的施工，一般按下列程序进行(指路拌法） 铺土 铺灰 拌和 整形 碾压 养生 A、铺土:将土按松铺厚度摊铺在准备好的路槽上（一般松铺系数1。5～1。65）。 B、将消石灰和粉煤灰按松方体积比配合好，均匀拌和，再按一定路段所需要的数量分摊在铺好的土层上面. C、拌和：可采用各种机械(旋耕机、多铧犁、平地机或专门的稳定土拌各机）,也可事先用强制式灰土拌和机集中拌各后,运到工地进行摊铺。要求必须将二灰土拌和均匀。 D、整形：拌和完成后，整形工作可用平地机或人
44、工进行。两侧应拉上边线和中线，同进培好路肩. E、碾压：碾压前应先检查二灰土混合料和含水量，当含水理在最佳值时，即可进行碾压。含水量不足应补充撒水再碾压. A)先用轻型压路机或履带拖拉机稳压1－2遍后，立即进行人工找补; B）稳压找平后，可用12T以上重型压路机在路基全宽(含路肩)范围内进行碾压.直线段由两侧向路中心碾压，碾压进两次碾压后轮应重叠1/2轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止。 C）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调或急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。 D）碾压过程中，二灰稳定土表面应始终保持湿润,若表面水分蒸发的
45、快,诮及时酌情补洒少量水分。 E）碾压中如发现弹簧、松散、起皮等现象,应及进翻开重新拌各，以保证工程质量； F)接缝和调头处的处理： 两工作段搭接部分，应采用对接形式。拌和机及其他机械不宜在已压成型的二灰土上调头。保护二灰土表面不被破坏。 4)养生和交通管制： ①二灰土养生期间，应保持一定湿度,一般养生期不少于七天。 ②二灰土养生期间,除洒水车处，严禁重型车辆通行。 （2）二灰结碎石稳定基层工程质量控制及监理工作要点 两灰结石土基层是路面承受行车荷载的主要承重层。 1)混合料组成设计 根据设计要求进行选配混合料,确定各种材料:
46、 ①碎石占混合料总量的比例; ②二灰（石灰＋粉煤灰）占总重量的比例； ③石灰与粉煤灰的比例； 2）准备工作： ①清除底基层（二灰土基层）上的养护土,并清扫干净。 ②测量放样： A、恢复中线，在清扫干净的灰土层上恢复中线，直线段要求每20－25米设一中桩，并在两侧路边设置指示桩. B、水平测量:在两侧指示桩上标出两灰结碎石基层的边缘设计标高和中线设计标高。 3）备料： ①石灰:经过化验石灰质量不得低于Ⅲ级石灰的各项技术指标。石灰应在使用前一周左右进行充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度。 ②粉煤灰：粉煤灰在使用前应进行化学组成成分分析试验。粉煤灰应运到便于放了的拌和
47、场地，并保持有足够的水份。如在堆放的过程中部分粉煤灰结块。使用前应将块粉碎。 ③碎石：石料的强度不低于Ⅲ级,集料的压碎值不应大于35％，最大粒径为37。5mm，且要求小于5mm以下的颗粒含量不宜超过2％。 ④水：一般人或牲畜饮用的水源均可使用。 4、原材料试验: 一般两灰结石在施工前对所使用的原材料做如下试验： A、石灰活性氧化物（Cao、Mgo)含量试验； B、粉煤灰的化学组成成分分析试验; C、石料压碎值试验； D、石灰松方干容重试验; E、碎石松方干容重试验; F、粉煤灰松方干容重试验； G、石灰、粉煤灰混合料的最大干容重和最佳含水量试验；
48、H、石灰、粉煤灰、碎石混合料室内最大干容量和最佳含水量试验 ； I、混合料强度试验（用成型仪成型试块，养生7天饱和水一昼夜）。 （3)配料和拌和 1）石灰和粉煤灰：按照设计要求的质量比，施工时，根据石灰和粉煤灰的松方干容重换算成体积比.将配合好的石灰为粉煤灰首先拌和均匀。 2)碎石：按照预先计算好的材料用量（将质量比换算成体积比）加入到二灰土的混合料中，加水拌和。 该工程为一级路技术示准，为了确保工程质量，要求一定要进行场拌，即用拌和机集中拌和。混合料必须充分拌和均匀。拌和均匀后用汔车运到施工路段上。 （4）整型： 1)将拌和好的两灰碎混合料用自卸车倾倒在施工的路槽内，
49、用人工或平地机按照设计的路拱横坡进行整型和找平，并注意边线和中线,均要整齐直顺。 2）在两灰结碎石混合料整型的同时，应挂线培肩。 （5)碾压 1）整型后，当混合料处于最佳含水量的±1%时，进行碾压（一般水份略大一点为好）。 2）碾压时，先用二轮轻型压路机碾压1－2遍，达到基层基本稳定.同时抓紧对基层的高、低找补工作,紧接着用12T以上三轮压路机碾压，达到平整密实无轮迹为止。 3）碾压应在全宽内进行。直线段由两侧路肩（或绿化带）向路中心碾压;碾压时后轮重叠1/2轮宽。碾压应进行到要求的密实度为止。路面两侧应多压2—3遍。 （6）养护 二灰土结碎石在潮湿情况下，其强度是
50、随着养护时间的增加而增强的，因此，初期养生期间（5－7天）应做好勤洒水和控制行车碾压二项工作，二灰结碎石基层表面经常保持湿润状态,勿使基层表面碾压成车辙。 养生期一般应保持7－21天。倘若工期紧也可经测试后适当缩短养生期. (六)水泥砼路面面层质量控制 1、水泥砼路面质量要求 水泥砼路面应具有较高的刚度，强度及板体性，具有良好的稳定性，耐久性及抗侵蚀能力。施工质量管理与检查验收标准必须符合《水泥砼路面施工及验收规范》的要求。 2、水泥砼面层监理工作流程见图15。 审查施工工艺流程、水泥混凝土配合比 以施工单位申请的配合比做对比试验 检查施工单位进场的机具设备，试验
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