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1、一汽-大众天津工厂项目 涂装车间 吊 装 方 案 编制： 审核： 批准： XXXXXXX项目部 2016-9-28 钢结构吊装方案 第一章、工程概况 1.1工程建设概况 序号 项 目 内 容 1 工程名称 一汽-大众天津工厂项目-涂装车间 2 建设单位 一汽-大众汽车有限公司 3 设计单位 机械工业第九设计研究院有限公司 4 建设地点 天津市泰达宁河工业园区 5 施工工期 吊装开始2016年10月15，封闭日期：2016年12月30。 6 施工范围 钢结构工程 7 结构形式 多层框架
2、 8 建筑层数 地上3层 第二章、吊装前期工作 2.1.施工顺序的确定 按13轴-14轴伸缩缝分成两个施工区域，第一施工区域从13轴线开始向1轴方向安装,第二施工区从14轴开始向27轴方向安装，考虑到安装误差的累积与消除，优先进行每个轴线中间部分的钢柱安装然后向两侧延伸安装。 如下图：先安装A区构件，后向B区施工，然后向C区方向施工 钢结构安装每个施工区都要按照钢柱、钢梁、次梁系统的顺序进行安装，如下图 步骤一、安装四颗主钢柱 步骤二、安装顶层梁 步骤三、安装平台柱 步骤四、安
3、装平台梁 2.2．关键工序的确定 本工程主次梁较多，节点为栓焊或者全栓连接，高强螺栓的通孔率将直接影响到工程的安装质量和安装效率。影响螺栓通孔率的因素分为加工误差和安装误差，考虑到本工程柱子为箱型柱，此类型的构件，本身刚度较高，在运输、倒运、吊装过程中变形不大，成品构件到现场后，加工误差很小。钢柱的安装误差将直接影响到主梁和次梁的安装质量。因此提高螺栓通孔率的重点在安装误差的控制，所以钢柱安装校正为本工程的关键工序。每个钢柱需要8块锲型铁件，柱脚插入杯口后，使柱脚悬离杯底50mm左右，把楔子放入杯口，用撬杠或千斤顶使柱子中心线对准杯口中心线，并使柱子基本垂直，即可下落，使柱脚落实到杯底，杯
4、底标高在吊装之前已进行处理，偏差在-2～-4mm以内。再复查对线，随后打紧楔子，即可松吊钩。钢柱吊装就位后，施工人员通过固定在钢柱上的爬梯和安全登高绳到吊索具吊装高度，解除吊索具。 2.3、准备工作 拟在本工程投入的主要管理人员表 岗位 姓名 项目经理 杨志光 技术负责人 张彦平 安全员 巩向才 施工员 张海港 孙世友 拟投入主要机械设备和工具 序号 设备 型号 数量 单位 备注 1 汽车吊 100t 1 台 高跨及特殊部位钢柱钢梁吊装 2 汽车吊 50t 8 台 钢柱、钢梁吊装及现场构件拼装 3 汽车吊 25t
5、2 台 构件卸车 4 钢丝绳 φ13.5 600 m 缆风绳 5 电焊机 30 台 钢构焊接 6 千斤顶 10t 20 只 校正 7 吊葫芦 3、5t 20 只 校正 8 电动扳手 1000n 10 只 高强螺栓安装 9 烘箱 2 台 烘培焊条 10 保温筒 50 个 焊条保温用 11 防坠器 100 个 防止安装人员坠落 12 安全带 100 个 13 安全帽 150 个 14 水准仪 S2 2 台 测标高 15 经纬仪 J2 4
6、台 测垂直 下图为徐工机械QY50B汽车参数： 2.4、施工人员的技术准备 (1).参加施工的主要人员必须认真熟悉施工图纸，设计技术文件以及各类方案（工艺）、措施等； (2).班组须了解各构件的组成，拼装顺序以及相关装配尺寸等 (3).质量管理部门掌握构件拼装尺寸，质量要求，检测方法和调整方法； (4).各级主管技术人员施工前要向专业班组人员进行详细的工艺交底，安全技术措施交底，质量控制要求交底等； 2.5、安装准备工作； （一）.与土建班组进行测量使用的轴线书面交接，确定测量控制点和轴线控制线；测量控制点和轴线控制线必须有专门的保护措施 基础复验及放线：A
7、对杯口基础进行复验标高及定位轴线，无误后应在杯口内壁内打出基准标高点，作为安装调整用；在基础面上放出中心轴线，而后反出钢柱的定位线。并做出明显标识，以便安装调整用。对杯口基础的验收应以标高验收为主，对于正偏差一定要基础施工单位进行处理。 B、对螺栓基础，预埋螺栓的轴线、标高；基础精度是关系到钢结构安装精度的重要技术因素。基础精度必须达到钢结构验收规范要求，这是保证钢结构安装精度的关键，必须认真细致、精确的达到标准要求；施工前对土建的基础轴线、标高必须全面复测，并引到显著位置，且弹出控制线。 （1）、测量放线首先根据原始轴线控制点及标高控制点对现场进行轴线和标高控制点的加密，然后根据控制线
8、测放出的轴线再测放出每一个埋件的中心十字交叉线和至少两个标高控制点。 （2）.地脚螺栓固定架的设计、制作 螺栓支架主要采用L75*5角钢、8mm厚钢板作为主要材料，角钢、钢板固定于预埋在混凝土垫层内的埋件上，形成固定架，定位螺栓。 （3）地脚螺栓固定架的埋设 利用定位线及水准仪固定支架准确就位后，将其与混凝土垫层上的埋件焊接牢固，锚栓安装后对锚栓螺纹做好保护措施，最后一次浇筑混凝土时，应对吊脚螺栓进行检查，发现偏差及时校正。 (二).清理吊装通道，并搭建临时拼装平台，临时拼装平台为活动可移动的，可交叉轮流使用，具体数量为满足施工需要。 (三).对安装
9、的施工平面进行布置规划，确定出通道位置，构件堆放位置，吊装位置等等。 (四).现场的临时用电的布置和规划，根据焊接工作量的要求，合理布置整个场区的临时用电走向和架设。 第三章、吊装工作 3.1、总体部署： 构件加工均在场外完成，在现场只进行少量超长构件的拼装和结构安装工作。施工现场需考虑吊车的行走路线、钢柱的整体大拼装场地、现场配电箱设置、现场道路，构件堆放等要求，统筹安排，合理布置，才能有效的保证施工秩序和进度。 3.2、吊装思路： (1).在临时拼装平台拼装超长构件。 (2).吊装钢柱，拟吊装采用一台50吨吊车，柱脚插入杯口，打入楔铁，采用钢丝绳作为缆风绳将柱身临时固定，并
10、进行钢柱校正,同时安装钢梁及时形成稳固的空间单元。 (3).钢柱吊装和校正完毕，达到规范（GB50205-2008）要求以后，要求土建施工单位立即进行基础混凝土的浇注，按规范进行施工和养护。 (7).按照顺序依次安装各单元间的主次构件。 (8).安装次构件，并进行补焊补漆等收尾工作。 (9).申请、 组织主体结构验收。交付围护工程施工。 准 备 复测基础轴线、标高 复测校正检验 整 改 钢柱吊装并校正 校正结果检验 整 改 交付围护工程安装 依次吊装梁 次构件安装 钢构主体验收 整 改 钢平台系统安装 钢柱现场拼装 系杆、桁架、支撑安装
11、 次构件安装、补漆 3.3 柱子安装方法 1、钢构件检验：钢构件在制作完成后，应按施工图纸要求和相应规范的规定进行检查验收，按要求编号。构件应具备产品合格证。 构件运输到安装现场后，会同业主总包、监理等单位等部门共同验收。 主要验收内容： （1）否有构件的出厂出格证和材料质保书； （2）否有构件的制作验收资料； （3）是否有材质复验报告及焊缝探伤报告； （4）是否有发货清单，发货清单是否和构件相对应； （5）确认无误后，还要对构件控制尺寸进行复查，以保证安装能够顺利进行。 （6）现场条件应具备钢结构安装施工的要求：地基经过处理，能满足吊车及货运车进场需要，
12、场地平整，水电接入到要求位置等。 （7）钢柱安装前对杯口还应进行处理：杯口内积水排干净，杯口内脏物清理干净，杯口内壁凿毛等。 （9）根据施工进度安排，不同型号吊车先后进场施工。 3、钢柱吊装吊耳的设置： 钢柱的吊点设置在钢柱顶部两侧，在工厂预先焊接好吊耳。 4、柱子就位 吊装方法：钢柱吊装如下图所示： 钢柱安装到位后除杯口内灌浆，钢柱施工与混凝土施工有许多搭接和交叉施工，其合理组织对工期的至关重要。 钢柱吊装均为整体吊装，钢柱自身重量大，高度大，在吊装钢柱之前应对杯口基础底面进行找平处理，还要准备钢楔子以备安装后钢柱定位固定调整用，因钢柱高度大钢
13、柱安装到位还应拉设缆风绳，做临时稳定。如下图： 柱子安装时一定要使柱子中心线对准基础中心线，争取一次对中成功。还要注意柱子垂直度基本上线后，方可拧紧地脚螺栓临时固定，最后摘钩。 5、柱脚楔子临时固定 柱脚插入杯口后，使柱脚悬离杯底50mm左右，用楔子放入杯口，用撬杠或千斤顶使柱子中心线对准杯口中心线，并使柱子基本垂直，即可下落，使柱脚落实到杯底，杯底标高在吊装之前已进行处理，偏差在-2~0mm以内。再复查对线，随后打紧楔子，即可松吊钩。 校正好的柱子，应及时在杯口内浇灌细石混凝土，以防止刮风、气温变化或楔子被碰，使柱子产生偏斜。浇灌混凝土时应将杯口内的木块、土块等杂物清除干净，在震
14、捣时不得碰动楔子。混凝土的浇筑分两次进行，第一次浇到楔子下端，当混凝土强度达到设计强度的70%以后，可进行相关的结构安装；第二次浇筑到设计要求标高水平 6、钢柱柱脚中心线对定位轴线的偏差调整 采用楔子调整，通过调整楔子打入的深度调整柱脚中心线的偏差,或用10T~50T螺旋千斤顶用反力架进行调整。 钢柱轴线垂直度调整：钢柱两个方向的垂直度均使用缆风绳调整。钢柱进场时，要求钢柱上需标识钢柱的轴线中心线等，以便于现场工作,测量仪器使用经纬仪。 柱子基准点标高调整：柱子基准点标高必须从柱肩梁处测量返下，并在标高+1.00m位置标识，做为测量标高。其调整主要通过安装之前柱脚的垫块标高进行控制。测
15、量仪器使用水准仪。 钢柱安装的允许偏差： 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 柱脚底座中心线对定位轴线的偏移 5.0 2 柱子基准点标高（以柱肩梁顶面标高做为主控） +3.0 ~-5.0 3 单层柱轴线垂直度 H/1000且不大于25.0 3.4梁安装方法 对钢柱安装位移、垂直度标高进行复测。复核梁制造厂标定的中心线是否正确，复核梁端眼孔是否符合图纸要求尺寸，测放时应注意统筹规划，平均分配误差 钢架梁钢结构安装允许偏差 项 目 允许偏差(mm) 跨中的垂直度 h/250且≯15.0 钢架梁侧
16、向弯曲矢高 10.0 檩条间距 ±5.0 檩条弯曲 20.0 3.5高强螺栓施工 螺栓施工顺序如下图： 高强螺栓试验合格 连接件摩擦系数试验合格 检查连接面，清除浮锈、油污等 安装构件定位，临时螺栓固定 校正钢柱达予留偏差值 紧固临时螺栓检查缝隙填板 确定可作业条件（天气、安全等） 安装高强螺栓、拧紧 按要求顺序、转角法做出标记 初拧 终拧 检查 合格 验收 记录表 轴力检测 不合格 节点拆除、高强螺栓重安装 换临时螺栓 超标加填板 高强螺栓扳手验、检查合格 扭矩系数试验定控制值 （
17、1） 各类构件的连接的接头，必须经检查合格后，方可进行紧固和焊接。节点焊接完成后，螺栓方可终拧。 （2）安装用临时螺栓和冲钉，在每个节点上应穿入的数量必须进行计算决定，并符合下列规定： 1） 不得少于安装孔总数的1/3. 2）穿两个临时螺栓； 3）冲钉穿入数量不宜多余临时螺栓的30%； 4）扩钻后的精致螺栓的孔不得使用冲钉。 （3）粗制螺栓用于临时性连接时，每一处的数量应经过计算确定，但每个节点不少于两个；当用于永久性连接时，如有少许错孔，允许用过冲冲孔，但冲孔数量不多于螺栓数的30%。 （3）采用高强度螺栓连接，需在工地处理构件摩擦面时，其摩擦系数
18、值必须符合设计要求。在制作厂处理好的构件摩擦面，安装前，逐组复验所附试件的摩擦系数，合格后方可进行安装。 （4）高强度螺栓带有配套的螺母和垫圈，在同一包装箱中配套使用，施工有剩余时，必须按批号分别存放，不等混放用。在储存运输和施工过程中应防止受潮生锈、沾污和碰伤。 （5）安装高强度螺栓时，构件的摩擦面保持干燥，不得在雨中作业。 （6）高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲打：穿入方向一致，便于操作，并不得作临时安装螺栓用。 （7）大六角高强度螺栓必须分两次拧紧，初拧扭矩值为终拧扭矩值的50%，终拧扭矩值须符合规程要求（JGJ 82-2011），并按下式计算： M=p*k*d 式中：M为
19、终扭矩值（n*m） P为施工预拉力（KN） K为扭矩系数 d为螺栓公称直径（mm） （8）高强螺栓的紧固：一般分为两次进行，第一次为初拧，紧固至螺栓标准预拉力的50%，第二次为终拧，紧固至螺栓标准预拉力，偏差不大于±10%。初拧、终拧均采用电动板手。扭剪型高强螺栓的初拧按下表采用 （9）每组高强度螺栓的拧紧从节点中心向边缘施拧。当天安装的螺栓在当天终拧完毕，其外露丝扣不得少于2扣。螺栓群紧固顺序如下图： （10）采用扭矩法施工时，机具应在班前和班后进行标定和检查。检查时，应将螺母回退30°至50°再拧至原位，测定终拧矩值，其偏差不得大于±10%。扭剪型的高强螺栓终拧检查
20、以目测尾部梅花头拧断为合格。 （11）大六角头高强度螺栓终拧结束后，检查如发现欠拧、漏拧时，须补拧：超拧时则更换。欠拧、漏拧用0.3~0.5kg重的小锤逐个敲检。 （12）对螺栓进行自检，用经过检定的扭矩板手抽查螺栓的紧固扭矩，抽查数量为节点处螺栓总数的10%，并不少于一支，如发现有紧固扭矩不足，则用扭矩板手对节点所有螺栓重拧一遍。 第四章、质量保证措施 4.1质量方针 坚持贯彻执行公司“管理科学、技术先进、施工精心、产品优质、持续改进、顾客满意”的方针。 4.2质量目标 分项工程合格率100% 4.3工程质量控制措施及办法 4.3.1施工前的质量控制 4.3.1.1编制详
21、尽的施工组织设计，做到开工有报告，施工有方案、措施，技术质量标准明确，人员经培训持证上岗，检测手段满足要求。 4.3.1.2对单位工程进行划分，并提交监理备案。 4.3.1.3投入工程的施工材料、构件一律具备合格证，在有要求的场合还应具备技术说明书，在规定范围内进行复验和抽检，并对其进行标识。主要计量器具检定合格，并进行标识。 4.3.2施工过程的质量控制 4.3.2.1项目部对分部、分项及检验批制定质量检验计划。 4.3.2.2根据质量手册，项目部制定项目质量计划，制定相应控制措施。制定关键工序质量控制点，严格工序管理和控制。严格工序交接制度和隐蔽工程的验收检查，未经监理工程师签证
22、不允许进行下道工序施工。发现未经检验和擅自替换、变更的工程构件使用在工程上，应立即下达停工指令，并上报查明原因。 4.3.2.3项目部应保证质量记录的真实、完整、准确、规范。应及时向业主和监理单位申请工程实体的中间检验。 4.3.3施工验收阶段的质量控制： 4.3.3.1项目部在单位工程完工后，组织工程自检和竣工预验收，达到要求后，向指挥部提出检查申请，组织确认检查。 4.3.3.2项目部应及时进行工程尾项的处理。 4.3.3.3严格按业主要求及《交工验收管理办法》和《质量保证资料检查规定》进行工程交工资料的整理及质保资料的审核，审核合格后，及时向业主进行实物和交工资料的移交。
23、4.3工程质量优劣奖罚管理制度 4.4.1遵守“谁施工，谁负责”的原则，对各安装单位进行全面质量管理和追踪管理。 4.4.2凡安装单位在安装过程中，违反操作规程，不按图施工，屡教不改和发生了质量问题，现场监理有权对施工班组进行处罚，处罚形式为整改停工、罚款直至取消该单位对本次工程的安装资格。 4.4.3凡各安装单位在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部可对安装单位进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。 4.4.4在实施奖罚时，以平常检查，每月一次大检查，评定质量等级形式作为依据。 4.5安装过程质量的检查评定制度 4.5.1过程的质量检查，按《工程质量检查及质量问题处理
24、程序》执行。 4.5.2不合格产品的处理，按《纠正措施控制程序》执行。 4.5.3过程控制质量记录：安装过程中的活动都需要有记录，按《工程质量巡检记录 4.6安装质量控制点 项目 允许偏差（mm） 检验方法 柱脚底座中心线对定位轴线的偏移 5.0 用吊线和钢尺检查 柱基准点标高 有吊车梁的柱 +3.0 -5.0 用水准仪检查 弯曲失高 H/1200,且不应大于15.0 用经纬仪或拉线和钢尺检查 柱轴线垂直度 H>10m H/1000,且不应大于25.0 用经纬仪或吊线和钢尺和钢尺检查 梁的跨中垂直度△ H/500 用吊线和钢尺检查 侧向弯曲失高
25、 L/1500,且不应大于10.0 用拉线和钢尺检查 垂直上拱失高 10.0 两端支座中心位移△ 安装在钢柱上时，对牛腿中心的偏移 5.0 吊车梁支座加劲板中心与柱子承压加劲板中心的偏移△ t/2 用吊线和钢尺检查 同跨间内同一横截面吊车梁顶面高差△ 支座处 10.0 用经纬仪、水准仪和钢尺检查 其它处 15.0 同跨间内同一横截面下挂式吊车梁底面高差△ 10.0 同列相邻两柱间吊车梁顶面高差△ L/1500,且不应大于10.0 用水准仪和钢尺检查 相邻两吊车梁接头部位△ 中心错位 3.0 用钢尺检查 上承式顶面高差 1.0 下承式底面高
26、差 1.0 同跨间任一截面的吊车梁中心跨距△ ±10.0 用经纬仪检查；跨度小时，可用钢尺检查 墙架立柱 中心线对定位轴线的偏移 10.0 用钢尺检查 垂直度 H/1000,且不应大于10.0 用经纬仪或吊线和钢尺检查 弯曲失高 H/1000，且不应大于15.0 檩条、墙梁的间距 ±5.0 用钢尺检查 檩条的弯曲失高 L/750，且不应大于12.0 用拉线和钢尺检查 墙梁的弯曲失高 L/750，且不应大于10.0 用拉线和钢尺检查 第五章、安全保证措施 （一）、安全技术的一般规定 1．吊装前应编制施工组织设计或制订施工方案，明确起重吊
27、装安全技术要点和保证安全的技术措施。 2．参加吊装的人员应经体格检查合格。在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底。 3．吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。 （二）、防止高空坠落 1．吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。 2．吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，
28、起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。 3．运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。 4．高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。 5．登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以60—70°为宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板。 （三）、防物体落下伤人 1．高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。 2．
29、构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。 3．起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。 4．构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下步吊装。 5．风雪天、霜雾天和雨天吊装应采取必要的防滑措施，夜间作业应有充分照明。 （四）、防止起重机倾翻 1．起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。 2．起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。
30、3．起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。 4．起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。 5．起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转(起升与水平转动或起升与行走)两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。 6．当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之
31、间应保持5m以上的安全距离，避免发生碰撞事故。 7．多机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配(吊重质量不得超过多台起重机所允许起重量总和的75％，每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80％)。操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使多台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态。各台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。 8．吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信
32、号要鲜明、准确。 9．在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。 10．起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。 五、防吊装结构失稳 1．构件吊装应按规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。 2．构件吊装就位，应经初校和临时固定或连接可靠后始可卸钩，最后固定后方可拆除临时固定工具。高宽比很大的单个构件，未经临时或最后固定组成一稳定单元体系前，应设溜绳或斜撑拉(撑)固。 3．构件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重校时，必须回钩。 六、防止触电 1．吊装现场应有专人负责安装、维护和管理用电线路和设备。 2．构件运输、起重机在电线下进行作业或在电线旁行驶时，构件或吊杆最高点与电线之间水平或垂直距离应符合安全用电的有关规定。
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