评估标准新版.doc

附件3：
轮机专业过渡期适任培训机舱资源管理评估规范
（合用对象：750 kW及以上船舶轮机长、大管轮）
1.目的
通过本适任评估项目，使被评估者达成中华人民共和国海事局《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实行办法》对船员所规定的实操、实作技能规定，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。
2.评估内容
2.1  通信与沟通
2.1.1机舱值班人员的通信与沟通
2.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通
2.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通
2.1.4轮机部与其别人员的通信与沟通（涉及加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC/FSC检察官、验船师、修造船厂工程师等）
2.2 计划的编制与实行
2.2.1轮机部平常维修保养计划的编制与实行
2. 3  轮机部团队的协调与配合
(1 ) 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合
(2) 常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(涉及备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)
(3) 应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（涉及主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）
3、评估要素及标准
3.1通信与沟通(30分)
3.1.1机舱值班人员的通信与沟通
(1）评估要素：
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
（2）评估标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)
3.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通
(1）评估要素：
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
（2）评估标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)
3.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通
(1）评估要素：
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
（2）评估标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)
3.1.4轮机部与其别人员的通信与沟通（涉及加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC检察官、验船师、修造船厂工程师等）
(1）评估要素：
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
（2）评估标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)
3.2  计划的编制与实行 （30分）
3.2.1 轮机部平常维修保养计划的编制与实行
(1）评估要素：
①任务目的的认知；
②计划的协调；
③人员的指派；
④时间和资源的限制；
⑤优先排序。
（2）评估标准：
①对任务目的合理的认知，计划协调完善，人员指派合理，充足考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序合理（30分）
②对任务的目的合理的认知，计划和协调完善，人员的指派合理，充足考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（24分）
③对任务的目的合理的认知，计划和协调完善，人员的指派合理，没有充足考虑时间和资源的限制时间和资源的优先排序不合理（18分）
④对任务的目的合理的认知，计划和协调完善，人员的指派不合理，没有充足考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（12分）
⑤计划编制混乱，无法实行。（0-6分）
3.3  轮机部团队的协调与配合（40分）
3.3.1 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合
(1）评估要素：
①情景意识；
②沟通能力；
③轮机长（员）的领导力和决断力。
④团队经验；
（2）评估标准：
①具有良好的情景意识，沟通能力强，有领导力和决断力，配合良好；（40分）
②具有良好的情景意识，沟通能力较强，领导力和决断力一般，配合较好；（32分）
③具有良好的情景意识，沟通能力一般，领导力和决断力一般，配合一般；（24分）
④情景意识较差，沟通能力一般，领导力和决断力一般，配合一般；（16分）
⑤没有情景意识，沟通能力差，没有领导力和决断力，配合差。（0-8）
3.3.2常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(涉及备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)
(1）评估要素：
①资源的分派、分派和优先排序；
②沟通能力；
③决断力和领导力；
④情景意识；
⑤团队经验。
（2）评估标准：
①团队领导能按对的的优先顺序分派任务， 沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；良好的情景意识；充足考虑团队经验。（40分）
②团队领导能按对的的优先顺序分派任务， 沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；情景意识一般；团队经验一般。（32分）
③团队领导能按较对的的优先顺序分派任务， 沟通能力较好；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（24分）
④团队领导分派任务一般， 沟通能力较差；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（16分）
⑤团队领导不能按对的的优先顺序分派任务，沟通能力差；没有决断力和领导力；情景意识差；配合差。（0-8分）
3.3.3应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（涉及主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞海盗袭击、溢油等）
(1）评估要素：
①资源的分派、分派和优先排序；
②沟通能力；
③决断力和领导力；
④情景意识；
⑤团队经验。
（2）评估标准：
①团队领导能按对的的优先顺序分派任务， 沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；良好的情景意识；充足考虑团队经验。（40分）
②团队领导能按对的的优先顺序分派任务， 沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；情景意识一般；团队经验一般。（32分）
③团队领导能按较对的的优先顺序分派任务， 沟通能力较好；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（24分）
④团队领导分派任务一般， 沟通能力较差；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（16分）
⑤团队领导不能按对的的优先顺序分派任务，沟通能力差；没有决断力和领导力；情景意识差；配合差。（0-8分）
4、评估方法
4.1 评估形式及内容：
（1)评估形式
现场实操。
（2)评估内容
本评估项目的组题办法是：通信与沟通部分抽取一项；计划的编制与实行取一项；轮机部团队的协调与配合抽取一项。由抽取的各项组成一套评估试题。
4.2 成绩评估
（1）实操模块采用轮机模拟器实操评估方式，满分100分，总分在60分及以上且3.3项得分在18分及以上者为及格，否则不及格；（平常训练得分占30 %,由主考官根据指导教师评价和相关培训记录评分，实操评估考核占70%，由主考官根据评估规范、要素和标准评分）
（2）出勤率低于90%取消参与评估资格。
4.3 评估时间
每次评估不超过60分钟。
轮机专业过渡期适任培训机舱资源管理评估规范
（合用对象：750 kW及以上船舶二、三管轮）
1、目的
通过本适任评估项目，使被评估者达成中华人民共和国海事局《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实行办法》对船员所规定的实操、实作技能规定，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。
2、评估内容
2.1  通信与沟通
(1)机舱值班人员的通信与沟通
(2)机舱与驾驶台的通信与沟通
(3)轮机部与公司职能部门的通信与沟通
(4)轮机部与其别人员的通信与沟通（涉及加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC/FSC检察官、验船师、修造船厂工程师等）
2.2  计划的编制与实行
(1) 轮机部平常维修保养计划的编制与实行
2.3  轮机部团队的协调与配合
(1 ) 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合
(2) 常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(涉及备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)
(3) 应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（涉及主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）
3、评估要素及标准
3.1通信与沟通(30分)
3.1.1机舱值班人员的通信与沟通
(1）评估要素：
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
（2）评估标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)
3.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通
(1）评估要素：
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
（2）评估标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复沟通方式不合理。(0-6分)
3.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通
(1）评估要素：
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
（2）评估标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问的决定和或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)
3.1.4轮机部与其别人员的通信与沟通（涉及加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC检察官、验船师、修造船厂工程师等）
(1）评估要素：
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
（2）评估标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)
3.2  计划的编制与实行 （20分）
3.2.1 轮机部平常维修保养计划的编制与实行
(1）评估要素：
①任务目的的认知；
②计划的协调；
③人员的指派；
④时间和资源的限制；
⑤优先排序。
（2）评估标准：
①对任务目的合理的认知，计划协调完善，人员指派合理，充足考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序合理（20分）
②对任务的目的合理的认知，计划和协调完善，人员的指派合理，充足考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（16分）
③对任务的目的合理的认知，计划和协调完善，人员的指派合理，没有充足考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（12分）
④对任务的目的合理的认知，计划和协调完善，人员的指派不合理，没有充足考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（8分）
⑤计划编制混乱，无法实行。（0-4分）
3.3  轮机部团队的协调与配合（50分）
3.3.1 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合
(1）评估要素：
①情景意识；
②沟通能力；
③轮机长（员）的领导力和决断力。
④团队经验；
（2）评估标准：
①具有良好的情景意识，沟通能力强，有领导力和决断力，配合良好；（50分）
②具有良好的情景意识，沟通能力较强，领导力和决断力一般，配合较好；（40分）
③具有良好的情景意识，沟通能力一般，领导力和决断力一般，配合一般；（30分）
④情景意识较差，沟通能力一般，领导力和决断力一般，配合一般；（20分）
⑤没有情景意识，沟通能力差，没有领导力和决断力，配合差。（0-10）
3.3.2常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(涉及备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)
(1）评估要素：
①资源的分派、分派和优先排序；
②沟通能力；
③决断力和领导力；
④情景意识；
⑤团队经验。
（2）评估标准：
①团队领导能按对的的优先顺序分派任务， 沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；良好的情景意识；充足考虑团队经验。（50分）
②团队领导能按对的的优先顺序分派任务， 沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；情景意识一般；团队经验一般。（40分）
③团队领导能按较对的的优先顺序分派任务， 沟通能力较好；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（30分）
④团队领导分派任务一般， 沟通能力较差；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（20分）
⑤团队领导不能按对的的优先顺序分派任务，沟通能力差；没有决断力和领导力；情景意识差；配合差。（0-10分）
3.3.3应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（涉及主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）
(1）评估要素：
①资源的分派、分派和优先排序；
②沟通能力；
③决断力和领导力；
④情景意识；
⑤团队经验。
（2）评估标准：
①团队领导能按对的的优先顺序分派任务， 沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；良好的情景意识；充足考虑团队经验。（50分）
②团队领导能按对的的优先顺序分派任务， 沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；情景意识一般；团队经验一般。（40分）
③团队领导能按较对的的优先顺序分派任务， 沟通能力较好；决断力和领导力一般情景意识一般；团队经验一般。（30分）
④团队领导分派任务一般， 沟通能力较差；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（20分）
⑤团队领导不能按对的的优先顺序分派任务，沟通能力差；没有决断力和领导力；情景意识差；配合差。（0-10分）
4、评估方法
4.1 评估形式及内容：
（1)评估形式
现场实操。
（2)评估内容
本评估项目的组题办法是：通信与沟通部分抽取一项；计划的编制与实行取一项；轮机部团队的协调与配合抽取一项。由抽取的各项组成一套评估试题。
4.2 成绩评估
（1）实操模块采用轮机模拟器实操评估方式，满分100分，总分在60分及以上且3.3项得分在30分及以上者为及格，否则不及格；（平常训练得分占30 %,由主考官根据指导教师评价和相关培训记录评分，实操评估考核占70%，由主考官根据评估规范、要素和标准评分）
（2）出勤率低于90%取消参与评估资格。
4.3 评估时间
每次评估不超过60分钟。