1、
我国旅游交通运输业存在的问题和现状
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旅游交通相对于一般交通运输而言,其特殊性主要表现为
.旅游交通相对于一般交通运输而言,其特殊性主要表现为
要实现旅游的主体（游客）和旅游客体（对象）相结合的旅游活动,必须依靠旅游媒介-----交通手段来完成.特别是世界旅游,更与交通工具和交通设施的发展密不可分.现代旅游之所以具有世界性、群众性,一个重要的原因是现代交通的发展.因此,运输和旅游产业,旅游业是一个单一的重要组成部分 对旅游业的发展有着决定性影响；而旅游活动的广泛开展,又对交通运输业的发展起着推动作用,它们相互依存、相互促进,使世界旅游业不断发展.旅游交通是
2、指旅游者利用某种手段和途径,实现从一个地点到达另一地点的空间转移过程,从任务解决游客,从旅游景点, 以及在各地区旅游的往返提供直接或间接的交通运输服务,在旅游供给中属于动态供给部分,与食、宿、购等静态供给部分共同组成旅游产品的整体.在构成现代旅游的三个基本要素：旅游者（主体）、旅游对象（客体）和旅游的手段（媒介体）中,旅游是旅游业的一个组成部分运输 是媒介体中最活跃的部分.它是联系旅游者与旅游对象的重要环节,在两者之间起着桥梁和纽带作用.旅游交通属于交通运输业的范畴,同整个交通运输体系联系在一起,现代旅游业的积极发展, 在整个交通运输中的地位益增强.旅游交通属于交通运输业中的客运部分,具有以下
3、几个特点： 1.生产成果的非物质性.旅游交通的生产成果,不是制造 出新的物质产品,而是使旅游者发生位置或场所变动,这种产品是以人公里来计算的.旅游产品,旅游交通,旅游,运输部门的服务商 同其他商品一样,也具有使用价值和价值.其使用价值就在于改变空间位置,其价值等于使旅游者发生空间位置变动所需要的劳动量,包括物化劳动量和活劳动量. 2.生产的连续性和产品的同一性.从出发地点和目的的游客, 无论是由单一运输方式还是多种运输方式完成的,都是连续进行的,其产品也是同一的,即旅游者的空间位移.因此,旅游交通要合理规划布局,以组成多种运输方式合理分工、协调发展的交通运输网络,以利于旅游业的发展.?三种产品
4、不能储存. 性.旅游交通运输的产品不能贮存,不能脱离生产和消费过程而独立存在.只能在生产的同时被消费.因此,旅游交通建设必须超前,旅游交通运输能力必须大于旅客流量,才能保证旅游交通的正常进行.同时,要改善经营管理,提高服务质量,并利用现有能力的充分利用, 最大限度地提高客座利用率,才能使企业兴旺发达. 4.服务对象的特殊性.旅游交通的服务对象是旅游者,不同于一般旅客,要求旅游交通必须适应旅游者在旅途中的多方面需要,提供不同于一般旅客的特殊服务,具体来说,快捷,舒适,服务的多元化,您的安全. 因此,大型客机、高速直达列车、高性能汽车以及内部设施豪华、乘坐舒适的游船等技术先进的现代化旅游交通工具的
5、使用,各种运输方式、交通线路、部门和地区间的联运等,都是发展旅游交通所必需的.
２我国旅游交通发展现状
从整体上看，改革开放尤其是九十年代以来，我国的交通运输业发展速度惊人，各地加大了对交通运输业的资金投入，尤其是一些相对发达的地区如北京、广东、山东、浙江等省市的交通可以说是四通八达，方便快捷。但是，旅游交通却一直是我国旅游业发展的薄弱环节［３］：旅游交通基础设施落后，旅游区缺乏全盘统一的交通规划，导致可进入性差，影响了旅游目的地的旅游开发和发展。
在国家大规模投资铁路、公路建设的基础上，近几年来各省市为解决辖区内风景区旅游人数剧增
6、而带来的旅游交通瓶颈问题，纷纷加大力度新建或改建旅游交通线路，这极大改善了我国旅游交通紧张落后的尴尬局面，也为提升我国旅游业在国际中的形象增加了砝码。然而，随着我国加入
ＷＴＯ，旅游行业进入壁垒的逐渐取消，绿色产业—旅游业
的发展必将迎来前所未有的机遇和挑战［４］，而旅游交通作为旅游业的“门户”将最先面临着这些机遇和挑战。
下面笔者从四个方面分析我国旅游交通发展的现状及面临的新挑战：
（１） 从旅游交通的硬件条件和软件投入来看，当前我国旅游交通发展状况不平衡，发达地区的旅游交通发展较快、状况较好，而相对落后的地区旅游交通发展缓慢、落后，制约了当地旅游业的进一步发展。
２）我国对交通运
7、输业长期的垄断经营影响了其运作效率，虽然国家多次对我国铁路进行提速改造，高速公路的新建和改建力度很大，但是对交通运输业的运作效率和服务质量仍然不够重视，与国际市场的质量和服务水准相比仍存在较大差距，损害了我国旅游业的整体形象。
（３）
由于长期以来我国道路规划设计不甚合理，路况
不好，道路拥挤，以及交通安全教育不足，造成了我国旅游交通道路安全状况较差。总体而言，我国是世界上交通安全记录较差的国家之一［５］，这些直接影响了我国旅游业的整体形象和可持续发展。
（４）对于景区内的旅游交通，长期以来由于缺乏科学规划，其旅游交通状况不甚理想。当前国内许多景区内的旅游交通建设容易趋向两个极端：要么没有进行科学规划，不重视景区内的交通，景区内交通建设处于停滞状态，造成游客对景区的人为破坏；要么没有经过科学论证，没有充分考虑景区内的生态环境和原始风貌，在景区内修建宽广的公路或者到处修建索道、电梯等交通设施，不仅破坏了景区生态环境，而且将景区的原始风貌彻底改变，其结果恰恰影响了景区旅游业的可持续发展
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