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第五章交通土建工程
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第五章 交通土建工程 Chapter 5 Transportation Civil Engineering
5.1 道路工程road works:
5.1.1道路的分类（公路的分类Classification of highways ）
5.1.2公路建设: 路线方案是路线设计(alignment design)最根本的问题。
5.1.3高速公路freeway
高速公路的优势：1、行车速度快、通行能力大2、物资周转快、经济效益高 3、交通事故少、安全舒适好 4、带动沿线地方的经济发展
高速公路建设存在的问题： 1、投资大、资金来
2、源困难 2、占地多 3、与普通公路和地方交通贯通问题 4、密集型的管理问题 5、环境保护问题
5.2 铁路工程 railway engineering ：
5.2.1 铁路选线设计与路基：一、铁路选线设计chose line design 。二、铁路路基设计road bed design.1、横断面形式有：路堤embankment、半路堤、路堑cut slope、半路堑、不填不挖等2、路基稳定性
5.2.2 高速铁路 5.2.3 城市轻轨与地下铁道 5.2.4 磁悬浮铁路： 优点：1、克服了传统轮轨铁路提高速度的主要障碍，发展前景广阔。2、速度高，可达400 ～ 600 k
3、m/h3、列车能耗低 缺点：1、由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的，断电后磁悬浮的安全保障措施，尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。其高速稳定性和可靠性还需很长时间的运行考验。2、常导磁悬浮技术的悬浮高度较低，因此对线路的平整度、路基下沉量及道岔结构方面的要求较超导技术更高。3、超导磁悬浮技术由于涡流效应悬浮能耗较常导技术更大，冷却系统重，强磁场对人体与环境都有影响。4、造价昂贵、不能利用既有线路以及速度优势不明显 。
5.3 飞机场工程 airfield engineering
5.3.1 机场概况
一、民航运输机(conveyor)1干线运输机(arter
4、y conveyor)：载客量>100人，航程>3000km。2支线运输机(branch conveyor)：载客量<100人，航程200～400km
二、民航机场概况：主要特点为：1、飞行区不断扩大和完善，可以保证运输机在各种气象条件下都能安全起飞着陆。跑道两侧设置了日益完善的助航灯光及无线电导航设备等。2、航站楼日益增大和现代化，可以保证大量旅客迅速出入。3、机场旅客设施日益完善，机场内有宾馆、餐厅、邮局、银行、各种商店，旅客在机场内就和在城市一样方便。4、机场距城市有一定距离，有先进的客运手段与城市联系。因为先进的喷气式客机对机场的净空要求较严，且噪声也大，因此机场一般必须离开城市一定
5、的距离。
5.3.2 跑道方案runway scheme 一般跑道构形有如下五种：1． 单条跑道2． 两条平行跑道3．两条不平行或交叉的跑道4．多条平行跑道5．多条平行及不平行或交叉跑道
5.3.3机坪与机场净空区5.3.4 航站区布局：航站区主要有航站楼、站坪及停车场所等组成。5.3.5 机场维护区及环境
一、机场维护区.二、机场环境问题：1、机场周围环境：声环境、空气环境、水环境 2、机场营运环境：净空环境 、电磁环境、预防鸟击飞机3、机场内部环境：机场的内部环境保护重点是声环境 ，机场建筑物要进行合理的声学设计 。
5.4 隧道工程 tunnel engineering
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按用途分,有铁路隧道、公路隧道、公铁两用隧道等；按断面形状分,有圆形隧道、拱形隧道、卵形隧道、矩形隧道等；按位置分，有傍山隧道、越岭隧道、水底隧道和地下隧道等；按衬砌结构分，有之墙式衬砌隧洞、曲墙式衬砌隧道、曲边墙叫仰拱衬砌隧道等；按隧道内铁路线路数分，有单线隧道、双线隧道和多线隧道等。
隧道结构tunnel structure ：洞身：隧道结构的主体部分。衬砌：承受地层压力，维持岩体稳定，阻止坑道周围地层变形的永久性支撑物。它由拱圈、边墙、托梁和仰拱组成。 洞门——位于隧道出入口处，用来保护洞口土体和边坡稳定，排除仰坡流下的水。它由端墙、翼墙及端墙背部的排水系统所组成。
5.4.1 公路隧道highway tunnel 5.4.2 铁路隧道 railway tunnel 5.4.3 水底隧道subaqueous tunnel 一、水底隧道埋置深度的影响因素 二、水底隧道的断面形式 三、隧道防水
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