上海奥迪Q6_EA888_...o4发动机新技术剖析（二）_张明_.pdf

汽车维修技师2023年第5期22新车透视LATEST CAR INSIGHTEA888 evo4发动机新技术剖析（二）上海奥迪Q6 17.平衡轴传动链张紧器在该链条张紧器上，通过止回阀和限流器进行阻尼，如图11所示。18.油泵传动链张紧器链条张紧器经过优化以减少摩擦。弹簧的预紧力较低，如图12所示。19.195kW发动机气门升程图如图13所示。20.曲柄传动机构更改了B循环（BC）发动机的燃烧室设计以改善排放。对气门的位置进行了更改，并调整了气门正时，这意味着因此需要气门泄压装置。发动机的进气侧和排气侧带有气门泄压装置的活塞，如图14所示。新的燃烧室设计改善了排放。调整了气门正时，活塞上的气门泄压装置也必须更改，如图15所示。在功率等级（PC）2/3的发动机上，许多组件都是相同的。一些部分进行了优化。通过在活塞中集成冷却管道，改善了（PC）3发动机活塞的冷却。（三）燃油系统1.开发目标最重要的开发目标是改善原始颗粒物的排放。燃油系统的开发结果：增加了燃油压力；优化了直喷电磁阀；专门针对冷发动机运行条件调整了喷射控制软件。2.减少原始颗粒物排放的措施调整了喷油器，以适用于功率等级。通过流量进行调整，设置的 图11 平衡轴传动链张紧器 图12 油泵传动链张紧器限流器弹簧密封件活塞卡环止回阀密封件壳体专用固定螺栓张紧轨弹簧张明 徐畅汽车维修技师2023年第5期23新车透视LATEST CAR INSIGHT 图13 195kW发动机气门升程图 图14 发动机的进气侧和排气侧带有气门泄压装置的活塞 图15 燃烧室的改进排气进气下止点下止点气门升程(mm)上止点压缩环活塞销活塞卡环活塞冷却管三件式刮油环流量必须确保始终能够提供足够的燃油。然而，该流量也必须尽可能小，以确保即使在部分负荷下也能将所需的燃油量分布在多个喷射脉冲上，因为这是显著减少原始颗粒排放的唯一方法，特别是在发动机预热期间。因此，具有高喷射压力和低流量喷油器的燃油系统是最好的解决方案，从而使发动机具有高功率潜力和良好的排放性能。喷油器的喷雾模式旨在提供最佳的燃油雾化，同时尽可能避免弄湿燃烧室壁。发动机控制单元能够在混合气形成阶段执行多达5次喷射。它们主要用于需要高扭矩的催化转化器加热阶段。随着发动机转速的提高，可能的喷射脉冲数会减少。3.燃油系统设计燃油系统的基本设计与前代发动机（EA888第3代）相同。进行了以下更改：聚酰胺管代替高压泵的橡胶供油软管。高燃油压力高达35000kPa。不再使用MPI喷射系统。使用了锻造高压轨。改进了喷油器。配备了用于功率等级（PC）1发动机的BOSCH系统。排气，小，早期排气，大，早期排气，大，后期排气，小，后期进气，早期进气，后期汽车维修技师2023年第5期24新车透视LATEST CAR INSIGHT配备了用于（PC）2/3 发动机的Continental（Vitesco）系统。使用了直径6mm 的喷油器。减小了液滴尺寸以改进混合物制备。与第三代发动机上的喷油器相比，新型喷油器的喷嘴和O形圈的直径更小。这提高了强度并降低了防溅板上的温度。当发动机在工作温度下怠速运转时，高压系统中的最低压力为（100002000）kPa。这取决于所需的空气量、燃油温度、发动机的功率等级和发动机转速。燃油系统的坚固性得到了提高，以使其在发生事故时更能抵抗燃油泄漏。4.功率等级（PC）1如图16所示。5.功率等级（PC）2/3如图17所示。（四）曲轴箱通风和通气系统/油箱通气系统曲轴箱通风和通气系统在第三代发动机的基础上进行了进一步开发和改进，在怠速、部分负荷下以及发动机涡轮增压时。这是通过在涡轮增压器之前的入口处集成一个吸射泵来实现的。曲轴箱通风和通气系统/油箱通气系统如图18所示。1.压力传感器的作用测量通气管中的压力（涡轮增压模式）。如果出现故障，例如管路中有导致泄漏的孔，曲轴箱中通常会失去真空。压力传感器识别并报告给发动机控制单元。油箱通气系统也进行了改动。油箱通气系统和曲轴箱通气系统现在通过油分离器模块中的两个附加止回阀相互隔离。2.曲轴箱通气系统/油箱通气系统示意图如图19所示。3.曲轴箱通气系统结构图如图20和图21所示。图16 功率等级（PC）1 图17 功率等级（PC）2/3 图18 曲轴箱通风和通气系统/油箱通气系统聚酰胺管高压泵高压管燃油导轨四叶凸轮燃油压力传感器G247喷油器N30N33燃油压力调节阀N276（BOSCH泵）燃油计量阀N290（Delphi泵）涡轮增压器空气再循环阀N249涡轮增压器通气管文丘里喷嘴油分离器曲轴箱压力传感器G1068或仿制品活性炭过滤器电磁阀1N80汽车维修技师2023年第5期25新车透视LATEST CAR INSIGHT（待续）图19 曲轴箱通气系统/油箱通气系统示意图 图20 曲轴箱通气系统结构图1 图21 曲轴箱通气系统结构图2涡轮增压模式油箱通气压力传感器G950曲轴箱通气系统ACF再生活性炭过滤器电磁阀1N80曲轴箱压力传感器G1068或仿制品曲轴箱压力传感器G1068或仿制品通气管带压力调节阀（PRV）和止回阀的精细油分离器节气门增压空气冷却器涡轮增压器空气滤清器进气歧管活性炭过滤器（ACF）燃油箱文丘里喷嘴窜气PRV进气模式活性炭过滤器电磁阀1N80涡轮增压器主喷嘴吸射泵吸射泵