11波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁施工技术四.doc

波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁施工技术中铁十三局集团第四工程有限公司 周 军 张福宝 顾太宇内容提要：本文以集团公司承建的青海省国道G214线新型试验桥（钢-混凝土组合箱梁桥三道河中桥）为工程实例，简述了波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁结构特点及施工流程，全面介绍了在海拔接近4000m的青藏高原，高寒、缺氧条件下波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁施工全过程。关 键 词： 组合箱梁 波纹钢腹板 预应力 高原 施工 前 言：减轻预应力混凝上箱梁桥重量的有效方法之一是采用波纹钢腹板。我国近年对这种结构的力学性能、工程设计和施工方法等方面的研究取得了重要的进展。青海省国道G214线三道河中桥是国内第一座采用波纹钢腹板跨径达50m的单箱双室截面预应力简支组合梁结构，亦为交通部西部项目钢混凝土组合(箱)梁桥建设成套技术研究的依托工程。三道河中桥位于海拔3800m的青藏高原，此地区高寒、缺氧，自然环境恶劣。该桥下部采用钻孔灌注桩基础，每个承台下为4根150cm钻孔桩，桩间距为4.0(5.5)m，桩长20m，肋式桥台。上部为1孔50m波纹钢腹板组合箱梁，梁高2.5m。顶、底板采用现浇C50混凝土，腹板采用12mm厚的波纹钢板结构，材质为Q345C钢板。工厂分段轧制现场拼接并整体浇筑上下混凝土翼缘板。波纹钢腹板采用96个M22，10.9级摩擦型高强度螺栓并配合角焊缝的连接方式。1 波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁结构特点1.1 结构自重轻采用波纹钢板作腹板，翼缘为混凝土，使上部结构成为混凝土和钢的结合梁，因波纹钢腹板的重量较轻，所以主梁的重量与一般的PC梁相比减轻20%以上。1.2 改善结构性能，提高预应力效率与混凝土腹板相比，波纹钢腹板在桥梁纵向的刚度很小，施加预应力后预应力集中在上下翼缘板中，从而提高了预应力的效率。纵桥向受力的主筋有两种形式，即单独使用体外索与体内外索同时使用，来达到减少维护费用的目的。1.3 对收缩徐变和温度变化的影响小由于波纹钢腹板的纵向刚度小，对上下翼缘的约束也就很弱，使得构造上对收缩徐变和温度变化的影响减小了。1.4 大大提高了腹板的抗剪强度梁的抗剪主要依靠腹板，采用波纹形状的腹板，其抗剪能力大大增加。1.5 节约钢材，改善经济指标由于波纹钢腹板的抗剪能力强，从而可减小钢腹板厚度，不需设加劲肋。2 钢-混凝土组合箱梁施工流程钢-混凝土组合箱梁施工流程见图1。图1 三道河中桥现浇钢-混凝土组合箱梁施工流程3 支架基础的处理、支架、模板的安装、箱梁底板等载预压3.1支架基础的处理及满堂支架的布置现浇梁采用满堂式碗扣钢管脚手架做支承，钢管直径为48mm，壁厚3.5mm，材质为国标Q235A钢。跨中支架纵横向排距均为90cm，桥台2m以内纵向排距为60cm，横向排距为90cm，水平步距均不大于1.2m，在箱梁下面横桥方向每四排立柱设置一排剪刀撑，顺桥方向每三排立柱设置一排剪刀撑。支架上部纵向采用12cm15cm承重木方，间距为90cm，横向采用6cm8cm分布木方，间距为30cm。考虑到预制垫块立模及倒运的麻烦，立柱基础采用50m13.5m15cm C20基础全面硬化，以扩散应力的形式保证支架基础受力的均匀性。基底清除表面腐植土及软弱层后，用18t压路机振动碾压密实，其上填筑1030cm砂砾土以增强地基的承载力。具体布置见图2。图2 满堂脚手架布置图3.2模板的安装本桥箱梁模板采用竹胶模板，此模板的特点是强度高、韧性好，模板幅面宽、拼缝少且板面平整光滑。模板施工要点如下： 模板使用时先进行整修，并按顺序编号；对拼装成整体的模板，用腻子将模板缝填塞、挤满、刮平，并用砂纸打光。在安装模板前，每节模板两片在地面先进行试拼。 模板在施工现场制作，竹胶板及木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，模板的接缝可作成平缝、搭接缝或企口缝。采用平缝时，竹胶板拼装缝时采用双面胶带连接，防止漏浆；木楔的转角处应加嵌条或作成斜角，重复使用应始终保持其表面平整、形状准确、不漏浆、有足够强度、刚度等。 浇筑混凝土前，模板应涂脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使用使混凝土变色的油料。 模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应在钢筋安装完毕后安设。模板应与脚手架发生联系，以免在脚手架运材料和工人操作时引起模板变形。 安装侧模板时应考虑防止模板移位和凸出。基础侧模板外设立支撑固定，梁的侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。 模板安装完毕后应保证位置正确。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时应及时纠正。3.3箱梁底板等载预压底模安装完成后，布设水平观测点，纵桥方向每10m横桥方向每4m布一个点，共计（63）18个沉降观测点，进行测量。在底模上施加等梁重的荷载（含侧模重及施工荷载），经计算箱粱自重872t，考虑侧模重及施工荷载，等值预压荷载为1000t，经技术经济及施工可行性比选，采用砂袋等值均匀预压。测得各沉降观测点的变形量，加载持续48h，每间隔8h观测一次。48h后卸载，并观测一组数据。按上述方法预压，把观测的数据进行整理，绘出弹性变形量，并按此值在底模上预留上拱度。预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点，其它各点的预拱度以中间点为最高点，以梁的两端为零，按二次抛物线比例进行分配。预拱设置按公式y=h(1-x/625)， x为离开垮中的距离；h为垮中处的预拱设置值，根据支架粱的挠度，支点基础的沉降量，支架模板系统的弹性、非弹性变形综合考虑。4 绑扎底板及横隔板钢筋 底板钢筋在加工棚内下料，运至现场在底模上绑扎见图3。图3 箱梁底板钢筋绑扎 预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。锚具除检查外观、精度及质量出厂证明书外，对锚具的强度、锚固能力按规范要求进行抽验。 待钢筋骨架安装完成后，进行体内预应力管道的安装(见图4），为确保预应力质量，对拉管工艺、定位钢筋、管道成形应严格控制，具体要求为：a.管道安装前应检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用；b.接管处及管道与喇叭管连接处，应用胶带密封；c.孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮，直线段平均1.0m，弯道部分每0.5m设置定位钢筋一道。每道定位钢筋包括支承钢筋及定位在支承钢筋上的U型环，支承钢筋与钢筋骨架连接。定位后管道轴线偏差不大于5mm。为了保证预应力管道的通顺，适当增加定位筋；d.管道与喇叭口连接处管道应垂直于锚垫板；e.当预应力筋与普通钢筋在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道或其他主要构件位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，待预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层厚度为30mm。以上调整须在取得监理同意后进行；f.如锚下螺旋筋与分布钢筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋的间距；g.绑扎横隔板钢筋过程中注意体外预应力孔道的预留：在横隔板位置设置体外预应力钢绞线转向钢板、钢管(见图5），转向钢管直径比体外索外径大1cm，并设置与预应力筋相同的转向半径，两侧伸出横隔板各3cm，做成喇叭口形状，方便预应力筋通过和转向；h.管道在安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。图4 体内预应力波纹管道 图5 体外预应力转向钢板5 安装、连接波纹钢腹板5.1安装波纹钢腹板 波纹钢腹板的安装与箱梁底板钢筋绑扎同时进行。波纹钢腹板采用一台25t汽车吊进行吊装。先安装边腹板，最后安装中腹板。吊装顺序为：。吊装平面示意如图6、波纹钢腹板吊装如图7。图6 波纹钢腹板吊装平面示意图图7 吊装波纹钢腹板 对波形钢腹板的质量进行检查，钢板的变形、缺陷超出允许偏差时，应进行处理。并清除飞边、毛刺、焊接飞溅物，摩擦面应保持干燥、整洁，不得在雨中作业。 波形钢腹板进行现场拼装时，应进行精确定位。腹板两侧及翼缘板底部设置支撑架，保证钢腹板的位置准确，支撑架的形式见图8。在边腹板与中腹板需设置临时支撑以加强钢腹板的定位，每隔5m在腹板顶端设置横拉钢筋及加强方木。 在波纹钢腹板上下端设置定位钢筋以保证腹板的倾斜角度。同时，顶板和底板的横向筋应与腹板的焊钉绑在一起，以加强结构的整体刚度。安装过程中必须保证结构的稳定性和不导致永久性变形。图8 波纹钢腹板拼装支撑架5.2连接波纹钢腹板5.2.1波纹钢腹板间的连接 波纹钢腹板由于加工、运输及其施工上的要求，在纵桥向都分割成节段，本桥每片波纹钢腹板各分为5段加工，每段9.6m，在现场加以拼装。三道河中桥波纹钢腹板间的连接采用贴角焊连接及高强度螺栓连接相结合的连接方式（见图9）。 图9 贴角焊配合高强螺栓连接波纹钢腹板5.2.1.1钢腹板的贴角焊施工要点及质量要求 波纹钢腹板钢材均按（GB 50017-2003）取用，材料为Q345C，其性能必须符合规范要求。焊条、焊丝、焊剂、电渣焊熔嘴等焊接材料与母材的匹配应符合设计要求及国家现行行业标准建筑钢结构焊接技术规程JGJ81的规定。焊条、焊剂、药芯焊丝、熔嘴等在使用前，应按其产品说明书及焊接工艺文件的规定进行烘焙和存放。 在正式焊接前应试焊，焊缝经检验合格后方能正式焊接。在施焊前应将钢腹板表面的氧化物、油污、熔渣及其他有害杂质清除干净。清除的范围 (以离坡口边缘的距离计)不得小于20mm。 焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷；不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷。且不得有咬伤、未焊满、根部收缩等缺陷。 为了减少应力集中，提高接头承受疲劳载荷的能力，可以将角焊缝表面焊接或加工为凹型。接头必须注意焊缝与波纹钢腹板之间的圆滑过渡。同时，在确定焊缝计算厚度时，应考虑焊缝外形尺寸的影响。焊成凹形的角焊缝，焊缝金属与母材间应平缓过渡并不得在其表面留下切痕。 贴角焊缝感观应达到：外形均匀、成型较好，焊道与焊道、焊道与波纹钢腹板间过渡较平滑，焊渣和飞溅物基本清除干净。5.2.1.2高强度螺栓的施工要点 本桥波纹钢腹板采用96个M22，10.9级擦型高强螺栓。高强度螺栓施拧顺序和初拧、复拧扭矩应符合设计要求和国家现行行业标准钢结构高强度螺栓连接的设计施工及验收规程JGJ82的规定。 由制造厂处理的钢腹板的摩擦面，安装前应复验所附试件的抗滑移系数，合格后方可安装。在钢腹板运输过程中摩擦面不得损伤。 高强度螺栓初拧、复拧的目的是为了使摩擦面能密贴，且螺栓受力均匀。高强度螺栓连接终拧后，螺栓丝加外露应为23扣，其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。 高强度螺栓应自由穿入螺栓孔。高强度螺栓孔不应采用气割扩孔，扩孔数量应征得设计同意，扩孔后的孔径不应超过1.2d（d为螺栓直径）。强行穿入螺栓会损伤丝扣，改变高强度螺栓连接的扭矩系数，甚至连螺栓螺母都拧不上，因此强调自由穿入螺栓孔。气割扩孔很不规则，既削弱了构件的有效载面，减少了压力传力面积，还会使扩孔处钢材造成缺陷，故不得气割扩孔。最大扩孔量的限制也是基于构件有效载面和摩擦传力面积的考虑。 用0.30.5kg的小锤逐颗敲击螺栓，检查其紧固程序，防止螺栓漏拧。高强度螺栓终拧结束后，应以目测尾部梅花头拧掉为合格，对欠扭者应及时补拧，超拧者应取予更换。经检查合格的高强度螺栓节点，应及时用厚涂料或腻子封闭。5.2.2波纹钢腹板与顶底板的连接波纹钢腹板组合箱梁桥结构，波纹钢腹板与混凝土上、下翼板的连接是施工的关键环节，它直接关系到整个钢一混凝土组合梁的承载能力，并要有效地控制钢腹板和混凝土之间的水平剪切力，确保两种不同材料之间不产生相对位移，因此需要合理地施工抗剪连接件。波纹钢腹板与混凝土顶底板之间的连接方式大致有两种，即腹板上下端焊接翼缘板并配置连接件的翼缘型；把腹板直接伸入到混凝土顶底板中、并在腹板上设有圆孔的嵌入型。嵌入型连接是把桥面板的横向钢筋贯穿波纹钢腹板的预留圆孔，然后浇注混凝土板。纵向的抗剪作用主要靠圆孔中的混凝土与波纹钢腹板的斜板段，焊接的栓钉能够承担腹板面外弯矩的作用。三道河中桥结合了上述两种方法，在波形钢板的上下端部焊接钢质翼缘板，翼缘板上设焊接剪力钉翼缘型（见图10）；并在板边开孔，穿筋形成剪力键嵌入型（见图11），加强了与上下底板的连接，整体抗剪能力得到大大提高。施工中需要注意的是，底板横向需穿过波纹钢腹板预留孔的钢筋，应选择在波纹钢腹板吊装定位前先穿；顶板横向需穿过波纹钢腹板预留孔的钢筋，应选择在支顶板底模或吊装箱梁芯模前先穿，否则横向钢筋的穿筋将会相当困难或者根本无法穿过。5.2.3 波纹钢腹板与横隔板、横端梁的连接波纹钢腹板与横隔板、横端梁之间的连接也是重要的接合部位，要确保波纹钢腹板所受到的剪力能够有效地传给下部结构。两者间的连接方式有翼缘型与嵌入型。翼缘型接合是在翼缘板上焊接开孔钢板；嵌入型接合是将波纹钢腹板端部伸入横隔梁，并在伸入部分，设有圆孔或配置栓钉连接件。如图12，三道河中桥波纹钢腹板端侧伸入横隔梁，并在伸入部分，设有方便端横梁横向钢筋穿入的孔，且有栓钉连接件，使之在能与混凝土更好的接合。图10 剪力钉式 图11 穿筋式图12 波纹钢腹板与端横梁的连接6 顶、底板混凝土施工及质量保证措施浇注混凝土前，对梁体支架、模板、钢筋及预埋件等进行全面检查，并对混凝土拌和、输送等各种机具设备和备料情况进行检查，以确保混凝土浇注的顺利。采用连续浇筑方式，用插入振动器振捣，振捣以砼表面不再下沉、表面泛浆、不再出现气泡为止，防止出现漏振、过振。混凝土浇筑过程中，经常用通孔器疏通波纹管，保证管道畅通，并采取措施保护波纹管不移位，不变形，确保预应力筋孔道的位置准确、畅通。施工过程中严禁重物撞击波纹钢腹板，防止钢腹板移位变形。顶板施工过程中应注意，在横隔墙处，新旧混凝土接缝表面必须凿毛、清洗，以保证新旧混凝土结合良好。横隔板端面积小、钢筋密集，也是体外预应力索转向钢管、转向钢管通过的地方；端横隔板是预应力索锚固的位置，钢筋更多，为保证混凝上的密实，要采用工作性好的混凝土，采用小型振捣棒，并附以钢钎振捣。泵送混凝土施工质量保证措施如下：6.1准确计量在混凝土质量控制的过程中，准确计量是重中之重。特别是水的用量，一定要扣除砂、石的含水量，水胶比的误差值低于1%。6.2清除梁、坑槽内积水在施工前，冲洗钢筋，润湿模板等作业或下雨过后，在上述部位通常容易积水，当混凝土流动至该部位时，就会因局部水胶比过大而出现离析现象，导致出现夹砂、夹石层，所以对积水必须清除干净。6.3防止漏浆由于混凝土流动性大，当模板有大于2cm后的孔洞时，极易造成漏浆。漏浆将使混凝土产生蜂窝、麻面，严得者引起局部疏松，造成强度丧失，必须打掉重新浇筑。6.4加强养护由于工地地处高寒地区，故必须加强混凝土的养护。特别是浇筑成型后7d内应保持湿润状态，洒水并配合碘钨灯蒸气养护，以加速提高混凝土强度。7 施加体内预应力、孔道压浆、体外预应力施工7.1张拉体内预应力筋 当底板混凝土强度达到设计强度的90%以上时方可张拉体内预应力筋，两端同时对称进行。 预应力钢筋的张拉采用张拉力和伸长量双控法，伸长量根据钢绞线实测弹性模量计算后得出，实测伸长量与设计伸长量两者误差要求在6%以内。 严格按设计要求进行预应力筋的下料、编束、穿束。钢绞线应用圆盘切割机切割，不允许用电、气切割。钢绞线、精轧螺绞钢、锚具应避免生锈及局部损伤，以免脆性破坏。 预应力张拉前应先用初应力0.2k(k=1395MPa)张拉一次，再开始测伸长值。张拉程序为：0初应力设计吨位持荷5min锚固。 严格按设计给定的程序，对称、均衡进行。张拉过程中绘制张拉管理曲线图，对张拉全过程进行监控，确保有效应力达到设计的100。 当实际伸长值与理论伸长值之差大于6时，立即停止张拉，查明原因并采取措施调整后，再继续张拉。发生滑丝或断丝超过规范要求时，进行更换后重新张拉。 预应力钢束张拉完成后，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余的长度用切割机切割。7.2孔道压浆 所有钢绞线束张拉锚固完成后，进行孔道压浆，压浆采用活塞式压浆泵，灰浆拌制采用灰浆搅拌机。 为确保灰浆压注质量，可在跨中设置一排气孔，用以观察和证实压浆密实程度。 管道压浆前应用压缩空气清除管道内杂质，排除积水。从最低压浆孔压入，管道压浆要求密实，水泥浆内可掺适量减水剂、铝粉或微膨胀剂，28d强度不得低于40MPa。压浆完成后及时封锚。 为了确保压浆、封锚质量，防止压浆后灰浆收缩出现空隙，施工时严格控制水泥浆的水灰比及压浆压力并作好压浆记录。 压浆操作程序如下：a.孔道要求：锚外多余预应力筋割掉后，观察确无滑丝等现象后，用压缩空气清除管道内杂质，排除积水。b.安装压浆器具：依次安装密封盖、压浆嘴、压浆阀，并将压浆管道与压浆机、进浆阀连接在一起，使进浆阀和出浆阀为开通状态。c.拌制灰浆：在拌合机发动后，先加水，后倒入水泥和减水剂，拌合时间不少于3min。d.启动压浆泵开始压浆，待出浆阀溢出的水泥浆变成原浆时，关闭出浆阀，并保持35min，然后关闭进浆阀，最后压浆泵回浆，卸掉压浆管。e.拆卸压浆器具：待灰浆初凝后，拆除压浆阀、压浆嘴、密封盖等，并清洗干净以备下次使用。7.3 体外预应力施工 体外预应力筋为13股j15.24环氧全涂装无粘结筋，质量应符合相应规范和标准的规定。 无粘结筋在装卸吊装时，应保持在成盘或顺直状态下起吊、搬运，不得摔砸踩踏，严禁钢丝绳或其它坚硬吊具与无粘结预应力筋的外包层直接接触。 无粘结筋应堆放在通风干燥处，露天堆放时，不得直接与地面接触，并应采取覆盖措施。对局部破损的外包层，可用水密性胶带进行缠绕修补，胶带搭接宽度不应小于胶带宽度的1/2，缠绕长度超过破损长度。 预应力筋的预留孔的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。 预应力筋在穿索前应清除预留孔内的杂物和漏浆。 体外预应力束平弯段及纵向顶板竖弯段必须设置16防崩钢筋，间距10cm，并与曲线凸侧的箍筋或顶板顶层钢筋可靠绑扎。 体外预应力索在跨间呈折线形式，通过预埋在横隔板的转向钢板、转向钢管发生转向。在顶板浇筑完并穿索后，待混凝上强度达到张拉要求后开始张拉。张拉前必须要剥除PE防护套，剥除长度要严格控制，每端的剥除长度采用下式计算:L=L1+L2+Lz式中:LZ-一张拉时预应力索的伸长量，采用计算值； L1-一穿心式张拉千斤顶的工作长度，采用实际量测值； L2一预应力索放松到拉紧时的长度，对上下层有很大的区别，可根据现场实际情况估计，如下层预应力索比较平坦，可采用1020cm，上层钢索变化比较大，可采用每lOm为lOcm或更大。 张拉前要将钢索上的油脂清洗干净，防止堵塞夹片，影响预应力的施加。 体外预应力筋张拉的施工工艺同体内预应力筋。8 桥面系施工8.1护栏施工先进行钢筋的绑扎作业，分段顺次进行，拉线控制，控制钢筋保护层。准确测出护栏底座的内外轮廓线，明显标识，支立护栏模板。护栏模板采用大块拼装模板，支立时保持全桥护栏线形圆顺，安装泄水管预留孔。护栏座在主梁端部和伸缩缝处断开，设置必要的辅助假缝，防止墙面开裂。混凝土浇筑作业由一端向另一端斜向分段进行，注意加强振捣，保证护栏外观质量，做到内实外美。8.2桥面铺装为使铺装层与梁体结合良好，梁顶板在施工时做拉毛处理。测量放样后，桥面标线以准确绑扎钢筋。绑扎钢筋时用砼垫块把桥面钢筋垫起，使符合设计位置。全宽浇筑铺装，混凝土为C40防水混凝土，采用大平板振捣器捣实，用槽钢在桥面两侧立模，作为桥面侧边模及大平板振捣器走行轨道。铺装后，抹光机抹平，铝合金尺刮平，人工铁板抹光，表面拉毛。伸缩缝按尺寸予留。表面覆盖塑料布或保水毛毡，洒水养生。8.3 桥头搭板施工在台后填土沉降基本稳定后施工。钢筋采用集中加工，现场绑扎，模板采用组合钢模板，混凝土采用工程车运输，插入式振捣器振捣。9 结束语 三道河中桥的施工实践证明，波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁结构恰当地将钢、混凝土结合起来，提高了结构的稳定性、强度及材料的使用效率，这种结构外形美观，抗震性能好，加上施工简便，具有广阔的应用前景。三道河中桥的建设对于该类型桥梁结构在我国的应用将起到积极的推进作用。参考文献：1. JGJ82-91.钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程，中华人民共和国行业标准.中国建筑工业出版社,第1版。2. JGJ92-2004.无粘结预应力混凝土结构技术规程.中华人民共和国行业标准，中国建筑工业出版社，第1版。3. JGJ130-2001.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范，中华人民共和国行业标准.中国建筑工业出版社,第2版。4. JTJ041-2000.公路桥涵施工技术规范，中华人民共和国行业标准，人民交通出版社,第1版。5. 周水兴.路桥施工计算手册，人民交通出版社,第1版。作者简介：1.周 军 （1981.1-），男，助理工程师，四川省绵阳市人，2003年毕业于西南交通大学。工作后先后参加了遵崇高速公路、宜万铁路、青海共姜工程项目的建设，现任青海共姜项目技术科科长。2.张福宝 （1970.4-），男，工程师，吉林省省德惠市人，1995年毕业于长春建筑高等专科学校。工作后先后参加了成都三环高速公路、贵阳镇胜高速公路、青海共姜项目等的建设，现任青海共姜项目的项目经理。3.顾太宇 （1978.11-），男，助理工程师，黑龙江省哈尔滨市人，2002年毕业于黑龙江省工程学院。工作后先后参加了磴巴高速公路、太原绕城高速公路、宛坪高速公路、青海共姜项目的建设，现任青海共姜项目总工程师。