南水北调大桥现浇箱梁及满堂钢管支架施工安全专项方案.doc

郑州市南出口暨郑州至新郑快速通道改建工程三标（K3800K8000）南水北调大桥现浇箱梁及满堂钢管支架安全专项施工方案编制人：审核人：审批人： 中建八局基础设施建设有限公司郑州市南出口暨郑州至新郑快速通道改建工程3标项目经理部二0一二年三月二十五日施工组织设计报审表 （编号： ） A-JL-02-1合同号： 监理单位：河南豫路工程技术开发有限公司 施工单位：中建八局基础设施建设有限公司致（驻地监理工程师） 李振一 先生：现报上 庞村西南水北调特大桥现浇箱梁及满堂钢管支架安全专项施工方案 ，请予以审查和批准。 承 包 商： 日期驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师： 日期 工程管理监理工程师审查意见： 工程管理监理工程师： 日期 总监理工程师审定的意见：同意审定结论： 修改后再报批 不同意 总监理工程师： 日期附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理监理工程师审批。由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。目 录第一章 编制说明11.1 编制依据11.2 编制目的11.3 适用范围1第二章 工程概况22.1 工程地理位置及自然条件22.2 地质情况32.3 桥梁结构总体布置情况32.4 工程特点42.5 施工准备42.5.1 施工调查42.5.2 技术准备52.5.3 场地准备52.5.4 材料准备52.5.5 机械准备6第三章 施工方法及工艺73.1 现浇预应力混凝土桥面系施工方案73.2 支架基础处理73.2.1 地基承载能力、支架设计计算73.2.2 地基处理83.3 支架进场及拼装83.3.1 支架检查与验收83.3.2 支架搭设93.4 支架预压103.4.1 支架堆载预压103.4.2 支架预拱度的测定与设置113.4.3 卸载113.5 模板安装与拆除123.5.1 模板的安装123.5.2 模板的拆除123.6 钢筋加工安装123.7 混凝土浇筑133.8 预应力张拉施工14第四章 危险因素分析15第五章 安全保证措施175.1 安全措施175.1.1 安全管理保证措施175.1.2 满堂支架搭设安全措施185.1.3 支架拆除安全措施195.1.4 高空作业安全措施205.1.5 焊工加工安全措施205.1.6 预压作业安全措施205.1.7 箱梁浇筑安全措施215.1.8 钢筋张拉安全措施215.2 安全管理组织机构225.3 应急组织机构235.3.1 应急救援领导小组235.3.2 现场应急救援流程235.3.3 应急救援组织职责24第六章 安全检查及验收276.1 文明施工276.1.1 文明施工的目标286.1.2 文明施工组织机构286.1.3 文明施工措施286.2 环境保护规划296.2.1 环境保护目标296.2.2 环境保护组织管理机构296.3 安全检查与审查296.3.1 建立现浇箱梁值班记录296.3.2 实行安全生产联保互控制度306.3.3 严格执行作业纪律30第一章 编制说明1.1 编制依据1、中华人民共和国行业标准JTJ 0412000公路桥涵施工技术规范。2、中华人民共和国行业标准JTG F80/12004公路工程质量检验评定标准。3、郑州市南出口暨郑州至新郑快速通道改建工程第III标段设计图纸及相关资料。4、公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）。5、郑州市交通委颁布的公路工程相关管理及施工细则。6、中华人民共和国安全生产法。7、建设工程安全生产管理条例。1.2 编制目的1、使本标段庞村西南水北调特大桥现浇箱梁施工安全优质、高效的顺利完成，确保施工过程中不发生死亡事故和重伤残事故。2、为架子搭设与拆除施工及现浇箱梁施工提供切实可行的指导思想，使得施工的各个方面合理化、规范化、标准化、实用化。1.3 适用范围本安全专项方案适用于庞村西南水北调特大桥架子施工和现浇箱梁施工。第二章 工程概况2.1 工程地理位置及自然条件郑州市南出口暨郑州至新郑快速通道改建工程是郑州市总体规划的重要组成部分，符合“近期郑州市向南扩展作为城市发展的主要方向”的规划，对促进郑州与新郑的快速发展，提升郑州市形象，都具有十分重要的意义。本项目作为郑州至许昌快速通道规划路线的一部分，对带动许昌、新郑市发展十分重要。本项目所在区域位于黄河南岸，路线K7000以前属黄淮平原区，为黄河冲积平原，地势总的特点是南高北低，海拔在114.0-135.0m之间，地势略有起伏，稍有沟谷，局部发育有风成砂丘；路线K7000以后属冲洪积倾斜平原区，地形起伏较大，沟谷较多，地势总的特点是中部高两端低，海拔在114.0-188.0m之间，由中部向两端呈缓慢下降趋势。路线所在的郑州市位于北温带南沿，属暖温大陆半干燥季风气候区，四季分明，春季温暖，干燥多旱，夏季炎热，多雨易涝，秋季天气多变，旱涝交错，冬季寒冷多风，干燥少雨雪，冬旱频繁。年平均气温14.4，高温天气集中于6-7月份，极端高温达42-45；低温天气主要集中于1月份，最低气温可达-19.7.全年日平均气温在0以上达293-312天。全年日照总时数约2400小时，全年7、8月日照最多，占全年总日照时数的30%；1、2月份最少，仅占全年总日照时数的10%。年平均降水量640.9mm，多集中于夏季6、7月份，12、1月的降水量相对较少。年平均相对湿度60%，差异甚微。相对湿度的变化，主要受季风影响。区域全年有雾日约17天。初霜一般在10月下旬，终霜在次年3月下旬。全年无霜期为220天。年平均降雪11cm，最大厚度20cm，最大冻土11cm。庞村西南水北调大桥位于郑州市南出口暨郑州至新郑快速通道上，在K6035.7里程处与南水北调总干渠相交，路水交角为130，交叉处南水北调总干渠桩号为S185222.48，交叉中心处北京54坐标为X3835917.8893，Y473106.7080。与南水北调总干渠相交处干渠规划横断面：河道底宽18.5m，两防护堤距离大约122m，设计水位处断面宽122m，设计水位处断面宽75m，加大水位处断面宽80m。2.2 地质情况庞村西南水北调大桥桥位处在地质勘探深度内，各地基土层均为第四系沉积物，根据土的成因、结构及物理学性质可划分为六层，由上至下分别为：素填土（层厚1.0m）、粉土（层厚8.3-10.8m）、粉质黏土（层厚8.0-9.7m）、粉质黏土（层厚24.0-24.5m）、粉土（层厚4.0-5.0m）、钙质胶结细砂（最大厚度18.5m）。桥位处地质含水层为第四系孔隙潜水含水层。该含水层以底部砂层含水层为主，砂层厚度大，曾为稳定，富水性强，地下水流向由西南向东北，水力坡度小，径流弱，主要受大气降水，河渠渗入补给，以蒸发和人工开取水方式排泄。地下水埋藏线路北部较浅约8.0-12.0m，向南部逐渐变深，在线路中部最深，约30.0m左右，在线路南部局部地下水由于受河水影响，地下水位较浅，约12.0m左右。地下水主要由大气降水及河水渗补。含水层为粉细砂及粉土。地质勘探表明，沿线无不良地质。2.3 桥梁结构总体布置情况庞村西南水北调大桥跨径布置为：25m164.4m25m，桥梁全长为220.4m。主桥采用下承桁架式钢管混凝土无推力系杆拱桥，整体结构体系为内部高次超静定，外部静定结构。主拱理论跨径为160m，主桥平面布置与河道斜交，斜交角度为50。全桥位于10000m竖曲线中，引桥上部采用25m跨装配式预应力混凝土小箱梁。主桥范围内线路纵断面设计为双向坡，小桩号侧为1.41%，大桩号侧为1.28%，跨中设半径10000m竖曲线。桥面横向布置为：4m（人行道）2.0m（拱肋）4.5m（非机动车道）0.5m(护栏)16.25m（快车道）5.5m（拱肋保护带）16.25m（快车道）0.5m(护栏)4.5m（慢车道）2.0m（拱肋保护带）4m（人行道），全宽60m；在车行道桥面设双向1.5%横坡，人行道设1%排水横坡。主拱拱肋采用钢管混凝土桁架式结构，拱轴线采用悬链线，计算跨径L=160m，计算矢高f=32m，矢跨比f/L=1/5，拱轴系数m=1.3。单幅桥主孔横桥向平行设置两片钢管混凝土拱肋，其横向轴线距为23.6m，两幅桥内侧拱肋横向轴线距为2.8m。每道拱肋两拱脚间设置一道刚性系梁，系梁采用C50预应力混凝土箱型梁，截面宽1.8m、高3.2m的箱型断面。本桥横梁分为中横梁和端横梁，均采用C50预应力混凝土结构，设计计算中均按A类预应力混凝土控制。桥面板采用普通钢筋混凝土板式结构，与横梁及系梁相接处均采用刚性连接以增强全桥的整体性。在两拱肋及系梁中间，为加强桥面整体性，改善桥面板的受力状况，沿桥梁纵向在桥面板以下分别设置了2道钢筋混凝土纵梁，与桥面板及各横梁刚性连接，截面为0.6m0.8m矩形截面。2.4 工程特点主跨164.4m钢管混凝土下承式拱桥虽然技术成熟，但在河南省仍属较大跨钢管混凝土拱桥。上部结构系杆拱内部为高次超静定结构、外部整体为静定结构。上部结构现浇纵横梁、拱座及现浇桥面板全部为预应力钢筋混凝土，施工工序繁琐、复杂；钢管拱加工焊接质量要求高、现场拼装难度大、工艺技术复杂、难度大、吊杆的安装调试技术要求质量高、工艺复杂、难度大。因此必须严格监控上部结构拱肋在拼装、焊接过程中的内力变化情况，以确保大桥施工的整体建设质量。主墩基础钻孔灌注桩桩径为2.0m，设计有效桩长为75m，实际现有原地面以下桩长为85m左右，桩基下部为强度较大的钙质胶结砂岩，该砂岩厚度实际最大为2530m并与粉土层交替存在。因此主墩桩基的施工难度较大。2.5 施工准备2.5.1 施工调查依据已收到庞村西南水北调大桥设计图，对本桥施工区段内现场情况进行详细调查，确定施工便道、施工用水、电力及临时房屋等大小临时设施布设方案，并积极同当地政府、村委会协调联系。根据现场实际情况和业主要求尽快完成对施工队伍的招标工作，尽快安排施工队伍、机械设备进场，尽早具备施工条件、施工能力。2.5.2 技术准备项目部总工程师组织全体技术人员,作好施工图纸审核和现场核对工作,编制实施性施工组织设计、质量计划等。按照设计院提供GPS点和交桩资料，组织进行对设计院所提供的坐标、高程复测工作，以及桩点的加密工作。复测结果确认无误，组织定位放线，并确保桩位准确无误，达到规范规定的精度。1、图纸会审认真领会设计意图和说明，全面复核各工程结构尺寸,了解结构形式，复核地质参数，材料及设备的规格、质量标准，新结构、新材料、新工艺和新技术的要求。2、编制实施性施工组织设计在全部掌握设计文件和设计图纸，正确理解设计意图和技术要求的基础上，通过施工调查掌握的情况和资料，编制实施性施工组织设计，制定出更符合实际情况的施工方案。3、岗前培训策划结合本桥的特点、施工工艺特点、关键分项工程施工重难点做好现场施工管理人员的岗前培训策划工作。2.5.3 场地准备便道通畅，能保证各种施工材料顺利进场和混凝土准时运送以及过往车辆的正常通行；施工用水接通；场地已清理、平整，能满足施工要求；钢筋场地及现浇箱梁基底硬化完成，临时排水措施得当。2.5.4 材料准备进场材料齐备，堆放整齐，现场布局合理，碗扣式脚手架、钢筋、钢绞线、锚具、张拉压浆设备等通过自检和监理工程师抽检均已合格，混凝土配比及孔道压浆配比已批复。2.5.5 机械准备混凝土、钢筋施工设备到场，碗扣式钢管脚手架到场并检验合格，各种进场机械设备性能良好，由专人负责，满足现场施工需求。机械设备配置情况如表 21所示。表21 机械设备配备情况表序号机械设备名称型号数量1钢筋加工设备通用4套2木工加工设备通用2套3汽车吊机25T1台4张拉设备500T4台5张拉设备20T4台6砼汽车泵/2台7压浆设备/2套8砼拌和站750L1台91500L1台10砼运输车10m 6台11发电机200KW2台第三章 施工方法及工艺3.1 现浇预应力混凝土桥面系施工方案根据设计要求，结合本单位在其它工程项目的施工经验，并考虑钢管拱肋拼装施工，本桥现浇预应力混凝土纵横梁及桥面板采用满堂钢管支架施工方案。对桥下地基进行处理并用压路机进行碾压后，浇注满堂支架基础，搭设满堂支架，对支架进行1.2倍的超载预压。然后在满堂支架上施工现浇预应力混凝土大纵梁、小纵梁、横梁和桥面板。为保证现浇桥面系预应力砼结构的施工质量并根据施工工艺要求，将上部结构现浇预应力砼桥面系分部进行施工：首先施工大纵梁、再施工横梁、最后施工小纵梁和桥面板。大纵梁分为3个节段进行施工，同样横梁和小纵梁及桥面板也分为3次进行施工。在大纵梁和横梁施工完毕并梁体砼强度达到设计强度的90%以上时按照设计要求对大纵梁和横梁进行预应力筋张拉，然后再分节段浇注桥面板和小纵梁，小纵梁和桥面板进行整体浇注。单幅施工顺序为：大纵梁（3段）横梁大纵梁、横梁预应力张拉小纵梁、桥面板（3段）3.2 支架基础处理 3.2.1 地基承载能力、支架设计计算根据设计桥梁荷载和施工荷载计算出现浇支架的支撑荷载，经由混凝土垫层后地基基础所承受的荷载为均布荷载。由此计算出【（桥梁上部结构总体荷载+施工荷载）1.2倍的安全系数】/支架平面积对支架基础所产生的实际应力。浇注混凝土垫层前对经过碾压处理过的基础进行承载力检测，以检验是否满足施工实际应力要求。根据桥梁上部结构设计总荷载及施工荷载对现浇支架进行设计计算。以使现浇支架满足上部结构现浇混凝土设计、施工荷载要求，保证施工安全。支架设计计算强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5。本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。强度、刚度、整体稳定性必须满足施工规范和设计计算的要求。 3.2.2 地基处理根据设计地质勘查资料和现场实地情况，本桥位处现浇桥面系混凝土支架区域内上层土质为素填土和粉土，对支架基础而言影响基础承载能力的主要是1.5m以内的表层土。因此对满堂支架基础进行以下处理：支架现浇梁施工前，先处理地基。用推土机将原地面大致推平，做20cm厚石灰土。用压路机碾压密实后，铺设10cm厚碎石作为承力层，对搭设支架的场地进行加固处理。在承台基坑位置处用灰土进行分层回填压实处理，用振动压路机对平整好的支架基础进行碾压处理，并对碾压过程中出现的局部软基用山皮石进行换填处理。地基处理宽度每侧大于满堂支架0.5米，并做好地面的排水处理，周边设置排水沟。地基面横向设单侧排水，排水坡为2%，纵向根据现场地形做成平坡或2%的纵坡。基础外边的0.5米处设纵向排水沟。在处理好的地基上浇注一层厚度为15cm的混凝土垫层，确保现浇支架的承载力均匀的传布于素土地基，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。3.3 支架进场及拼装 3.3.1 支架检查与验收1、进入现场的碗口架构配件应具备以下证明材料：主要构配件应有产品标识及产品质量合格证；供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。2、构配件进场质量检验的重点：钢管管壁厚度，焊接质量，外观质量，可调底座和可调拖撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。3、脚手架搭设应按阶段进行检验：（1）、首段以高度6m进行第一阶段（撂底阶段）的检查与验收；（2）、架体应随施工进度定期进行检查；（3）、达到设计高度后进行全面的检查和验收；（4）、遇6级以上（包括6级）大风、大雨、大雪后特殊情况的检查；（5）、停工超过一个月，恢复使用前进行检查。4、对整体脚手架重点检查以下内容：（1）、保证架体几何不变性的斜杆、十字撑等设置是否完善；（2）、基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；（3）、立杆上碗扣是否可靠锁紧（4）立杆连接销是否安装，斜杆和接点是否符合要求，扣件拧紧程度是否符合要求。5、搭设的脚手架，应由项目负责人组织技术、安全及监理人员进行验收。6、脚手架验收时，应具备以下技术文件：（1）、施工组织设计及变更文件；（2）、周转使用的脚手架构配件使用前的复验合格记录；（3）、搭设的施工记录和质量检查记录。3.3.2 支架搭设根据现场原地面实测标高计算，现浇支架的高度约为5.0m左右，为方便施工现场采用碗扣式脚手架搭设现浇支架。根据设计图纸、支架设计计算结果放样出支架搭设的纵横边线、中线。碗扣支架均采用48mm3.5mm标准杆件进行组装，每根立杆下端均设带调整高度的1501506mm型钢底托，立杆顶端安装可调高度的形顶托，并按要求设置剪刀撑。大纵梁端部支架间距30*30、中部30*60，小纵梁支架间距60*90，端横梁支架间距30*30，中横梁支架间距30*60，顶板支架间距90*90，其余间距为9090cm。搭设时立杆垂直，以保证支架自身稳定且尽量承受垂直荷载。梁部的纵、横高差由支架及方木调整完成（碗扣式脚手架由上下可调支座调整）。钢管支架的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。为方便固定腹板外模，在腹板外模的底部、中部、顶部的立杆处，增加横撑及斜撑；为防止翼板下顶部支撑产生变形，采用增加斜杆支撑。在钢管支架顶面翼板外缘部分搭设施工、防护平台。支架接近标高时，由测量人员在底板、翼板边缘处纵向每隔5m提供一个基准点挂线找平。支架验收合格后，于立杆顶部可调支座上铺设1510cm纵向方木，间距60cm用铁线与支架顶部可调支座连接，纵向方木上铺设7.57.5cm横向方木，间距30cm，用铁钉从侧面与纵向方木连接。铺设后，对横向方木标高进行一次复核，个别低洼处用抄手木楔找齐，高处用手电刨刨去，横向方木标高达到要求后即可铺设木板进行预压作业。支架搭设时还需注意以下几点：1、底座和垫板应准确地放置在定位线上，垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于50mm的木垫板，底座的轴心线应与地面垂直；2、脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m，底层水平框架的纵向直线度应L/200，横杆间水平度应L/400；3、脚手架全高的垂直度应小于L/500,最大允许偏差应小于100mm；4、脚手架内测加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载，严禁堆放物料；5、作业层设置应符合下列要求： 、必须满铺脚手板，外侧应设挡脚板以及护身栏杆； 、护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m的碗扣接头处搭设两道； 、作业层下的水平安全网应按安全技术规范规定设置。6、采用钢管扣件作加固件、斜撑时应符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 130-2002）的有关规定。7、脚手架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。3.4 支架预压3.4.1 支架堆载预压为检验满樘支架受力后的安全性，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，确定施工预拱度，从而确保混凝土梁的浇筑质量。在模架拼装完成后对现浇支架进行预压。预压采用砂袋加载，按照各种施工状态的不同及混凝土浇注次序进行模拟加载试验，并设置测点对主梁及外模板的变形及关键部位应力进行观测。在已铺好的底板上做好观测点标记，每5米设一断面，每断面设4个沉降观测点。采用砂袋对支架进行预压，其重量为现浇混凝土重量的1.2倍。加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于30min。加载顺序为从一端向另一端依次进行。待沉降稳定后加载下一级，满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下支架的变形值。根据观测数据，对模板架进行调整。3.4.2 支架预拱度的测定与设置考虑到在支架上浇筑混凝土、施工及拆架后，上部结构要发生一定的下沉，产生一定的挠度，施工时采取预留预拱度进行控制。通过对支架进行加载预压测定支架的弹性变形、非弹性变形、地基沉降量，从而计算出支架的预拱度。预拱度主要考虑以下因素：1、拆架后上部结构及荷载作用产生的竖向挠度1。（设计提供）2、支架在荷载作用下的弹性压缩2。(通过预压测量)3、支架在荷载作用下的非弹性压缩3。(通过预压消除)4、支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷4。(通过预压消除)预拱度根据上述计算之和确定最大值，设于跨中，其它各点按二次抛物线公式计算分配确定。 3.4.3 卸载 人工配合吊车吊运土袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录计算出非弹性形变值和弹性形变值（作为以后的现浇箱梁施工的依据），整理出预压沉降结果调整上下支架顶托的标高来消除地基沉降高差的影响和控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。3.5 模板安装与拆除3.5.1 模板的安装现浇结构的模板全部采用木模板和方木现场加工制作。以优质竹胶板和方木现场制作现浇桥面系混凝土结构的外侧模板、底模板；内模可采用刨光处理的复合模板和方木加工。加工制作的模板必须有足够的强度、刚度，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确。采用光面竹胶板作为该段箱梁底模和侧模的面板。底模结构层为1515cm方木+7.57.5cm方木。侧模以7.57.5cm方木作竖向背带其间距为35cm,以1015cm方木作水平背带并用7.5cm7.5cm方木将侧模斜撑于钢管排架上。内模模板采用48钢管作为模板支架,采用刨光处理的复合模板和方木铺设安装。侧模采用钢管支架进行加固支立，同时用对拉筋将外侧模和内模加固成一整体。在铺设桥墩处底模时必须首先安装支座。安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。支座四角高差不大于2mm。支座水平偏差不得大于2mm。支座安装后即按规定锚固支座螺栓，灌浆固定。3.5.2 模板的拆除当梁体混凝土强度达到设计强度的70%时即可将内模、外侧模模板拆除。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修，如有缺损及时修补，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。3.6 钢筋加工安装按设计图纸及施工技术规范要求对钢筋原材进行加工制作。所有的钢筋加工都在钢筋加工场地内进行统一加工制作成半成品。根据现场施工绑扎的施工进度要求分型号用机械将已加工好的钢筋半成品运至现场，并用吊机将钢筋吊放至绑扎位置处。根据砼结构施工顺序进行钢筋的加工、绑扎。根据设计位置坐标安装预应力波纹管和预应力筋。报检合格后安装、支立、加固内模板。钢筋保护层采用锯齿形砼垫块并坚决杜绝漏筋现象发生。在钢筋绑扎过程中项目部施工员必须在现场进行24小时旁站，以对施工的全过程进行有效地监督控制，以避免施工中出现错误和返工，并随时接受现场监理的监督指导，并且在绑扎成型自检合格后报监理检查验收。3.7 混凝土浇筑桥面系现浇混凝土全部为高性能混凝土。要求混凝土必须具有良好的流动性、稳定性、保水性。绑扎好的普通钢筋和固定好的预应力波纹管经现场监理验收合格后，才可进行梁体砼灌注。首先施工大纵梁、再施工横梁、最后施工小纵梁和桥面板。大纵梁分为3个节段进行施工，同样横梁和小纵梁及桥面板也分为3次进行施工。在大纵梁和横梁施工完毕并梁体砼强度达到设计强度的90%以上时按照设计要求对大纵梁和横梁进行预应力筋张拉，然后再分节段浇注桥面板和小纵梁，小纵梁和桥面板进行整体浇注。浇筑纵、横梁时依次从一端向另一端依次进行，首先灌注端横梁和纵梁的底板混凝土然后依次灌注腹板混凝土至顶板位置，再依次浇注纵、横梁顶板混凝土。振捣时振捣器必须插点均匀，快放慢拔，做到不漏振、过振、欠振，且不能让振捣棒触碰模板和波纹管。在施工过程中应派专人负责检查支架和模板的变形及沉降情况，发现问题及时处理。混凝土由拌和站集中拌和，用混凝土罐车运输，汽车泵泵送入模，插入式振捣器分层振捣。砼浇注必须连续进行，如因特殊情况必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或重塑的时间，并不得超过2小时。3.8 预应力张拉施工预应力钢绞线应采用符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T52242003）标准的II级低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值fpk1860MPa，公称直径s15.24mm，弹性模量Ey1.95105MPa。锚具采用OVM夹片锚具系统。波纹管采用相应直径的金属波纹管。锚具技术标准应符合预应力钢筋锚具、夹具和联结器（GBT1437093）的规定。设计纵向和横向预应力筋为s15.24mm的预应力钢绞线，竖向预应力钢筋则为32精扎螺纹钢。纵横向预应力束则采用预埋波纹管后再穿预应力筋的施工方法。竖向预应力粗钢筋为单端张拉。波纹管安装：预应力成孔采用预埋波纹管、内穿塑料管的方法施工。波纹管严格按设计位置（先检算设计坐标，按坐标固定）安装，安装时将波纹管穿入定位网片内，并与定位网片绑扎，安装过程中尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂和穿束困难。波纹管应露出梁端30cm，波纹管的连接采用大一号的波纹管套接，套接重叠长度30cm，并在接缝左右各5cm长度范围内外缠胶带纸，并用20号铁丝绑扎56道，管道接头处要做到无折角、无毛刺、不渗漏，以防堵管或穿束困难。预应力筋下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距11.5m。编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。穿束：钢绞线用切割机或砂轮机切割下料，编束时用20#铁丝每隔11.5m绑扎一道。束端套上圆端形塑料导向帽，穿束时用卷扬机将整束钢绞线一次穿过。张拉：根据设计要求本桥的预应力张拉分为两个阶段进行：第一阶段为钢管拱肋安装前第一批系梁