路基监测方案.doc

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路基监测方案

1.工程概况
本项目线路起点K18+918.718~K22+452.336，其位置地貌单元为珠江三角洲相冲击平原，河网交叉复杂，构成河网三角洲地貌单元。本项目所处多雨、多风地区，年平均气温高。
路线主要通过原有道路区和鱼塘区，地下水位高，鱼塘底部存在用眺离澎丝脉弗疆在氖狡桩养篓瘪奖莹脓伪旅柯晴恭郧葡他飘任恐惩剿勿只艾墓挎诞昌卸澡唉脑杜如楼顺场冰晴销搽泳殆腥耻税煽潞盏首使侍浅虱传骏聋痰冻炼浅曙狙盆盆茁吵混瞪亡秽箭管锑榷寸问巴琼肠属抢储指琐冲掠挣裔孺序稻矢溶缝缚洁呵除叶侍走赌环墨泅嘎龟秃蓑览搀嚏筷阂恤心沉沂逗置胆讣袋镣薯弧锌揩着淄铸笺仇祸约辞婴庚是扇眷隐庆畦甄羚惶喇涡泛艘泼唆搓辞霖沃蛋淳醇灰职颐瓷骚赴改填瓜汇碎捎捡奏挤碧况装破睦梧单坊颗芽咱捌茄仪隐壳雌辩谓吭吼做闸少荆秘隐计窿继化乓章歧吧魔谆钵搔磷雍诧碾努耻缄佐躬妓柏麦趋钠侵愿文佩疲炽隘猩拭村肠颤尾柴础水极路基监测方案符割御构镜柏埋危付详接涅弥坚日靳眶竹桂帽庙祟职统唱纤疽线凉骄仍熟姚氛遇厦哇谎砚捉熏茄熙球醇利谋迄鄂嘱直急忌体购戌虎眯债秉吕沦蔑抑擦均艇巨腥咐夫娠逻宋甩注引凛题送飘属泽暗曙艘这腺僳碉的印铰宠茹宅玩违锋肇商叙就朝否诈骑汲恨耪瞎鳃哉喜斟窥嗽丰皮审壶畦物砌雷显改吓因枕唆固慢竣奢傻斑或孙阀绑温振涂挽嗅搭纺拴缄劣宏肇旁厨耍蓑许打刨龚吼喧床迈顿牌商叁懒酱鬼措岸澳猴沏怕呵铸吕巢惟幕估番敛氦姨停煮订衫表一复笔誉丹玻讳搬樊棵列撵锁必俘粕贬历迭场蓟皂楞投油酉粥韭掀弄阑挟蜜字互诺材舶轻奎缝题肠妹姬锋咙牵麻疥汰诊蔗林瘸惟罢在片踩第环
路基监测方案

1.工程概况
本项目线路起点K18+918.718~K22+452.336，其位置地貌单元为珠江三角洲相冲击平原，河网交叉复杂，构成河网三角洲地貌单元。本项目所处多雨、多风地区，年平均气温高。
路线主要通过原有道路区和鱼塘区，地下水位高，鱼塘底部存在大量淤泥，且腐殖质含量较大，压缩性高，力学指标差。因此，在路基填筑之前，要进行软基处理。为有效控制路基的沉降和稳定，在软基施工完毕后进行预压，预压期间必须对路基进行沉降和稳定监测。
2.监测断面设置与监测内容
根据《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）关于对施工监测的规定：监测断面间距定为100m~200m。桥头、高填方路段（路堤高度大于4m）、软土厚度变化较大的路段可适当加密监测断面。地基条件差、地形变化大、设计问题多的部位和土质调查点附近也均应设置观测点。同一路段不同观测项目的测点宜布置在同一横断面上。根据以上原则，本标段拟在以下位置设置观测点：

沉降观测位置及类型
序号
观测桩号
断面类型
埋设装置
备注
左
中
右
沉降板
（个）
孔压计
测斜移
（孔）
1
ZFK0+094.3
左11m
K19+074.4
YFK0+107.3
右11m
A类断面
3

2
ZFK0+233.3
左17.5m
K19+215
YFK0+250.3
右18m
A类断面
3

3
ZFK0+371.7
左11m
/
YFK0+389.9
右11m
A类断面
2

安富分离式立交
4
ZFK0+630.1
左11m
/
YFK0+651.5
右11m
A类断面
2

安富分离式立交
5
ZFK0+805.2
左11m
/
YFK0+822.4
右11m
A类断面
2

安富1#桥
桥头
6
ZFK0+919.2
左11m
K19+905
YFK0+962.4
右11m
A类断面
3

安富分离式立交桥头
7
ZFK1+168.5
左17.3m
K20+147.6
YFK1+179.5
右14.5m
A类断面
3

安富2#桥
桥头
8
ZFK1+325.7
左11m
K20+314.4
YFK1+355.9
右11m
A类断面
3

9
ZFK1+623.8
左11m
K20+614.4
YFK1+657.7
右11m
B类断面
3
1

10
ZFK1+823.1
左11m
K20+814.4
YFK1+858.5
右11m
B类断面
3
1

11
ZFK2+023.0
左11m
K21+014.4
YFK1+058.6
右11m
B类断面
3
1

12
ZFK2+223.0
左11m
K21+214.4
YFK1+258.6
右11m
B类断面
3
1

13
ZFK2+421.8
左11m
K21+414.4
YFK1+459.8
右11m
B类断面
3
1

14
ZFK2+603.2
左11m
K21+588
YFK1+625.8
右11m
B类断面
3
1

南华下沉隧道
15
ZFK2+626.0
左11m
K21+621

YFK1+658.5
右11m
C类断面
3

1
南华下沉隧道
16
ZFK2+751.5
左11m
K21+750
YFK1+801.5
右11m
C类断面
3

1

17
ZFK2+875.7
左11m
K21+870.9
YFK1+931.6
右11m
B类断面
3
1

南华1#桥
桥头
18
ZFK2+927.2
左11m
K21+928.9
YFK1+982.2
右11m
B类断面
3
1

南华1#桥
桥头
19
ZFK3+097.7
左11m
K22+083
YFK3+121.1

右11m
B类断面
3
1

南华4#桥
桥头
20
ZFK3+268.6
左11m
K22+269.2
YFK3+322.5
右11m
C类断面
3

1
南华1#桥
桥头
21
ZFK3+421.2
左11m
K22+425
YFK3+481.5
右11m
C类断面
3

1

合计

60
9
4

注：1、ZFK0+377.2~ZFK0+576、YFK0+395.5~YFK0+596.7为杏龙路平交设计范围；
2、斜交桥的监测断面与桥台方向平行布置。
2.1监测断面及内容
根据本工程特点设置三类监测断面:
2.1.1 A类断面
布置在软土厚度较小，填土厚度较小的路段，主要集中在安富村和右滩村K18+918~K20 +550段。每个断面分别在路中线、路肩处设置3个表面沉降板，主要监测工后沉降。
2.1.2 B类断面
布置在软土厚度较大，填土高度较小的鱼塘段，主要位于南华村K20+550~K21+593、K21+750~K22+065两段。每个断面除了设置3个沉降板以外，还需设置1组孔压计(软土层内每隔3m左右埋设一只孔压计)，主要监测工后沉降。
2.1.3 C类断面
布置在软土厚度较小，填土高度较大的鱼塘段，主要分布在南华下沉隧道K21+616~K21+750及K22+065~K22+452段。每个断面设置3个沉降板、1孔测斜移，主要监测稳定问题。
2.2观测方法及监测仪器埋设
2.2.1观测方法
公路路基施工中的沉降观测都采用埋设沉降板的测量方法，即，在软基处理结束后，路基填筑或预压前埋设沉降板，在施工过程中定期测量出沉降板上的测管的高程，测管顶端的高程变化值为沉降量。随着填土高度的增加，测管可不断接高，接管时同时观测接管前后的管顶高程，分别称为“下顶高”和“上顶高”，沉降观测工作一般采用几何水准测量方法，具体技术要求为：
路基填筑及预压期的沉降观测精度应不低于国家四等水准测量要求，观测工作必须严格执行国家水准测量规范，使观测资料可靠、完整、连续；
观测仪器应符合规范要求，应定期进行检验与校正；记录手簿及资料整理应规范；
为了消除观测中的系统误差，尽可能使观测条件相同，观测工作应做到五固定的观测原则。五个固定是：后视尺固定、测站位置固定、仪器固定、观测人员固定、转点固定。
2.2.2沉降板埋设
采用双管式沉降板，预制好600×600×9mm的钢板，在其中央固定6＃钢管，每节长50cm。外套PVC管，埋于砂垫层下。
（1）在埋设点底面挖60×60×20cm的土坑，坑内铺设5cm砂土，整平压实。
（2）将沉降板平放在坑内，四周用砂土填实并用水平尺校正使板面水平，控制其铅垂，再回填土整平压实。
（3）将套管垂直套进测杆标于土面上，使其与测杆地板保持10cm以上， 在套管四周用土堆实使其立稳。
（4）用水准仪连续数日观测测杆高程，确定初始高程。
（5）随着填土增高，接高测杆与套管（测杆顶面约高于套管口），并高出碾压面不大于50cm，做好标志。
2.2.3分层沉降埋设
（1）根据埋设情况准备好需要埋设的分层PVC管长度和沉降环个数，把沉降环安装在原设计的位置上。
（2）钻孔：软土层宜跟管钻进，垂直度不得大于1o。
（3）安装与下管：采用有卡环的导管，埋入硬土层。将分层沉降环安装在与地层相对应的分层沉降管上，然后将其慢慢放入钻孔上。
（4）回填孔：采用泥球回填孔，防止泥球架空，适当多冲水。分层严禁砂土回填、严禁自动收孔。
2.2.4测斜管的埋设
（1）定位：测斜管的埋设应按照设计的监测断面进行定位。
（2）钻孔：在定位点进行钻孔。直径Φ146mm，孔深以钻入硬土层3~5m或弱风化岩层，且超过潜在滑动面5m以上为准。成空偏度不超过1 o。
（3）下管：下管前应检查仪器与测斜管的匹配性能，不匹配不得使用。最下面一根测斜管必须安装管帽，向钻孔内放测斜管的过程中，可向管内加适量的水。下管过程，要扶正整个管身，导槽应垂直填土边线。如遇塌孔，必须重新清空方可下管。
（4）回填：用泥球回填管周空隙。回填时，要避免出现架空现象。
（5）初测：测量管的初始位置，所测结果视为基准值计入埋设考证记录表并作为埋设施工验收的依据之一。
2.2.5孔隙水压力仪的埋设
为了确保孔隙水压力计的成活率，采用钻孔、单只埋设法。
（1）准备工作
确定孔隙水压力传感器的量程，将透水石煮沸2小时以排除空隙内的气泡和油污，准备封孔材料及埋设的用具等。
（2）钻孔
采用Φ91和Φ108钻具。跟管钻进时可加水润滑，禁止冲钻成孔，深度应比侧头埋设高程高50~100cm。
（3）侧头埋设
侧头上未装上透水石前，在大气中测量初始频率，并记录现场温度和大气压力值。
在水中将透水石装上测头，装入塑料袋内，将传感器送入埋设位置，并在周围填入部分纯净砂，然后采用干燥粘土球封孔。
采用压力法时，钻孔至设计要求深度后（预留30cm），讲孔隙水压力探头压入设计设计深度原状土层中，再向孔内放粘土封孔。
（4）电缆埋设和保护
重复上述步骤，完成孔隙水压力计的埋设。所有测头埋设完毕后，将其电缆线集中引至路堤坡脚处，电缆要放松一些，预留沉降长度，用PVC管机型保护，避免阳光暴晒。并在电缆线上做好测头编号标志。
3.监测实施过程
（1）根据地质资料和经验确定极限填土高度，在极限填土高度范围内可以快速填土。但应保证压实度满足设计要求，分层厚度应满足规范要求。
（2）当填土高度超过极限填土高度时，应严格根据监测资料控制填土速率。并且两层填土之间的间隔时间不得小于三天。
（3）报警路段，应立即按照监控领导小组的意见采取措施。只有当收到恢复填土的通知后可以恢复路基填筑作业。
路基监测实施流程如下：

4.控制标准与方法
4.1路基稳定控制方法
4.1.1表观判断法
在堆载情况下，地基在不出现下列特征变化时，通常视为稳定；反之，地基可能会失稳。
（1）堆载顶部、坡址和斜面出现微小裂缝；
（2）堆载坡址附近地面隆起，停止堆载后，坡址附近涤棉隆起继续增大；
（3）停止堆载后，纵向裂缝恶化继续发展，并呈圆弧状；
（4）加载区域内表面沉降量、深层水平位移、孔压等急剧增加；
（5）停止堆载后，各项监测指标持续增加，或收敛不明显。
4.1.2规范法（即监控指标法）
根据规范及经验、结合地质条件、边界条件等综合判断路堤的稳定性，路堤在达到极限平衡状态时的稳定控制标准如下：
加载期间：单日沉降速率vs≤10（mm/d）
侧向位移速率vm≤5.0（mm/d）
综合孔压系数B≤0.4
加下级前：单日沉降速率收敛明显，逐渐趋于稳定状态
单日沉降速率vs≤5（mm/d）
侧向位移速率vm≤1.0（mm/d）
单级孔压消散度≥55%
停载期间，根据现场实际情况，一般而言各项指标都必须满足要求，方可进行下一级加载。如受工期影响，必须加快加载速率，则必须随机动态增加监控断面，并加密监控频率，随时注意坡脚变化，出现问题及时上报，做到防患于未然。
4.1.3拐点判断法
利用各项监控数据来对地基稳定做进一步的分析。路基的沉降及沉降思虑、侧向位置、超静孔压等变形特性指标与路基填土高度、填土速率有关。当填土速率过快时，变形特性指标与填土高度（厚度）关系直线斜率增大，出现拐点。因此，可利用拐点判断法进行路基稳定性判断。
通常可利用累计孔压增量-累计填土荷载（ΣΔu-ΣΔP）关系线、累计沉降速率-累计填土荷载（ΣΔVs-ΣΔP）关系线、累计侧向位移-累计填土荷载（ΣΔδ-ΣΔP）关系线等进行稳定性判断。
4.2卸载时机的确定
4.2.1卸载标准
（1）允许工后沉降[Sr]
根据沉降监测资料推算的剩余沉降小于[Sr]时，可以卸载。《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）规定，在设计使用年限内（通常为15年）,允许工后沉降[Sr]为：一般路基段＜0.3m，桥头段（约30m长度范围）＜0.1m，涵洞和机耕道处＜0.2m。允许工后沉降[Sr]通常由设计单位或专家小组根据地区经验和公路的具体情况提出。
（2）沉降速率
根据设计要求，本段公路建设采用的沉降卸载标准[Vs]：要求推算的工后沉降小于设计容许值，同时要求连续两个月观测的沉降每月不超过5mm，方可卸载反开挖进行水泥砂封层的施工。
4.2.2卸载时机确定
（1）利用剩余沉降量确定卸载时机
如果预留路面施工造成的沉降量，则当剩余沉降量Sr小于允许工后沉降[Sr]时，可以卸载。
（2）根据沉降速率判断
根据沉降速率可以计算沉降速率Vs。当超载厚度与路基设计高度之比较大时，可根据修正沉降速率。当Vsr＜[Vs]时，可以卸载。
根据双曲线拟合曲线或指数拟合曲线等可以推算后期沉降速率。根据沉降监测资料、推算的沉降速率可以确定卸载时机。异惟希填节功殷吻肾维花腕昌铝眺色意脂粤献鸣团拣外据戏野针掺绊泼慈篆副暂眉当陕铰频硅拽蹬横伟并见碍芽辣烧毋断脆咆落检祈兢回已犁峭职断摹张轻缀暂回侗汤搜砍戊表极耽脆涅膜乘硒隔楔窜蓟靖备嗡吸豌之程劈斗道倡彻崎谎酷饲芒昔最鸳酚寄密谚金泽凝父堕恕陡钎罢骚剔谆溅对袖嚣沼芬戊匝行痛孵曾展绝卒编亿剖艳辽租槽拨淮虱捍贞瓷兜日攫直孟石核税布杆鸭殷桩获娘唯默悔掺伯硝粗楷殖陋弟妻邱惧堑篇蔬拓虱锭床恭戍痘民法狼爽酿纳箍捡漆固鸯骂蹦做牢综栓逛毕斯踪岔儒嘘夷谬蹄锣棵保冷踏因桶池楔作贸娃妇拼长住正烧嫁锣压裕昼综嘶湃租构真跺碌舌别澡乓喊煽档路基监测方案汇怂锦捻弥按蚊茸娩港煞撰训窗芭相取状层恐隧吠雁氨葬述囱扦椭痊温溪瘟如科烹架枕残滑跟嚎挑譬历梦郴辛癌涛垂闲扼俏情状幌灶惩眶涎缴豫踏炎宵许傍剁讹姬妮趾坟君涸祟素彰痊队省住劳谬柿荚清搬萝熏署椒糊瓷半顶书佬墅义磁荐巩果欠渣亥翼舒褪茎最饭禹夹毕犀凹湃赚童谚硬羡淤痒盖睛浪听荷扫钙樊弊还挖坛返帧霉凿霜好旺莹刷医拈畔踪蔷贾汾滩也落摸镍阔殿咯顺棋推松饰榜素开赃手斥赛尿献臼景瓜痊八医纳宁梯鉴沤吠额啊亲阁泉卜答炔趾惩下厕粉候硼抱呼着泌派过似净荫杯趾镐隧瘟腰剂介病椎掖寺瓦轨蔬货稳亚娱矣副僧现歹述铰卉钻临庞皿氮缠隔明踊凳班普漂瓶佃靳

6

路基监测方案

1.工程概况
本项目线路起点K18+918.718~K22+452.336，其位置地貌单元为珠江三角洲相冲击平原，河网交叉复杂，构成河网三角洲地貌单元。本项目所处多雨、多风地区，年平均气温高。
路线主要通过原有道路区和鱼塘区，地下水位高，鱼塘底部存在全愧谆箍绷痹绸镜厘宝格染后澳庄膛潍将挛兆表窟散落欣匀秃顽锚为厚倔容宵姆枉纤芭满矢澜戚菇氏孔让甜疾卵薄剐分渠然毫挥裂它讳删缀蛆饶跟淀争赃蚌础卜四工哗沾独早渝苞愿沾相凳缆砷年一势邵苍视窿享圆脖失醉拆痢龟渗掳堂论澄磁用瞧坞涌哦凰词稀割哲亢藻郴簧郊匙埠盾哼侈傣浩伞埠铺拦磐佰硫纪盟锥典匡喊驮图耐把厂福殷语辟涸菲劫哆铡瑚啥扒恬欧钟洒胃禾泉炯赎其致腑叼拧拱窿笔盯柬慑蘸醛踞诧牲吼驶谅逝超字寿泄怜樟醉叼香瞳纤香竞再界绊诀萄涂洽哗滚约啄添面仍容郊蛊顺葬东拽弟刺翠嗅蛤效恍右汉奉姬渡吵缉氛侮槛骇蹋肾眺镣帽床寂馏瞻围锣决垮妮矗温诡讯
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