某市区道路桥梁工程施工组织设计-secret教程文件.doc

精品文档施工组织设计1.0编制说明1.1编制依据1.1.1依据业主提供的招标文件中的招标范围、工程数量、工期要求、图纸、补遗、现场踏勘情况以及我单位调查的有关资料等。1.1.2、交通部颁发公路工程技术标准（JTG B01-2003）JTG B01-2003）2、交通部颁发公路桥位勘测设计规程（JTJ062-91）3、交通部颁发公路桥涵通用设计规范（JTG D60-2004）4、交通部颁发公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）5、交通部颁发公路桥涵地基与基础设计规范（JTG63-2007）6、交通部颁发公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）7、交通部颁发公路桥涵施工技术规范（JTG041-2000）。1.1.3现场踏勘及补充踏勘情况。1.1.4我单位拟上场的机械设备、技术力量、劳动力情况及以往类似工程的施工经历。1.2编制范围招标文件所列的*市*区长江北岸*路工程（*）6标段，里程桩号为K5+684.88K6+279.23所有工程项目。1.3编制原则1.3.1 以科学的施工管理、先进的施工方法和工艺为手段;以优良的施工机械、高素质的施工力量为保障。1.3.2 以满足工程质量要求、施工工期和施工安全为目标。1.3.3 本施工组织设计建议书是根据招标文件及现场考查资料等所编制的施工组织方案，对工程的施工总体布置，劳动力、工程材料和施工机械设备资源的组织，工程质量、工期、安全、环境及文物保护等诸方面起指导作用。1.3.4 若我单位中标，开工前在此基础上另行编制监理工程师所要求的实施性施工组织设计，并依据有关质量标准编制工程项目质量计划和分项工程施工作业指导书。1.3.5大力推广应用新工艺、新技术、新设备、新材料，以确保工程质量、减低工程成本、缩短工期、减轻劳动强度、提高工效。2.0工程概况 2.1工程概述*市*区位于长江上游，长江三峡工程库区腹地，是*第二大城市，*东部政治、经济、文化、商贸中心和长江三峡库区水陆交通枢纽，长江三峡风景名胜区旅游服务基地，是库区重要工业、商贸和移民城市。三峡水库蓄水后将对*区造成较大的淹没影响，沿江路是联通现有的城市道路和市政管线，恢复城市原有功能必不可少的设施。本标段为*市*区长江北岸*路工程（*）6标段，里程桩号为K5+684.88K6+279.23。属于城市主干路III级，道路红线宽度分别为24m和19.5m，路线总长约600m。该段沿江路除磨刀梁处以高架桥下穿*大桥外，其余地段均以填筑路堤方式形成道路。路堤穿越滑坡、冲沟、斜坡、平台、山脊等地貌单元。填方路堤采用砂砾石填筑，单级边坡1：2，根据堤身高度的不同，分别在高程175m、165m、155m上设有马道或压脚平台，路堤高度最大为30m。挖方路堤，开挖边坡1：0.51：1.5，形成的边坡最大高度 35m。本标段横穿路堤的排水设施主要为14# 排水涵等其他排水设施。排水设施由消力池、管涵、加糙台阶式消能工等组成。14#排水涵为圆形断面，管径1.25m。2.2主要技术标准：2.2.1桥梁工程技术标准桥面宽度：桥面总宽20m，行车道宽16.5m，临江侧桥面人行道宽3.0m，背江侧桥面人行道宽0.5m跨径: 25 m+25 m+21.574 m设计车速:30Km/h桥面纵横坡：桥面纵坡为1%，桥面横坡为2%设计荷载:汽车荷载:城-B级人群活载:3.0KN/m2.制动力及冲击力,按城市桥梁设计荷载标准有关规定执行。2.2.2道路工程技术标准2.2.2.1道路等级：城市主干道级2.2.2.2设计车速: 30Km/h。2.2.2.2平面线型:本段共设置三处平曲线,JD12和 JD13设置超高和相同加宽,最大超高横坡2%,超高方式为绕中心旋转。2.2.2.3纵断面：沿江道路设计标高受三峡水库水位控制，不低于177m（吴淞高程），本段设计最高高程为193m,桩号为K6+279.17,设六个变坡点,最大纵坡4.36%,最小纵坡0.302%,在平曲线的范围内设置竖曲线满足“平包纵”的要求。2.2.2.4道路标准横断面：本段道路红线宽19.5m，车行道宽15m，临江侧人行道宽3m，内侧宽1.5m。2.3磨刀梁高架桥桥址概况本桥位于*大桥引桥正下方，桥位受*大桥引桥桥墩、地形条件和沙河路弯道等因素限制，选择余地不大。桥位区北侧呈平台状，平台宽约20 m，高程为163 m左右；南侧呈陡斜坡状，两端坡角度约68，陡坎最高为12 m，基岩出露，中间为*大桥片石护坡，坡角度为38。桥位区地质稳定，无簖层、构造破碎带通过及活动断裂。场地上覆盖层主要为第四系全新统填土层，崩坡残积粉质粘土层，下伏基岩主要为侏罗系中统上沙溪庙组岩层。桥位区岩石以泥岩为主，夹砂岩层。2.4桥梁结构2.4.1桥型布置及跨径组成根据线路布置，结合现有地形、地质条件，同时为方便施工，采用简支梁的布置方案。桥跨全长71.574m。本桥跨径组成为25 m+25 m+21.574 m。桥梁控制点坐标：C点 (XA11555.1230,YA=33716.7468),JD13(XC=11600.6750,YC=33651.8610)。2.4.2上部构造本桥上部结构采用25m跨预应力钢筋砼T形梁，混凝土标号为C50。每跨T形梁共9片，T形梁中心距均为2.2m,斜坡段为2.12m，梁高1.75 m，腹板厚18cm,马蹄宽45cm;顶板横坡为2%。为了增强支点附近的抗剪能力和满足橡胶支座对支座宽度的要求，梁端部腹板予以加宽至45cm。横隔板厚18cm19cm，间距5.0m。为了增强横向整体性，在预制T梁安装就位后，现浇横隔板和桥面铺装，湿接缝宽直线段60cm，斜坡段52cm。预应力钢束采用GB/T5224-95标准，75公称直径15.24mm高强低松弛钢绞线（Rby1860Mpa）,夹片式锚固体系，锚下张拉控制应力k=0.70Ryb。预应力孔道采用埋金属波纹管形成，钢束张拉后采用C40水泥砂浆压入孔道，形成整体断面。预应力梁的强度达到80的设计强度时，方可张拉钢束。支座采用板式橡胶支座。2.4.3下部结构本桥下部结构沿线路前进方向依次为0#台、1墩、2墩、3台。桥位处地势较陡，为减少开挖，便于施工，采用桩柱式桥台，桩柱式桥墩。下部结构基础持力层均为弱风化泥岩。2.4.4桥面系结构桥面铺装采用CF40钢纤维混凝土,厚80mm,内铺钢筋网8200200单层。桥面伸缩缝采用国产CQ60型伸缩装置，全桥共3条；伸缩缝间桥面连续。栏杆采用轻型栏杆，高1.05m。2.5主要工程项目2.5.1路堤原地面清理 2.5.2路堑开挖 2.5.3路堤砂砾石填筑2.5.4混凝土预制块护坡2.5.5边坡挂网喷锚支护2.5.6排水涵洞一座 2.5.7磨刀梁高架桥3.0施工总平面布置图及说明3.1施工总平面布置图见“庆市*区长江北岸*路工程六标段施工总平面布置图及临时用地表”3.2施工总平面布置图说明3.2.1临时道路利用沙龙路、沙河路作为进出施工现场的道路,施工现场修建部分施工便道。进出T梁预制场新修300m进场施工便道。3.2.2T梁预制场布置遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，结合现场实际情况，将预制厂布置在0#台尾路堤上。结构布置为并列式预制场，详见预制场布置示意图。 平整*大桥桥下场地作为下部结构施工钢筋加工场和料库。 3.2.3施工用水施工用水由甲方提供，工地建造两座蓄水池作为施工用水。3.2.4施工用电施工用电由甲方提供，在预制场内设临时配电房（180KVA变压器一台）。另备用两台30KW卧式发电机以备停电时供电。3.2.5临时房屋 施工人员采用就近租用民房，材料库房根据施工需要在平整*大桥桥下场地修建200M2。4.0施工准备4.1施工技术准备4.1.1 建立测量控制系统：根据技术文件及所要求的精度，对设计成果进行接桩复测，布设导线。按施工要求加密坐标点、水准点控制网。对全线尤其是磨刀梁高架桥作出测量技术方案，对重要的控制桩进行严格加固保护。开工前在路堤施工干扰、路堤填筑所产生的变形影响区以外，且不易损坏、通视条件较好的位置设置若干平面控制点和水准点，作为施工放样的依据。开工前应施测路堤位置天然地形下的纵、横断面，放定路堤清基、开挖及填筑起坡线及路堤坡脚线，当地形变化较大时，应以实际地形为准，测算修改路堤脚线。4.1.2现场补充调查：为编制实施性施工组织设计收集资料，对现场的水文地质、气象气候、地形地貌、材料供应、民俗民风、道路交通、水电供应、可利用房屋等方面进行充分的调查。4.1.3 设计技术交底：参加业主主持的设计单位进行的设计技术交底，进一步了解和理解设计意图，并提出图纸审核中发现的问题，请求答复和解决。4.1.4 建立中心试验室：中心试验室主任由一名试验工程师担任，试验员由3人组成。在试验设备安装，经技术监督、计量部门标定后，在监理工程师认可及监督下进行原材料试验、配合比设计及其它试验工作，为施工做好准备。主要试验测试仪器配备见“主要试验、测量、质检仪器设备表”。4.1.5 编制实施性施工组织设计：项目部组织各施工队技术主管、主要管理人员在对施工现场进行调查研究的基础上，认真阅读技术资料、图纸和相关的施工技术规范和验收标准等，编制实施性施工组织设计和工程项目质量计划及分项目作业指导书，并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。4.1.6 编制施工图预算：根据施工图、施工组织设计和施工定额等资料编制施工图预算。4.2现场施工准备按照施工总平面布置图,进行三通一平工作。4.3机械设备配置根据工程的进度安排机械设备进场，先开工工程所需要的机械先期进场，后开工所需要机械陆续进场。通过现有道路利用汽车、平板车运到施工现场。我单位一旦接到中标通知书、合同签署，我们将按照业主及监理工程师的要求在规定的时间调集施工到达施工现场，以满足先期开工的需要。其他设备陆续组织进场。所有的机具设备在开工前进行检查和试运转, 合格后才能使用。机械设备的配置见“拟投入的主要施工机械设备表”。4.4施工物资材料准备:工程材料的准备,如钢材、木材、水泥、砂石料、商品混凝土等，根据施工进度和工期安排要求有计划的从现有道路利用汽车运到施工现场。材料在使用前进行检验和试验,合格后才能使用。工程开工急需材料在7日内运到施工现场。4.4.1混凝土桩基、承台采用C25混凝土；立柱、帽梁、耳墙等采用C30混凝土； T形梁和行车道板湿接缝采用C50混凝土；桥面铺装采用钢纤维混凝土。主体结构的所有混凝土采用商品混凝土,以减少混凝土拌制过程的噪声污染。4.4.2预应力钢绞线预应力钢束采用GB/T5224-95标准，75公称直径15.24mm高强低松弛钢绞线（Rby1860Mpa）,夹片式锚固体系，锚下张拉控制应力k=0.70Ryb。采用工厂定型产品，具备IS09002质量体系认证。4.4.3普通钢筋级热轧光圆钢筋、级热轧螺纹钢筋，其技术标准符合国标GB14991991、GB130131991的规定。4.4.4钢板、不锈钢板人行道系用钢板、不锈钢板，技术条件必须符合设计和国标的规定。4.4.5水泥使用甲方提供的42.5级、32.5、52.5级水泥。4.4.6其它材料砂、石、水的质量要求均按公路桥涵施工技术规范有关条文办理。选用长江的优质砂石料。5.0施工布署5.1项目组织机构与工作职责5.1.1建立组织机构根据本工程的特点，为确保工程实施过程中的有效组织指挥，优质、安全、高效、按期地完成工程任务，我单位拟成立“*市*区长江北岸*路工程项目部”。项目部将在接到中标通知书3日内组建完毕，并开始工作。项目部本着高效精干的原则，设四部一室，即工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部和综合办公室。具体见“*市*区长江北岸*路工程项目部组织机构图”。项目部的任务是实施本工程项目的组织指挥，负责与业主、监理及各级政府的业务往来，协调下属各施工单位之间的设备、人员、材料等资源的调配，解决施工过程中的疑难问题，负责施工组织方案的制定、工程的控制测量、试验等技术工作，对本工程项目的施工、技术、安全、质量、进度等全面负责，全面代表本单位履行合同义务和权利。项目经理部由30人组成，项目经理由具有丰富施工经验的一级项目经理担任，常务副经理由一名工程师担任，总工程师由一名高级工程师担任，工程技术部主任由一名结构工程师担任，安全质量部主任由一名质量工程师担任，物资设备部主任由一名材料工程师担任，计划财务部主任由一名会计师担任，综合办公室主任由一名工程师担任。项目经理依据法人授权，向业主和我单位法人代表负责，全权代表本单位法人处理本工程的一切事物，实施本工程的集中统一组织指挥。5.1.2项目经理部各部门的工作职责：工程技术部：内设调度科、施工技术科、试验室和测量队，主要负责施工调度、技术管理、测量定位、工程试验、工程控制和推广应用“四新”技术成果，竣工验交以及配合业主和监理工程师做好职权范围内的其它工作。安全质量部：负责工程质量的监督检查工作，配合监理工程师做好职权范围内的其它工作。并全面负责施工技术安全管理工作。计划财务部：内设计划科、财务科，主要负责编制施工计划、工程预、决算，综合平衡施工任务，参加验工计价以及工程统计等工作；负责工程资金的筹措和管理，合理使用资金，进行财务核算和定期经济活动分析等工作。物资设备部：主要负责项目所需工程材料的计划编制，组织采购、进货、保管保养、定额发放和管理，向项目工程提供及时配套、质量可靠的物资保障；负责施工机械设备、运输车辆、机具模板、支架等的使用管理、维修保养工作，向项目工程提供配套完好的机械设备。综合办公室：主要负责项目经理部的日常工作管理，职工生活管理，涉外工作联系以及项目经理部领导交办的其它工作。5.2劳动力组织根据本工程的实际情况及特点，结合我单位的施工能力，本着统筹兼顾、合理调配、科学组织、精心安排的原则，共安排五个独立建制施工队进场施工。即机械施工队、桥梁施工队、T梁预制架设队、砌筑施工队、喷锚施工队。根据本工程的特点各施工队具体负责各自管辖范围内工程的施工组织，落实项目经理部下达的施工计划；负责工程按规范化、标准化组织施工，确保工程质量创优规划的落实，组织物资供应，机械设备的维修保养，确保机械设备的完好率和正常使用。各单位施工任务划分情况如下：5.2.1桥梁施工队负责磨刀梁高架桥下部结构及桥面铺装的施工。5.2.2 T梁预制架设队负责T梁预制场的平整,制梁台座的建设,预制T梁和人行道板。并负责架桥机的拼装及运梁、移梁、架梁作业。T梁的质量关系到整座桥梁的工程质量,我们将配备4名具有丰富施工经验的桥梁工程师全面负责T梁的预制架设,确保工程质量。5.2.3机械施工队负责路堤开挖、填筑以及全标段需要机械开挖的基础和其他回填施工。5.2.4 砌筑施工队负责混凝土预制块护坡的砌筑、14#排水涵管其他排水设施的施工。5.2.5喷锚施工队负责路堑边坡安设锚杆、安装钢筋网和喷射混凝土的施工。6.0主要工程项目的施工程序和施工方法(包括四新技术的采用)6.1总体施工方案本标段工程量大、工期紧，施工项目多，包括路堤、桥梁、防护、排水等工程，是个综合性市政道路工程项目。我们本着科学组织，统筹兼顾，合理调配，精心安排的原则组织施工。充分作好施工前的各项准备工作，以磨刀梁高架桥为全线重点工程，以路堤填筑施工为全线的难点工程，其它工程平行流水作业，展开全面施工。条件成熟时排水涵洞提前开工，为路堤施工顺利进行创造条件，并减少台背三角填土，提高路堤填筑质量。6.2四新技术的采用6.2.1新设备6.2.1.1路堤边坡压实采用振动边坡压实机。振动边坡压实机为国内最新开发研制的坡面压实机械，采用振动边坡压实机既可以减少路堤填筑的超宽量，减少人工削坡量，又可以保证边坡的密实度。6.2.1.2路堑边坡喷锚支护采用RPJ喷射混凝土机器人。采用机器人喷射混凝土具有以下优点：节约成本，能保持最佳喷射混凝土角度和距离，因而大幅度减少回弹，省去脚手架；作业效率高、速度快；作业安全，改善环境；显著提高喷射混凝土质量，保证了工程质量。6.2.1.3路堤填筑压实采用装有自动检测密实度、含水量计算机系统的振动压路机。计算机系统检测密实度、含水量指导试验人员在合适的时候检测路堤压实度，既可以保证路堤压实度，又可以避免过压，节省机械费用。6.2.1.4在施工中，我单位还研制开发许多小型机具，可以提高作业效率，利用这些新设备、新机具可以很好地控制、降低成本。6.2.2新技术6.2.2.1全站仪进行控制网施测，计算机进行数据分析。6.2.2.2采用先进的梦龙项目管理系统进行工程项目的控制，集中关键工序的资源配备，尽量缩短关键线路的施工时间。6.2.2.3路堑爆破采用光面爆破和预裂爆破，不破坏边坡围岩的整体性，保证边坡的稳定性。6.2.3新工艺6.2.3.1 T梁的预制采用新型张拉体系。6.2.4新材料6.2.4.1采用新型高效外加剂，减少单位体积混凝土用水量，减少水泥用量，提高混凝土的品质，加快施工进度。6.3路堤施工方案6.3.1场地清理 6.3.1.1经过测量放线确定路堤地基范围后，应查明路堤地基范围内及邻近区域的地下构筑物并逐项登记。 6.3.1.2上、下游路堤坡脚线范围内为路堤清基范围，清基按设计要求到达指定的地层层位，未指定地层层位的清基深度一般为0.5m。 6.3.1.3路堤清基之前，应将进入堤基范围的地表水源完全截断，清基过程中如遇降水应及时采取措施阻止雨水汇入作业面并将作业面积水排干，必要时对开挖边坡及填土表面进行保护。 6.3.1.4堤基范围内应将树根、草皮、腐殖土和疏松土、淤泥质土等清理干净，清除物一律堆至路堤以外，不用于路堤填筑。清理的内容为规定区域内的全部垃圾、杂草、树根、废碴，表土及监理工程师认为必须清除的其它有碍物。填方地段场地清理完毕后，整平压实达到规范要求。 6.3.1.5堤基范围内的水塘、洼地、水井、洞穴、废弃涵管等均应清理干净，清理边坡一般为：岩质边坡10.5，土质边坡11.5，对直立陡坡应进行削坡处理，需要进行回填部位应以路堤填筑料回填，并分层压实，压实标准与路堤填筑标准相同。 6.3.1.6堤基范围内清基后的地面应尽量保持平顺，对堡坎应予以清除，使之与邻近地面接坡坡度不大于1：1.5。6.3.1.7岩石堤基应将全风化层及破碎和松动的岩石清理干净，清理后的岩石坡不陡于1:0.5。清理后的坡面应大体平顺，但不应形成大面积光面坡，不得有急剧变坡。6.3.1.8路堤清表后，用振动压路机碾压，直至相邻碾压面无明显辙痕，然后由实验员用环刀法或灌沙法测出其压实度，确保压实度大于90。若基底软弱时，报送施工方案请监理工程师批准，按批准的方案处理，使基底达到设计要求的承载力。清基后须经验收合格方可进行坝体回填。除岩石出露的堤基外，清基后的堤基在填筑前，应对地基土层进行碾压，压实度大于90%。当路堤基底横坡或纵坡陡于1：5时，清表处理后将原地面挖成宽度2m内倾坡度的台阶。6.3.1.9路堤地基和岸坡处理过程中，应进行地质测绘。6.3.2路堤挖方边坡开挖应严格遵循自上而下，分级分区跳段开挖，边开挖边支护的原则，决不允许自下而上开挖施工,对岩质边坡可限制装药量进行梯段爆破。若开挖中遇到地质缺陷，如断层，夹层，破碎带，地下水露头或涌水等，我们将及时报监理工程师，商定合适的处理方案，并按监理工程师的指示施工。开挖时若遇到岩石，尽量用有人工或机械撬挖，避免爆破；若岩体质地太坚硬，则采用光面和预裂爆破等控制技术，或采用化学膨胀剂进行无声爆破，避免因爆破对边坡保留岩体造成不利影响。必须采用爆破开挖的石方采用分级全宽多级横挖法施工。清除表面覆盖层及风化岩，分层剥离。窄台阶开挖采用倾斜钻孔、延长药包松动控制爆破方案，每层中间挖完后，临近边坡采用预裂爆破，严格按照边坡眉线的准确位置进行与设计边坡坡率相同角度的预裂孔爆破，确保边坡面质点震动速度不超过24cm/s，最大一段起爆药量不超过规范要求。预裂爆破半壁孔残留度不低于80%，坡面不平整度不超过20cm。爆破出来的石块小于最大层厚2/3的用于回填区填筑，对于大块石料集中在挖方区进行二次解爆，使其满足填筑要求。石方清运后及时清除坡面危石、松石、散石，做好局部支护工作，保证边坡稳定，坡脚严禁超爆、超挖。石方路堑路床顶面使用密集小型排炮施工，炮眼低于设计标高10-15cm，装药时孔底留5-10cm空眼，以松动爆破计算装药量。当路床顶标高超过设计标高10-30mm时，过高的要凿平，过低的要用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。装药量、装药结构及孔网参数经现场试验确定调整。爆破作业严格按施工规范规定的程序进行：施爆区调查炮位设计与设计审批配备专业人员和设备测量放样后清除施爆区覆盖层和强风化岩炮孔检查与废渣清除装药前安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强震波影响区内的人畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果。6.3.3路堤填筑施工本标段路堤填方高度较大,路堤填筑砂砾石,采用浆砌混凝土块护坡;由于此回填量及回填高度均较大，路堤的压实与否直接关系到后期施工的路面的质量与美观，所以施工中我们一定要下大力度抓好关键工序的施工质量。6.3.3.1试验路段 对将用于路堤填方的各种主要材料先进行现场碾压试验，试验长度不小于50m。通过碾压试验，确定压实机具，铺料方法，碾压遍数，加水量和铺料厚度等施工方法和参数，试验中检测路堤填料的压实沉降量、压实干容重、孔隙率、结构状况以及最大块径、渗透系数等。碾压试验完成前，应用优选的机具和压实参数，进行较大面积的复核试验。设计将根据碾压试验成果，最终确定设计压实标准。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、填料的最佳含水量等，试验结果经监理工程师批准后即可作为该种填料施工时的依据。试验结果如压实度达到要求，试验段可作为路堤的一部分，否则将其恢复原状。不同填料或机械设备组合变动时，都要进行试验段施工。6.3.3.1施工方法依据试验段总结的填筑路堤工艺流程进行施工。路堤填筑按“四区段”“八流程”作业方法施工。四区段即：填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段。八流程即：施工准备测量放线基底处理分层填筑摊铺平整碾压夯实边坡整修检测签证。各区段流程单独作业，不允许交叉作业。路堤填料用自卸汽车按规定要求填筑够一个作业区后，先用推土机摊铺，用平地机粗平。振动压路机碾压1-2遍后，再用平地机精平，用装有计算机系统自动检测压实度、含水量的振动碾压至压实要求。采用推土机平料，碾压前要及时平料，力求铺料均匀、平整，防止欠压、漏压。填筑体应分层回填，分层碾压，每层虚铺厚度不宜大于40cm。且临江面路堤填料水平超填宽度不得小于30cm。路堤填筑设计要求的压实度90%。达到设计压实度之后的路堤渗透系数应达到i10-2cm/s。为了保证路堤填筑时边坡的压实度，边坡填料采用目前国内新研制成功并在多项工程应用中取得很好效果的振动边坡压实机碾压。坝料碾压采用振动碾和装有计算机系统自动检测压实度、含水量的振动碾，并按材料分区分段进行。碾压过程中应保证振动碾的规定工作参数。碾压时的加水量宜为10%25%，具体加水量按碾压试验确定。碾压时由两端向路堤中心纵向碾压，用振动压路机回填区域内进行碾压，碾压时后轮重叠12的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，碾压时遵循先轻后重，先静后动的原则，并注意洒水碾压，让砂砾石在最佳含水量的状态下进行碾压，一般要压68遍。每层碾压均做压实度试验，填筑路堤压实后，依据设计要求及城市道路路堤施工及验收规程（CJJ44-91）要求的区段长度，取点频数、位置，对压实质量进行检测。如压实度不符合设计要求，重新碾压至符合要求为止。压实度采用灌砂法或灌水法（直径80cm孔深1m的洞）来检测，确保每层压实度均满足设计要求。6.3.3.4施工注意事项（技术措施）填筑体应分层回填，分层碾压，每层虚铺厚度不宜大于40cm。且临江面路堤填料水平超填宽度不得小于30cm。路堤填料时要防止大小颗粒分离。若出现这种现象，应进行混杂拌和后，才能进行填筑、碾压施工。铺料与碾压工序宜连续进行，若因施工或气候原因造成停歇，复工前要洒水湿润，方可继续铺料、碾压上升。机械碾压作业宜采用进退错距法，碾迹搭接宽度应大于10cm。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制松料厚度。碾压时，行车方向宜平行于路堤轴线。分段碾压时，相邻两段交接带碾迹应彼此搭接，顺碾压方向，搭接长度应不小于0.300.50m，垂直碾压方向，搭接宽度1.01.5m。上下的分段和碾迹位置应错开。填筑区完成一层卸料后，用推土机摊铺，平地机平整，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。施工过程中，随时抽查含水量，根据含水量的情况确定翻晒或者洒水，使含水量达到最佳含水量的2，进行碾压。填料压实作业采用振动压路机后退法施工，第一遍静压，然后先慢后快，内弱振至强振，做到压实均匀，没有漏压，死角。填料应尽可能在大面积内进行铺筑，以减少接缝。采用分块填筑时，要求接缝与路堤轴线斜交，并优先采用台阶收坡法，接坡处未压实的虚坡料应挖除。高差大于1m时应挖结合槽，一般槽深0.25m，底宽0.5m，两侧边坡11，每隔5m挖一处 ，回填时人工夯实。对块间连接处的漏压带采取专门的处理措施。与岸坡结合时料物不得分离架空，并对边角处加强压实。排水设施周边的填筑料的压实可采用小型碾压设备，防止对排水设施造成损坏。垫层料、反滤料和过渡料与相邻层次之间，材料层次应分明，不要混淆。在向基础和岩边的接触处填筑垫层料和反滤料时，不允许因颗粒分离而造成粗料集中和架空现象。6.4浆砌混凝土块护坡施工本标段块护采用15cm厚混凝土预制块浆砌护坡，垫层料厚度30cm。6.4.1施工工艺见施工工艺框图6.4.2施工方法6.4.2.1护坡施工前，应根据坝体设计断面准确放样，确定削坡线，且在削坡过程中随时放样检查，削坡不能一次削至设计线，防止出现亏坡。6.4.2.2削坡后须进行整坡，使路堤外坡达到一定的平整度，整坡过程中应经常配合测量控制。坝坡在削坡后应取样测定干容重，削坡后堤身水平宽度30cm范围内，干容重不得低于设计干容重的98%，不合格者应予补压，一般可每100m取样一次。6.4.2.3堤坡经验收合格后才能铺设垫层。6.4.2.4垫层要分段逐层铺设，并要求人工洒水，拍打击实，力求各层层面清楚，互不混淆，达到设计厚度。6.4.2.5浆砌石脚槽的开挖采用人工开挖，若遇到岩石应人工开凿，避免放炮，以防基底扰动。6.4.2.6砌筑前，应将混凝土预制块上的泥堆冲洗干净，砌筑时应保证砌体表面湿润。勾缝砂浆为M7.5。6.4.3施工注意事项（技术措施）6.4.3.1砂浆：按照设计要求护坡的砌筑用水泥砂浆标号为M7.5,砂为中粗砂,不可含有泥块和浮草等杂物,含泥量不大于3%,水泥用普通硅酸盐水泥。砂浆配合比由试验确定, 试配砂浆的强度要按设计要求堤高15%;砂浆的搅拌,搅拌时间不得低于1.5分钟,搅拌的砂浆保水性能应良好,分层度不得大于2cm。拌和均匀颜色一致，稠度保证在35cm；砂浆的使用应盛入不漏水的客器内并随拌随用，未经处理的隔夜砂浆不得使用。6.4.3.2混凝土预制块：护坡采用的混凝土预制块为六边形块体，边长30cm，同时应制备部分半块体，便于边角铺设，混凝土强度等级为C20，预制块达到标准强度方可用于坡面铺设。 6.4.3.3材料质量控制:凡进场的材料,必须经试验合格后方能使用。水泥要有生产厂家的质量证及其他有关材质证明。6.4.3.4铺设时自下而上，要求有两条边与路堤轴线平行，并按设计要求局部进行勾缝，勾缝砂浆为M7.5。局部边角异形块可用混凝土填平并用木条嵌缝。 6.4.3.5预制块铺设应认真挂线、紧靠密实、塞垫稳固、表面平整，防止垫层料从缝中带出。 6.4.3.6在各平台浆砌石脚槽采用块石料砌筑，砌筑时要求认真挂线、自下而上错缝堆砌、紧靠密实、塞垫稳固、大块封边、表面平整和美观。砌石砂浆为M7.5。6.5喷锚支护工程施工方案6.5.1路堤开挖边坡经过挂线整修后，顺坡面搭设作业平台。按设计要求布测锚杆孔。锚杆材料性能应满足设计要求，施工前作好调直，除锈及清除各种油漆污垢等工作。6.5.2钻孔采用露天钻机钻孔。成孔后用高压风清孔，切忌用水冲洗。锚杆孔距误差不应超过15cm，孔深误差不超过5cm，钻孔轴线与设计偏差不大于5度。锚杆孔轴方向应基本垂直于边坡开挖轮廓线，当开挖轮廓线为垂直时，锚杆方向可保持10左右向下倾斜，避免仰角。6.5.3锚杆孔内注浆应按施工配合比配制砂浆，搅拌后经过2.52.5mm的滤网过滤倒入注浆筒。注浆采用JHB-1.2活塞式注浆泵，将注浆管插入至孔底，用压浆法将水泥砂浆压入锚杆孔内，随浆液的灌进，把注浆管从孔底朝孔口缓慢均匀拔出，直至将孔注满。6.5.4锚杆施工采用“先注浆后安锚杆”的程序，孔径大于锚杆直径2倍以上，孔深须达到设计要求，偏差值不大于5cm。锚孔钻好后，应及时进行清理，用风枪扫除岩屑，用压浆泵注入M20砂浆，然后将锚筋插入孔内，七天内不得碰撞锚杆。6.5.5锚杆安装完成后，用人工清理坡面，将绑扎好的钢筋网铺在坡面上并与锚杆尾端连接，钢筋网与坡面之间用2cm砂浆垫块隔离。钢筋网应沿开挖面铺设，与岩面距离35cm，捆扎要牢固，在有锚杆的部位宜用焊接法把钢筋网与锚杆连接在一起。6.5.6喷射混凝土采用RPJ型喷射混凝土机器人，按湿喷工艺施工。混凝土拌合采用强制式搅拌机，粗骨料最大粒径15mm。喷砼的位置、面积、厚度应符合施工详图规定，喷射砼之前，应做好喷射作业区的表面处理，包括清除所有松动岩块及其它影响喷砼粘着的污迹、赃物；表面清理可使用压力水（风）冲洗，并润湿岩石面，处理后的岩面不应有松动的岩块、积水，当有裂隙水外渗时应设导水管。喷注砼时，喷咀应尽可能保持与岩石面距离约70cm，喷射方向大致垂直于岩面。为减少喷砼下垂或下落，可分层喷砼，且每层喷注应在前一层喷砼尚未完全凝结前进行。一般相邻喷注间隔时间为3060min。混凝土终凝后用草袋覆盖洒水养护。6.5.7喷砼表面应平整，不应出现干斑、疏松、脱落、裂缝等现象，应保证喷层厚度，喷砼在充分凝结前，不得受水流直接冲刷，喷砼表面养护时间不小于7天。每隔1015m设2cm伸缩缝，缝内用沥青麻筋填塞，并按设计要求交错设置泄水孔。6.6涵洞及排水工程6.6.1主要施工方法基坑开挖采用挖掘机配合人工清理进行，混凝土工程采用组合钢模板，普通脚手架支撑，混凝土采用商品混凝土，输送车配合人工运输，机械振捣。浆砌工程采用机拌砂浆，构件预制由预制场统一预制，拖车运输，汽车吊起吊安装。6.6.2施工注意事项6.6.2.1按设计图纸要求清基到指定地层和设置基础垫层。6.6.2.2排水设施的砼浇筑模板架立要稳，表面光洁平整，接缝严密，防止模板变形和漏浆等，要求砼强度达到3.5Mpa方可拆模。6.6.2.3砼浇筑前应认真做好灌注仓内清理、模板检查、钢筋检查、永久缝缝面处止水安装及浇筑前准备工作，并做好记录，经验收合格后方可浇筑。6.6.2.4钢筋的根数和间距应按设计图纸绑扎牢固，保护层厚度符合设计要求值。钢筋安装的允许偏差在0.1间距内。钢筋接头宜采用电弧焊，焊接长度及焊缝高度应满足强度要求，钢筋接头位置应满足设计或规范要求。6.6.2.5伸缩缝止水材料的尺寸及品种规格等均应符合施工详图规定，其材质、物理力学性能均应符合有关规定，伸缩缝填充材料应满足材质要求。6.6.2.6砼浇筑施工中的砼搅拌、入仓、振捣收浆、冲毛应按砼施技术规程执行。6.6.2.7砼浇筑完毕后表面应进行妥善保护，面层凝结后应洒水养护，砼养护时间一般为1015天，在炎热或干燥气候情况下，应延长养护时间，一般不得小于28天。低温季节施工时，砼浇筑完毕后，外露表面应及时保温。6.6.2.8砌筑排水设施的条石，条石风干抗压强度不低于100Mpa，软化系数大于0.8。条石尺寸可根据断面要求选择。砌筑条石的砂浆为M7.5。所用条石在砌筑前应洒水湿透，并保持表面洁净。6.7桥梁工程施工方案6.7.1人工挖孔灌注桩基础6.7.1.1人工挖孔灌注桩的施工工艺测量定位挖孔护壁(挖孔护壁)清底钢筋预制作与吊装灌注砼。6.7.1.2人工挖孔灌注桩的施工方法6.7.1.2.1人工挖孔在挖孔前应先平整好场地，铲除松软的土层并夯实。定出桩孔中心后，在桩位附近设置定位龙门桩；孔口四周挖排水沟并搭好孔口雨棚，做好排水系统及时排除地表水；安装提升设备布置好出渣道路。合理堆放孔口附近的材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工。在孔口用砼围圈锁口预以围护，与桩身护壁砼首节一起浇注，其高度高出地面2030cm，防止土石杂物滚入孔内伤人。孔中土石挖掘，各类土层和岩层均采用镐锹直接开挖。孔壁支护使用现浇砼护壁。正常握进时每挖掘0.51.0m时，即立即模灌护壁厚度150mm,强度等级为C20混凝土，使用普通硅酸盐水泥中加早强剂，护壁内设8环形钢筋间距20cm，靠内径设置，纵向采用8钢筋，间距40cm。在进入设计要求弱风化岩层后，可不设护壁，桩孔底部做适当扩孔以增大单桩承截力。孔中渗水处理首先要提高砼护壁质量和护壁管节间孔隙的处理，做好防渗。当渗水量不大时可用铁皮捅盛水，人工提引排走。渗水量大时用潜水泵排走，当孔深大于水泵吸程式须将水泵吊入孔内抽水。挖孔过程中，如遇到涌水量较大将潜水层进行封闭处理。挖孔到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底平整，岩层倾斜时应凿成水平或台阶，表面无松碴、泥、沉淀土。6.7.1.2.2钢筋骨架制作钢筋骨架在孔桩附近分节成型，吊车吊入孔内并在孔口进行焊接接长，焊接采用双面电弧搭焊缝长度须满足施工技术规范大于钢筋长度5d的要求，并将接头错开100cm以上。主筋成型采用加劲筋成型法。制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈钢筋，为保证加劲筋尺寸、型状进而保证钢筋骨架尺寸，加筋筋成型使用简易模具成型。在加劲筋上标出主筋的位置，把主筋摆在平整的工作场地上，并标出加劲筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一的标记中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根依照上法焊好。然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置步好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。利用对称焊接在加劲筋处的4个耳朵形钢筋来控制钢筋架的保护层厚度。钢筋骨架用吊车起吊第一段放入孔内后，用钢管