1、车辆段铺轨工作思路
一、人员配置及来源
1.专业调轨、道岔技工4人，从国内引进。
2.劳工初期可设置25人，根据土建交面和现场情况陆续增加。
3.劳工来源：计划为部分目前给排水施工工人，以及当地劳务市场。
4.其他人员：
巴方测量工2名。测量放点工作已交给十三局设计院，所以巴方测量工主要工作为轨道高程抄平和检测轨道各项参数，要求具有一定水平，工作态度认真负责、严谨。
电焊工2名。出入线无砟道床需焊接钢筋和防迷流端子。要求具有一定技术和水平，能看懂焊点图纸。
模板工4名。能熟练拼装钢模板及加工木模板
叉车司机2名。
二、设备及工机具需求
1.设备：
液压起道机4台
起拨
2、道机2台
锯轨机2台
钢轨钻孔机2台
轨缝调整器1台
小型焊机2套
水准仪2套
电动扳手2台
电钻2把
8KW汽油发电机4台
2.小型工机具：
撬棍60把
道砟叉30把
辊轮10个
道尺5把
L道尺5把
支距尺2把
方尺5把
轨底坡尺2把
正矢盒10把
线坠10条
石笔、墨盒、自喷漆若干
3.运输工具：
叉车2台
皮卡车1台
装载机1台
三、工作思路概述
1.柱式线路、侧壁式线路：
1）测量放线，5m设置一个加密基标，处理完高程数据后需要给作业队出经监理签字的测量交底。
2）钢轨在料场钻孔，用叉车将钢轨拖至库内工作面。
3）两台叉车将钢
3、轨挑至钢筋柱上方，每3m放置一处支撑架，支撑架下用泡沫方砖垫高。
4）钢轨固定→支模板→精调。一名中国调轨技工带5名巴方labor，巴方测量工用水准仪监测高程。
5）精调完毕后队长自检，对不合规范的地方整改，并按要求填写轨道检查记录表和报检单。工作就绪后通知监理报检。
6）报检通过后通知浇筑作业队/土建单位浇筑。浇筑前确保每套扣件用塑料袋包好，钢轨覆盖三防布，防止混凝土污染。（关于此点，吴榕说钢筋立柱剩余部分土建单位浇筑，有口头协议无相关文件，但土建单位说归中方浇筑。）
注：以上方法适用于停车列检库和工程车库，若综合库检修平台影响叉车倒运、叉挑钢轨，第3）条可替换为“人工使用倒链将钢轨
4、放置于钢筋柱”。
2.库外有砟线路、试车线
1）库外线路铺设前工程部务必审核、确认轨节表，并对作业队进行技术交底。
2）现场技术人员确认曲线要素、曲线加宽、钢轨错接、信号机里程、绝缘接头位置等技术要求。
3）轨枕锚固工作需在铺设前完成。无工作面时，可让所有铺轨队labor进行轨枕锚固。
4）测量放线，直线段每20m一个中心桩，曲线段每15m一个中心桩，以及每个曲线要素点均要放桩。中方测量人员放样后，作业队务必用PVC套管砌筑水泥桩，对点进行保护，对后期精调、复测影响重大。
5）运输轨枕，用白石灰画出轨枕间隔，排布轨枕，方正轨枕
6）运输钢轨，人工用撬棍将钢轨拨移至轨枕内。
7）
5、连接鱼尾板，上扣件。曲线段按技术要求更换轨距块以实现轨距加宽。
8）上道砟、捣固
9）线路精调、沉落整修
测量放线
清理路基基底
钢轨运输
轨枕运输
起道、捣固、养护线路
散布轨枕
补足道砟、修整边坡
连接钢轨、安装各部扣件
上砟
线路沉落整修
3.有砟道岔
1）测量需放出岔头、岔尾、岔心4大中心桩。
2）宜先铺设道岔，再铺设两道岔间渡线。
3）道岔各部件按图组装，铺设流程与有砟线路类似，重难点在于精调。
4.道口、线路标识、车挡等线路附属工程
1）我方道口铺设完毕后，土建单位方可进行两线间地坪浇筑。
2）线路标识需先与运营单位或业主确认好数量、类型及规格。
3）安装车挡时提前与通号专业对接，确认好绝缘轨缝位置及车挡至钢轨末端距离。
四、近期工作计划
根据目前土建回填进度和现场情况，洗车库、镟轮库大里程方向库外线有可能最先交面。可试铺14#道岔与岔后部分线路，先期培养一批轨道labor，熟悉相关流程和工作。
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