空客A320飞机起落架系统非典型故障分析.pdf

中国科技期刊数据库 工业 A 收稿日期：2023 年 12 月 28 日 作者简介：刘波（1991），男，汉族，广西玉林人，助理工程师，大学本科，研究方向为：民用航空器维修与适航。-13-空客 A320 飞机起落架系统非典型故障分析 刘 波 广西北部湾航空有限责任公司，广西 南宁 530031 摘要：摘要：随着现今社会经济水平迅速发展，人们的出行次数逐渐增多，也会选择飞机出行。在乘坐飞机的过程中乘客对飞机的安全性能要求较高，也会对飞机的稳定性有直接的要求。对此，飞机的故障检修以及安全性极为重要。飞机在起飞和降落的过程中会出现起落架系统的非典型故障，进而影响飞机的安全性，也会影响乘客的安全。本文对空客 A320 飞机的起落架的结构以及工作原理详细分析，并对其常见的非典型故障进行分析，对故障原因进行排查的同时确保飞机起落架系统的稳定运行，也利于为人们提供更为安全的出行便利。关键词：关键词：空客 A320 飞机；起落架系统；非典型故障 中图分类号：中图分类号：V267 0 引言 空客 A320 飞机的起落架系统包含的内容较多，主要以起飞、着陆、地面滑跑以及地面停放等系统为主，起落架的结构较为复杂。飞机在起落架使用的过程中如若其系统发生故障，就会影响飞机的正常起落，在一定程度上会影响航班的按时起飞，也会对航班造成延误，更会影响飞机乘客的安全。对此，对其起落架的非典型故障分析极为重要，通过故障分析能够在起落架系统维护和检修的过程中及时发现其存在的问题，进而保障起落架系统的正常使用，避免出现航班延误以及安全隐患等问题。1 A320 飞机起落架的结构和工作原理 A320 飞机起落架系统可以分为向前收起以及两个向内收起的主起落架共同构成，其三个点的起落架为飞机起落架的主要结构，并对空客 A320 飞机的起落进行有效的控制。从整体上对起落架系统进行分析，起落架的系统在运行的过程中主要以自动化技术控制为主，在每一个起落架中都有一个油气减震支柱，其中还包含了两个机轮装置。飞机起落架在收放的过程中主要以舱们控制系统对其进行配件操作，从而实现自动化技术控制起落架。起落架系统也可以利用远程电子控制主板对起落架的收放进行控制，操控人员也可以利用控制手柄、重力放轮手柄对起落架进行操控，也能够对实际的起落位置进行高效控制。电控系统也是起落架系统在使用过程中极为重要的系统之一，电控系统在使用的过程中主要利用工业互联网以及智能制造的发展作为基础，电控系统的主控制系统中包含了多套主控制系统，其中任意的主控制系统中都包含了 16 个位置的传感器，传感器的主要作用就是对起落架以及舱们的位置信号进行发送，确保其信号位置发送到中央控制器中，中央控制器能够对接受的信息进行整合，并将数据导入到数据分析的系统中进行处理。另外，中央控制器在使用的过程中也可以对指示系统以及照明系统同时控制，确保两个系统之间的联动性，从而对起落架的具体位置精准确定，也能够对起落架实际的状态进行掌握。如若起落架系统在使用的过程中出现故障，中央控制器能够对其故障自动感知，并对故障信息进行收集之后将其传输到显示系统中，从而将其故障联动到警告系统中及时通知相关人员。对此，在故障信息出现的过程中中央控制器能够对其信息进行精准捕获，传输到警告系统以后警告系统会发出异常进行故障提示，进而及时制定有效的应对措施。空客A320飞机的起落架系统会有几种常见的故障，其常见故障在 TSM 以及飞机故障手册中都有明确的记录，维修人员可以参考手册内容对其故障原因以及故障位置进行精准确定，进而对故障进行排除，也能够在维护与检修的过程中重点对经常出现的故障进行查看，有效避免故障的发生。另外，系统的中央控制器能够对故障的位置以及故障产生的具体原因进行精准获取，进而为维修人员提供有效的故障排查措施，确中国科技期刊数据库 工业 A-14-保故障尽快维修，也利于保障维护和检修的工作质量。维修人员可以按照中央控制器中的故障指示灯进行故障操作，以提高故障维修效率的同时也能够高效解决其故障问题。通过对空客 A320 飞机以往的飞行数据进行分析，空客 A320 飞机起落架系统也发生过较多次的非典型故障问题，当其故障发生时中央控制系统并没有发出警告信息，也没有对故障问题的位置以及原因进行数据分析。对此，维修人员就需要通过自己的知识以及对空客A320飞机结构和工作原理对故障问题进行排查和寻找，并结合故障手册中的内容对其进行排查和维修，从而设计排除故障的系统，避免其故障再次发生影响起落架系统的正常使用，进而保障飞机乘客的安全1。2 空客 A320 飞机起落架系统非典型故障分析 2.1 非典型故障类型 通过对空客A320飞机起落架以往产生的非典型故障信息进行了解和分析，可以总结出常见的几种非典型故障类型。（1）前起落架的位置信息与指示灯状态不一致。在起落架使用的过程中维修人员将前起落架放下之后对其进行锁定，起落架显示安全的指示灯应该亮起为绿色，但当其出现故障时指示灯出现异常没有亮起。当其故障问题产生的过程中中央控制器也不会出现故障指示或者故障警告，起落架位置的指示面板中也没有其锁定的指示灯亮起，中央控制器中也没有详细显示起落架放下的精准位置，在其故障发生的过程中灯光电路也没有出现故障的提示。其故障问题较为典型，维修人员在故障发生的过程中无法精准判断起落架是否放下，进而在飞机起飞或者降落的过程中难以保证安全。（2）空客 A320 飞机在落地以后起落架的手柄旁边有一个向下的箭头，如若起落架正常下落，其红色箭头不会亮起，但如若红色箭头亮起就代表着起落架出现故障。但在故障发生以后，飞机在落地以后中央空机器却没有对其故障进行警告，维修人员难以正确判断。另外，飞机轮的页面以及起落架指示灯的面板也都呈现操控系统没有故障。面对其故障维修人员可以遵循排故手册中的故障指示维修方案对 8xp 进行更换，如若更换以后其故障仍然存在，维修人员也可以对 XWC1 进行更换，如若更换以后故障还没有解除，还要按照手册中的维修方法对 XWC2 进行更换。通过几次故障和维修排查，飞机在落地以后红色箭头没有再亮起，说明没有故障问题2。（3）一侧主起落架舱们收不上来是空客 A320 飞机的非典型故障，虽然其非典型故障不太常见，但也会出现其故障问题。对此，维修人员也应该对其类型的非典型故障进行掌握，当故障发生时也能够精准排查和维修，以保障起落架系统的正常使用。飞机左侧起落架舱们在人工操作以后收起另一侧的起落架舱们也会自动收起，但当其非典型故障类型发生的过程中左右舱们之间不在联动，人工操作收起一侧舱们以后另一侧的舱们不会自动收起，其故障发生以后虽然一侧舱们被人工操作收起，但另一侧的起落架舱们状态也没有提示故障。（4）空客A320飞机的地面双发装置在启动后左、右两侧发的参数应该保持一致，但当非典型故障发生以后装置启动右发参数不会出现变化，左发参数会独自提升，两侧参数的数值相差百分之五代表了故障的产生，但故障产生以后中央控制器也没有对故障发出警告，其故障发生的过程中组件的线路也处于稳定运行中。当其故障产生襟翼控制手柄组件属于无效的状态且无法对其使用，另外，通过相关检测发动机接口组件也属于无法使用的情况。2.2 故障排查措施（1）对于上文提到的第一点故障类型，维修人员在故障发生的过程中进行起落架放下操作时会面临一些问题，尤其在操作过程中遇到中央控制器位置控制模块的情况下其问题会更为明显，在涉及 402VU 面板时也会遇到一些问题。在其故障问题发生的过程中维修人员无法对起落架放下的位置进行精准锁定，其指示灯也出现故障。要想有效应对其故障，维修人员可以对中央控制器的信息传送系统进行隔离。中央控制器在其系统中主要对各个系统的运行以及协调进行管理，位置控制模块是其中极为重要的部位，会直接影响起落架的操控有效性，也会对指示灯产生直接的影响。维修人员要对中央控制器的工作原理进行掌握，并对其信息传送机制学习掌握，可以利用中央控制器的硬件结构以及软件程序对其是否存在故障问题进行检测，在其过程中可以利用诊断工具对其信号的输出、反馈等进行检测，也可以利用仪器对其进行监测，从中国科技期刊数据库 工业 A-15-而对故障及时发现并制定有效的故障应对方案，以保证其正常使用3。如若故障问题产生的原因是 402VU 面板，面板不能够对放下位置进行精准锁定，维修人员可以先对其面板进行更换或者修复，并对软件程序进行检修，确保面板能够对起落架的位置和相关信息进行精准读取并传递。另外，还要对硬件的连接情况进行检验，也要对传感器的状态进行检验，确保其环节没有问题能够正常使用，进而起落架的信息内容才能够精准传递到中央控制器系统中。信息无法精准传送的故障原因也可能是无法精准的定位，维修人员可以利用精准排除故障的方法缩小故障产生的原因，最终通过故障排查可以锁定为面板无法精确获取位置的原因，其原因可以是其他系统的集成运行问题。另外，传感器故障以及软件算法出现错误也会导致其故障产生。对此，面对其故障时维修人员要对系统进行深入的分析，并对中央控制器以及 402VU 面板进行重点故障排查，通过排查以后维修人员可以对故障进行精准确定并进行维修，从而保证故障有效解决。（2）根据之前提到的第二种非典型故障类型中，维修人员要先对箭头信号的电路进行检查，通过检测判断是否出现了电路故障源，维修人员可以按照排故手册对线路图的电路接口进行检测，还要对其主板和继电器进行检验。通过故障检测维修人员发现，其部位出现重合以后红色箭头才会出现异常亮起，通过对其问题进行分析总结出结论，继电器故障会引发箭头异常亮起，其故障的主要原因是因为继电器线路的控制装置和箭头的电路信号有直接的关联4。另外，如若继电器出现故障，向下的红色箭头线路会出现继电器线路控制装置接触不良的问题，进而会产生指示灯异常亮起。对此，维修人员可以先对 PL8的组件进行更换，并进行操作试验查看故障，如若故障还存在维修人员就要对起落架控制系统的继电器装置线路进行全方面检查。维修人员在检查的过程中可以先对 XWC 系统控制，进而对其中的型号 1 组件进行更换，如若问题还存在可以对型号 2 组件进行更换，通过不断地更换和故障检测，确保其故障解决。维修人员在进行故障维修的过程中要充分利用排故维修技巧，对可能引发故障的组件进行逐步更换，进而有效对其系统的故障进行维修，从而确保飞机的正常使用。（3）空客 A320 飞机的舱们系统是利用重力控制装置对其进行控制锁定，在其舱们系统出现故障的过程中就需要使用人工的方式对其进行控制，人工控制的方法会产生抗旨舱们的液压控制装置出现故障，也会增加活门系统故障的概率。对此，维修人员在故障维修和检测的过程中要先对左右两侧的活门联动连接情况进行检测，并单独对单项活门系统进行检测，在检测的过程中也要对系统的液压以及机械部件进行检测，从而保证其连接的稳定性。在自动检测的过程中能够及时发现存在的故障问题，也能够精准锁定故障位置。另外，维修人员还要对主起落架的舱门联动情况进行检验，对异常的信号以及传感器的反馈情况进行检测，并对起落架的联动参数进行详细分析，能够进一步对系统的故障问题进行分析，如若发现问题就要及时对故障进行维修或者对相关器件进行更换。更换以后要对舱门的联动参数进行检验，确保两侧舱们的参数保持一致。（4）襟翼控制手柄出现故障以后维修人员在维修检测的过程中可以按照故障手册进行排故，并对其进行全面性的故障诊断。维修人员要对其手柄的使用参数对飞机线路的情况进行掌握，并对其数据参数进行分析，确保其参数处于标准的规定范围。另外，也要对可能引起故障的原因进行检测，影动装置以及发动装置等都会导致其问题的产生。维修人员在故障排查期间可以利用慢车控制模式开展排查工作，进而对故障原因更为精准的掌握。另外，维修人员在检测之前也要对飞机系统的工作原理深入掌握，进而保障其检修工作的有效性。在排除故障的过程中维修人员要对整个线路的连接情况进行检测，重点对离散、组接以及合并等信号进行检测，确保信号传递的稳定性，维修人员也能够精准判断信号连接中是否出现故障，进而精准确定故障位置。维修人员可以利用诊断工具对信号连接进行检验，以确定故障原因5。3 总结：综上所述，空客 A320 飞机起落架控制系统在运行中的非典型故障产生时，维修人员可以按照排故手册的操作步骤对故障问题进行排查，并对其故障进行检修，也能够保障飞机的安全使用。对此，通过非典型故障问题的分析有利于维修人员对故障形成的原因以中国科技期刊数据库 工业 A-16-及故障排除方法灵活掌握，进而提高实际工作中的故障排查效果。参考文献 1梁春光.空客 A320 飞机起落架系统非典型故障分析J.航空维修与工程,2015(05):43-45.2王亚军,孙同明,顾克禹等.某型飞机起落架舱们锁密封失效故障分析J.机械工程师,2023(12):142-144.3胡庆丰,邱波,王小凌.某飞机起落架未收起故障解析处理J.电子测量技术,2022,45(08):91-94.4王凯,吴建勋.SR20 飞机起落架系统原理简介及典型故障分析J.民航学报,2020,4(02):82-85.5蔡维.空客 A320 飞机起落架系统非典型故障研究J.科技创新导报,2019,16(19):8-9.