1、交通运输布局变化的影响 例题解析
【例1】 仓储超市是一种以批发为主的大型超市，其选址的主要依据是（ ）
A.位于城市中心
B.环境美丽
C.交通便利
D.地租较低
解析： 仓储超市占地面积大，并且以批发为主，所以其布局主要考虑交通和地租。只留意仓储超市以批发为主，忽视了占地面积大的特点，简洁造成漏选D选项。
点评：本题主要是对影响商业区位因素的考查。
答案：CD
【例2】 读下图回答问题。
（1）该区基本上以__________________为界，明显分为______________________和_____________
2、两类。
（2）A地区的气温约为25.3 ℃，若只考虑高度变化，B地的气温约为________℃。两类地区气候状况比较是：气温________；降水________。推断降水量不同的依据是______________。
（3）观看图中的人文地理特征，可以看出，聚落分布的特点是：
①___________________________________________________；
②___________________________________________________。
（4）A城区成为当地商业中心的条件是_____________________
3、
解析：本题首先要认真读图，用图中提示的信息进行解答。从图中等高线分布可知该地区地形为山地和平原。然后，依据在近地面对流层中每上升100米气温降低0.6 ℃，计算B地的气温。进而推断A、B两地的气候状况。从图中可以看出居民点多分布在平原且沿河分布，A地居民点规模最大，处于河流交汇处，地势平坦、交通便利，应为该地区的商业中心。
点评：本题以等高线图为切入点，考核了地形的类型，地形对气温、降水的影响，地形与聚落分布和商业网点分布的关系。从而使自然地理与人文地理有机地结合在一起。
答案：（1）200米等高线（或铁路线） 平原 山地
（2）19（或18~19.3之间） 平原高
4、于山地 山地多于平原 山区水系发达
（3）沿河流及交通线分布 平原多、山区少
（4）交通便利，人口集中；有较稳定的商品来源和销售区
【例3】 读“株洲城市进展图”，回答（1）~（3）题。
（1）1949年以前，影响株洲城市空间形态的主要因素是______________________。
（2）株洲现有街区与1949年以前相比，有何变化：
①_________________________________________________________________________；
②___________________________________________
5、
（3）株洲城市形态发生变化的缘由是什么？
解析： （1）交通运输是从帆船、马车向大路、铁路运输进展的，因而城市是由沿河、沿大道逐步向沿大路、沿铁路布局的。读图分析，株洲在解放前主要是沿湘江进展的，其主要影响因素应是河流。（2）现在的街区分布一方面面积规模有较大扩展，另一方面也体现出城市沿河、沿铁路进展的特点。（3）株洲城市的进展与变化，体现出了交通方式和交通线的变化对城市形态的影响。随着京广线的建成开通，城市沿河、沿京广线快速进展，接着又随着湘黔线等干线的建设，株洲街区沿铁路线进展的特点更为明显，这说明交通运输的进展变化同时影
6、响着城市的进展规模和城市变迁。
点评：本题通过株洲城市进展的变化考查交通运输方式的变化对城市区位选择和城市形态变化的影响。
答案：（1）河流
（2）街区面积明显扩大 现有街区沿铁路干线分布更加明显
（3）交通运输方式的变化和交通线的变化是造成株洲市城市形态变化的缘由。随着京广线的建成，株洲沿河布局变成沿河、沿京广线分布，湘黔线建成后，城区沿铁路干线进展的现象更加明显。
●思维过程
1.留意案例，理论联系实际。交通运输活动是人类活动地域联系的基本形式，与人类生产、生活亲密相关，同学们也有很多亲身体验，因此在学习时应和生活实践相联系，从感性生疏上升到理性生疏。教材也很留意选用一些具体的
7、案例来增加感性材料。如：在学习交通对聚落空间形态的影响时，教材提到了株洲、日本筑波、浙江嘉兴的进展，我们可以走访当地有关部门，或者访问长辈，了解历史上当地交通运输布局发生过哪些变化，对本市或本县的聚落形态有什么影响。在学习交通运输对商业网点分布的影响时，教材以山区和平原商业网点示意图作了比较，还具体提到了北京市场区的历史演化示意，我们也可以调查当地商业网点的分布，分析交通对商业网点分布的影响。联系实际，还应考虑到因地制宜，只有把握了这些分析问题的方法，学以致用，才能更好地把握学问。
2.运用读图比较法，对山区和平原地区的商业网点进行比较，可运用教材中的图，联系山区、平原地区的自然地理特征、人口分布状况、交通运输方式、交通运输网密度、交通运输通达性，结合商业网点的密度差异，分析交通运输对商业网点的影响。
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