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汽车起重机仪表故障原因分析及检修办法

汽车起重机电气系统具有操作者与外界沟通，对起重机的运行情况进行监视和安全控制作用。起重机仪表盘是监视发动机、刹车等与行驶有关的重要部件。错误的仪表指示将误导操作者向危险方向动作。特别对汽车起重机这种重型车，仪表显示的正确性和掌握仪表的使用常识、检修办法尤为重要。徐州重型机械厂生产的ＱＹ系列汽车起重机电气系统的额定电压为２４ＶＤＣ（仅ＱＹ８为１２ＶＤＣ），采用单线制，负极搭铁。
　一、电流表　具有显示蓄电池充电／放电状态的功能。
　　１正常状态，在车辆启动时，电流表指针指向“－”端；发动机正常工作时，指针指向“Ｏ”或指向“＋”端。
　　２故障状态
　　Ａ）没开打电源时，指针已严重偏离“Ｏ”位。
　　原因：电流表坏，更换电流表。
　　Ｂ）在启动后，电流表指示异常，若停车后，指针回零。
　　原因：车上其它部件（如电压调节器）或电路故障，否则，更换电流表。
　　二、燃油表　具有监视发动机所需燃油量多少的作用
　　１正常状态：没打开电源时，指针应在“Ｏ”位以下；当打开钥匙电源时，指针应指到油位所在位置，即：没油时指示为“Ｏ”，半箱油时指示为“１／２”，油满时指示“１”。
　　２故障状态：
　　Ａ）打开电源后，指针在“Ｏ”位以下
　　故障可能原因：１）表头没电；２）表头线圈线路；３）连接传感器的线断断路；４）传感器故障。
　　处理方法：
第一步：先打开钥匙电源，检查保险丝是否正常，若断路予以更换，若正常，再用万用表测量表头正极接线柱的电压，若无电压，则线路故障。此时检查插接件是否松动或线路是否断路，将插接件插紧或重新敷线。此时检查插接件是否松动或线路是否断路，将插接件插紧或重新敷线。若电压为２４Ｖ，故障仍不消失，进行第二步。
　　第二步：用一根两端剥皮的短导线，在将燃油传感器（油浮子）的信号端瞬间搭铁，若表针向满档移动说明表头及线路正常。此时，检查油箱是否可靠接地，若正常，检查或更换传感器。否则，进行第三步。
　　第三步：在通电状态下，用导线将表头的信号端“Ｓ”端瞬间搭铁，若指针向满刻度移动说明仪表正常。否则，更换仪表。
　　第四步：在仪表及传感器都完好的情况下，用一根两端剥皮的长导线将燃油表的“Ｓ”端（信号端）和传感器的信号端相连，移动传感器的摆杆，若仪表正常工作，则说明线路故障。此时检查插接件是否松动或线路是否断路，将插接件插紧或重新敷线。
　　Ｂ）打开电源后，指针在“１”位以上
　故障可能原因：
１）燃油传感器短路；２）地线“Ｇ”搭铁不好；３）燃油表线圈断路。
　　处理方法：
第一步：用万用表测量传感器接线柱与法兰盘之间的阻值，若为零，则传感器搭铁。否则，进行第二步。
　　第二步：用一根两端剥皮的短导线直接将表头“Ｇ”端接地，如仪表正常，则说明地线搭铁不好，此时，检查接插件是否松动或线路是否断路。否则，表头线圈断路，更换表头。
　三、水温表用于监视发动机冷却水的温度。
　　１正常状态：没打开电源时，指针应在“４０°以下；当打开钥匙电源时，指针指示温度与实际温度相同。
　　２故障状态：
　　Ａ）发动机运转后，无论水温升高与否，水温表指在４０℃以下不动。
　　故障可能原因：
１）表头没电；２）传感器断路；３）表头线圈断路；４）连接传感器的线路断路。
　　处理方法：
第一步：先打开钥匙电源，检查保险丝是否正常，若断路予以更换，若正常，再用万用表测量表头正极接线柱电压，若无电压，则线路故障。此时检查插接件是否松动或线路是否断路，将插接件插紧或重新敷线。若电压为２４ｖ，故障仍不消失，进行第二步。
　　第二步：用一根两端剥皮的短导线，在发动机上将水温传感器的信号线端瞬间搭钱，如表针向满刻度移动说明表头及线路正常，检查或更换传感器。否则，进行第三步。
　　第三步：在通电状态下，用导线将水温表的信号端“Ｓ”瞬间搭铁，如指针向满刻度移动，说明表头正常。否则，更换表头。
　　第四步：在仪表头及传感器都完好的情况下，用一根两端剥皮的长导线将表头的“Ｓ”端（信号端）和传感器的信号端相连，如表头正常工作，则说明线路故障。此时检查插接件是否松动或线路是否断路，将插接件插紧或重新敷线。
　　Ｂ）打开钥匙电源，指针指示在满刻度：
　　故障可能原因：
１）传感器短路；２）表头地线“Ｇ”搭铁不好；３）表头线圈断路。
　　处理方法：第一步：用万用表测量传感器接线柱与外壳间阻值，如为零，则传感器搭铁，更换传感器。否则，进行第二步。
　　第二步：用一根两端剥皮的短导线直接将表头“Ｇ”端接地，如仪表正常，则说明地线搭铁不好，此时，检查接插件是否松动或线路断路。否则，表头线圈断路，更换表头。
　四、车速里程表　车速里程表由车速表和里程表组成。车速表指示汽车的行驶速度，里程表记录汽车总行驶里程。
　　１正常状态
　　打开电源，指针回零，启动发动机，挂档后，指针指示实际车速，计数器正常工作。
　　２故障状态：
　　Ａ）通电指针不回零。
　　故障原因：
１）表头没电；２）地线搭铁不好；３）里程表坏
处理方法：
第一步：先打开钥匙电源，检查保险丝是否正常，若断路予以更换，若正常，再用万用表测量表头正极接线柱电压，若无电压，则线路故障。此时检查插接件是否松动或线路是否断路，将插接件插紧或重新敷线。若电压为２４Ｖ，故障仍不消失，进行第二步。
　　第二步：用一根两端剥皮的导线直接将“Ｇ”接线柱搭铁，若故障仍不消失，则里程表坏。
　　Ｂ）通电回零，车开动后，指针不指示，计数器不工作。
故障原因：
１）传感器线路断路；２）传感器连接松动；３）传感器故障；４）仪表坏
　处理方法：
第一步：用一根两端剥皮的长导线直接将表头信号端与传感器信号端相连，若仪表正常，则说明信号线接触不好，检查接插件是否松动或线路断路，将插接件插紧或重新敷线。否则，进行第二步。
第二步：检查传感器与主轴的连接是否松动，如松动，重新连接，否则进行第三步。
　　第三步：将万用表调到交流档，两表笔连接传感器两接线端子，用螺丝刀拧动主轴，若传感器转动自如且有电压显示，则仪表坏，更换仪表，否则，更换传感器。
　Ｃ）指针指示正常，计数器不工作。
　五、机油压力表　具有监视发动机润滑油压力的作用。
　　１正常状态：没打开电源时，指针应在“Ｏ”位以下；当打开钥匙电源时，指针指示机油油压与实际压力相同。
　　２故障状态：
　　Ａ）发动机运转后，无论机油压力升高与否，压力表指针在“Ｏ”以下不动。
　　故障原因：１）表头没电；２）传感器断路；３）压力表线圈断路；４）连接传感器的线路不通。
　　处理方法：第一步：先打开钥匙电源，检查保险丝是否正常，若断路予以更换，若正常，再用万用表测量表头正极接线柱电压，若无电压，则线路故障。此时检查插接件是否松动或线路是否断路，将插接件插紧或重新敷线。若电压为２４Ｖ，故障仍不消失，进行第二步。
　　第二步：用一根两端剥皮的短导线，在发动机上将油压传感器的信号线端瞬间搭铁，如表针向满档移动说明表头及线路正常，检查或更换传感器。否则，进行第三步。
　　第三步：在通电状态下，用导线将油压表的信号端“Ｓ”瞬间搭铁，如指针向满档移动，说明表头正常。否则，更换仪表。
　　第四步：在表及传感器都完好的情况下，用一根两端剥皮的长导线，将油压表的“Ｓ”端（信号端）和传感器的“Ｇ”端相连，如仪表正常工作，则说明线路故障。此时检查插接件是否松动或线路断路，将插接件插紧或重新敷线。
　Ｂ）打开钥匙电源，指针指示满刻度以上：
　　原因：油压传感器短路；仪表地线“Ｇ”搭铁不好；仪表线圈断路。
处理方法：第一步：用万用表测量传感器接线柱“Ｇ”与外壳间阻值，若为零，则传感器短路，更换传感器。否则，进行第二步。
　　第二步：用一根两端剥皮的短导线直接将仪表“Ｇ”端接地，若仪表正常，则说明地线搭铁不好，此时，检查接插件是否松动或线路断路。否则，表头线圈断，更换表头。
　　Ｃ）通电后，表针指在“Ｏ”刻度线以上某一位置不动。
　　原因：油压传感器阻尼孔阻塞