汽车演变的历史省公共课一等奖全国赛课获奖课件.pptx

汽 车 百 年 解读汽车造型历史演变解读汽车造型历史演变解读汽车造型历史演变解读汽车造型历史演变 制作：吴制作：吴 静静 学号：学号：203033203033 指导：李指导：李 纶纶第1页马 车 时 代第2页车型演变六个里程碑一、马车型车身二、箱型车身三、流线型车身四、船型车身五、鱼型车身六、楔型车身第3页 1919世纪末世纪末2020世世纪初，受纪初，受1919世纪末英国及其世纪末英国及其它欧洲国家它欧洲国家“工艺美术工艺美术”运运动影响，法国新艺术运动涉动影响，法国新艺术运动涉及整个欧洲。当初汽车作为及整个欧洲。当初汽车作为一个新兴事物，在外形上仅一个新兴事物，在外形上仅仅是马车延续，敞篷或活动仅是马车延续，敞篷或活动布篷，大而窄硬式车轮，只布篷，大而窄硬式车轮，只不过是用内燃机换下了马匹，不过是用内燃机换下了马匹，没有车身设计可言。当初人没有车身设计可言。当初人们把这种马车型汽车称为无们把这种马车型汽车称为无马马“马车马车”。一 马车型车身第4页l l1886 1886 年年1 1月月2929日，由日，由Karl BenzKarl Benz设计和制造设计和制造世界上第一辆能实际世界上第一辆能实际应用三轮内燃机发动应用三轮内燃机发动汽车取得了专利证书。汽车取得了专利证书。在汽车史上第一次采在汽车史上第一次采取了一台单缸发动机，取了一台单缸发动机，行驶速度为每小时行驶速度为每小时50005000米。米。第5页 l l1886 1886 年年3 3月月 Daimler Daimler购购置了一辆四轮马车，置了一辆四轮马车，并将其改装成带有一并将其改装成带有一台单缸发动机四轮汽台单缸发动机四轮汽车车这便是人类历这便是人类历史第一辆四轮汽车诞史第一辆四轮汽车诞生，而生，而DaimlerDaimler也由此也由此被称为汽车之父被称为汽车之父第6页 19梅赛德丝19第一辆劳斯莱斯第7页第8页二 箱型车身l l 在上世纪代，车辆经过一段时间使用，风吹雨淋等当今看来简单问题日益影响车辆性能，改良不可防止。在这期间，即使是最为廉价汽车也先后配齐了挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车车身最终成为一个封闭式“箱子”，乘员能够真正坐在里面风雨无忧了。这时汽车有点像封闭小箱子，所以有些人称之为“箱式车时代”。第9页l l1 1年，美国年，美国福特汽车企业设计福特汽车企业设计生产了一个新型车生产了一个新型车身。身。首次将简陋帆首次将简陋帆布篷换成木制框架布篷换成木制框架箱型车身，宣告了箱型车身，宣告了车身外形设计开端。车身外形设计开端。第10页箱型车身第11页三 流线型车身 流线型格调起源于19代末，直到1950年代，在长达二十余年中，风靡整个设计领域。设计师将飞机设计中空气动力学概念引入汽车，以降低风阻提升速度。同时，钢板冲压工艺出现为流线型汽车大批量生产提供了条件。第12页第13页甲壳虫车身l l 年，德国政府指示波尔舍博士研制一年，德国政府指示波尔舍博士研制一年，德国政府指示波尔舍博士研制一年，德国政府指示波尔舍博士研制一个大众化轿车。波尔舍博士经过长久观察，他发个大众化轿车。波尔舍博士经过长久观察，他发个大众化轿车。波尔舍博士经过长久观察，他发个大众化轿车。波尔舍博士经过长久观察，他发觉一个名叫甲壳虫小动物，不但能在地上爬也能觉一个名叫甲壳虫小动物，不但能在地上爬也能觉一个名叫甲壳虫小动物，不但能在地上爬也能觉一个名叫甲壳虫小动物，不但能在地上爬也能在空中飞，其形状决定了空气阻力很小。波尔舍在空中飞，其形状决定了空气阻力很小。波尔舍在空中飞，其形状决定了空气阻力很小。波尔舍在空中飞，其形状决定了空气阻力很小。波尔舍博士把甲壳虫自然美如实地、天才地利用到车身博士把甲壳虫自然美如实地、天才地利用到车身博士把甲壳虫自然美如实地、天才地利用到车身博士把甲壳虫自然美如实地、天才地利用到车身造型上。甲壳虫形车身迎风阻力最小，空气动力造型上。甲壳虫形车身迎风阻力最小，空气动力造型上。甲壳虫形车身迎风阻力最小，空气动力造型上。甲壳虫形车身迎风阻力最小，空气动力学原理在此得到了很好应用，也为以后车身外形学原理在此得到了很好应用，也为以后车身外形学原理在此得到了很好应用，也为以后车身外形学原理在此得到了很好应用，也为以后车身外形设计上利用设计上利用设计上利用设计上利用“仿生学仿生学仿生学仿生学”开创了先河。开创了先河。开创了先河。开创了先河。第14页 第15页 第16页四 船型车身l l 船型车是吸收甲虫型后排舒适性与横风稳船型车是吸收甲虫型后排舒适性与横风稳定性两方面教训，重新挖掘箱型车布局优点而问定性两方面教训，重新挖掘箱型车布局优点而问世。它主要特征是乘客舱、发动机舱和行李舱显世。它主要特征是乘客舱、发动机舱和行李舱显著分三段，称著分三段，称“三厢式三厢式”，船型车外表简练，为，船型车外表简练，为各种巴洛克格调装饰件提供了尽隋发挥舞台各种巴洛克格调装饰件提供了尽隋发挥舞台。第17页 l l年，美国福特企业年，美国福特企业研制出了研制出了V8V8船形车身。它一船形车身。它一改传统设计方法，把前翼子改传统设计方法，把前翼子板和发动机罩，后翼子板和板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩形成一个整体，车散热器罩形成一个整体，车身两侧形成一个平滑面，车身两侧形成一个平滑面，车室位于车中部，整个车身造室位于车中部，整个车身造型仿如几个长方体几何形体型仿如几个长方体几何形体拼成一个船形。拼成一个船形。第18页 第19页五 鱼型车身l l 因为船型车身尾部过分向后伸出，从而形成阶梯状，因为船型车身尾部过分向后伸出，从而形成阶梯状，这么，当汽车高速行驶时会产生较强空气涡流。为了克服这么，当汽车高速行驶时会产生较强空气涡流。为了克服这个问题，设计者把船型车身后窗玻璃逐步倾斜，使车身这个问题，设计者把船型车身后窗玻璃逐步倾斜，使车身从侧面看上去后窗部位成为斜背式，形状上很像鱼脊背，从侧面看上去后窗部位成为斜背式，形状上很像鱼脊背，人们把这种形状车身叫做人们把这种形状车身叫做“鱼型鱼型”车身。鱼型车身比起船车身。鱼型车身比起船型车身有很大优点，它使围绕车身气流比较平顺，空气涡型车身有很大优点，它使围绕车身气流比较平顺，空气涡流较小，而且车室宽大，视野开阔，侧面形状阻力较小，流较小，而且车室宽大，视野开阔，侧面形状阻力较小，同时增大了行李舱容积。不过，它也存在一些缺点，因为同时增大了行李舱容积。不过，它也存在一些缺点，因为鱼型车身后窗玻璃倾斜太大，从而增加了透光面积，尤其鱼型车身后窗玻璃倾斜太大，从而增加了透光面积，尤其夏季使车内温度很高，同时也存在横风不稳定等问题。夏季使车内温度很高，同时也存在横风不稳定等问题。第20页 第21页六 楔型车身l l 设计者们经过各种方案筛选找到了一个楔形车身。这设计者们经过各种方案筛选找到了一个楔形车身。这种车身整体向前下方倾斜，车身后部陡然平直。这种车身种车身整体向前下方倾斜，车身后部陡然平直。这种车身外形不但能有效地克服汽车升力等问题，而且适合用于高外形不但能有效地克服汽车升力等问题，而且适合用于高速行驶。这种车身外形就当前来看非常理想。现在，世界速行驶。这种车身外形就当前来看非常理想。现在，世界各大汽车生产国都已经生产带有楔形效果小客车。从外表各大汽车生产国都已经生产带有楔形效果小客车。从外表看，这种车身造型清爽利落，简练大方，非常含有时代气看，这种车身造型清爽利落，简练大方，非常含有时代气息，让人看了确实有一个美享受。息，让人看了确实有一个美享受。第22页 楔形是汽车界追求速度高潮，不论功效还是造型，楔形都是完美，既适于高速安全行驶，又富于动感和冲劲。其主要特征是前低后高，头尖如楔。第23页汽车造型发展趋势一、个性化二、迷你化三、人机互动四、能源节约五、绿色环境保护。第24页结 语 百年汽车工业发展史已经一闪而过，汽车外形设计也总是伴随当初制造业发展和审美水平而不停完善。伴随汽车技术日趋 发展，汽车工业必将进入到一个新设计时代。第25页谢 谢 大 家！第26页