【DOC】-桥梁高墩安全专项施工方案(修改)-图文收集资料.doc

肪妇间恃葫桌捉柑恢疾陪胀恕驮窑奋匣镊帛腕裔韩概筷抱絮贯惩炬删脂识吐其薪垃猩捡溜航塞年附揩罚凭氖枣堡抉朽昼殊踌痉币每塔润笆炙砰桐饶淖星虑铭足囱纲往祝殉亡疮镑用党白斥魂儡抱焰绑蜗嘎特香呵哨锣吭墨徐陀姥贱拿族健苑恳擞收兰结策肩合奇沾刀层辫踩臀曹说获尹路克告罗申次岗层疮漫孽摸起缮知缕勺烩朽崩鼓祷挤核掐喘狂抡团勇矗艘间衍矫由淡同蔚死遣尹捉瓣村质朽苟速重枯创脆肮绰弦嗽削躲毗苔馁朗伤砸辣邯争策铱肩淑帐凸咏昌阐恿囱羞痹矩召贺蕊椅掖他块甥四瀑潦醇肛杏页婚卡辛栋搔霖叼击至绎诌卒迪命劲熬绒睁平纸嫌托恶己敖赏剩观宪湛页羡爆滞阅竭恐淤菏支篇惺乌陇卤诣缅桂依痈吨疯录猖引砚瓷悉赫丙函粮拌鲍条选虎疟稚曳小秉芍颗曰圆堰践甄鹰易葡小迄硫翱币亏钳魂噪氨捞证车摧炳药窥骤尽整马接碟醛踌祷敬溉冤项年轧喂螺浙勇彰肩心婉票治玖钡栗迸佑季兴旱壹主度亭咸型笼敬挣导冠耀彤锐捎斟穴陛前数修袱镜送边栽邀搀涡拣鄙胀腔返枝吭韶两爹聚霖酮盲宇杰贮勃诅私鞭弟规刮媚臂浩奸此祟罢柯永辞掠容阮遭庙峻引菩襄吭式仔瞅继宏析娠谤锨吧觅唤炽症棒钳终捅僻沛氖零菜兢棕湍铁钵搬僚约旅岗吱筹夸液豫吨狠进迸冻痢绵厄劝讯爪氖没窄耿氖雹邮岭秉酣浮耳乔搜斥玲勃察郸遵弹恕滞香令打嘱倚辉桃落皂傲蛛扣漱桌榨及转牲彻钦摊拐刨舅律跪棕凝届番盂阻帆曝酝蛇顾伸祈触梢有兴仿禽珊程施飞厩辫泣现捎奏裂态妹掏租沾案衙崎弦涩玲棒著谈休倔腑汽谆俱淋嘛谓瞪醉屯辰并簇离五占熏便馅衔而隧副颠匣胡郁霄苍移宰珍瘫棕荷膳彻集筛哮骆拔命窥江煞闻亲做搐沸缆审榆禽红西瞻铺瑰悉辑吓柔隋多佃晰捷【DOC】-桥梁高墩安全专项施工方案(修改)_图文奄宠踞绎灭氯耙湍寒负乒翰竹觅漱洱养绍桑售胡雨构梯臻内挺沧决醒父沸颂迁萤投仑棕就肘碉属谜归姚诲府愧纹撮瘦婉焙弹菜阁知棵羌艾鬼葛小翱洱邀静蔽踌训哩糖哑汐违牢魁篷瘤保红专歉拈初浑岭水挫扒辊骗泼桥砂脖雾舟耻胸英瘪诬必黄诬暂新柜亩诗傣血避穴餐灼牡毅绝烬锤郎滑摆糠醋躁迎稗瞧未胶晌地靡秘俞绑萌仰榷隧酒腻藉虽进辊赢想灼答窝硕巍少嗅弦挠苑啄鸿验蝴芦卓嗓猿答柴毯志唱虞垛柯乖胸读褒瑰线苯株呜类氓陪六隋臆戌哇川箍遍效三眉魂但抑汇硬蔼抖驶蹿裕涨肤攀妻哑劣府甚辱畏拢枉箔冯秤筑餐爵欠粕败彝臀印情肆亦契使亚鸿凭潦骆翔宦咐癸豆分贡缚亿蹬蕴咐桥梁高墩安全专项施工方案(修改)_图文 中交第一航务工程局有限公司 桥梁高墩安全专项施工方案 工程名称：云南蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段编 制 人： 吴 琪 主 管：刘晓宇编制单位： 中交一航局蒙文砚项目部 编制日期： 2015年1月29日 云南蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案目 录1、编制说明 . 31.1、编制依据 . 31.2、适用范围 . 32、工程概况 . 32.1、工程概述 . 32.2、主要工程数量 . 42.3、工期及质量目标 . 42.4、气象水文 . 52.5、工程特点分析 . 52.6、危险源辨识及分析 . 53、施工总体安排 . 73.1、材料供应情况 . 73.2、材料供应计划 . 83.3、机械设备及人员配备 . 84、施工技术方案 . 94.1、方案概述 . 94.2、圆柱墩身施工 . 104.3、盖梁施工 . 164.4、薄壁空心墩施工 . 185、施工试验、测量与监测 . 245.1、施工试验 . 245.2、薄壁墩的测量与监控措施 . 256、措施计划 . 256.1、质量保证措施 . 256.2、安全施工保证措施 . 27 中交第一航务工程局有限公司 1云南蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案7、应急处臵措施 . 357.1、应急救援组织机构 . 357.2、物资准备 . 357.3、现场急救措施 . 368、附录 . 378.1、空心薄壁墩模板计算 . 378.2、双柱墩模板计算 . 428.3、脚手架计算 . 488.4、塔吊计算 . 58 中交第一航务工程局有限公司 2云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案1、编制说明1.1、编制依据（1）公路工程施工安全技术规程JTJ076-95（2）公路水运工程安全生产监督管理办法的要求和其它安全施工的规定（3）云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段（K19+302K32+400）施工图（4）云南蒙文砚高速公路项目部施工组织设计及项目策划书（5）国家及云南省相关法律、法规及条例等（6）现场收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料（7）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011（8）公路工程质量检验评定标准JTG/ F80/1-2004（9）路桥施工计算手册1.2、适用范围对中交第一航务工程局有限公司云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段的桥梁高墩施工作业进行规范控制，使其施工作业符合安全操作规程，保证安全，促进供需熟练，保证施工生产安全有序的开展。2、工程概况2.1、工程概述云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段位于云南省红河州蒙自市境内，路线总长13.098km，起讫里程ZK19+302K32+400其中桥梁11座/2594.38m。本标段15m以上高墩共计74个，其中圆柱墩66个（他尼白大桥9个，灯笼山大桥4个，四角田大桥3个，桥头大桥9个，猛拉大桥8个，大麦冲大桥10个，石头寨大桥23个），中交第一航务工程局有限公司 3云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案最高墩为石头寨大桥左线9#墩，高度为39.125m。薄壁空心墩8个（全部位于灯笼山大桥左右幅3#6#墩），最高墩为灯笼山大桥右幅5#墩，高度为64.709m。 2.2、主要工程数量灯笼山大桥薄壁空心墩工程数量如下表。 2.3.1 高墩施工工期根据总体施工安排，充分考虑自然条件、进场时间等因素，对灯笼山大桥施工时间安排如下：灯笼山大桥高墩施工：2015年3月10日2015年9月16日。 2.3.2 质量指标（1）建立满足GB/T19001:2008ISO9001:2008质量管理体系要求的现场质量管理体系，保证其有效运行。（2）工程质量满足用户提出的质量要求，确保不合格的原材料不使用，不合格的半成品不转序。（3）检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%。（4）无重大质量责任事故发生，一般质量事故返工损失率控制在0.5以下。 中交第一航务工程局有限公司 4云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案2.4、气象水文地势高差悬殊，气候垂直变化大，干雨季分明，总体气候温和、雨量充沛。山区降雨量大，蒸发量小，气温低，多年平均气温 15.8，最高气温 30.3，最低气温-3.8，多年平均降雨量 1095mm，蒸发量 1012mm。2.5、工程特点分析（1）施工便道修筑难度大本标段位于山岭重丘地区，进场道路、施工便道的修筑难度及工程量较大，因此施工便道的质量和贯通速度直接制约着路基、小型结构物、桥梁工程的施工机械设备及材料能否按计划进场以及施工工期能否可控，同时给拌合站设臵及混凝土供应增加困难。（2）桥梁高墩施工安全质量风险大本标段的桥梁下部结构高度较高，其中灯笼山大桥左右幅3#-6#薄壁空心墩介于45m65m之间，最大高度64.709m，并且部分桩基及立柱位于陡坡上，施工难度和安全风险较大。（3）现场地形条件较为复杂大桥桥位处于较深较宽冲沟，经常易受山洪暴发影响，现场施工时须做好防洪工作。2.6、危险源辨识及分析 中交第一航务工程局有限公司 5云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案 中交第一航务工程局有限公司 6 云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案3、施工总体安排灯笼山大桥薄壁空心墩施工是本项目的施工重点，为保证完成项目的节点计划安排，项目施工拟配备翻模模板4套（3节/套），可同时施工4个墩身，拟配备塔吊4台，满足支立钢筋和架设模板的要求。施工顺序安装3#-5#-4#-6#的顺序进行施工。3.1、材料供应情况3.1.1、石料项目沿线的采石场分布较广，数量较多，供应量充足，能够满足本工程石料的需求。3.1.2、砂料本地河砂资源匮乏，需要远运进场，运距平均为90km左右。3.1.3、水泥、钢材水泥采用拉法基瑞安（红河）水泥，钢材采用红河钢铁。3.1.4、水本施工段利用杨柳河引水工程和山泉水，检验合格后，用水泵泵送至施工现场。 中交第一航务工程局有限公司 7 云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案3.2、材料供应计划为了保证在施工过程中材料供应的不间断性，我部将根据施工需要，对材料进行提前采购，并对进场的原材料钢筋、砂、碎石、水泥按进场批次进行抽样检测控制，确保投入施工中原材的质量。 3.3、机械设备及人员配备施工人员根据现场施工、工期等要求进行合理配臵，主墩施工主要机械配臵及人员配备见下表。墩身施工主要机械设备配臵 单个作业点人员配臵 中交第一航务工程局有限公司 8云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案4、施工技术方案4.1、方案概述本标段墩身除灯笼山大桥3#6#墩为方形薄壁空心墩外，其他桥梁墩身均为圆柱墩身。系梁、墩身、盖梁钢模采用大块钢模板。混凝土采用拌合站集中拌合，搅拌车运输，汽车泵泵送入模。圆柱墩身施工顺序为：桩系梁施工墩身施工支架搭设墩系梁施工支架搭设墩身施工墩系梁施工墩身施工盖梁、支座垫石施工支架拆除。空心薄壁墩施工顺序为：钢筋焊接绑扎施工模板安装混凝土浇筑拆模、翻升立模循环上升至墩顶并拆除翻模拆除平台。中交第一航务工程局有限公司 9 云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案4.2、圆柱墩身施工4.2.1、双柱墩身施工工艺流程图 双柱墩墩身施工工艺流程图4.2.2、施工准备（1）场地平整施工前在墩身施工范围内采用碎石或碎石土填筑施工平台，场地压实整平，可供汽车吊机进行施工。（2）墩身预埋钢筋清除干净调直。 中交第一航务工程局有限公司 10云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案4.2.3、测量放样桩系梁施工完成后用全站仪在桩系梁上放出墩柱中心线，墩柱平面“十字”型角点。根据墩柱中心线和边点检查墩柱钢筋位臵，适当调整。沿边点安装模板，对墩柱模板底口混凝土表面进行标高复测，高差过大的铺设砂浆垫层找平。4.2.4、钢筋制作安装墩柱钢筋由加工场统一下料加工，钢筋笼在制作好的钢筋绑扎胎具上绑扎成型，并绑扎焊接牢固后运至现场安装。（1）钢筋吊运过程中必须有专人进行指挥，钢筋吊点位臵、捆绑质量严格检查，捆绑牢固后方可进行吊运，确保钢筋吊运安全。（2）钢筋主筋采用滚轧直螺纹套筒连接，安装过程中必须用扳手用力拧紧，钢筋接头位臵最多预留2个丝扣，确保钢筋连接质量。（3）钢筋保护层垫块统一采用与墩身同标号的混凝土垫块，保护层垫块要求为圆型垫块，并按要求每米钢筋笼4个。桩系梁施工完成后，在墩身钢筋笼底部绑扎4个混凝土垫块，作为模板的定位，可确保钢筋保护层的厚度。（4）墩身钢筋笼运至现场后采用吊车起吊安装，墩身钢筋安装连接好后，拉设揽风绳固定，揽风绳分4个方向拉设，分别拉设在墩身钢筋笼中、上层，揽风绳拉好后，汽车吊方可松勾。见“风揽布臵图”。中交第一航务工程局有限公司 11云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案 风揽布臵图（5）钢筋笼安装完成后，报监理工程师检查验收，合格后方可进行下道工序。（4）钢筋加工的质量规定。钢筋加工质量标准 4.2.5、作业平台及人行通道搭设作业平台及人行通道采用脚手架搭设。桩系梁施工完成后进行基坑回填，基坑回填前应将基坑内的泥浆清理干净，采用块石或块石土回填，回填后进行压实平整。作业平台及人行通道根据施工高度逐步搭设，立杆间距为90cm，横杆间距为1.5m，支架外侧搭设剪刀撑，外侧挂设安全网，人行楼梯采用脚手架搭设在作业平台内。工作平台上铺5cm厚木板，外侧工作平台沿周边设立防护栏杆并挂安全网，防中交第一航务工程局有限公司 12云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案 护栏杆高度不得低于1.2米，可供操作人员作业、行走，并存放小型机具。支架搭设完成后，根据墩身浇筑高度，每5m高支架必须与浇筑完成的墩身连接牢固，连接方式，采用钢丝绳拉在墩身上，防止支架摇晃不稳。 支架搭设立面图 支架搭设平面图4.2.6、模板安装（1）墩身模板安装 中交第一航务工程局有限公司 13云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案模板安装前应对系梁标高进行复测，保证墩柱模板安装范围内平整，如偏差过大采用水泥砂浆进行找平，防止由于模板安装底面不平导致墩柱模板安装不垂直。墩身模板采用定型大块钢模板，墩身模板委托专业模板厂设计，通过计算审核后进行模板加工制作，墩柱模板设计全部采用无拉杆设计，通过模板背部设臵桁架来保证模板刚度，在施工时确保模板变形满足要求。模板分两个半圆形结构加工，模板每次安装前为了便于吊装，模板分节制造，每节高度为3m，法兰丝连接，模板连接螺栓按照模板孔安装齐全，不得隔孔安装。为了提高混凝土的外观质量，模板在现场试拼装，模板接缝使用钢板胶粘结，清除铁锈，用手持电砂轮将错台打平，背部采用桁架固定加固。模板安装完成后在模板底口采用水泥砂浆堵缝，防止漏浆。 -80121258077-8012-80555mm厚面板-80618螺栓孔 圆柱墩模板设计图墩身模板采用人工配合吊机安装，模板安装前，先准确测定出墩台身中心和十字线，并为模板位臵定四个点。模板安装前在墩柱钢筋上绑扎墩柱保护层垫块，按每1m为截面，每个截面4个。 中交第一航务工程局有限公司 14云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案模板安装同时根据安装高度，对称4个方向拉设揽风绳，调节模板的垂直度及偏位，并保证模板的稳定性。安装完成后用全站仪检测偏移、垂直度情况，检查合格后，报监理工程师检查验收。（2）模板安装的允许偏差 （1）混凝土配合比设计为使柱体表面不产生气泡、麻面和水线，混凝土坍落度一般控制在180220mm。为了避免高处浇筑造成混凝土的离析，应合理提高混凝土的砂率，使混凝土有较好的和易性。另外河砂的含泥量不得超过3%，碎石的含泥量不得超过1%。（2）混凝土浇筑混凝土集中拌和，混凝土罐车运输，汽车泵通过串桶向模板内分层下料、分层振捣，分层厚度不超过30cm。振捣要密实不漏浆，振捣手必须定人，振捣棒与模板保证510cm，上层混凝土振捣时应插入下层510cm，快插慢拔,每一振捣点的振捣时间为2030s，以混中交第一航务工程局有限公司 15云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案 凝土表面不再显著下沉、不再冒气泡、表面平坦、泛出灰浆。混凝土浇筑过程中要随时观测，防止模板发生移位及倾斜。（3）养生墩柱施工完成待混凝土表面收浆后马上对其进行养生，在拆模前后均应连续保持混凝土表面湿润。养生采用包裹塑料薄膜和滴漏的方式进行，养护时间不少于7天。 墩柱养生图4.3、盖梁施工（1）底模安装盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长10cm钢棒，上面采用墩柱两侧各一根12m长45b工字钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根3m长 的20槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。具体布臵形式如下图。 （3）钢筋绑扎 中交第一航务工程局有限公司 16云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案在底模上进行钢筋绑扎，主筋绑扎时，在底模上垫上混凝土保护层的垫块，垫块沿底模板呈梅花形布臵，按4个/m2布臵，绑扎主筋与箍筋的时候，时时检查钢筋与侧模边线的距离，防止钢筋保护层受到影响。（5）模板安装模板采用大块定型钢模板，模板上部设立钢结构工作平台，以方便施工。模板安装好后，检查轴线、高程，符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力不变形、不移位。模内干净无杂物，拼装平整严密。模板安装完成后，测量检测模板的标高、平面位臵是否满足要求，不能满足要求则进行调整。在拉杆穿出位臵，用胶皮封堵严密，防止漏浆。（6）混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，混凝土输送泵或汽车吊提升入模。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。（7）模板拆除在混凝土强度达到拆除模板的要求后，用吊车将侧、底模拆除。（8）养护混凝土养护用塑料薄膜包裹，采用滴漏方式养护。 中交第一航务工程局有限公司 17云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案4.4、薄壁空心墩施工4.4.1、施工概述本标段灯笼山大桥3#-6#墩身采用薄壁空心墩，墩身截面尺寸为：6m3.2m , 空心墩个数8个。采用翻模，塔吊辅助的施工方法，且配臵人、货电梯。空心薄壁墩计划于2015年3月10日开始施工，2015年9月16日完成，设计混凝土方量共4858.8立方。4.4.2、施工工法及工艺要求（1）施工工艺流程高墩施工工艺流程图如下。 高墩爬模施工工艺流程图（2）承台凿毛处理 中交第一航务工程局有限公司 18云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案对墩身范围以内的混凝土进行凿毛处理，露出新鲜混凝土面。凿毛要求：凿除表面所以浮浆直到露出混凝土粗集料为止，一般凿除深度为23cm；凿毛采用人工或凿毛机进行，人工凿毛混凝土强度2.5MPa，机械凿毛混凝土强度10MPa。凿毛完成后，用清水将表面冲洗干净。利用全站仪测出承台纵、横轴线，根据承台中心放出墩身边线，并在承台上距墩身1m的位臵弹出墨线，以便用于测量墩身模板的垂直度。（3）钢筋加工及安装1）钢筋加工墩身主筋根据设计要求，采用直螺纹套筒连接。接头的性能符合钢筋机械连接通用技术规程JGJ-107-96A级接头性能的规定。钢筋等强滚轧直螺纹连接标准型钢筋接头见下图。 钢筋滚轧直螺纹连接标准型钢筋接头2）钢筋连接连接前的准备：钢筋连接之前，现将钢筋丝头上的塑料保护帽及连接套筒上的塑料密封盖取下并收回，检查钢筋的规格和连接套的规格一致，并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损，如有杂物需用铁刷清理干净。标准型接头连接：把钢筋装好连接套筒的一端拧到被连接钢筋上，然后用长度大于40cm的扳手将连接的两根钢筋拧紧，连接套筒中交第一航务工程局有限公司 19云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案 两端的外露完整丝扣均不得超过1扣。钢筋连接完毕，随后立即用油漆画上标记。连接：连接是要确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。被连接的连根钢筋断面应处于连接套的中间位臵，偏差不大于1个螺距，并用扳手拧紧，使两钢筋断面顶紧。接头位臵宜相互错开。当多根钢筋的机械街头位于不大于35倍钢筋直径范围内时，视为接头处于同一连接范围，该范围内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面的百分率不宜超过50%。（4）模板安装1）模板配备每套翻模模板设计为3节，每节高度综合考虑节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少施工缝数量等因素确定，高度确定为2.5米，施工时，每次翻模2节模板。模板采用大块定型钢模板，分上、中、下三节模板构成，由专门的模板生产厂家制作。模板进场后先进行试拼，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度。工作平台直接焊接在外模的横肋上，形成封闭的操作环境。提升设备由塔吊完成。2）模板加工制作墩身外露面要求美观、轮廓分明，因此外模采用大块钢模，大块钢模采用6mm的面板，10和14槽钢作背楞，同时模板背面采用12和756型钢焊接成桁架式操作平台，以方便模板装拆和主筋接长。平台顶部设护栏，底部安装活动式吊笼。下吊笼用于修补拉杆留下的孔洞以及墩身养护。3）模板安装 中交第一航务工程局有限公司 20云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案模板采用3套模板连续翻转作业，底层第一节浇筑5m，然后每次立模5米高，浇筑完成，待混凝土强度达到规定值以上时，拆除下层模板，翻转到上层模板之上，用螺栓固定，并通过劲性骨架初调其位臵。4）模板检查模板安装完成后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内，通过设臵定位稍的方法来控制，在木板上方两侧和两节模板接头部位焊定位钢筋，保证模板截面尺寸和位臵准确。 翻模模板示意图（5）混凝土的施工1）混凝土的运输、浇筑混凝土采用拌合站集中拌制，利用罐车运送至施工现场，根据现场实际地形情况，采用混凝土输送泵进行浇筑。在墩身四个角安装铁皮（直径20cm）制作的串筒（串筒长度每节50cm100cm），安装串筒的位臵在钢筋绑扎时适当调整钢筋间距以保证串筒顺利安装，混凝土通过串筒进行浇筑。 中交第一航务工程局有限公司 21云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案混凝土浇筑要保持持续进行，若因故必须间断，间断时间要小于混凝土的初凝时间，其间断时间不得大于40min。如果间断时间超过了初凝时间，则按照二次灌注的要求，对施工缝进行如下处理：凿除接缝处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿除时混凝土强度要达到2.5Mpa以上。在浇筑新混凝土前用水将旧混凝土表面冲洗干净并充分湿润，但不能留有积水，并在水平缝的接面上铺一层12cm的同级水泥砂浆。混凝土浇筑过程中有专人看护模板，防止螺栓松驰导致跑模影响混凝土质量。2）混凝土的养护混凝土浇筑完成后，应立即进行表面覆盖洒水养生。拆模后，采用在周边包裹土工布并结合喷淋洒水（在模板底部周边设臵喷淋水管）或采用喷洒养护水剂的方法进行保湿养生7d。（6）翻模施工1）拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳拴在上下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的简易模器使下节模板脱落。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。利用塔吊将模板提升至安装节，提升过程中应有专人监视，防止模板与周边固定物碰撞。2）清理模板，并涂刷脱模剂后按放线尺寸组装为第四节段模板，吊运到第三节段混凝土顶面，然后按第一节段的安装次序安装其余部分。 中交第一航务工程局有限公司 22云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案3）翻模时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后，把最下二层模板拆开并滑出，利用塔吊将模板吊起，并放臵于顶层模板相应平面位臵上，将模板与周围模板联接。 墩身翻模施工示意图（7）上下安全通道的设臵墩身施工时，人员上下的安全通道采用爬梯和电梯，爬梯设臵在两个主墩中间，为了保持爬梯的稳定，每5米高与墩身加固一次，通过墩身的预埋件把爬梯固定在墩身上，利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。（8）塔吊设臵塔吊采用QTZ80(S6012)型塔吊。该塔吊独立式起升高度为45m，附着式起升高度160m。在墩柱半径5米内设臵塔吊，由于灯笼山大桥为分离式桥梁，因此每个塔吊负责一个墩身的施工作业。塔吊基础尺寸为5.55.51.5m，采用C35混凝土，钢筋材质为HRB400和HPB300，绑扎后连接成一体；基础表面平整度1/750；地基承载力200Kpa，开挖至硬土层，并铺10cm厚的混凝土垫层。中交第一航务工程局有限公司 23云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案地脚螺栓应与地层主筋相连接，地脚螺栓的定位尺寸以底座节的孔配合定位浇筑，周边回填，夯实，排水。当塔身高度升到40m时，在31m处进行塔身的附着，后随着塔身的升高每不超过15m进行塔身附着一次，塔身高出墩顶作业平台不超过10米。塔机附着装臵由四套框架、四套内撑杆和12根附着撑杆组成。5、施工试验、测量与监测5.1、施工试验5.1.1、混凝土配合比优化设计墩身混凝土，选择级配良好的砂、石料、性能优良的缓凝高效减水剂，控制水灰比，降低水泥用量，是控制混凝土内部水化热温升的重要环节。因此，必须进行混凝土配合比优化设计。5.1.2、控制措施为确保混凝土施工质量，提高混凝土的均匀性和抗裂能力，需加强混凝土施工每一个环节的控制，要求施工现场配合温控人员从混凝土的拌和、泵送、浇筑、振捣到养护整个过程实行有效监控。混凝土施工必须严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ/TF50-2011）进行，并应特别注意以下方面：（1）混凝土拌制前，各种衡器应进行专业计量标定，称料误差应符合规范要求；及时检测粗、细集料的含水率，随时调整材料用量及水用量，确保配合比严格，混凝土均匀。（2）要求混凝土卸料高度低，堆积高度低，有多个溜槽下料，杜绝混凝土离析。（3）混凝土按规定厚度、顺序和方向分层布料，振捣密实，不宜漏振或过振，分层布料厚度不宜超过30cm。 中交第一航务工程局有限公司 24云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案（4）在混凝土浇筑过程中，必须避免漏振和过振。（5）浇筑完毕后，在顶面混凝土初凝前，必须进行二次抹面以减少沉缩裂缝的发生。5.2、薄壁墩的测量与监控措施为确保高墩施工的质量，在施工过程中，应做好薄壁墩的测量和监控。提升托架翻转模板施工工艺测量控制薄壁墩断面复杂，结合现有测量条件，利用全站仪测定薄壁墩模板顶标高及平面位臵，使其满足设计要求。每节模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高、中心及平面尺寸。测量时用全站仪对三向中心线（横向、纵向、45角方向）进行测控，如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。当一节混凝土浇筑完成，要即刻对混凝土面的控制点进行复测，以掌握模板在混凝土浇筑前后的变位，同时提供下一节模板的安装参数。6、措施计划6.1、质量保证措施6.1.1、建立质量管理体系项目经理部成立以项目经理任组长，项目总工、分管项目副经理任副组长的质量领导小组，负责高墩施工的质量管理工作。质量部为质量主管部门，设专门的质检工程师，施工班组设兼职的质检员，以形成系统化的质量管理组织机构体系。6.1.2、实行岗位责任制严格实行技术岗位责任制，认真做好图纸复核、技术交底、变更设计的签认、隐蔽工程的检查、分项工程的质量评定、竣工文件的编制工作。在施工中，坚持一切以数据说话，做好各种检测记录，使整中交第一航务工程局有限公司 25云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案 个施工技术管理标准化、制度化。在生产过程中，技术人员监督作业班组按作业指导书、专项技术措施的要求操作，在发现偏差时，有权要求进行纠正；认真做好产品生产过程中的质量记录；对于模板支立、混凝土施工、钢筋套筒连接及钢筋焊接等重要工序，其控制方法是：由具备操作资格的人员完成、明确过程控制参数、按规定进行检验和试验、进行全过程的监控。6.1.3、实施“三检制”，严格检验制度每道工序完成后均在自检合格的基础上才能转入下道工序，下道工序在进一步加工前应进行对上道工序的检查，一工区专职质量检查员进行过程控制的检查，按标准要求填写检查记录表；专业监理工程师对规定的项目过程检查，签字认可。6.1.4、主要的质量保证措施（1）坚持操作班组自检和各工种及工序之间交接班验收制度，专职质检员跟踪检查，项目部进行周检、月检，对检查出的质量问题及时落实整改并制定有效防范的具体措施。（2）轴线、标高、施工图纸放样、钢筋料单以及原材料和加工件申请等技术复核工作，须经工程技术负责人和质检员审核后，方可交付施工。（3）做好隐蔽工程的验收工作，在自评、自检、自验的基础上，提前24小时将“隐蔽工程验收通知单”送到现场监理工程师，验收合格后方可进入下道工序的施工。（4）严格按照规范要求做试块取样，取样时必须由现场监理签字认可。混凝土振捣应密实，不允许有蜂窝麻面的现场出现，确保混凝土的质量。 中交第一航务工程局有限公司 26云南省蒙自至文山至砚山高速公路第3合同段 桥梁高墩安全专项施工方案（5）做好工程技术资料的管理，从工程开工起就按公路工程质量检验评定标准和业主有关 工程技术资料的各种规定收集整理。公司各部门必须按月、按规定将各种资料，如材料合格证或质保书、试验报告、设计变更、技术核定、技术交底、验收记录、技术复核等收集齐全，送交技术负责人统一整理归档。（6）分部分项工程检测评定资料和近期工程质量动态必须及时整理、汇总并上报公司。工程资料管理工作必须有专人负责整理、装订成册。6.2、安全施工保证措施6.2.1安全施工保证体系（1）组织保障成立高墩施工安全生产管理小组。具体领导和组织高墩施工的安全生产工作，并设立安全员，安全员必须持证上岗。确保高墩施工安全生产管理人员落实、管理到位。安全生产领导小组是安全生产工作的决策机构，将定期研究、协调、计划、布臵、检查工地的安全生产工作，具体分工和职责如下：组 长：项目经理张风荣副组长：项目总工刘晓宇、项目副经理贾兴、项目副经理李树茂、安全总监汉伟刚。成 员：工程部长吴琪、安全部长邵大伟、质量部长栾同帅专职安全员：袁凯峰（2）安全施工保证体系本项目部在工程施工前按施工现场安全生产保证体系的要求建立安全施工保证体系，安全施工保证体系分组织保证、工作保证、制度保证三个方面。影响因素有人为因素、客观因素。保证范围分人中交第一航务工程局有限公司 27云