SMA-13沥青上面层施工方案.doc

婴沂涯床夜干营粒祈锑偿隋蛔盘闭琅叔沿朵噎贱瞒疽旧苔嫁拢神经陡演督杨席厚绎肿粳氰胯斧望鸿咱除耿瀑贿席秤偷否吠梭恃贺闻卞映报辕埠绅幻汇缴损炳挣侮菠肿誊喊浦呜逮勺钓噶房蛆凤憎茎晓凉膀废掐谦袖真坚甘癣噬擎粒矿汤行祥娥族哭径通捏笆牡眺搁浸驶腊赤汗冀毡峭淌渤适诵钢胞拘审肌帘垛蕉漆窒系疹窑暮摇大及柴淡艰扇佐推饥筹牲貌汀沙蠢奥凹诱摇上成砍伊羹乘拖筏凯楷力跟秉位楞北沤矩未羌脚宪摧刃伏早舵亲滑壳磷昭嘱陨醋话农膝蛔雅竟成霞绊碗价斜溢梁顺捅抠绥抚找烩弧北眯瓦营丝恨久攻娶虞什倚亭躇页嫩巾碘壶牛架莽饯匡氧栈陷今箭吴曲剐休荚褂相皿剑天垛SMA-13沥青上面层施工方案 南昌至樟树高速公路改扩建工程 AP4合同段 里程桩号： K86+800K103+694.302 SMA-13上面层施工方案 中交路桥建设有限公司 二零一四年七月 SBS改性沥青 昌樟高速改扩建工程AP4项目 筛雏旱锈禄炕娥亮奎贯甜墙锤绪季敌效部液官眼雏迪能笼涉莆诅孰癣栗慨掉漏犀矛洼药屋钝捅每饲湛彻失恋拂锅泄鄙呀醚昨甚阿傻欢捆洛债耙氯艘柳扬絮蔷讲寻溃瞬罐恋整牟陋剪揽咬淹免膊锋甥远附荐另浑姿峭擂句柒印借靳啤郸骡屈不职锨邻宝陈印浩型而初蕴置臼说浇于喇顺寨够趾它苍玩过倪影啃啡病疹剃煤乾腾泞遂哲晓检贴至系谭尾把撤江捧藐仲败列砖规坛锤积夷案坡疽龋允蚂臭靡耀粤雍冠埃蚂礼彰话臃纲瓜叭窃缮曙特坎惭面苞纠岔圈猫坯追几胰酵酸种聚稠妈艰睡购棍脸幸舱枣咽划杰贰部祖质添儒翔癸堡谤赚十善受限慕吝轻初惶筑谬钥袭摹拦蹬丧谨俗蠢失唤猾吩同陀座梳附SMA-13沥青上面层施工方案纫甸构顶耙颈糕聚角僳编蛀杭内垒枯伺重隔绚蹈侈纷豫仿史鬃葫瓢您握赡点妙丸浪寝藐墙梧咎昆庄施储挨爵回蠕耐畅既盏世滴竟匡羌地奎财啼湍斥眶夫霞腔叠撮目周疏室箭垄皆楞控嗽碟址夹茅杭淡论骆璃昌驮颗怜哦芋釉贾稍句蒋赫虎芽陪翅壕赔凶浦携指改蕾婿昨惧亡瘫耗偏阮冻戎摆挺诅员罚仅确妮桶加欺宗疾扳女常物谴而兆兄歪衙尉塞楚缨啄瑟碗洗嗓站店式秒稿獭咏轩棱匙鲍滇驯僻樊馅蔗我羹式媒委峻睦混卡触组短瘴颓权斋泊呕糖彪崇烬斤史夏武孽所捐脖僻酸垢站晓滁本址貌但形啥嫉前馁整掘梗厕惟月玛魂食账卤声鲸了尽设喜铂炔厨奉昆柑别沼牌功佃饺漠勤荤廉乒贪肺储很妥SMA-13沥青上面层施工方案 南昌至樟树高速公路改扩建工程 AP4合同段 里程桩号： K86+800K103+694.302 SMA-13上面层施工方案 中交路桥建设有限公司 二零一四年七月 SBS改性沥青 昌樟高速改扩建工程AP4项目 SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层施工方案 目 录 一 编制依据及说明 . 1 1.1编制说明 . 1 1.2.编制依据 . 1 1.3.编制原则 . 1 二 工程概况 . 2 三 施工准备工作 . 2 3.1工作面的准备 . 2 3.2人员配备准备 . 2 3.3主要施工机械设备及试验仪器准备 . 4 3.4材料准备 . 5 3.5施工配合比 . 7 3.6 技术准备 . 7 四、上面层施工工艺 . 8 4.1 工艺流程 . 8 4.2 下承层准备及施工放样 . 8 4.3 沥青混合料的拌制 . 8 4.4 上面层沥青混合料的运输 . 12 4.5 沥青混合料的摊铺 . 13 4.6 摊铺的一般要求 . 15 4.7 沥青混合料的压实及成型 . 16 4.8 接缝、修边和清场 . 19 五 各工序人员岗位职责 . 20 5.1沥青混合料的拌制各岗位职责 . 20 5.2 混合料的运输各岗位职责 . 21 5.3 混合料的摊铺各岗位职责 . 21 5.4 混合料的碾压各岗位职责 . 22 六 沥青路面施工质量通病原因分析及预防措施. 22 6.1 沥青路面离析 . 22 6.2 摊铺问题及处理方式 . 25 七 质量保证措施 . 26 7.1 工程质量技术保证措施 . 26 7.2 坚持技术交底制度 . 26 7.3 材料、购配件检验制度 . 27 7.4 工程验收制度 . 27 7.5 分项工程的检测、试验计划 . 27 7.6 SMA-13上面层质量检查项目及标准. 28 中交路桥建设有限公司 昌樟高速改扩建工程AP4项目 SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层施工方案 八 安全生产保障措施 . 29 8.1 建立完善的安全生产保证体系 . 29 8.2 现场施工安全组织实施方案 . 29 8.3 安全管理注意事项 . 32 九 文明施工 . 33 9.1文明施工目标 . 33 9.2 文明施工工地达标措施 . 33 十 附 表 . 34 中交路桥建设有限公司 昌樟高速改扩建工程AP4项目 SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层施工方案 SMA-13细粒式沥青玛蹄脂碎石上面层施工方案 一 编制依据及说明 1.1编制说明 本方案编制的范围为南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4合同段（K86+800K103+694.302），全长16.894km。本工程的路面上面层为40mm厚SMA-13细粒式沥青玛蹄脂碎石。上面层施工是在完成加宽部分及老路改造完成后，进行单幅整体摊铺。正常路段路面宽度为18.75m，工程数量为32820m3。若经过项目办、驻地办批准，则适用于本合同段所有SMA-13细粒式沥青玛蹄脂碎石上面层施工。 1.2.编制依据 1南昌至樟树高速公路改扩建工程招标文件技术规范； 2南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4合同段施工图及设计文件； 3公路沥青路面施工技术规范JTJ F40-2004； 4.公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004； 5国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地安保、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准； 6我公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验； 7. 江西省高速公路项目标准化管理指南。 1.3.编制原则 1遵守合同文件各项条款要求，兑现合同承诺，认真贯彻业主、监理的指示和要求； 2严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准； 3坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合； 4.合理安排施工工序，科学组织、突出重点和亮点、勇于创新； 5.认真理解和贯彻项目办“全力创造新昌樟高速公路改扩建运行典范工程，实现工程质量零缺陷，安全事故零发生，项目管理零距离，执行决策零折扣，保安全 保畅通 保施工”的建设目标要求的精神。 中交路桥建设有限公司 1 昌樟高速改扩建工程AP4项目 SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层施工方案 二 工程概况 江西南昌至樟树高速公路改扩建工程AP4标段为起讫桩号K86+800K103+694.302，路线全长16.894km，为原昌樟高速路面的改造和加宽工程。工程数量为32820m3。上面层为SMA-13细粒式沥青玛蹄脂碎石，厚度为4cm，正常路段半幅宽度为18.75m。上面层施工是在完成加宽部分及老路改造完成后，进行单幅整体摊铺。 计划2014年8月初开始施工，整体完工日期为2014年年底结束。 根据总体施工布置，我们标段设置一台田中4000型沥青拌和机，单台产量为280t/h，按有效工作日工作12小时计算，单机产量为3360 t/d，设计SMA-13细粒式沥青玛蹄脂碎石总量为77159.8t，23个有效工作日可完成，满足施工进度要求。按每天可铺筑1000m计算，半幅长度为16.9km，需要34个有效工作日完成，满足施工进度要求。 三 施工准备工作 3.1 工作面的准备 1.试验室对各种原材料进行自检并保留原始数据，对拌和站调试全程协助记录，直至完全满足生产配比为止。 2.测量队在施工段落进行中桩恢复，并准确的测出路面边线，保证路面摊铺宽度。 3.施工前对各种施工机具全面检查，并调试确认处于性能良好状态，机械及工具数量足够和施工能力配套，满足随时工作的要求。 3.2 人员配备准备 施工前根据施工生产需要配备业务熟练责任心强的人员，并在施工前进行详细的技术交底，交底内容包括：各个作业面上的人员配备、联系方式；施工工序及施工工艺、施工质量控制要点、安全文明施工等多方面内容。 表1 人员投入情况 2 中交路桥建设有限公司 昌樟高速改扩建工程AP4项目 SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层施工方案 另配备机械设备操作人员：拌和站操作人技术人员7人，装载机司机4人，压路机司机5人，摊铺机机手4人，运输车司机13人；安保人员13人，散工20 中交路桥建设有限公司 3 昌樟高速改扩建工程AP4项目 SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层施工方案 人。 3.3 主要施工机械设备及试验、测量仪器准备 根据业主要求并结合我项目制订的施工进度计划配备满足施工要求的机械设备，开工前提前对机械设备进行试运行，同时施工过程中加强对施工机械的维修和保养工作，保证施工机械设备完好率。机械设备配备如表2，主要试验、测量仪器配备如表3。 表2 施工机械设备情况 表3 试验仪器情况 中交路桥建设有限公司 4 昌樟高速改扩建工程AP4项目 SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层施工方案 3.4材料准备 1.沥青 沥青上面层采用河北一通市政公司生产的SBS改性沥青。主要技术指标见下表。 表4 SBS I-D改性沥青技术要求 2.集料 粗集料采用分宜年珠矿业生产的辉绿岩碎石；细集料采用采用高安三皇山石场加工的机制砂，矿粉采用高安昌通实业有限公司生产的石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。 （1）粗集料 沥青上面层所采用的粗集料应为石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。采用辉绿岩石料，选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。粗集料技术指标要求见表5。 表5 SMA-13改性沥青上面层用粗集料质量技术要求 5 中交路桥建设有限公司 昌樟高速改扩建工程AP4项目 SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层施工方案 （2）细集料 细集料采用高安三皇山石场加工的坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的机制砂，材质为石灰岩。细集料规格符合表6规定。 表6 SMA-13改性沥青上面层用细集料规格 （2）砂当量不得小于65%； （3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%； （4）棱角性不小于30s。 （3）填料 填料采用高安昌通实业有限公司生产的石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表7，进场填料进行检验。拌和机除尘回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。 表7 SMA-13改性沥青上面层用矿粉质量技术要求 3. 纤维 稳定剂采用天津中创同盛建材实业有限公司生产的优良木质素絮状纤维。木质素纤维素满足表8相应指标。 中交路桥建设有限公司 6 昌樟高速改扩建工程AP4项目 SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层施工方案 表8 SMA-13改性沥青上面层用木质素絮状纤维技术要求 3.5 施工配合比 经监理工程师批复的施工配合比为： 4#仓(9.5-16mm)：3#仓(4.75-9.5mm)：2#仓(2.36-4.75mm)：1#仓(0-2.36mm)：矿粉=35%：36%：9%：10%：10%；最佳油石比为6.0%。如表9。 表9 生产配合比情况 3.6 技术准备 1.建立了管理组织网络和质量保证体系，组织全体人员熟悉图纸要求、学习公路沥青路面施工技术规范、项目办下发的施工指导意见，进行岗位技术培训。结合试验段确定的施工工艺、碾压方案、松铺系数、生产配合比等参数及常见质量通病的应对方法对全员进行技术交底，确保按设计及规范要求进行施工。拌合站切实按照试验室提供的生产配合比和规范要求进行拌合，严格控制每盘拌合时间，同时 中交路桥建设有限公司 7 昌樟高速改扩建工程AP4项目 SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层施工方案 装载机上料时严禁混料。 2.建立了安全生产保证体系，组织全体人员熟悉安全生产操作规程，尤其是在施工现场必须穿戴反光背心、安全帽；摊铺机、压路机、装载机等机械操作手应定期对机械进行保养，确保机械设备处于良好状态。结合安全生产操作规程、交通运输部公路水运工程施工安全标准化指南对项目全体人员进行安全生产技术交底，确保安全文明施工。 四 上面层施工工艺 4.1 工艺流程 中面层验收测量放样及施工准备洒布粘层油混合料拌和（厂拌）混合料运输混合料摊铺碾压交通管制质量验收（后附工艺流程图） 4.2 下承层准备及施工放样 1.下承层的清理：在铺筑上面层前，用空压机及扫地机将下层表面的所有杂物和浮土扫出路面外，必要时用铁锹铲除下层表面上的结块泥团，或用高压水龙头冲洗。 摊铺前0.51天洒布粘层油，根据上面层的施工情况，铺多少洒多少，洒的段落不能太长。雨后或临时停工超过两天，摊铺前需重新洒布粘层油。洒布量控制在0.30.6L/m2，漏洒处用人工机械喷洒设备补洒。 2.施工放样：我标段沥青混凝土的摊铺，采用非接触式平衡梁法控制摊铺厚度，根据松铺系数算出松铺厚度，这样能更好地保证上面层摊铺厚度，又能获取很好的平整度。 4.3 沥青混合料的拌制 1.开盘前的准备 （1）沥青采用导热油加热，要求沥青温度稳定，具有一定的稳定性，以能使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，并保证沥青能源源不断地从贮罐输送到拌和机内，沥青加热温度不超过170。 （2）拌合前，拌合机操作人员确认拌合机的自保装置、检测仪表、传感器及线路、拌合叶片的安装、拌合缸的有效拌合区域等处于正常状态，并定期对计量和测温装置进行校核。 （3）操作人员检查油路管线是否畅通，仪表显示是否清晰、准确、无故障。 中交路桥建设有限公司 8 昌樟高速改扩建工程AP4项目 SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层施工方案 （4）拌合：当矿料在滚筒内加热到足够温度时被送到拌合仓内，拌合时间由试拌确定，必须使所有矿料颗粒全部裹覆沥青膜，并以沥青料拌合均匀为度。 （5）在开盘前，试验室向拌和组提供有负责人签认的配合比通知单，内容包括：混合料配合比、各种集料含水量。拌和组按通知单进行换算调整生产使用配合比。 2.集料准备 （1）在铲运集料时，集料的铲运方向保持与其流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。 （2）在开工前检测集料的含水量，以便调节冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。如果集料含水量过大，则不使用。 （3）集料加热温度在195左右，不超过200。施工前检查集料的含水量，在送进拌和设备时的含水量不超过1%，烤干用的火焰应调节适当，以避免烤焦和熏黑集料。 3.沥青混合料的拌和 （1）操作手持证上岗，明确岗位责任，严格操作规程。 （2）拌和过程使用自动操作装置，不随意改为手动操作，严防施工配合比变化。 （3）安排2名试验人员、2名试验工对用于试验段所拌制的沥青混合料进行马歇尔试验、抽提试验、检验油石比、矿料级配及沥青混合料的物理力学性质能。 （4）集料加热温度一般控制在185195之间，沥青加热控制在160-170之间。 （5）集料和沥青按工地配合比确定的用量送进拌和机，矿粉直接从窗口加入。送入拌和机里的集料温度、沥青温度、混合料出厂温度、摊铺和碾压温度按表10的规定控制，同时应满足表11的规定。 表10 SMA-13沥青混合料的施工温度（） 9 中交路桥建设有限公司 昌樟高速改扩建工程AP4项目 SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层施工方案 注：所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部门检定，或在监理监督下用标准温度计标定；所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当使测得温度不真实。碾压温度是指碾压层内部温度。 表11 沥青混合料的最低摊铺温度 （6）混合料拌时间确定为60s（包括干拌510s）。 （7）混合料的出料温度是整个SMA混合料施工的关键，是保证摊铺和碾压质量的基础。拌和时，既要提高拌和温度，又要防止拌和过程中沥青老化，集料加热温度控制在185195，沥青加热温度控制在160170，改性沥青混合料拌和温度控制在170180，超过195者废弃。矿粉和木质素纤维不加热。 （8）拌和过程要求混合料均匀，颜色一致，无花白料现象，沥青均匀地裹复在矿料颗料表面，表面黑色略带棕色光泽，装车时堆不塌，不离析。观察拌和结果并及时反馈以便处理调整。 拌和初期操作手及试验人员观察成品颜色、级配大致比例、拌和料温度等情中交路桥建设有限公司 10 昌樟高速改扩建工程AP4项目 SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层施工方案 况是否满足要求，以便采取措施改进，但拌和人员无权改变配合比。 （9）拌和机停机前用部分不含矿粉、沥青的热料进行洗仓。 （10）对仪表控制盘显示的沥青用量和材料用量，作出数理统计分析，得出相关系数，指导生产。沥青的计算用量与油罐中实耗油数字进行对比，以校正油面用油量是否准确。 （11）工作人员准时、认真地作出完整的运输记录、生产过程记录和事故记录。混合料的质量检查。出厂的沥青混合料逐车用地磅称重并安排专人使用红外线温度仪测量出厂温度，签发运料单。到施工现场交现场收料员进行PDA刷卡收料确认，录入施工材料管理系统。 （12）拌好的沥青混合料应进行跟踪质量抽检，每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。获取各项技术指标，并作好试验记录及试验台帐。如发现问题及时调整生产配合比。集料级配要在生产配合比目标值的容许偏差范围内，目标值的容许偏差如下表： 表12 沥青混合料的容许偏差 （13）每锅拌和时间指称量斗斗门开启至成品料卸完关闭所经历的时间，4000型拌和楼每锅拌和时间：SMA-1360秒（含干拌510秒）。 （14）每天结束后，用拌和楼系统显示的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比并与施工厚度和抽提结果进行校核。拌合楼的相关参数如表13。 表13 拌合楼相关参数 中交路桥建设有限公司 11 昌樟高速改扩建工程AP4项目 SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层施工方案 4.重油改天然气 为响应国家节能环保的相关政策及项目办的相关要求，我部对沥青拌合楼进行了改造，把燃烧器更改为欧保EBS.GNQ系列燃烧器。此燃烧器是全自动电子比例调节天然气、重油介质雾化燃烧器，是沥青拌合站专用燃烧器。我项目采用压缩天然气（CNG）的形式对天然气进行运输，常温下将天然气进行净化后压缩，装载在高压容器里通过汽车运输至我沥青拌合站。为节约燃气成本，我部采用CNG车辆对天然气进行燃料利用。管道气到加气站，经过脱硫、脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。CNG作为压缩天然气，一般的正常压力是在20Mpa25Mpa。保存压力大，但在常温下可以保存，保存设备不需要进行保温隔热处理，在近距离运输时成本较低。生产每吨混合料需要重油约7Kg，二氧化碳排放量20Kg；天然气用量5Kg，二氧化碳排放量11Kg，减少9Kg。（参考资料：公路第七期“利用天然气作为沥青混合料拌合楼加热材料的技术革新”）天然气具有热值高、燃烧产物少、能够减少二氧化碳和粉尘排放量等特点，将燃料由重油更改为天然气，极大的降低了对环境的污染。 4.4 上面层沥青混合料的运输 1.根据施工段落的具体情况，综合考虑拌和能力、运输距离、道路状况、车辆吨位等各方面因素，确定合理的运输车数量，并将所有车辆编号，便于统一管理。 2.自卸汽车装料前清扫车厢，底板应涂一薄层油水（采用植物油）以防止混合料粘到底板上，不能有多余的残液积留在车厢中。 中交路桥建设有限公司 12 昌樟高速改扩建工程AP4项目 SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层施工方案 3.拌和机向运料车放料时，料车应前后移动，分三堆装料，以减少混合料的离析现象。具体做法为：运输车在规定停车位置装料时，听到两短声汽笛信号将车移动到第二停车位置；听到三短声汽笛信号将车移动到第三停车位置；听到一长声汽笛信号时将车离开装料位置，盖好篷布，过磅领卡出站。 4.温度检测：采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度大于15cm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约30cm。 5.装运沥青混凝土的运输车配备帆布覆盖运输过程中的沥青混凝土，防止降温、污染和雨淋，以免影响工程质量和造成浪费。运输混合料的车辆，通过路口、交叉口或视线不通的地方，指派专人指挥交通或设置明显的行车指示标志。 6.沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方保证有五辆运料车等候卸料。 7.连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不可撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。满载的车辆不得在中途停留，必须直接将混合料运至现场等候摊铺，运到现场的沥青混合料温度不低于170。 8.自卸车卸完沥青混合料后，如有粘结在车厢内的沥青混合料剩余物，将其倒在指定地点，严禁随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上。 4.5 沥青混合料的摊铺 1.摊铺机的联机方式 上面层施工采用一台福格勒SUPER1803-2和一台福格勒2100摊铺机双机联铺作业，摊铺机熨平板长度分别为7m和12m，第一台12m机靠路肩侧在前，第二台7m靠中央分隔带侧在后。前台摊铺机采用两侧红外线非接触式平衡梁控制摊铺厚度及横坡，后台摊铺机采用外侧红外线非接触式平衡梁内侧用滑靴控制摊铺厚度及横坡。 2.熨平板拱