交通工程认识实习报告.doc

学 号 XXXX大学实习报告交 通 工 程 认 识 实 习起止日期： 2016 年 10 月 17 日 至 2016 年 10 月 21 日学生姓名 班级 成绩指导教师(签字)土木工程学院2016年10 月 28日2014级交通工程专业交通工程认识实习任务书一、实习基本信息实习时段：20162017学年第一学期第7周（2016.10.172015.10.21）实习人员：土木工程学院交通工程专业2014级1、2班实习地点：天津市实习目的：了解交通工程基础知识，通过实习将理论知识与实际工程联系起来，认识交通基础设施，交通管理设施，了解交通调查的过程及基本方法，为专业课程的学习打基础。二、实习时间安排及实习任务1、10月17日星期一 上午：实习动员 地点：A402 时间： 8：1511:30 指导教师：刘利花、李蔚 要求：每班同学分为人数接近的两个组，备实习中根据实习内容分组。 下午：实习准备根据实习任务，准备实习所需物品及工具，如记录工具、相机，记录本等。根据每天实习任务分小组及明确每个人每天具体的实习内容，打印相关记录表格，明确实习地点，熟悉实习地点周期环境。2、10月18日星期二内容1：参观工法展览馆集合时间：上午8：30土木学院门前要求：按时到达集合地点，服从带队老师管理，入馆认真听讲解员讲解，做好笔记，有序参观展览馆，服从馆内管理规定，馆内不得大声喧哗。实习报告要求：对所有参观内容做好记录，并详细写入实习报告。内容2：天津市公共交通运营状况调查指导教师：交通教研室教师时间：自主安排公交车运营交通调查跟车调查（线路调查）实习方法：每两人为一组，选取某一公交线路的上、下游站点（要求间隔至少八站），调查上下车人数、车辆停靠时间，车辆载客情况，完成以下调查表格。线路调查表线路名称： 年 月 日 调查员：站点名称到站时刻上车人数下车人数离站时刻实际乘客数座位数调查要求：1）选择线路里程较长、客流量较大的中心城区公交线路；2）调查站点数量不少于8站，且选择该线路客流集中的中间站点段；3）调查时，一名调查员记录到站时刻、前门上车人数、和车上实际乘客数；另一名调查员记录后门下车人数、离站时刻、和车上座位数，车上实际乘客数（与前门调查员调查结果校核）；断面调查实习方法：每两人为一组，对某一路侧公交站点（要求停靠线路数不少于五条）上下车人数、车辆停靠时间做出观察，完成调查表格。公交站点断面调查表站点名称： 年 月 日 调查员：线路名称到站时刻上车人数下车人数离站时刻备注调查要求：1）选择中心城区线路较为集中的中途站点开展调查，该站点线路数量不少于5条；2）调查时段自定，要求调查时间不少于30分钟；3）调查时应注意分工配合，每个人具体负责哪几条线路；4）断面调查的目的是考察该中途站的运行效率。运行效率受以下因素影响：线路数量；同时进站的车辆数；上下车人数；其中备注栏记录以下信息：该车是否有进站不到头的现象；是否有二次进站的现象（受到前车或者乘客的影响两次进站）；实习报告要求： 实习报告要对调查公交线路和公交站点选择及其概况简要介绍。 完成线路调查和断面调查的调查表。 对所调查的公交线路的运营问题、公交站点停靠问题进行分析。3、10月19日星期三内容：参观王顶堤立交桥及红旗南路、复康路交通设施集合时间：14交1 9：00 14交2 10：30集合地点：王顶堤公交站向一中心方向前行，新疆会馆前指导教师：交通教研室教师实习任务：了解王顶堤立交桥的车流组织形式认识道路结构形式：板面结构、排水设施等。认识交通管理设施：信号灯、标志、标牌、标线等。认识交通安全设施：护栏、隔离设施、视线诱导设施，防撞设施等。实习报告要求：绘制王顶堤立交桥的交通组织图：要求目测大致尺寸，使用A3打印纸铅笔手绘，绘图比例以占满图纸并图面美观为标准（不需标注尺寸）。图上标明方向及相连道路名称，桥面车道标线（从进口处推测即可）及直行或转向标线、标志标牌设置位置及标牌性质（只需绘制桥头，实习中视线范围内所见标志）。文字描述王顶堤立交桥车流组织形式及特点。总结所认识的道路结构形式、交通管理设施和交通安全设施的形式、功能等，以手绘简图、图片结合文字详细说明。4、10月20日星期四内容：参观八里台立交桥及天津日报社前五岔路口集合时间：14交1 八里台桥9：00 五岔路口10：30 14交2 八里台桥13：30 五岔路口15：00集合地点：八里台桥 复康路八里台公交站五岔路口 天津日报社大楼前；指导教师：交通教研室教师实习任务：了解八里台立交桥的车流组织形式。认识平面交叉口的交通流控制方式，了解交叉口放行顺序及灯时设置。认识平面交叉口的交通组织方式及渠化设计。实习报告要求：绘制八里台立交桥的交通组织图：要求同王顶堤立交桥。文字描述八里台立交桥车流组织形式及特点，说明八里台立交桥与王顶堤立交桥车流组织形式的区别。 绘出日报社前五岔路口的交通组织图，要求目测大致尺寸，使用A3打印纸铅笔手绘，绘图比例以占满图纸并图面美观为标准（不需标注尺寸）。图上标明相连道路名称，路口路面所设标线，交通标志标牌的位置及标志版面内容。总结五岔路口信号灯相位数，画出每一相位下交通组织图，该交叉口不同相位交通组织通过绘图结合文字阐述的方式清晰表达出来。并说明不同相位下信号灯的灯时配置（红、黄、绿灯时长）。5、10月21日星期五内容：平面交叉口交通量调查14级交通工程1班集合时间：14交1第一组 9：0010：00 下午5：006：00 14交1第二组 10：0011：00 下午6：007：00集合地点：鞍山西道与白堤路交叉口（每组再分为四个小组各占一进口道）指导教师：交通教研室教师实习任务：进行鞍山西道与白堤路交叉口交通量调查，以5min为单位，分车型及方向调查，见调查表格（附后）。分析鞍山西道与白堤路交叉口交通量及交通组成变化情况。进行交通量车道分布分析，计算并分析所调查进口道15分钟高峰小时系数PHF15。分析鞍山西道与白堤路交叉口交通现状及存在的交通问题。14级交通工程2班集合时间：14交2第一组 9：0010：00 下午5：006：00 14交2第二组 10：0011：00 下午6：007：00集合地点：鞍山西道与卫津路交叉口（每组分为四个小组各占一进口道）指导教师：交通教研室教师实习任务：进行鞍山西道与卫津路交叉口交通量调查，以5min为单位，分车型及分方向调查，见调查表格（附后）。分析鞍山西道与卫津路交叉口交通量及交通组成变化情况。进行交通量车道分布分析，计算并分析所调查进口道15分钟高峰小时系数PHF15。分析鞍山西道与卫津路交叉口交通现状及存在的交通问题。实习报告要求： 填写本人所调查进口道车道交通量调查表，并绘制不同类型车的交通量随时间变化柱状图（以5min为间隔）。根据图、表说明所调查进口道车道交通量及交通组成的变化及特征。 统计所调查进口道不同车道交通量汇总表（交通量不分车型，以15min为间隔）。并根据统计表绘制不同车道交通量随时间变化柱状图。根据图、表分析所调查进口道不同车道交通量的变化。 统计所调查时段，进口道各车道交通量（交通量不分车型），计算本人所调查进口道车道的车道分布系数，并分析该车道交通量对该进口道车流的影响； 计算所调查进口道15分钟高峰小时系数PHF15。 总结所调查交叉口交通存在问题，并提出在目前道路条件下的相应对策。 表、图按上午时段和下午时段分开统计及绘制。三、实习注意事项1、一定要注意交通安全。2、使用自行车外出的同学注意保护自己的车辆，防止自行车被盗。3、实习报告中的图片应为彩色相片，每位同学在现场都要有本人照片，手机图片注意使用分辨率要高至少800*1250，避免无法打印及分辨率较低的情况。四、实习报告要求1、实习报告中除图纸部分外，文字内容采用A4打印纸打印，字体用五号宋体，单倍行距，标准字距，左侧装订，页边距：上2.5，下2.0，左2.5，右2.0；图纸先一起订好后折叠。封面使用从教务处网站上下载的实习报告标准封面，指导教师及成绩一栏不填，由指导教师签字填写。 2、实习报告封面后附认识实习任务书。3、实习报告要求以天为单位书写，当天参观内容的所有成果按顺序排列，包括报告、表格、图纸等，如星期二的参观内容，报告应为文字叙述部分及图纸，之后为星期三的所有成果。实习报告图、表要有图、表序号及相应的名称。4、实习报告严禁抄袭、拷贝，如在报告中连续超过二十字与其他人雷同，则二人成绩均按不合格计。望同学做好自己学习成果的保护。5、实习报告于第8周周四中午1：00由班长统一收齐交到交通工程教研室，过期未交者按不合格计。五、实习纪律要求1、实习外出注意安全，遵守交通秩序，走人行道等行人设施。进行立交桥交通组织参观时，同学应采取在桥下绕行观察的做法，步行要走人行道，严禁进入行车道。严禁上桥面观察或在附近高层或多层建筑物中观察，以免引起对方的怀疑或不满。2、实习期间一切行动听从指挥，不允许个人自由主义，按组出行，不允许单独出行。3、每天集合时间指导教师点名，迟到超过15分钟及中途早退的，按缺勤处理，每缺勤一次，实习报告减去20分。交通工程教研室2016年10月13日10月17日星期一：上午：实习动员随着时间的流逝，我们迎来本学期的第七周，认识实习周，于本周周一十月十八日，专业老师给我们召开了实习动员大会，刘老师和李老师相继给我们做动员，传经验。刘老师给我们先是给我们讲解了本次认识实习的性质和往届实习的大体情况。所谓的认识实习，是对书本知识的巩固加深。对于我们交通工程专业的认识实习，需要同学们到道路交通的大环境去参观实习，去了解今后将要工作的环境，增加对将要从事的职业岗位的初级认识，有了这些初步的认识和理解，才能有针对性的继续学习和深造。老师说根据往届同学的实习情况，我们实习中可能会遇上各种各样的问题，紧接着给我们介绍了正式的实习内容。从周二到周五，每天给我们安排了适当的实习行程，周二是正式实习的第一天，这一天实习内容有两个，第一个是参观天津建筑工法展览馆，老师要求我们按时到达集合地点，在老师带领下入馆参观，进一步地深入了解本专业的专业知识，培养我们对本专业的兴趣，让我们初步了解社会，接触社会，提高我们对日后工作的认识和适应能力。第二个则是天津市公共交通运营状况调查，包括跟车调查和断面调查。 对所调查的公交线路的运营问题、公交站点停靠问题进行分析，考察中途站的运行效率。周三周四的实习任务就显得比较充实了，周三参观王顶堤立交桥及红旗南路、复康路交通设施。周四参观八里台立交桥和天津日报社前五岔路口，实习任务则是了解王顶堤立交桥的车流组织形式。认识道路结构形式，交通管理设施，交通安全设施等，周四则是对八里台立交桥以及五岔路口的观察，了解八里台立交桥的车流组织形式，认识平面交叉口的交通流控制方式，了解交叉口放行顺序及灯时设置，认识平面交叉口的交通组织方式及渠化设计。通过这些实地观察进一步认识自己的专业，并且为今后的生活工作增添一些专业见识，也为下一年的专业课打下一定的基础。老师也着重强调了这两天的实习内容，跟我们讲解如何去做这些立交桥的相关记录，如何去绘制相关的交通组织图以及绘图的注意事项。周五的实习任务是平面交叉口交通量调查，调查进口道每五分钟不同车道交通量，并填写本人所调查进口道车道交通量调查表，绘制不同车道交通量随时间变化柱状图，计算本人所调查进口道车道的车道分布系数，并分析该车道交通量对该进口道车流的影响，总结所调查交叉口交通存在题，并提出在目前道路条件下的相应对策。大会结束后，老师强调我们在实习中要严格要求自己，积极表现，以及在实习来回途中注意安全。在精神上鼓励了同学们，使同学们明确了实习方向，为即将到来的实习做好准备。下午：实习准备上午开完了实习动员大会之后，下午我们开始了实习准备，根据实习任务，我们进行了小组人员分工，并且明确了每个人每天具体的实习内容，打印了相关记录表格。同时在网上搜索了这几天实习场地的周边环境以及交通路线，充分做好实习准备。10月18日星期二：内容1：参观工法展览馆认识实习的第一天我们来到了天津建筑工法展览馆，它位于河东区大直沽海河中路7号海河大厦院内，面积2000平方米。在老师的带领下，我们在馆前拍了合照便进入馆内参观，工法展览馆分四个展厅，即古建营造园林和洋楼展厅、工业民用建筑展厅、地下工程展厅、桥梁展厅。展馆通过图片文字、实物模型、多媒体展示等形式进行了场景式展示，为我们呈现出中国不同历史时期的不同建筑工法，从中国古代木制建筑到现代超高层建筑，从传统建筑到新式绿色环保建筑，从深基坑到海底盾构施工。参观过程中，专业的解说教师对各个展厅进行了详细讲解，通过本次参观，开拓了我们的眼界，增长了知识，提高了对专业的认识和兴趣.首先我们来到了古建营造园林和洋楼展厅，见识到了第一个建筑构件，斗拱。老师也给我们做了详细的建筑，这是古代建筑上特有的构件，是由方形的斗、升、拱、翘、昂组成。是较大建筑物的柱与屋顶间之过渡部份。其功用在於承受上部支出的屋檐，将其重量或直接集中到柱上，或间接的先纳至额枋上再转到柱上。一般上，凡是非常重要或带纪念性的建筑物，才有斗拱的安置。采用榫卯结合的斗拱，遇强震虽会“松动”却不致“散架”，它把屋檐重量均匀地托住，起到了平衡稳定作用。一般位于柱与梁之间，由屋面和上层构架传下来的荷载，要通过斗拱传给柱子，再由柱传到基础，因此，它起着承上启下，传递荷载的作用。在外形上，向外出挑，可把最外层的桁檀挑出一定距离，使建筑物出檐更加深远，造形更加优美、壮观。紧接着我们见到了牌楼，牌楼是中国建筑文化的独特景观，是由汉族文化诞生的特色建筑。据讲师介绍，从形式上分，牌楼只有两类。一类叫冲天式，也叫柱出头式。顾名思义，这类牌楼的间柱是高出明楼楼顶的。另一类是不出头式。这类牌楼的最高峰是明楼的正脊。如果分得再细一些，可以每座牌楼的间数和楼数的多少为依据。无论柱出头或不出头，均有一间二柱、三间四柱、五间六柱等形式。顶上的楼数，则有一楼、三楼、五楼、七楼、九楼等形式。宫苑之内的牌楼大都是不出头式，而街道上的牌楼则大都是冲天式。 随后还看见了别具风格的天津小洋楼，这是历史留给天津的财富 ，走在天津的街道上，你也会忍不住东张西望一番，因为沿途小洋楼的古旧韵味很引人入胜、英式、法式、俄式、意式、德式各种不同建筑风格的建筑物争奇斗妍，这些小洋楼几乎都有着数十年至一百年历史，建楼的主人们，多半已不复在，可是，有的小洋楼却以主人们的名气和轶事引起当代人浓厚的兴趣和遐想，也正由于主人的故事而更浓重的散发出它们的古旧魅力。参观完第一展厅，我们来到了第二展厅工业民用建筑展厅，该厅介绍了新中国建立后，不同历史阶段不同使用功能的建筑特点和工法，并展示了新时期建筑发展的趋势和新材料新工法的特征。让我印象最深刻的是砖混结构，老师仔细的给我们讲解，砖混结构是指建筑物中竖向承重结构的墙、柱等采用砖或者砌块砌筑，横向承重的梁、楼板、屋面板等采用钢筋混凝土结构。也就是说砖混结构是以小部分钢筋混凝土及大部分砖墙承重的结构。砖混结构是混合结构的一种，是采用砖墙来承重，钢筋混凝土梁柱板等构件构成的混合结构体系。适合开间进深较小，房间面积小，多层或低层的建筑。砖混结构的优点：1、便于就地取材。2、便于施工。3、造价低廉。4、耐火、耐久。所以，就发展趋势而言，砖混结构依然是不可取代的一种建筑结构。当然老师也给我们介绍了剪力墙，剪力墙分平面剪力墙和筒体剪力墙。平面剪力墙用于钢筋混凝土框架结构、升板结构、无梁楼盖体系中。为增加结构的刚度、强度及抗倒塌能力，在某些部位可现浇或预制装配钢筋混凝土剪力墙。现浇剪力墙与周边梁、柱同时浇筑，整体性好。筒体剪力墙用于高层建筑、高耸结构和悬吊结构中 ，由电梯间、楼梯间、设备及辅助用房的间隔墙围成，筒壁均为现浇钢筋混凝土墙体，其刚度和强度较平面剪力墙高可承受较大的水平荷载。第三个展厅，地下工程展厅，在这里老师给我们介绍了地下空间的一些施工工法，有反压土施工工法，压载平衡施工工法，环梁支护施工工法，组合支撑施工工法，桁架对撑钢管对撑工法以及沉管隧道施工工法。老师还给我们列举了几个典型工程，中央大道海河隧道工程以及天津地铁2号线下穿海河的巨大工程。第四展厅，桥梁展厅，众所周知，我天津卫水系发达，交通便利，这自然少不了桥梁的作用。老师给我们放了两段视频，给我们诠释了天津桥梁的发展历史和成果。桥梁有很多分类方式，可以按长度、跨径、用途、结构体系、材料等进行分类。一般常按结构体系进行分类，主要有：梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥四种基本体系。老师给我们重点介绍了解放桥，并以模型展示了动态的开启过程。解放桥，位于天津火车站与解放北路之间的海河上，是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年。桥长97.64米，桥面总宽19.5米。它不仅是天津的标 志性建筑物之一，也是连接河北、河东、和平三区，沟通天津站地区的枢纽桥梁。解放桥附近原有一座老龙头桥，是法租界当局要求清政府于1902 年修建的。随着城市交通的发展，于1923年筹建新桥，1927年正式建成后，将老桥拆除。解放桥原名万国桥，即国际桥之意，北连老龙头火车站，南通紫竹 林租界地。因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比等9国租界，故得此名。除此之外老师还讲解了部分桥梁构件，如伸缩缝和支座，为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。而支座则是一种设在桥梁上部结构与下部结构之间，使上部结构具有一定活动性的传力装置。内容2：天津市公共交通运营状况调查天津700路上行是从天津海泰北公交站出发，到天津辰兴路公交站的分段计价有人售票线路。途中共经过海泰北公交站,海泰华科一路,华科大街,宝德学院,城建大学等37个站点。全程票价(元):2.00，是天津交通网络中不可缺少的一部分。700路公交线路来往班次较多，同时经过我校门口，同学们来回乘坐较为方便，便选择此条线路作为调查线路。 天泰小区公交车站是天津交通网络重要站点之一，位于南开区地铁三号线西侧经过天泰小区的线路有31路，330路，645路，686路，700路，836路，850路，700路高峰路公交线路。1、跟车调查（线路调查）表-1 700线路调查表线路名称： 2016 年 10月 18 日 调查员： 站点名称到站时刻上车人数下车人数离站时刻实际乘客数座位数侯台村14：23：303314：23：502036新技术产业园区14：24：502114：25：102136王顶堤金冠里14：27：3010014：28：053136天拖大楼14：30：312314：31：153036天拖14：31：590014：32：303036传染病医院14：33：006514：33：203136西湖道14：35：175314：35：353336宜宾里14：36：452014：37：103536公交三公司14：39：002114：39：153636长江公寓14：39：451314：40：103436左云里14：40：252314：40：3533362、断面调查表-2 公交站点断面调查表站点名称：天泰小区2016 年 10月 18 日 调查员： 线路名称到站时刻上车人数下车人数离站时刻备注70015：01：156215：01：4083615：03：454215：04：0033015：04：472415：05：1068615：05：485315：06：0767315：06：120215：06：5085015：10：456415：11：0564515：13：106315：13：3085015：14：170015：14：2383615：16：582215：17：1570015：17：152015：17：2567315：20：350715：20：4567315：23：451215：23：55二次进站83615：26：201015：26：303115：26：200315：26：3070015：30：020315：30：1233015：32：101215：32：2064515：32：155315：32：3085015：35：102215：35：2010月19日星期三：内容：参观王顶堤立交桥及红旗南路、复康路交通设施王顶堤立交桥是连接复康路与红旗路的枢纽，它位于一中心医院西南，东方之珠娱乐城东北角。位于复康路与红旗路交叉口处，属于四层非互通式立交桥。立交桥总体感觉设计紧凑，占用土地较少，很好的处理了往各个方向行车交通需求。由红旗路自南向北进入王顶堤立交桥时，道路版面形式为1版面，双向车道间设有水泥隔离带，机动车道与非机动车道间无隔离带，进入桥体就各方向车道分层，由下至上，第一层为桥下铺路，在桥下形成一圈环形路；第二层为复康路东西方向主线桥，为双向4车道，右转匝道为单车道；第三层为红旗路南北方向主线桥，为双向4车道，还设有左转进入复康路的单车道匝道；第四层为复康路左转红旗路方向匝道桥，为单车道。由复康路自西向东行驶进入王顶堤立交桥时，道路版面形式为三版面，分别在双向机动车道之间，机动车道与非机动车道之间设有隔离绿化带，进入桥体后不同方向的车道分层，在匝道处均设有防撞桶。10月20日星期四：内容：参观八里台立交桥及天津日报社前五岔路口八里台立交桥，西起复康路，横跨卫津路，东至吴家窑大街，全长2105.8米，是连接复康路与卫津路的交通枢纽，位于南开大学东南角，八里台新文化广场北侧，同时也是本市第一座三层互通式城市高架立交桥。其第一层为桥下铺路；第二层为卫津路方向，第三层为中环线方向，大致形状类似于十字伸出的田字。自东面来车，主线直行通向复康路方向，右转车辆经匝道通向卫津路，左转匝道通过右转实现，左转通向卫津南路方向。自西面来车，主线直行通向围堤道方向，右转车辆经匝道通向卫津南路，左转匝道通过右转实现，左转通向卫津路方向。自南面来车，主线直行通向卫津路方向，右转车辆经匝道行驶通向围堤道，左转匝道通过右转实现，左转通向复康路方向。自北面来车，主线直行通向卫津南路方向，右转车辆经匝道行驶通向复康路，左转匝道通过右转实现，左转通向围堤道方向。各匝道处均设有防撞桶。该桥整体较为简单，在进口处能实现向其他三个方向行驶，具有占地面积小的特点。与王顶堤桥相比，八里台立交桥最大的特点就是结构简洁明了，行车方便，然而他的缺憾也是显而易见的那就是占地面积很大，相比于王顶堤立交桥来说此立交桥对土地资源比较浪费，相类似的和王顶堤立交桥一样八里台立交桥的下边也有平交通行线路。五岔路口五岔路口分别由由尖山路、围堤道、大沽北路、新围堤道以及大沽南路组成。交通组织形式及每周期交通灯的相位图如下相位1 相位2相位3 相位4相位5 相位610月21日星期五：内容：平面交叉口交通量调查进口道交通量调查表表-3 进口道交通量调查表调查地点： 鞍山西道与白堤路交叉口 调查日期： 2016 年 10 月 21 日 记录人： 时间段：9：0010：00观测点位置：鞍山西道西进口道 时段车型行进车道内侧中间直行车道外侧车道左转直行右转直行9：009：05小汽车23大型客运车辆0中型客车0公交车39：059：10小汽车19大型客运车辆0中型客车0公交车19：109：15小汽车22大型客运车辆0中型客车0公交车29：159：20小汽车13大型客运车辆0中型客车0公交车19：209：25小汽车12大型客运车辆0中型客车0公交车29：259：30小汽车19大型客运车辆0中型客车0公交车09：309：35小汽车22大型客运车辆0中型客车0公交车29：359：40小汽车19大型客运车辆0中型客车0公交车29：409：45小汽车21大型客运车辆0中型客车0公交车29：459：50小汽车20大型客运车辆0中型客车0公交车29：509：55小汽车17大型客运车辆0中型客车0公交车49：5510：00小汽车19大型客运车辆0中型客车0公交车0图-1 交通量变化柱状图表-4 进口道交通量调查表调查地点： 鞍山西道与白堤路交叉口 调查日期： 2016 年 10 月 21 日 记录人： 时间段：5：006：00观测点位置：鞍山西道西进口道 时段车型行进车道内侧中间直行车道外侧车道左转直行右转直行5：005：05小汽车12大型客运车辆1中型客车0公交车05：055：10小汽车25大型客运车辆0中型客车0公交车25：105：15小汽车25大型客运车辆0中型客车0公交车15：155：20小汽车27大型客运车辆0中型客车0公交车05：205：25小汽车11大型客运车辆0中型客车0公交车25：255：30小汽车20大型客运车辆0中型客车0公交车15：305：35小汽车19大型客运车辆1中型客车0公交车45：355：40小汽车18大型客运车辆0中型客车0公交车05：405：45小汽车21大型客运车辆0中型客车0公交车15：455：50小汽车20大型客运车辆0中型客车0公交车05：505：55小汽车13大型客运车辆0中型客车0公交车15：556：00小汽车10大型客运车辆0中型客车0公交车2图-2 交通量变化柱状图结合图和表可知，在本次调查的进口道通行车辆中，小汽车居多，公交车所占比例极小，中型客车和大型客运车辆数几乎为0，在上午的调查中甚至没发现这两种车辆，下午也仅出现两辆。在上午9：00至10：00这段时间中每5分钟间隔驶过的各类型车辆数较为平均，下午5：00至6：00这段时间中，则在5：10至5：40这段时间中交通量较为集中。进口道不同车道交通量汇总表表-5 进口道不同车道交通量汇总表（9：0010：00）左车道直1车道直2车道右车道9:009:1570105108449:159:30478484499:309:4569109100539:4510:0062928740图-3 进口道不同车道交通量变化图（9：0010：00）表-6 进口道不同车道交通量汇总表（5：006：00）左车道直1车道直2车道右车道17:0017:156693825117:1517:306195934817:3017:456493934417:4518:0046847827图-4 进口道不同车道交通量变化图（5：006：00）根据以上图、表分析，左转车道上下午交通量徘徊在60至70之间，随时间渐渐减少；直行车道上午交通量徘徊在170至210之间，并未随时间产生多大变动，下午徘徊在160至190之间，随时间渐少；上午右转车道交通量在40至50之间无明显变动，下午在20至50之间，随时间渐渐减少。车道的车道分布系数上午车道分布系数（左转车道）=0.206 下午车道分布系数（左转车道）=0.212由数据结合现场调查可得，左转车道车道分布系数为0.2左右，所占比例较小，左转车辆较少，在正常道路行驶中左转车是不具有优先权的，在此，左转车辆较少，比较合理的缓解了十字交叉路口的车辆运行压力。进口道15分钟高峰小时系数PHF15PHF15=高峰小时交通量/(4高峰15min流量)=1118/(4297)=0.94 总结所调查交叉口交通存在问题，并提出在目前道路条件下的相应对策目前此交叉口的直行交通量过多，红灯区间直行车道车辆停留过多，长度较长，左转车辆则明显较少，直行车道虽未出现明显的交通停滞现象，但是建议直行绿灯配时适当加长，左转绿灯可相应的做适当调节，改变配时节约路口直行车辆等待时间。