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黄冈理工职业学院 毕业论文题 目：汽车维修车间典型案例实录 学生姓名： XXXXXXXX 学 号： XXXXXXXXXXX 专 业： 汽车检测与维修 班 级： 汽修XXXXXX班 指导教师： XXXXXX 评阅教师： 完成日期 XXXX年XX月XX日摘要随着现代汽车技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对汽车进行维修要求理论联系实践的，自汽车问世一百多年来，汽车的发展给整个世界和人类的生活带来了巨大的变化，汽车技术也取得了局势瞩目的进步。那么汽车维修服务也随之发展起来了。随着科技的发展与进步，电子技术、微机技术和网络技术在汽车上的应用，随之加大了对汽车服务行业要求。现代汽车故障的诊断与维修不同于以往的通过“看、听、摸、嗅”并配合简单的仪器进行维修，完全依赖与人工经验。现代是通过更专业的技术运用专用的仪器设备来维修，保证汽车的经济性、动力性、安全性、环保性等方面的能力。将朝着更加精确、简便、快捷的方向发展。以下结合我在实际维修工作中的维修实例，谈一谈汽车故障诊断与维修的体会。 关键字： 汽车运用 发展 故障诊断 Abstractalong with the modern automobile technologys development and the service level of understandings unceasing enhancement, in the modern passenger vehicle in carries on the service request theory relation practice to the automobile, has been published 100 for many years from the automobile, automobiles development brings the huge change for the entire world and humanitys life, the automobile technology has also made the situation attention progress. Then the automobile service also developed along with it. Along with the technical development and the progress, the electronic technology, the microcomputer technology and the networking on automobiles application, have enlarged along with it to the servicing of car profession request. The modern automobile breakdowns diagnosis and the service are different in former passing “looked that listens, to trace, to smell” and coordinates the simple instrument to carry on the service, total dependence and artificial experience. The modern age is services through the more specialized technical utilization special-purpose instrumentation equipment, guarantees aspect and so on automobiles efficiency, power, security, environment-protective abilities. Toward will be more precise, easily, the quick direction to develop. Following unifies me in the actual maintenance work service example, discussed that automobile failure diagnosis and service experience. key words: Automobile using development failure diagnosis 第一章 绪 论1.1 课题背景 现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新。汽车故障的检测与维修对相应行业的要求也不断提高。通过此次论文的设计工作，能同时提高我的知识运用能力、掌握的情况、实践操作等的基本技能。1.2企业文化 湖北三环金通汽车有限公司隶属湖北三环集团，是三菱商事在湖北省指定四位一体特许经销商，是湖北地区历史最悠久的进口三菱汽车4S旗舰店。注册资金1000万元，占地面积8000平方米。主营三菱品牌车系。公司实力雄厚，经营方式灵活，建立了从整车销售，零配件供应，汽车检测，维修及办证上牌的一整套完善的销售服务机构，制定了严格的企业规章制度和现代化科学管理体制。 公司按照国际一流企业标准实施企业内部控制，拥有一批优秀的高素质销售团队，为客户选车、购车提供专业的服务及帮助。售后服务部作为三菱特约维修站，引进了目前汽车行业最先进的各种汽车检测及维修设备，并拥有多位受过专业培训的技师，24小时恭候客户的光临。公司自2003年6月开业以来，凭借雄厚的实力、丰富的经验、良好的信誉以及优质的服务，在纷纭同行中脱颖而出。我们将以客户为中心，秉承 “以人为本、服务至上、务实创新、诚心敬业”的经营理念，不断满足客户的需求，使每一位三菱客户体验到三环金通温馨、优质的服务享受。1.3我国汽车维修行业的现状及发展趋势现代汽车维修的特征 （1） 故障诊断特征 现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。 （2） 检修工具特征 随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具4。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。 （3） 维修资讯特征 随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网。 INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站6。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能等。1.4 论文主要内容 针对论文题目的特点，对论文的内容和结构将做如下安排： (1) 初步方案的论证和选择 搜集题目的有关资料，并参照目前通用的基本思想和方法拟定论文实施方案进行分析比较。最终选定了一些典型的车间维修案例 （2）方案实现 通过几个月的实习经历，将实习过程中遇到的典型案例进行记载、讨论、分析、总结，然后根据自己在校期间所学的理论知识进行整合，再将汽车维修的基本知识联系起来，依次按典型故障案例、故障现象、故障检测与分析、故障排除、故障维修经验总结等方式完成论文设计工作第二章 汽车维修基础知识2.1汽车文化在1776年英国科学家瓦特（1736-1819）在原有的基础上改进了蒸汽机拉开了第一次工业革命的序幕。在1769年法国陆军工程师古诺（1725-1804）制造出了第一辆蒸汽驱动的汽车，从此汽车慢慢得到了发展，到了1886年1月29，德国曼海姆专利局批注卡尔本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，同时这一天被定为世界汽车的诞生日。德国、法国、意大利、美国、日本等国的汽车工业逐步实现量产。100多年的发展使汽车工业发生了翻天覆地的变化，在安全性、舒适性、动力性、经济性等方面得到了飞速的发展。从以前的纯机械式到现代汽车上的诸如智能灯控系统、ABS系统、安全SRS系统、GPS导航系统等先进的汽车技术的运用，推动着世界的发展和进步。不久的将来，新型能源的开发将出现更多更先进的汽车产品。将朝着更加完美的方向发展。2.2汽车的种类汽车按用途分为：(1)载货汽车：主要用于运送货物，有的也可牵引全挂车的汽车。根据最大总质量不同，可分为微型货车(1.8吨以下)，轻型货车(1.8-6吨)，中型货车(6-14吨)，重型货车(14吨以上)。(2)自卸汽车：以运送货物为主且有可倾卸货箱的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。(3)越野汽车：主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的具有高通过性的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。(4)轿车：用于载送人员及其随身物品且座位布置在两轴之间的四轮车辆。按发动机排量大小可分为微型汽车(1L以下)，普通级轿车(1-1.6L)，中级轿车(1.6-2.5L)，中高级轿车(2.5-4L)，高级轿车(4L以上)。(5)客车：具有长方形车厢，主要用于载送人员及其随身行李物品的汽车。按用途不同可分为长途客车、团体客车、市内公共汽车和旅游客车等。(6)牵引汽车及半挂牵引汽车：专门或主要用于牵引挂车或半挂车的汽车。根据牵引挂车的不同可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车。(7)专用汽车：装置有专用设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。用于完成特殊任务，如消防车、救护车、油罐车、防弹车、工程车等。2.3汽车的总体构造汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系.1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。/ z& K1 w w$ L2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；b.承受汽车的总重量和地面的反力；c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。4.制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。三.汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 。汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。2.车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。5.车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。7.为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。四.电气系统：进行各种信号控制传输等作用，主要有汽车电器的电子控制系统组成。1.电源系统汽车电源系统主要有蓄电池、发电机、电源管理系统等组成。蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。2用电设备主要有启动系统、车辆电动系统、汽车照明系统、信号装置仪表及报警装置、仪表及报警装置、空调系统、娱乐和信息系统、其他设备、全车电路及配电装置、汽车电子控制系统等。第三章 汽车维修典型案例典型案例一：发动机不易启动，启动后怠速较高。一辆日本三菱越野车发动机冷机启，需踩几下油门，启动后不需踩油门，车速能达到70km/h左右，但怠速居高不下。该车发动机采用电控燃油喷射系统，根据故障现象分析，故障原因可能有以下几点：（1） 发动机怠速调节螺钉调整不当。（2） 节气门开度过大，或节气门位置传感器调整不当。（3） 怠速控制阀卡死，或进气管漏气。电控燃油喷射式发动机的怠速，时通过一个电控怠速控制阀来保证发动机的正确怠速转速，而不是由人工调整节气门开度大小来决定的。电控单元（ECU）根据发动机的水温，节气门的位置来决定发动机的怠速。通常情况下，怠速稳定转速应为700r/min左右。当电控单元（ECU）接受到节气门的位置、发动机负荷、水温及转速信号后，经过运算，指令怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值（700r/min）时，电控单元（ECU）指令怠速控制阀打开进气旁道，使进气量增加，一提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电控单元（ECU）便指令怠速控制调节小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。两怠速转速值的调节，是在发动机工作情况下进行的。当节气门位置传感器调整不当，或节气门开度过大时，节气门开关无法将正确的怠速转速工况传给电控单元（ECU），因而电控单元也就无法调节发动机正确的怠速转速值，怠速转速就会出现过高或过低的现象。当由于节气门积碳过多，而引起节气门关闭不到位，怠速控制阀卡死或进气歧管破裂。为此，测量了节气门位置传感器的电压，结果正常，也没有发现及其歧管接头有松动及破裂情况。随后清洁节气门体，并调整节气门开度，发现怠速控制阀卡死在打开位置。这样一来，当怠速控制阀接收到电控单元指示关小旁通气道时，由于旁通气道大开，进气较多，相对油量较少，混合气较稀，因而发动机不易启动，需多踩几次油门才行。而启动后，由于进气量较多，故发动机转速较高。将该怠速控制阀更换后，发动机工作正常。典型案例二：左后转向灯电线与其他电线有短路故障现象： 一辆1995年出厂的三菱帕杰罗越野汽车(发动机型号为6G72，采用多点电子燃油喷射技术，装备自动变速器)，在点火开关关闭时，左右转向灯闪烁正常，应急警告灯闪烁也正常。但当发动机起动以后，再接通转向灯或警告灯，则左侧转向灯常亮而不闪烁。 故障分析与处理： 开始怀疑故障与交流发电机中性点连接线有关，因为根据我们多年的维修经验，有很多进口汽车的交流发电机中性点与其他线路有联系。起动发动机，拔下交流发电机上磁场线与中性点连线的插头，但故障仍然存在，说明故障不在此处。重新插好此插头，进一步观察发动机舱和仪表板下面的外露线束，检查是否有线束短路、磨破的现象，结果外露线束均良好，未发现有破损现象。后来又拆下仪表板检查是否有与转向指示灯线路短路之处，并用万用表测量仪表上的二极管和其它电器元件是否有损坏的地方，结果没有发现异常情况。又重新检查仪表板下方(即脚踏板上方)熔断丝盒处的线路及线路连接器，均无异常现象。 接着怀疑故障与底盘线路有关。拨开底盘线路连接器(此时发动机为运转状态)，发动机立即熄火，且故障现象也随之消失。从插头上找出左后转向灯的火线，把这根火线从插头上单独拔出后重新插好连接器，起动发动机，发动机运转正常，故障消失。显然，故障为左后转向灯电线与其他电线有短路之处。关闭点火开关，使发动机熄火，拔下底盘线路连接器，拆开地板压条，拉出底盘线束，从前向后逐段仔细检查，结果发现线束在脚踏板拐角处有磨损外伤，左后转向灯火线与另一根火线因磨破而连在一起。经检查确定这根火线为燃油泵继电器的输出火线(此车为电动汽油泵)。用绝缘胶带包好磨损的电线，使左后转向灯火线复位，重新插好连接器，起动发动机，故障立即排除。 经验总结： 为什么发动机起动后故障出现，而关闭点火开关不起动发动机时不出现呢？因为虽然转向灯线路与火线相连，但不起动时，这根线不能从油泵继电器输出电压信号，而起动后，正好有电压信号输出，所以才表现出以上故障现象。另外，这辆三菱汽车为国内组装车，线路包扎不彻底，而且好多地方没有像原装车那样用线卡子固定牢靠，久而久之，线路松动的地方就会磨损，造成短路也就在所难免了。 典型案例三：电刷磨损严重导致充电性能异常故障现象： 一辆三菱653柴油汽车，已累计行驶12万km，以前一直运行正常，但近期出现起动困难迹象。司机对蓄电池进行补充充电后，情况有所好转。但半月后再次出现难以起动现象，最后起动车辆时起动机不转，发动机毫无反应。 故障分析与处理： 经检查，蓄电池存电充足，电路各接线均正常。用螺丝刀短接起动机电源，起动机运转正常。上述现象表明起动机本身工作良好，故障出在起动机控制电路上。检查起动机继电器，发现起动时继电器格铁端(该端的连接导线包扎在电缆线束总成内)呈开路状态。将此端直接格铁，打开电源开关，起动机运转正常，发动机顺利起动，故障消除。 经进一步查找病因，发现该车起动继电器的搭铁端导线是通过交流发电机的磁场绕组搭铁的。解体检查交流发电机，发现电刷磨损严重，弹簧压力不足，集电环与电刷接触不良。更换一组交流发电机电刷后，起动机故障彻底排除。 经验总结： 本例故障虽然简单，但却很有借鉴意义，即排除起动机故障不能仅局限于起动系统，而应依据电路控制原理检查与其相关的充电系统。 典型案例四：正时齿带老化跳齿导致点火正时不对 故障现象：一辆奥迪100C3V6轿车行驶中突然熄火，再也不能起动。 检修：经初步检查，发动机无高压火。用电眼睛检测仪调出故障码为霍尔传感器开路。拔下霍尔传感器插头，分别检查其正极线、负极线以及S信号线到电脑MH的线路均正常。更换霍尔传感器后，发动机仍无高压火，再测故障码依旧。该车采用无分电器直接点火系统，电脑MPI必须同时接收到霍尔传感器信号和点火正时传感器信号，两信号共同识别第3缸的点火正时，MPI才释放出点火和喷油信号。如果缺少其中一个信号，发动机便不能点火工作。又检查与点火有关的转速传感器和点火正时传感器，也未发现异常。当检查正时齿带时，发现左侧凸轮轴的正时标记不对，错了两个齿。再看正时齿带，已经因使用时间过长而老化，从而造成在行驶过程中错齿。更换一根新的正时齿带，重新校正点火正时，发动机顺利起动。该车由于凸轮轴正时错位，使电脑MPI在点火时未检测到霍尔传感器信号。该故障被存放到MPI的内部存储器，经解码器解码得到霍尔传感器开路信号。桑塔纳2000GSi典型案例五：一轴前支承轴承异响 故障现象：一辆桑塔纳2000GSi发动机运转时，踩离合器踏板，有“沙沙”声，并随发动机转速升高而加大。 检修：根据故障现象，首先检查并更换了离合器分离轴承，然后将曲轴后端支承变速器一轴的小轴承加油脂润滑，并且检查了轴承滚针运动状况，均未见异常。装好变速器后，响声没有变化。用听诊方法判断声音部位，发现离合器分泵的活塞杆处声音较大。考虑可能是配件质量问题，又连续更换了两个品牌的分离轴承，效果还是不明显。再次试车中发现，刚踩下离合器踏板时，响声瞬间没有，渐渐地声音越来越大。经认真分析，在刚踩下离合器踏板时，由于一轴与飞轮转速接近，一轴前支承轴承相对静止，所以响声不明显。随着一轴转速下降到完全静止，此时轴承随发动机转速上升，所以响声越来越大。将此处轴承更换后，响声消失。典型案例六：离合器异响 故障现象：一辆普通型桑塔纳制动时前轮有类似敲鼓的密集噪声，且缓踩声音小，急踩声音大。 检修：询问车主得知，此车前不久刚换了前轮制动器的摩擦片，随后便出现这种故障现象。拆检前轮制动器发现，摩擦片表面很不平整，有许多大小不一的凹坑，很明显不是原厂配件。由于摩擦片质量不合格，在摩擦片与制动盘的摩擦工作中，摩擦片表面产生脱落现象，形成凹坑，至于噪声，估计是凹坑中的空气，在制动盘与摩擦片之间的摩擦工作中，由于高温，体积膨胀，就像许多的气球不停地爆破，再经过车身与悬架的传递，就形成类似敲鼓的密集噪声，怀疑使离合器从动盘的质量问题将摩擦片重新更换成原厂配件后，故障现象消失。典型案例七：电子调节器安装不当故障现象：一辆本田雅阁轿车充电指示灯在行车中突然亮起。驾驶员在一家修配厂检修，确定为发电机电压调节器损坏。由于时间较紧，修理人员在经驾驶员同意后，为其车发电机装上外置式的外搭铁电压调节器。竣工后试车正常，然而驾驶员开车走了不久，发动机突然熄火。驾驶员检查保险，发现为ECU的一个75A的熔丝烧断。换上仅有的一个15A的熔丝，打开点火开关，此保险立即烧断，车辆也无法起动。 检修：经过检查，发电机的电压调节器已经被烧坏。而其原因是电压调节器位置安装不当，距离发动机排气管太近。这样，由于电压调节器散热困难加之排气管高温，导致其内部磁场晶体管击穿短路，使磁场失控而致使发电机输出电压异常升高。对电压调节器修理后，再查找ECU保险烧坏的原因。拆解电脑检测，发现ECU的电源稳压二极管已被击穿短路。将此二极管更换，装复电脑，重新更换被烧断的75A熔丝后试车，一切正常。 能够对车上元器件进行改动，并不是坏事，但要多方面考虑，以免引起重大损失。典型案例十：发动机加油不畅故障现象：客户反映曾因发动机故障灯亮而将车开去维修厂检查，维修以后便出现了加不上油的现象。 检修：此车为1993年款，发动机型号为1UZ。用专用检测仪对发动机电脑进行调码，却发现调码根本无法实现。仔细一看，发动机故障灯就一直没亮。难道发动机自诊系统被破坏？找来修理手册按图索骥，发现ENGINE AND ECT ECU(发动机和自动变速器电脑)的W端子至故障灯和自诊盒的连线被剪断了。先恢复接线，按程序读取故障码为21、28和52，分别为左、右列气缸的主氧传感器和1号爆震传感器工作不良。将这些元件更换并消码后试车，发现情况有所好转，但加油还是不畅。再检查点火系统，没有问题。检查油路，测得油压仅为200KPa，明显不足。在确认油路无泄漏以及压力调节器正常的情况下，更换燃油泵后试车，故障现象消失。典型案例十一 ：半联动导致离合器故障一辆北京BJ2020型汽车，行驶2万km时离合器(未分解过)出现热车丢转打滑现象。造成离合器打滑的原因主要有两方面：(1)正压力不足：离合器没有自由行程；压盘弹簧弹力过弱；压盘磨损变薄前移；离合器盖固定螺丝松动。(2)摩擦系数降低：摩擦片表面有油污；摩擦片烧蚀硬化；摩擦片铆钉外露。 对该车的离合器进行分解检查，离合器的自由行程正常，压盘、飞轮与摩擦片的结合面无异常磨损，摩擦片表面无油污和明显的烧蚀现象，压盘弹簧与新品高度一致(未进行弹性检查)，检查结果没有发现异常。装复试验，汽车行驶大约十几公里时再次出现打滑现象。 为了解司机的驾驶习惯，我们随司机登车观察，发现他遇到情况常用半联动，换档后脚长时间放在踏板上。由于长时间的半联动和踏板不能回到原始位置，造成压盘及离合器过热，虽然压盘上有隔热垫圈，但热量还是传到压盘弹簧上，造成弹簧受热后退火，弹性降低，压紧力不够，出现丢转打滑。再次分解离合器，更换了9个压盘弹簧及隔热垫圈，丢转打滑的问题解决了。 为了使离合器正常工作，驾驶操作要正确，应避免或者少用半联动，换档后脚要及时脱离踏板，使分离轴承与分离杠杆在离合器接合时有一定的间隙。典型案例十二：水泵故障故障1 一辆上海帕萨特B5 GSi轿车，行驶里程4万km。用户反映该车在行驶过程中发动机前端出现异响，继续行驶一段距离后，发动机突然运转不稳熄火，再起动无反应。 接车后，经用故障诊断仪VAG1552检测发现一个故障码：霍尔传感器G40断路或对正极短路。因霍尔传感器信号为发动机控制单元提供1缸压缩冲程上止点信号，用于顺序燃油喷射和爆震控制。如果没有霍尔传感器信号，发动机能起动运转，但进入跛行状态，燃油经济性和功率也将降低。 由于该车刚行驶4万km，机械方面应该无大故障。鉴于以前维修捷达王曾遇到过因点火正时不对而出现误报霍尔传感器故障码的故障。于是拆下正时罩盖检查点火正时，用扳手转动曲轴却发现根本转不动。松开张紧轮检查，发现正时皮带已被严重啃齿，初步诊断气门已被顶。于是拆掉前保险杠、冷凝器和水箱，检查发动机正时皮带驱动机构，可以看到水泵已严重漏水，水泵轴弯曲且已卡死转不动。正时皮带也正是因此原因导致阻力增大啃齿，从而出现了正时错乱顶气门发动机不着车的故障。拆检缸盖发现第3缸排气门被折断卡死在缸盖上，4缸排气门也严重变形，幸好活塞没有被损伤。 用户称前段时间发动机经常缺水，到汽修厂检查更换了缸盖后面的水管三通，却没发现水泵漏水。这次故障的根本原因是由于水泵漏水造成的，为此用户要求汽修厂赔偿全部费用及损失。在将该客户档案调出后，果然显示该用户曾在一周前到厂报修过检修漏水项目。询问当时的主修工，其称看到缸盖后端有明显防冻液泄漏迹象，就更换了三通，却没有做冷却系统加压实验。由水泵卡死看来，漏水已有一段时间，证明上次汽修厂的工作的确没有完全到位。但发动机出现异响后驾驶员没有及时停车检查也有责任，经协商免去其全部修理费用，其他损失自理。 帕萨特B5漏水是一个常见故障，缸盖后端三通是最常见的故障点，同时水泵漏水现象也时有发生。但因水泵位置不易直观检查，而经常被忽视。可水泵长时间漏水将导致轴承卡死，会产生正时错乱顶气门的严重后果。由于帕萨特B5配备顶置20气门发动机，其修理费用可想而知。另外，发动机在更换气门后千万不要急于起动，应等待30min以上使液压挺杆及链条张紧器完全充满油，否则将前功尽弃，气门还会再被顶弯。因此检修帕萨特B5漏水时一定要注意检查水泵是否漏水，同时也别忘了检查膨胀水箱盖的压力阀是否能在规定压力时卸压，否则会造成漏水久治不愈的顽疾。典型案例十三：自动变速器壳变形导致启动异响故障现象：一辆三菱帕杰罗V73越野车行驶近两万公里后启动发生异响，其征兆为V6型电控燃油喷射式发动机在刚启动时启动机无异常响声，但在发动机着火的一瞬间，启动机发车很强烈的齿轮撞击声。该车采用电控无极变速器，在修理厂更换发动机飞轮齿圈后，故障暂时消除。但启动3-4次后，故障现象再次出现。故障原因分析：根据常规分析认为，出现上述故障可能有以下几个方面的原因：（1） 启动机单向离合器压力弹簧弹力不足。（2） 启动机驱动齿轮或者发动机飞轮齿圈轮齿打坏。（3） 启动机固定螺栓松动。（4） 启动机启动齿轮与发动机飞轮齿圈间隙不当等。故障排除：针对上述原因，逐项进行检查和调整，均未发现异常情况，特别在检查单向离合器压力弹簧时，为确保无误，将该启动机装在其他同型号车上试车，启动正常，从而排除了启动机自身故障的可能性。由于该车采用减速增型启动机，啮合间隙只能通过在启动机和自动变速器壳连接处的垫片来调整。在调整过程中，发现通过调整啮合距离无法消除其故障。但偶然在启动机与变速器一边的连接螺栓处加一个2mm左右的垫片时，故障消失。故初步诊断为自动变速器壳变形，使启动机轴与发动机曲轴的不平行度太大导致启动机异响。随后，经过反复测试和修复变速器壳直至变速器壳平面的垂直度符合要求，装车后反复试车故障完全消除。典型故障十四：双重压力开关损坏导致空调系统异常故障现象：一辆三菱帕杰罗V97越野车几乎每年都要补充一次制冷剂，最近又刚刚补充过，但行驶不到两个星期，突然出现了空调不制冷现象。故障原因分析：检修时启动发动机，打开A/C开关，同时鼓风机位置在HI档，结果有风送出，但不是冷风。观察压缩机无吸合作用。用导线直接把电磁离合器接到蓄电池上压缩机正常运转，接着出风口有冷风送出，而且冷气量正常。为了有效的确定故障原因，把压力表接到管路上，测量制冷系统压力。具体方法是关闭管路上的高压阀和低压阀，然后把蓝色的充注软管接到系统的低压阀上，红色接到高压阀上。启动发动机并使压缩机运转。此时压力表读数为：高压1.48Mpa，低压为0.25Mpa环境温度为28。故障排除： 从以上测量结果可知，制冷系统压力正常。导致压缩机不吸合的原因显然在控制电路上，且根据实践经验此时空调系统中的高电压双重压力开关出现故障的可能性极大。为了进一步判断准确在A/C开关接通时用导线短接高电压双重压力开关的两个端子。空调压缩机吸合运转，这说明双重压力开关确实损坏了，更换后系统工作正常。典型故障十五：闪光器故障故障