汽车产业平台建设汇报.doc

汽车产业平台建设进展汇报各位领导、专家：工业制造学院汽车产业平台在校领导的关心下，各部门和经开区的支持下，顺利开展，下面将汽车产业平台的推进情况向各位汇报一下。一、 汽车产业平台建设指导思想以市场为导向，以龙泉驿汽车企业为依托，构建成都大学与龙泉驿区（经开区）汽车产业深度融合的“创新人才培养体系”和“产、学、研平台”。建立优势互补、互惠共赢、长期合作的政、产、学、研战略联盟。二、 汽车产业平台的规划1、汽车产业平台的总体结构汽车产业平台根据大学的功能，规划为三个子平台：专业平台、科研平台和社会服务平台。专业平台根据汽车产业链分为：汽车设计相关专业、汽车制造相关专业和汽车销售服务相关专业；科研平台分为汽车（机械）研究所、汽车电子研究所和汽车检测研究所；社会服务平台由汽车驾驶培训中心、汽车维修美容培训中心和汽车销售评估培训中心组成。具体结构见图1。汽车产业平台建设专业平台建设科研平台建设社会服务平台建设汽车设计相关专业汽车销售服务相关专业汽车制造相关专业汽车（机械）研究所汽车电子研究所汽车检测研究所汽车驾驶培训汽车维修美容培训汽车销售评估培训图1 汽车产业平台总体结构2、汽车产业平台与成都市汽车产业的融合本平台力争与成都市汽车产业深度融合，为成都市汽车产业提供后备人才。为企业定点培养从汽车设计、制造到汽车销售、维修、美容、金融等人才；与相关汽车企业联合成立汽车技术相关的研究所，共同研究汽车关键技术和开发关键零部件，为汽车企业提供科研支持；与相关企业共同组建汽车培训中心，在满足相关专业的实践教学的同时，为企业提供在职员工的再培训。专业平台科研平台汽车产业平台人才培养科研支持社会服务平台社会培训图2 汽车产业平台与成都市汽车产业的融合三、 “交互式”人才培养模式让高等教育培养的人才能够直接为社会、企业所用，是所有高校一直追求的目标，对于我校的汽车产业平台更是如此。但是，我国高等教育封闭式的教学模式已经沿袭了几十年，课堂教学、实践教学与实际生产脱节，导致培养出来的学生不能够直接为企业所用，企业需要对招聘来的毕业生进行长时间的生产和技能训练。不少高校也进行了一些研究和探索，如将毕业实习、毕业设计等部分实践性教学环节放在企业，但由于不成系统，其效果不明显。我校的汽车产业平台需要培养能够直接为成都市汽车产业直接应用的高素质应用型人才，这类人才需具备以下特点：（1） 具有较强的实践操作能力,较强的工程实践动手能力和操作技能；（2） 具有发现问题、解决问题的敏感性及可操作性特征，能敏感地发现在生产、管理、服务第一线潜在的问题，熟练地运用各种知识和技能解决现场实际问题；（3） 具备一定的创新能力和创新意识，能够创造性地解决一些现场问题。要培养出符合地方经济、社会发展的此类人才，作为城市型大学，需要解放思想，从企业的需求和人才的培养规律出发，探索出一条新模式。让高校充分了解企业的人才需求，让企业参与到人才培养的全过程中，同时也让学生了解企业，了解自身所需具备的能力和素质。基于成都市汽车产业的发展和成都大学的实际情况，本平台的人才培养定位为：应用技能型人才；特色在于培养过程与企业紧密结合，人才能够为企业直接应用。1、“交互式”人才培养模式培养过程根据以上目标，本平台拟采用的人才培养模式为“交互式”人才培养模式。所谓“交互式”人才培养模式，即高校和企业在人才的培养全过程中，企业直接参与人才的培养，高校深入企业，了解企业的人才需求，企业深入学校，确保校、企、生三方无缝沟通，从而提高人才培养的质量和效率，使得培养出来的人才能够为企业直接应用。具体培养过程见图3所示。图3 “交互式”人才培养模式在学生入学时，由学校负责入学专业教育，在到企业进行入学工程教育，让学生对本专业的要求和毕业后的工作要求有初步的了解；一年级主要的理论课程和素质课程在学校里完成，但将社会实践调研活动放在企业，让学生对企业的生产、经营、科研有较为具体的了解；二年级由于主要是专业基础课程，这类课程的理论教学和实验教学均在学校里进行，但一些课程的课程设计由企业提供与实际生产有关的选题，使学生将理论只是联系到实际生产中；三年级为专业课程学习，部分专业课程由企业的专家、工程师直接参与，并让学生在企业进行生产实习和专业实习；四年级学生根据自己的就业情况，在企业进行毕业实习和毕业设计，由企业提供毕业设计选题，企业专家和学校老师共同指导。从学生入学到毕业，企业参与程度逐步加强，高校参与程度逐步减弱，形成两个相互对应的三角形，如图4所示。高校参与学生培养企业参与学生培养入学毕业+构建理论知识和实践能力、工程意识校企结合的人才培养过程。图42、“交互式”人才培养模式的主要措施(1) 深入各类汽车企业调研，了解不同企业对人才的不同需求；同时根据学生的特点及各自的兴趣、爱好，对不同类型的学生做好培养规划；(2) 在培养过程中，本平台将一些实践环节直接交给企业，让学生深入到企业中，接触实际的生产、经营，并了解企业对人才的要求，使学生明确自己的方向；(3) 聘请企业的高级技术人员和管理人员为兼职（副）教授，让他们直接参与到教学中去，给学生带来生产和经营一线的知识和技能，同时也让企业了解学生的情况；(4) 让教师参与企业的科研、生产中，与企业技术人员一起为企业解决新产品、新工艺、新材料、新设备的研发推广。(5) 毕业设计来源于企业科技开发、生产实践的实际课题，毕业设计的指导教师由学校教师和企业技术人员担任；毕业设计在学校、工厂和科研院所结合的工程环境中进行；答辩委员会由教师、技术人员、研究院组成。由于采用了产学研相结合的方式进行毕业设计，而且与学生自身的就业方向挂钩，学生能够在真实的工程环境中磨练自己，使学生自身的素质得到了提高，大大培养了学生的工程实践能力和创新精神，从而也提高了毕业设计的质量。四、 总体实施方案预计利用四年时间，构建出一个比较成熟的以成都大学与龙泉驿区（经开区）合作共建的汽车产业平台的创新体系（如图5所示）。该共建平台基地由成都大学与龙泉驿区（经开区）和重点汽车企业共同建设和组织实施，主要包括汽车产业人才培养平台（人才培养中心）、汽车产业人才培训及实训平台（技能培训中心）、汽车产业研发中心平台（研发中心和重点实验室等），其职能主要是为汽车企业提供全方位的人才培养、技能培训、技术改造、研发创新及其他服务。图5 成都大学与龙泉驿区（经开区）共建汽车产业平台合作体系为便于汽车产业平台基地的管理和协调，保障这一平台基地的健康发展，与龙泉驿区（经开区）汽车产业政、产、学、研的合作是强有力的保障机制，见图6所示。图6 成都大学与龙泉驿区（经开区）共建汽车产业平台的保障机制五、 汽车产业平台推进进展情况1、 广泛深入的调研我院已调研了国际、国内以及省市的汽车产业的发展情况和对应的汽车产业发展政策，尤其是成都市汽车产业集群发展规划（20082017年）。先后对吉林大学、西南交通大学、北京理工大学、厦门理工大学、集美大学、安徽农业大学、内蒙古农业大学、山东建筑大学、安徽工程科技学院、重庆大学、重庆交通学院、重庆理工大学等高校的车辆工程专业培养计划进行了深入的调研，并对合肥工业大学、西华大学、四川交通职业技术学院等高校进行了实地调研，了解它们的办学模式、人才定位、实习实训场地与设备。另外学院还深入到企业，先后与一汽大众、一汽丰田、一汽专用、吉利汽车、山西大运、中国南车、天兴仪表等企业接触。2、 规划建设方案制定学院先后完成了成都大学汽车产业平台建设规划；汽车产业平台实验教学平台建设规划；龙泉驿区（经开区）与成都大学合作建立汽车产业人才培养、培训及实训基地的实施方案；成都大学与经开区共建汽车产业平台三年建设规划。3、 校、企、政结合，落到实处为了将汽车产业平台建设落到实处，学院多次赴经开区与经开区发展统筹局、汽车服务局等部门就汽车产业平台人才培养、培训、实训基地建设等进行了商讨，双方共同制定了“成都经开区与成都大学合作建立汽车产业人才培养培训及实训基地的实施方案”，明确表示汽车产业协会负责协调组织区内汽车生产企业，在成都大学每年召开12次专场招聘会；学院老师多次赴中国南车资阳车辆厂晨风西铁公司进行校企合作的商谈，并签署了成都大学资阳晨风西铁（蜀达科技）公司校企合作协议，协议明确了双方在人才培养、实训基地建设、科研开发等方面的合作。目前双方正在就合作共建研究所的相关事宜进行讨论；学院已与部分汽车零部件制造企业建立了合作，如从今年2月份起和成都龙泉明华实业进行了校企深度融合的办学模式的试点，建立了长期稳定的产学研合作，并取得了一些喜人的成绩：l 已有100余学生在企业进行了在生产状态下的实习；l 在明华实业的协助下，学院参加全国机械创新设计大赛四川赛区比赛获得3个一等奖，7个二等奖和2个三等奖的好成绩，并有两支参赛队进入全国决赛，创历史记录；l 通过校企合作，为学校引入横向科研经费52万元。目前，学院正在与吉利高原汽车、南方汽车工业集团宁江精密机械有限公司洽谈校企合作事宜。六、 平台建设目标1、长期目标(1) 专业建设基于注重培养更多适应汽车产业自主创新需要和企业急需的技能型人才，在现有的条件下，首先提出了“一专业二方向”的技能应用型人才培养，“一专业”即为“车辆工程专业”， 二方向即为 “偏向汽车设计与制造”和“偏向汽车运用与服务”。然后在条件成熟的基础上，逐步拓宽专业方向，迎合全汽车产业链的全方位人才培养和培训。在制定的5年规划中，着重体现了校企深度合作的精神，在突破有关公共基础课时的前提下，增加实践实训课时。第一阶段：2010-2011年，专业试行阶段，巩固现有的一个专业两个方向，计划招生60人左右。第二阶段：2011-2012年，针对试行阶段的问题进行总结和分析，根据市场对人才需求的状况，对课程建设、教学体系、培养方向进等行合理调整与分配，并着重实验室的建设，适当增加招生人数到120人左右。第三阶段：2013-2014年，根据市场需求状况，在汽车产业相近领域专业数达到23个，方向数达到68个，招生人数达到240人左右。力争在2015前将本专业建设成硕士学位授予点。(2) 师资建设师资队伍质量对汽车产业平台建设的发展和教学质量的提高起着十分关键的作用，为了保证汽车产业平台和车辆工程专业的持续快速发展，须建立一支师生比合理，博士、硕士、学士学位比例合理，同时具有较高教学水平和科研能力的老、中、青结合的师资队伍。并特聘企业高级技术人才参与到培养学生的全过程中。第一阶段：2010-2012年，着重“双师型”的高水平师资队伍的建设，主要承担图1中的技能培训、知识人才培养和部分技术改造的工作。通过外部引进、聘请、自我培养等途径，至少引进或者培养两名具备正高职称的专业带头人，1012名专业骨干教师， 68实践教学专（兼）职教师。使车辆工程类专（兼）职教学/实验人员总数达到18名以上，其中职称比例、学历比例、按教育部教学水平评估的要求配置。第二阶段：2013-2014年，着重“科研型” 的高水平师资队伍的建设，主要承担图1中的部分技术改造和科研创新的工作。主要通过外部引进、聘请、自我培养等途径，使得车辆工程类专（兼）职教学/实验人员总数达到30人以上，教授46人，汽车产业资深专家12，副教授1012人，博士学位以上学历研究生比例达到60%以上，形成教学、科研团队35个。(3) 产学研合作把握人才培养、汽车行业企业职工培训和技术服务作为校企合作共赢的利益结合点，把汽车企业实训基地引入校园，把成都大学的人才培养搬进企业。第一阶段 ：2010-2012年，合作共建45个的汽车产业培训基地，着手汽车行业企业职工的培训工作，为企业员工和学生提供了真实生产环境下的岗位技术培训；为社会和企业提供了技术服务，形成了学校、企业和社会“资源共享、合作多赢”的长效机制。第二阶段 ：2012-2013年，统筹规划，合理布局，有56个稳定的学生校外实习基地，每个基地至少能保证接纳一个班开展实习。第三阶段：2013-2014年，在稳定培训基地和实习基地的基础上，主攻与汽车企业联办研发中心、重点实验室的工作，力争建设12个研发中心，34个重点实验室。并在2010年2014年，选送骨干优秀骨干教师10左右赴国内外交流学习和深造，逐步加大国际间的学研合作项目68项。(4) 实验室建设为落实汽车产业平台规划，增强学生的感性认识，强化学生的实践技能训练，将工学结合的教育内涵落到实处，并承担一部分汽车行业的培训工作。必须要加大校内实验基地的建设投入，达到人才培养的实验/实践的最基本硬件条件。按照“设备先进、技术前沿、功能完善”的建设原则，对现有实验室的充实完善和新建一批专业实验室，如表1所示，该部分预计前期投入将在1700万左右。表1 新建或者完善的实验室汽车基础实验室（完善）: 机械基础、液压传动、互换性与测量、汽车CAD、力学、制造技术、电子电工。汽车结构实验室（新建）：整车拆装、发动机拆装、底盘、悬架、变速箱和离合器。汽车电装实验室（新建）：汽车电器、汽车电控、汽车检测、嵌入式系统、汽车性能与测试。汽车服务工程实验室（新建）：汽车驾驶训练（模拟实习）、汽车维护与保养、汽车美容、汽车评估与销售、汽车维修。进度安排如下表所示。表2 实验室建设时间进度表年度实验场所名称资金投入（万元）第一年（2010年）约 500万 元汽车基础实验室500第二年（2011年）约 603万 元汽车基础实验室（部分）203汽车结构实验室（部分）300汽车电装实验室（部分）100第三年（2012年）约 655万元汽车结构实验室（部分）297汽车电装实验室（部分）74汽车服务工程实验室281累 计约 1755 万元(5) 科学研究按照“校企共建、资源共享；实训为主、兼顾科研；对接企业、适度超前“原则，除了建设校内、外实验实训中心外，还必须加强学校自身的科研能力培养和提高，搭建高水平的科学研究平台。抓住“引进、培养专业领军人物”关键点，建设具有“双师型”和“研究型”相结合的教学科研队伍，培养教学科研名师，打造优秀教学科研团队，促进教师队伍质量的整体提升。第一阶段，2010-2012年，科学研究的打基础阶段。在汽车产业平台基础上开展汽车学科、机械学科、计算机应用学科和自动控制学科的科研工作，基于该平台申报成都市、四川省各级科研项目35项，力争国家级科研项目1项，发表高水平科研论文20篇以上。第二阶段，2012-2014年，科学研究的提升和发展阶段。筹建校企结合/共建研究机构23个，研究团队23个。真正实现校企共赢、校企互动、产学研一体的科学研究和社会服务长效机制。2、 近期目标（1）为完成2010年暑期组团赴长春、上海、广州等地就汽车产业人才培训进行实地考察。成都大学应在出发前负责这些地区相关高校的联络。（2）为达成2010/07建立汽车产业人才培训平台，基于工业制造学院的现有条件，先期提出和做好以下三方面的工作： l 制定AutoCAD的培训计划和相关培训事项。l 制定SolidWorks的培训计划和相关培训事项。l 制定UG的培训计划和相关培训事项。(3) 为在2010年底成立“成都大学吉利汽车学院” ，成都大学校方应在龙泉驿区政府的积极协调下，主动积极地与吉利汽车公司总部接触，协商双方合作事宜。(4) 进一步修改和完善“车辆工程专业”本科人才培养方案，实现与龙泉驿汽车企业的深度融合，双方建立起人才培养、技术培训、科技开发、技术创新的战略伙伴关系，形成新型的人才培养体系。在成都市、龙泉驿区政府和学校领导的大力支持下，通过我们自身的努力和持续的建设，汽车产业平台必将迎来辉煌的未来，为成都市的汽车产业做出贡献。