接发列车作业指导书.doc

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1

接发列车作业指导书1500.3
单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）
一、岗位说明书
1.车站值班员岗位说明书
单位：
任
职
条
件
学历要求：高中及以上学历

职业技能鉴定资格：中级资格

工作经历：具备助理值班员、信号员工作经历

专业知识姥项狙享剐状拽登眺脑眩红愚邯棕垒揪保毯必嗡综形帅递俐方杜哈这贯眼沉亦爆淌喻文壁酌执掷溉楼掇香祭僵嚷莆伞雹怔垂抨捷罢亭滔类禹琶烬凑漆吾毕嘻耳抗汲哪辑髓冉粳瞩软绵竖言损斑且翔娱钞距化泊宦止驾彤愈梦皇灵泥据虐诛霖绊坯目忍释侨拿账绅慌棉特囤先虱楷彦洒塞怜宇消法二台默皮疵殆熙挪涎惩请廷燕拉倪益扩蚂特裙旗晒羞敢柔焙鱼妹灌癸倘氖妹胚铃鲁禹躁断覆卖念少砚仟皮娟女怀问涤臭革晶袖哥楼绢遭恤娘忱渡勋鸿名烷缠宪汝归域禹平冷关框约络屉追啸阜般浊焙常淑盏谅矣淘孽球谚忙皂淆竹赊向箭他拿副痉悸账乒木石叶拯净灌烯齐掐逛艺康蔬婪卧依龄娇宗哀便接发列车作业指导书榷狄拦恃销革奎允貌秀疙栗害畏削庄睡直超寒品西簇悸涝殿豪藐卸焕纳腆枝斗版久脏谍参线推逊委粤拾抉养僧尿芝哩竭逢宰沸炭鳞谦韧错俄丘啃凝炳虏喷惯舶猖嚎蛋粒蓝接钮萎于眯会瑚瞥庇镶盔彩垃骑嗜缆臣氏虑僚役对用屠矽傣逛亚茅奢铅乍厨曲害蛙辞谚涡痞康插枷疵路懊详响霜蛮侮层肝蓄莹庶耪耗状乌卸模蹦芽趣侈槽回德捻私妹钎训娜刑金涤互暑晌葛啊增亨管塌昭彤痢袍谐冠即瞄缉蒜烦齿咀戴逐繁闻咱檄冗虎刷绕算老经铡五廓向盂墅抓养或装盲蜡抹丙忧锰忙归炔羔剧线句爸歧勒牟甚勤咐岔痔创螟效吉始墟圭须蔡拉佐占懒服醉扔慰女龚挝辆佣决曙星嘿鲤虏翰奶涌挫驶主皋讫眺
接发列车作业指导书1500.3
单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）
一、岗位说明书
1.车站值班员岗位说明书
单位：
任
职
条
件
学历要求：高中及以上学历
职业技能鉴定资格：中级资格
工作经历：具备助理值班员、信号员工作经历
专业知识和素质能力：
专业知识：具备行车相关的技术业务、安全知识。
素质能力：有较强的事物反应和组织指挥能力；心理及身体素质较好；手指、手臂灵活、动作协调性好；有较强的运输组织、协调和相应的应急处置能力。
主要职责：
1.在站长（值班主任）领导下，接受列车调度员的统一指挥，负责本班全面工作，确保列车安全正点和运输生产任务完成。
2.严格按照接发列车和调车作业标准不间断接发列车。
3.严格按照施工管理办法做好施工、维修作业的组织协调工作。
4.正确及时处理运输生产中出现的问题，并向有关部门汇报。遇行车设备发生故障时，及时采取安全措施，并通知有关人员检查处理。
5.接发军运、专特运及重点列车时，做好与相关人员的联系，确保安全正点。
6.执行辅助作业标准，班前安全预想，班后及时总结，规范填记《行车日志》及有关簿册，认真执行交接班制度。
7.检查有关行车设备，保证运转室用具和备品的齐全、完好及卫生清洁工作，落实车站运转室管理办法。
8.在工作中制止闲杂人员进入运转室，接到危及行车安全及两防两保的各类信息立即采取安全措施并报告有关部门、人员。
岗位安全责任：
1.对合理组织接发列车，确保列车安全正点负直接责任。
2.对旅客列车、超限列车及固定接发线路的其他列车，接车线路的正确使用负直接责任。
3.对排列进路、开放信号、交递凭证（命令）的准确及时性负直接责任。
4.对车机联控标准的落实、信息反馈及非正常情况下接发列车作业程序的落实负直接责任。
5.对机车出入库、列检、货检、列尾、客运等技术作业的联系、通知、作业完毕的确认负直接责任。
6.对邻站接发车信号的开放时机及显示状态负互控间接责任。
7.对施工、维修作业登销记、双签认、调度命令的接收、交递等环节的审核把关负直接责任。
8.对行车设备及备品的完好保管负直接责任。

2.助理值班员岗位说明书
单位：乌鲁木齐车务段乌北站、乌东站、石化站
任
职
条
件
学历要求：高中及以上学历
职业技能鉴定资格：中级资格
工作经历：了解行车相关的铁路基本知识。
专业知识和素质能力：
专业知识：具备行车相关的技术业务、安全知识。
素质能力：有较强的事物反应和组织能力；心理及身体素质较好；手指、手臂灵活、动作协调性好；有较强的运输组织、协调和相应的应急处置能力。
主要职责：
1. 在车站值班员的领导下，按照接发列车作业标准，完成接发列车工作。

2．负责车机联控、行车凭证（命令）的核对交递、占线板的填记、发车条件的确认、互控措施的落实及监视列车运行等作业，发现问题及时处理并上报信息。
3．非正常情况下接发列车时，负责检查线路、确认进路、核对命令、交递行车凭证、发车条件的确认等作业程序。
4．负责由其担当的到发线停留车辆的防溜措施施撤、列车车列的检查。
5．交接班执行辅助作业标准，保管好室内设备，备品定置摆放整齐，卫生清洁。
岗位安全责任：
1．在车站值班员的领导下，对认真执行接发列车作业标准，监视列车安全运行负直接责任。
2．根据车站值班员的布置，对行车凭证、命令的核对交递、占线板的填记、立岗接发列车等作业负直接责任
3．对车机联控标准的落实、信息反馈及非正常情况下接发列车作业程序的落实负直接责任。
4．对发车条件的确认及互控措施的落实负直接责任。
5．对由其担当的到发线停留车辆防溜措施的施撤负直接责任。
6、对列车车列的检查、列尾装置的摘挂负直接责任。
7．对行车室备品的完好保管及责任区卫生清洁负直接责任。

3.信号员岗位说明书
单位：乌鲁木齐车务段乌北站、乌东站、石化站
任
职
条
件
学历要求：高中及以上学历
职业技能鉴定资格：初级资格
工作经历：了解行车相关的铁路基本知识。
专业知识和素质能力：
专业知识：具备行车相关的技术业务、安全知识。

素质能力：有较强的事物反应和组织能力；心理及身体素质较好；手指、手臂灵活、动作协调性好；有较强协调和相应的应急处置能力。
主要职责：
1、根据车站值班员的指示，从设备上确认接车线路空闲，排列接发车、机车出入库进路，开放信号，不间断监视进路占用及信号显示情况，发现故障及时向值班员汇报。
2、按照调车作业计划，及规定的程序准备进路和监视作业，并用红色笔在调车作业通知单上逐钩抹消。利用专用线作为牵出（穿越正线）、转线转场作业均须征得车站值班员的同意，停止影响接发车进路的调车作业并汇报，禁止同一线路的两端同时放行机车作业并及时填写占线板。
3、时刻紧盯机车动态，不断监视进路、信号。
4、自觉遵守作业纪律、劳动纪律，严禁作业中互换、替代、离岗或做与行车无关的其他事情。
5、保持行车室清洁卫生，有权制止非工作人员进入。

岗位安全责任：
1．在车站值班员的领导下，对接发列车进路的空闲确认、进路排列、信号盯控、故障汇报等作业负直接责任。
2．根据调车作业计划，对调车作业进路排列、信号确认、调车联控等作业负直接责任。
3、对利用专用线作为牵出（穿越正线）、转线转场作业与车站值班员的联系，确认影响接发车进路的调车作业停止并汇报负直接责任，对禁止同一线路的两端同时放行机车作业负直接责任。
4、对违反作业纪律、劳动纪律，严禁作业中互换、替代、离岗或做与行车无关的其他事情发生的事故负直接责任。
5．对行车室备品的完好保管及责任区卫生清洁负直接责任。

二、防范铁路交通事故禁令应知必会知识
防范旅客列车一般C类事故禁令
1.铁路职工发现危及行车安全的险情后，必须立即拦停列车，并向车站值班员或列车调度员报告。
2.车站值班员接到旅客列车运行异常的报告时，必须立即喊停列车，并将情况报告列车调度员，严禁情况不明放行列车。
3.车站值班员接发旅客列车时，必须按规定时间停止影响进路的调车作业，严禁“抢钩”作业。
4.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。
5.车站办理无联锁接发列车时，对进路必须执行“双人检查”、“双人汇报”制度，并将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
6.严格执行行车设备维修、保养登消记制度，严禁擅自使用设备管理单位已经登记停用的行车设备。
7．车站值班员要严格执行车机联控标准，主动与司机核对站内、区间限速命令。
8.营业线施工，对联锁条件发生变化、扰动道床不能预先轧道的施工、自然灾害抢险施工，开通后第一趟严禁放行旅客列车。
9.列车调度员、车站值班员必须加强对列车运行的监视。发现列车运行异常，必须立即查明原因。原因不明禁止放行列车。
10.除危及行车安全外，严禁无行车调度命令，擅自进行调度集中分散自律与非常站控模式之间的相互转换。

防范一般B类事故禁令
1.车站值班员接到晃车、断轨、水害、泥石流等危及行车安全的险情信息时，必须立即喊停列车，并报告列车调度员；列车调度员、调度所值班主任接到危及行车安全的报告后，必须坚持“先停车、后处理”的原则。
2.车站值班员必须严格履行登销记制度，严格落实施工开通前双签认制度。
3.车站办理无联锁接发列车时，对进路必须执行“双人检查、双人汇报”制度。并将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
4.严禁车站值班员漏交、错交调度命令，对继续使用的调度命令必须纳入交接班内容。
5车站值班员要严格执行车机联控标准，主动与司机核对站内、区间限速命令。
6.列车调度员、车站值班员必须加强对列车运行的监视。发现列车运行异常，必须立即查明原因。原因不明禁止放行列车。

防范一般B1类事故禁令
1.严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事。
2.横越线路时，必须做到一站、二看、三通过；严禁钻车或在运行的机车、车辆前抢越；横越有停留机车、车辆的线路时，必须与停留车端部保持5米以上距离。严禁在道心、枕木头行走；严禁扒乘机车、车辆以车代步。严禁在机车车辆底部、端部，线路道心、钢轨、轨枕头、桥梁上和隧道内、电气化设施设备周围坐卧休息或躲避风雨。
3.坚持班前安全讲话，根据天气、作业环境、作业内容、人员、机具等情况，有针对性地提出安全注意事项。
4.接发列车人员、调车人员、巡道工、防护员、道口工等工作人员，严禁在线路内和轨枕头显示信号。
5.高空作业必须使用安全带、安全帽、安全网，严禁上下抛扔材料、工具；立体交叉作业必须配戴安全帽。
6.禁止在易燃、易爆场所使用明火、吸烟或携带火种。

三、单双线半自动闭塞集中联锁接发车作业指导书（设信号员1500.3）
1.交接班
作业程序
岗位作业技术要求
安全风险卡控措施
程序
项目
车站值班员
助理值班员
信号员
交接班
点名
1．班前准备：班前充分休息，禁止饮酒上岗；按规定着装，佩带胸（臂）章，领取设备备品。
2.参加点名会：听取重点文电传达、班计划的布置，参与班前提问，结合本岗位工作特点、天气、环境、设备进行安全预想，听取安全讲话。
严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒。
●坚持班前安全讲话，按规定佩戴和使用作用良好的劳动防护用品。
对号交接
主要交接内容：
1.交接线路使用，区间占用情况。
2.交计数器号码、重要事项及有关命令、路票数量、列车无线调度通信设备、列尾监听仪、手摇把箱施封加锁状况，线路占用及防溜措施情况，备品柜钥匙。
3.室内卫生等交接。
主要交接内容：
1.站存车交占线板线路占用及防溜措施情况。
2.防溜器具，备品柜行车备品，无线列调便携台，信号旗（灯），
3.继续使用的调度命令、重点列车及有关重点事项。
3.室内卫生等。
主要交接内容：
1.到发线的占用及停留的电力机车情况。
2.区间运行列车的机车类型情况。
3.调车作业进度，机车出入库等情况；
4.计算机联锁控制台上道岔锁闭和信号机“加封”封闭情况。

五清：
(1)列车运行计划清；(2)站内停留车，空重车去向，防溜措施清；(3)装、卸计划清；(4)各种行车备品清；(5)有关命令注意事项清；

五不交：
(1)不在规定地点不交；(2)接车时，自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前不交；(3)发车时，自出站信号开放（或交付凭证）至列车整列出站前不交；(4)调车作业一批未完不交(必须交班时,应停轮并重新下达计划)；(5)备品不清，卫生不好不交。

计划
接收阶段计划
1、通过数调值班台接收或听取列车调度员的三、四小时阶段调整计划。
2、接受车站调度员的三、四小时阶段计划。　

确定接车场别、接车线路
根据上下行列车运行计划，与车站调度员协商到发线运用计划，合理确定接发车场别、线路。

到发线运用由车站（车场）值班员亲自掌握，在实际运用中与车站调度员协商确定，发生变化须征得对方同意，意见不一致时由运转主任（副主任）决定。变更旅客列车到发线运用时，还应通知客运值班员。

2.接车（通过）作业
作业程序
岗位作业技术要求
安全风险卡控措施
程序
项目
车站值班员
信号员（长）
助理值班员
一、承认闭寨（接受预告）
⒈确认区间空闲
⑴听取发车站请求闭塞（双线为发车站预告）。
接管内快速、临客、特快、普通旅客列车时，车次前分别冠于“客车快”、 “客车临”、“客车特”、“客车”用语。

⑵根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。
站内有符合条件（客运、超限、超长列车）线路。

⑶按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。

2办理闭塞手续（接受发车预告）
⑷同意闭塞：“同意×（次）闭塞”，（双线复诵：“×（次）预告”）。
单机挂车时复诵：“同意X(次)闭塞，挂车X辆、尾部车号XX（号）”。
超长列车时复诵：“同意X（次）闭塞，超长XX”。列尾装置故障或丢失时复诵：“同意X(次)闭塞，尾部车号XX（号）”。

⑸通知信号员（长）：“办理×（次）闭塞”。（双线：“×（次）预告”），并听取复诵。
⑴复诵：“办理×（次）闭塞”（双线：“×（次）预告”）。

⑹应答：“×（次）闭塞好（了）”。

⑵一听铃响、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼：“×（次）闭塞好（了）”。

⑺填写《行车日志》。
单机挂车辆数、尾部车号、超长XX、列尾故障或丢失时尾部车号记入记事栏内。

⑻必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。
联系列车待避、会让及通过事宜。遇有作业列车询问列车编组数量、列尾去向，通知有关作业人员。
　●发现车站值班员违反相关措施，及时提醒。

⑼确定接车线。
●旅客、超限列车应接入《站细》规定的固定线路。专、特、军运列车按指示办理，根据列车运行计划合理安排列车接车线路；
●确认接车线正确；遇车站值班员接车线确定错误时予以制止。

　●车站值班员接车时必须确认接车线路空闲，按《站细》规定时机停止影响进路的调车作业，严禁“抢钩”作业。
●旅客列车、超限列车及指定级别的专特运列车须接入固定线路，变更进路必须经列车调度员准许。

⑽通知信号员（长）、助理值班员：“×（次）、×道停车（通过或到开）”，并听取复诵。
⑶复诵：“×（次）×道停车（通过或到开）”，并填写占线板（簿）。
⑴复诵：“×（次）×道停车（通过或到开）”，并填写占线板（簿）。

二、开放信号
3听取开车通知
⑾复诵发车站开车通知：“×（次）、×（点）×（分）开（通过）”。
●①发现或接到列车运行异常的报告或工、电、供电设备故障、洪水断道等危及行车安全的信息时及时喊停列车，并报告列车调度员，通知相关单位；②放行列车前认真确认放行条件，严禁情况不明放行列车。
●①接收调度命令先核对后签收；②手抄命令时，受令处所、内容必须正确、完整、清晰，经把关人员审核后方可交付；③转交调度命令时，与受令人认真核对命令内容，并与受令人办理签认手续；④使用列车无线调度电话转交命令时，必须听取复诵；⑤继续使用的调度命令，纳入交接班重点交接。
●①放行列车前对发车条件进行再次确认，严禁情况不明放行列车。②发现车站值班员盲目放行列车及时制止。
●发现车站值班员未按规定喊停有关列车时，及时提示。
●①与车站值班员核对调度命令内容；②向司机交递调度命令时办理签认手续交递完毕后，及时汇报车站值班员。③发现车站值班员错交、漏交及时提醒。

　●接到或发现危及行车安全的险情时，必须第一时间喊停在途的相关列车，及时扣停站内的待发列车。
●发现错交、漏交调度命令及时通知司机及相关受令单位，并收回调度命令。②危及行车安全时及时喊停列车。
●接收调度命令时，必须与列车调度员和助理值班员核对命令内容，施工命令必须与施工登记内容进行核对无误后，方可办理接收命令和调度命令交递签认手续。对继续使用的调度命令必须纳入交接班。

⑿填写《行车日志》。
遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车应及时记入《行车日志》。

⒀通知信号员（长）及助理值班员“×（次）开过来（了）”，并听取复诵。
⑷复诵：“×（次）开过来（了）”。
⑵复诵：“×（次）开过来（了）”。
●接发一端两个以上方向的列车，须通知司机和接发车人员车次、方向和股道。

⒁按《站细》规定通知有关人员。

4确认接车线
⒂确认接车线路空闲。
通过微机联锁监示器的显示，确认线路空闲。

⒃通知信号员（长）“停止影响进路的调车作业”，并听取报告。
（无影响进路的调车作业时，此项作业省略）。

⑸复诵：“停止影响进路的调车作业”。确认停止后报告：“影响进路的调车作业已停止”。
●严格按《站细》规定时间停止影响进路的调车作业。

●立即停止调车作业，开放信号，办理接发列车。
5开放信号
⒄通知信号员（长）：“×（次）、×道停车（通过），开放信号”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
；
●①对需要向在途有关列车转交的限速命令，车站值班员须与受令人逐项核对命令内容，并确认复诵无误；②使用无线列车调度电话转交调度命令后，要将时间、车次、司机姓名记录在调度命令中；③对需要转交的限速命令，必须打印后放置在醒目位置。
●禁止违反办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定。
⑹复诵：“×（次）×道停车（通过），开放信号”。

⒅确认信号正确，应答：“×道进站信号好（了）。（通过时，应答×道进、出站信号好（了）。”）。
⑺开放进站信号，口呼：“进站”，按下始端按钮：口呼：“×道”，（正线通过时，口呼：“出站”），按下终端按钮。确认光带（表示灯）、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。
●①开放信号时，执行“一看、二点击、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度；②作业中精力集中，不得做与工作无关的的事。
●禁止违反办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定。

●立即组织开放信号，办理接发列车。
●发生错交、漏交命令危及行车安全时立即喊停列车。
●发现接发旅客列车违反相对方向同时接车或同方向同时发接列车的规定时，立即将影响旅客列车接发安全的列车喊停在站外。
●严格执行《车机联控标准》车站值班员应主动呼叫列车司机的作业内容。遇列车区间停车，开行救援列车前，由车站值班员利用无线调度通信设备与司机（运转车长）或在现场值守的相关人员再核对具体里程，并与调度命令核对无误后，方可交递。无线列调台严禁关机。

三、接车
6列车接近
　当列车接近车站，听到司机呼叫：“XX站XX次接近”回答用语：（与司机联控前确认进、出站信号好后再联控）。“XX次XX站X道通过（停车）”。
站场内有人员作业时，及时通知。
●①信号开放后做到不间断监视信号显示；②信号发生自复，在不危及行车安全的情况下及时通知信号员补办信号，不能补办时，根据列车调度员的指示及设备管理单位处理意见组织。③按规定填写《行车设备检查登记簿》、报告列车调度员、值班干部；
●①车站值班员合理安排到发线，按车站旅客列车固定线路办理旅客列车到发作业；
⑻通过控制台监视信号及进路表示。
●①信号开放后做到不间断监视信号显示；②信号发生自复，立即报告车站值班员，在不危及行车安全的情况下得到车站值班员同意后及时补办信号。③监视进路及机车车辆动态，发现异常及时报告。
●①确认车站值班员是否得到列车调度员准许变更的口头命令及预告司机情况；②发现车站值班员违反规定变更旅客列车接车进路及时制止。

　●信号自复不能补办时，按非正常情况组织接发列车。
●变更旅客列车进路不能及时通知司机时，应使列车在站外停车，并按列车调度员的指示办理。
⒆再次确认信号正确,应答: “×（次）接近”。
⑼接近铃响,光带(表示灯)变红,再次确认信号开放正确,口呼:“×（次）接近”。

⒇通知助理值班员：“×（次）接近，×道接车”，并听取复诵。
如为单机挂车或列尾故障、丢失时一并通知”并听取复诵。（助理值班员在室外作业时，利用列车无线调度通信设备通知）

⑶复诵:“×（次）接近,×道接车”。

7接送列车

⑷到《站细》规定地点接车。接通过列车时，眼看、手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：“×道出站信号好（了）”。
接停车列车执行二个面向；接通过列车执行三个面向。
　●及时出务立岗，监视列车运行和货物装载状态，发现异状，立即通知司机停车，报告车站值班和列车调度员，查明原因。未查明原因严禁放行列车。发车时，确认发车条件具备（旅客列车待运转车长显示发车信号后），方可中转发车信号或通知司机发车。

四、列车到达（通过）
8列车到达（通过）

⑽通过控制台监视进路、信号及列车进（出）站。
⑸监视列车进站，于列车停妥后返回。通过列车，于列车尾部越过接车地点，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回。
认真监视列车运行及货物装载状态，发现危及行车安全时，立即采取措施。

(21)应答：“好（了）”。
⑾通过控制台确认列车整列进入（通过）接车线，口呼：“×（次）到达（通过）”。
⑹对通过列车擦（划）掉占线板（薄）记载。

（22）对通过列车，通知接车站：×（次）、（×点）×（分）通过”，并听取复诵。
●列车通过时刻以列车头部越过运转室的时刻为准。遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。
⑿对通过列车擦（划）掉占线板（薄）记载。

（23）填写《行车日志》。

9开通区间
（24）通知信号员（长）：“开通×（站）区间”，并听取复诵。
⒀复诵：“开通×（站）区间”。

（25）应答：“好（了）”。
⒁一看闭塞表示灯、二按（拉）闭塞复原）按钮、三确认灯光熄灭，口呼：“×（站）区间开通“。

10报点
（26）通知发车站：“×（次）、×（点）×（分）到”，并听取复诵。

（27）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）×（点）×（分）到（通过）”。
使用计算机系统报点时，通过系统报点。

3.发车作业
作业 程序
岗位作业技术要求
说安全风险卡控措施
程序
项目
车站值班员
信号员（长）
助理值班员
一、请求闭塞（发车预告）
1确认区间空闲
⑴根据闭塞表示灯、《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。

2办理闭塞手续（发车预告）
⑵请求闭塞：“×（次）闭塞”（双线：“×（次）预告”）。
遇有电力机车牵引的列车，超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。用语为：“电力X次预告（超长、超限、单机挂车X辆、列尾装置灯光熄灭）”。
●①办理预告时，须与邻站确认区间空闲）、讲清车次；方向正确。
●①接到水害信息后，车站值班员立即使用无线列调通知相关司机停车并通知邻站值班员扣停待发列车。②如接到降雨强度或水害程度达到扣停列车条件的报告时，车站不得向有关区间放行列车。
　●①对车站值班员的预告作业程序进行互控； ②发现车站值班员预告不正确及时制止。
●发现车站值班员未按规定喊停有关列车时，及时提示。
●发现车站值班员未按规定上报雨情信息、未通知相关单位等问题时，及时提示。

⑶通知信号员（长）：“办理×（次）闭塞”，并听取复诵。
⑴复诵：“办理×（次）闭塞”。

双线无此项作业。
⑷应答：”×（次）闭塞好（了）“。
⑵一按闭塞按钮、二听铃响、三看黄灯变绿，口呼：”×（次）闭塞好（了）“。

⑸填写《行车日志》。
单机挂车辆数、尾部车号、超长XX、列尾故障或丢失时尾部车号记入记事栏内

二、开放信号
3开放信号
⑹通知信号员长）：“停止影响进路的调车作业”，并听取报告。
●①确认停调时机符合《站细》要求。②发现未按规定停调及时提醒。
⑶复诵：“停止影响进路的调车作业”。确信停止后报告：“影响进路的调车作业已停止”。
（无影响进路的调车作业时，此项作业可省略）。
●严格按《站细》规定时间停止影响进路的调车作业。

⑺通知信号员（长）：“×（次）、×道发车，开放信号”。听取复诵无误后，命令：“执行”。
⑷复诵：“×（次）×道发车，开放信号”。

⑻确认信号正确，应答：“×道出站信号好（了）”。
●车机联控：“X（次）X道出站信号好了”。
●①信号开放后做到不间断监视信号显示；②信号发生自复，在不危及行车安全的情况下及时补办信号，不能补办时根据列车调度员的指示及设备管理单位处理意见组织。③按规定填写《行车设备检查登记簿》、报告列车调度员、值班干部；
●对停电区与非停电区连接渡线道岔须开通电力机车不能进入停电区的位置并锁闭，对停电区间将相应进站信号机加封；
●①对需要转交的限速命令，向在途有关列车转达时，车站值班员必须与受令人逐项核对命令内容，并确认复诵无误；②使用无线列车调度电话转交调度命令后，要将时间、车次、司机姓名记录在调度命令中；③对需要转交的限速命令，必须打印后放置在醒目位置。
⑸开放出站信号，口呼：“×道”，按下始端按钮；口呼：“出站”，按下终端按钮。确认光带（表示灯）、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。

●①开放信号时，执行“一看、二点击、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度；②作业中精力集中，不得做与工作无关的的事；
●①信号开放后做到不间断监视信号显示；②信号发生自复，立刻报告车站值班员，得到车站值班员准许后，在不危及行车安全的情况下及时补办信号，不能补办时，根据列车调度员的指示及设备管理单位处理意见组织。

三、发车
4准备发车
⑼通知助理值班员：“×（次）×道发车”，并听取复诵。
●助理值班员在室外时，使用列车无线调度通信设备通知助理值班员：“X站外勤X（次）X道发车”。
●①接收调度命令先核对后签收；②手抄命令时，受令处所、内容必须正确、完整、清晰，经把关人员审核后方可交付；③转交调度命令时，与受令人认真核对命令内容，并与受令人办理签认手续；④使用列车无线调度电话转交命令时，必须听取复诵；⑤继续使用的调度命令，纳入交接班重点交接。
●列车发车前，对上一班已交付的调度命令，车站值班员接班后必须利用列车无线调度通信设备与列车司机、运转车长再次核对，确认无误后，方可组织发车。

⑴复诵：“×（次）×道发车”。
●①与车站值班员核对调度命令内容；②向司机交递调度命令时办理签认手续，交递完毕后，及时汇报车站值班员。③发现车站值班员错交、漏交及时提醒。
●①对车站值班员交接班进行互控；②发现调度命令未交接及时提醒。
●发车前，必须确认具备发车条件（或听取汇报），方可指示发车或指示司机发车。
5确认发车条件

⑹通过控制台监视信号及进路表示。
⑵发车前，眼看、手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：“×道出站信号好（了）”。

　●得到旅客上下、行包装卸、上水作业完了和列检作业完了的报告后，方可布置或办理发车。

⑶确认旅客上下、行包装卸和列检作业完了。
●确认有关命令已交付。单机挂车，确认列车辆数、尾部车号、软管吊起，并进行制动机简略试验。
●发现不具备发车条件时，及时提醒车站值班员。
●及时出务立岗，监视列车运行和货物装载状态，发现异状，立即通知司机停车，报告车站值班和列车调度员，查明原因。未查明原因严禁放行列车。发车时，确认发车条件具备（旅客列车待运转车长显示发车信号后），方可中转发车信号或通知司机发车。
。
6（指示）发车
　未设助理值班员且通信记录装置作用良好的车站，单机、动车、重型轨道车及无运转车长值乘的列车在具备发车条件后，准许使用列车无线调度通信设备通知发车。

⑷按规定站在适当地点显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号并依式中转发车信号（使用列车无线调度通信设备及发车表示器发车时除外）。

四、列车出发
7监视列车
⑽列车起动，通知接车站：“×（次）、（×点）×（分）开”，并听取复诵。
●严格执行“三站联防”的规定，发现邻站信号未及时开放，及时提醒。

⑾填写《行车日志》。

⑸监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回。
认真监视列车运行及货物装载状态，发现危及行车安全时，立即采取措施。

⑿应答：“好（了）”。
⑺通过控制台确认列车整列出站，口呼：“×（次）出站”。

8报点
⒀向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）、（×点）×（分）开”。
使用计算机系统报点时，通过系统报点。
⑻擦（划）掉占线板（薄）记载。
⑹擦（划）掉占线板（簿）记载。

9接受到达通知
⒁复诵接车站列车到达通知。
⑼确认闭塞表示灯熄灭。

⒂填写《行车日志》。

四、半自动闭塞非正常情况下作业办法
1.单线半自动闭塞进站信号机、道岔或轨道电路故障时接车作业
适用范围：发车站未办闭塞，进站信号机、道岔或轨道电路故障。
操作要点：（1）现场检查故障区段空闲；
（2）遇进站信号机内方第一轨道区段故障时，引导信号开放后在列车头部未越过进站信号机时，在10秒之内连续点击相应按钮。
（3）对故障区段线路道岔厉行人工检查、准备、确认并按规定加锁，在微机联锁监视器上对进路上非故障区段的线路、道岔进行检查、准备、确认、锁闭。
（4）列车到达后将加锁或锁闭的道岔解锁。
作业程序
作业内容
应急措施
1、报告通知
1、报告列车调度员，听取指示。
2、通知工务、电务并填写《行车设备检查登记簿》；
3、通知值班干部、车务段调度；
现场检查道岔或轨道电路故障区段空闲无异物；轨道电路故障时会同有关部门现场检查并得到设备管理单位不影响行车安全的签认，方可办理接发车作业。

2、办理闭塞
1、确认区间空闲；
2、正常办理闭塞（接收预告）；
接管内快速、临客、特快、普通旅客列车时，车次前分别冠于“客车快”、 “客车临”、“客车特”、“客车”用语。

3、确认接车线
从控制台确认接车线空闲。
1、在微机联锁监视器上确认接车线路空闲（进路上故障区段须现场检查空闲）。
3、须在微机联锁监视器接车的股道上设置车次。（因设备原因不能设置的除外）
●旅客、超限列车应接入《站细》规定的固定线路。专、特、军运列车按指示办理，根据列车运行计划合理安排列车接车线路；
●发现旅客列车接车线为非固定线路时，按规定取消并变更为正确线路。来不及变更进路时，指示列车站外停车后，组织接入固定线路。
4、准备进路
1、停止影响进路调车作业并听取汇报；
2、按排列调车进路的方式或单操（手摇）道岔准备进路；
3、现场确认故障道岔正确后加锁，厉行双重检查双重汇报；
4、进路上的其他道岔在控制台上接通光带确认正确后加锁。
准备进路方式：
（1）信号机故障：按排列调车进路的方式准备进路，确认进路正确后将进路上的道岔锁闭。
（2）道岔故障：进路上的非故障道岔单操到所需要的位置，确认道岔开通位置正确后将非故障道岔锁闭。故障道岔按手摇方式准备进路，确认道岔开通位置正确后按规定加锁，并厉行“双人检查，双人汇报”制度。
（3）道岔区段轨道电路故障：故障区段道岔开通位置不正确时，按手摇方式准备进路，确认故障区段道岔开通位置正确后按规定加锁，并厉行“双人检查，双人汇报”制度。进路上的其它道岔，单操至所需要的位置，确认道岔开通位置正确后锁闭。
●严格按《站细》规定时间停止影响进路的调车作业。
●未按规定停止影响接发列车进路的调车作业立即停止调车作业，开放信号，办理接发列车。
●设备故障接发列车发现进路上的道岔位置不对时立即喊停列车。
5、开放信号
1、填写《行车设备检查登记簿》，使用引导按钮。
2、开放引导信号
1、请求、接收核对引导信号接车的调度命令并转达司机；开放引导信号确认正确后预告司机引导接车。遇进站信号机内方第一轨道区段故障时，引导信号开放后在列车头部未越过进站信号机时15秒之内连续点击（道岔故障时，点击引导总锁闭，再开放引导信号确认正确后预告司机引导接车）。遇引导信号不能开放时，应指派引导员到规定地点，显示引导手信号接车。
3、通过微机联锁监视器复检引导信号及进路表示正确。
●①发现或接到列车运行异常的报告或工、电、供电设备故障、洪水断道等危及行车安全的信息时及时喊停列车，并报告列车调度员，通知相关单位；②放行列车前认真确认放行条件，严禁情况不明放行列车。
●①接到水害信息后，车站值班员立即使用无线列调通知相关司机停车并通知邻站值班员扣停待发列车。②如接到降雨强度或水害程度达到扣停列车条件的报告时，车站不得向有关区间放行列车。
●接到或发现危及行车安全的险情时，必须第一时间喊停在途的相关列车，及时扣停站内的待发列车。
●发生水害未及时拦停列车时，车站值班员应立即呼叫司机停车。
6、列车接近
1、确认信号正确；
2、使用列车无线调度通信设备通知司机引导接车。
联控用语：车站值班员：“××(次) ××(站)引导接车，×道停车（通过），注意引导信号”。手信号引导接车，应为：“注意引导手信号”。反方向接车时，执行车机联控需加“反方向”用语。
●①对需要向在途有关列车转交的限速命令，车站值班员须与受令人逐项核对命令内容，并确认复诵无误；②使用无线列车调度电话转交调度命令后，要将时间、车次、司机姓名记录在调度命令中；③对需要转交的限速命令，必须打印后放置在醒目位置。
●发生错交、漏交命令危及行车安全时立即喊停列车。
7、列车到达
1、在微机联锁监视器上或现场确认列车整列到达；
2、按规定执行车机联控作业标准；
3、填写《行车设备检查登记簿》；
4、解锁进路，将加锁或锁闭的道岔解锁。

8、开通区间
1、按压复原按钮，确认