公路工程施工组织设计方案样本.doc

施工组织设计第一章 总体施工组织部署及计划一、 工程概况 （一）工程概述 xxx段公路改造工程施工招标。起点在xxx处，终点在xxx处，路线全长17.976公里。本工程路面宽7m，路基宽8m，路面双向横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%。路面结构为砂砾垫层，二灰碎石基层，沥青混凝土面层。 （二）沿线自然地理特征路线经过地域属北温带大陆性季风气候，是xxx省最严寒地域之一。春季昼夜温差大；夏季短，温热多雨；秋季清凉，多晴郎天气；冬季长，干燥严寒。市区年平均气温4.6，夏季最高气温历史极值36.5，冬季最低气温历史极值-42.2，日照时数2259小时，无霜期140天。雨量集中在七月至九月上旬，占整年总量60%，降雪多集中于十二月，积雪深达40-50厘米，使公路交通造成困难。二、 总体布署依据地理路段条件我企业将项目部设在xxx。本协议段计划工期为11月10日至9月30日，依据本工程特点及我企业施工能力及经验，该标段我企业确保在计划工期内完成协议要求全部内容。为确保工期目标实现，各节点控制目标以下： 施工准备：11月10日至11月20日路基工程：11月20日至5月20日 砂砾垫层：4月10日至5月30日二灰碎石基层：5月1日至6月20日沥青混凝土面层：6月20日至8月20日交通工程：8月20日至9月30日（三）临时工程和设施1、应将临时工程设计和说明书和监理工程师认为需要具体图纸，图上标明全部厂房、库房、储料场、搅拌站、便道位置，并说明使用意见和复垦或恢复原地貌方案和方法，在开工前报监理工程师审批。2、电信设备及网络软件：应在项目法人帮助下负责就建立临时电信系统同当地政府和电信部门联络，并取得同意；应在驻地设置有限电话或传真机，并能上网；应负担此项修建、连接、安装和维修费用，并给相关部门缴纳相关电信费用。本工程交工时，应拆除全部临时设施。3、临时道路、桥涵（1）通常要求：不应占用公共道路和其它用地存放机具和材料，应确保运输通道整齐、安全和通畅。（2）临时道路、桥涵本工程施工和现有道路、桥涵发生冲突和干扰之处，要在本工程施工之前完成改道施工或修建临时道路。临时道路应满足现有交通量要求，路面宽度应大于现有道路宽度，且应加铺路面面层，以满足行车要求。假如利用现有乡村道路作为临时道路，应将该乡村道路进行修整、加宽、加固及设置必需交通标志，并经监理工程师验收合格后方可通行。同时在使用这些道路前，必需取得道路主管部门同意，并要同相关部门签署协议后方可使用。在施工期限间，要采取方法，确保道路通畅，并要预防交通安全事故发生。临时道路、桥涵应设在路基坡脚外侧，不应占用路基及桥涵位置。便道宽度不应小于4.5米，并在合适位置设置错车道，并要确保晴雨通车。4、 备料场地要进行硬化，处理和做好排水设施；集料要有防雨棚设施。 （四）承包人驻地建设（1） 项目部建设在主干线周围，生活设施及生产合理布署，并经监理工程师和项目法人同意。（2） 驻地应设计合理办公室、住房及生活区具体部署情况参见表五施工总平面图。四、施工组织机构依据工程分段施工界面划定范围，项目部将依据总体管理方案，制订专员、统一计划、周密安排，负担总管理、总协调、总负责，确保工程顺利进行。针对本工程特点，项目部将在业主、设计、监理支持、帮助、监督下做好全方面、全过程施工管理和协调工作，以“认真、投入、到位”六字方针，和“横向到边、纵向到底”管理模式，以一流管理、一流质量、一流速度和一流服务全方面推行协议及承诺为指导思想，实施对现场质量、安全、文明总管理；工程进度、材料设备和施工现场总控制；平面部署、机械调度和作业工序总调度；设计图、各专业施工图结合和方案会审总协调为基础工作内容，建立起和责任相适应组织管理网络。第二章 施工方案、方法和技术方法施工方案本工程由各作业施工队分别负责路基施工、路面垫层施工、路面基层施工、沥青混凝土路面施工，各作业队平行流水作业。 路基工程一、施工前准备1、对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面部署图，布设施工测量平面控制网，并考虑通视条件、稳固状态、放样方便等多种原因，在现场每200米建立一个控制点。控制点在路基边线两侧间隔分布，以建立通视情况良好导线控制网。结合沿线地形实际情况和沿线结构物布设情况，水准点沿线路方向每公里设置不少于2个。为确保施工期间高程点稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易破坏地方。2、定时对导线控制网和沿线水准点进行闭合校验，伴随施工进展，每个月最少复测一次，以求各控制网达成精度要求。3、在路基填土以前，先定好路堤边坡坡脚桩和路堑坡顶桩，严格控制好填挖范围。每层土方填筑必需用线路中桩及填土压实宽度内边桩进行控制。4、路基正式开工前,认真搞好线路复测和现场查对,发觉问题按相关程序立即提出修改意见并上报审批,同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产需要。5、组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计搜集资料，应着重调查搜集下列资料： 特殊土地域和特殊条件下路基地质、地下水位情况及当地河道、冻结深度、雨季等情况。 查对土石类别及其分布，进行填料复查和试验，调查高填、深挖施工环境条件及取土困难地段填料起源和运输条件（包含运距、道路交通情况）。 农作物收种情况及为办理用地手续、房屋、道路、管路、线路等拆迁赔偿和清理施工场地所需资料。对将用于填筑路基土按规范要求取样，并对土液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数进行试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土击实试验等，写出汇报报工程师同意。二、 路面拆除 路面拆除关键采取重型夯击机进行打凿,然后采取挖掘机挖除,局部采取冲击钻打凿.建筑垃圾集中堆放,统一晚上运走.运土杂料汽车进出场应严格按市城管办相关要求办理手续,对出场车辆一律冲洗清理车轮车身.施工时注意防噪、降尘方法.三、 防护工程 1、测量放线 依据设计图纸测设出挡墙中轴线，并打出控制点，现场用钢尺定出基础边线并用水准仪测量各点高程，确定下挖深度，经符合无误后报监理审查认可后进行下道工序施工。 2、挖基 对基坑深度超出2m地段，开挖时为确保开挖作业安全，首先设置坑壁坡度，再在基坑四面打入木桩，设置挡土板，预防基坑四面坍塌。另外，基坑开挖过程中，预防雨水流入或地下水渗出，必需在基础尺寸外侧开挖排水沟和积水坑，配一台潜水泵，方便把积水立即抽排出积水坑外，确保挖基工作在无水情况下安全进行。 基坑开挖至设计标高和几何尺寸满足图纸要求后，通知试验室和监理工程师，用动力触探仪作地基承载力试验，检验是否满足设计要求，若不能满足设计要求，应和监理工程师协商处理方案，直至符合设计要求为止。 3、浆砌片石基础 砌筑前，首先将片石中风化石，杂质等清理洁净，砂必需是经过试验合格，砂浆拌合采取搅拌机拌合。砂浆加水量采取搅拌机自动计量器控制水需用量，砂用磅秤计量。 砌筑前，再次复核各部尺寸，另外测量组将基础顶标高控制桩打在基坑四面，方便砌筑基础时拉线控制基础顶标高。砌筑前先开挖凸榫基坑，砌筑凸榫，经验收合格后进行基础砌筑。 砌筑时用砖刀和捣浆棒一起将缝密实，不出现空洞和砂浆不饱满现象。 每个段落施工基础时，首先按图纸要求将沉降缝位置确定且固定好，当砌筑到此时，用泡沫板将此隔开。 基础砌筑完成后，用透水性砂砾土或砂砾将基坑四面回填，回填扎实用震动打夯机。 4、浆砌片石墙身 基础砌筑完成后，必需和设计图纸查对，检验几何尺寸和基础顶设计标高是否有偏差，经自检确定符合要求后报监理工程师签证认可后才开始墙身砌筑。为确保墙身位置及断面尺寸正确，当底面尺寸放好样后，用木板制成墙身断面挂线样板，将挂线样板固定在沉降缝位置，在墙端转角点挂控制墙身砌筑。在施工过程中，常常检验挂线样板位置、基础沉降缝和墙身沉降缝位置是否一致、墙身平面位置及外侧坡度，随时纠正不合要求之处。 5、泄水孔 泄水孔采取直径为10cm塑料管，上下排错列设置借且最下排要高出地面0.3m，泄水孔进水口底部应铺设0.3m厚粘土层，并扎实以防水渗透基础。 6、沉降缝 沉降缝施工：先将施工时遗留在原缝内水泥砂浆或小石块等清理洁净，然后用沥青麻筋塞入。砌筑墙身和勾缝砂浆一定保持湿润，达成养护效果。 7、养生 砌筑好基础、墙身等用草袋将其覆盖好，并立即洒水养护。四、路基施工1、工艺试验路基填筑施工前，依据本协议段具体情况选择地质条件、断面形式含有代表性地段做工艺试验路段，从中选出路基施工最好方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好统计，对压实设备类型、最好组合方法、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度等写出试验汇报报工程师同意，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。2、路基施工方案方案关键点：土石方运距在100米以内采取推土机施工；当土石方运距在100700米时，采取装载机运输施工；当土石方运距在700米以上采取挖掘机、装载机配自卸汽车机械化组合施工方法。路堤填筑范围内，对原地面腐殖土及杂草等进行表面清理，清理深度为：通常路段20cm、水田及低洼地段40cm，当清理深度仍不满足技术规范要求时，则依据监理工程师要求办理，清出表土集中堆放，对原地面坑、洞等采取就地回填、扎实。路堤基底在清除表土以后，在填筑前进行碾压，并分层回填压实至原地面标高。3、路基填方 (1）、填方路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑施工方法施工，合理安排施工次序、工序进度和关键工序作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽可能避免施工干扰，做到路基施工正规化、标准化。 (2)、填方路基按路基平行线分层控制填土高度，分层进行平行摊铺，确保路基压实度。每层填料铺设宽度每侧超出路堤设计宽度30cm，以确保修整路基边坡后路堤边缘有足够压实度。 (3）、雨季填筑路堤时，确保随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2%-3%横坡，并在雨前和收工前将铺填松土碾压密实。 (4）、填方路段：依据现场勘测，全线填方路基以通常填方路基为主，地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。当地面横坡为1:5-1:2.5时，原地面挖成宽度大于2m向内倾斜2%-4%台阶。 (5）、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐渍土。土可溶性盐量不得大于5%，填土不得含杂草、树根等杂物，土块超出10cm应打坏。 4、路基挖方（1)、全线挖方路基以通常挖方路基为主，挖方边坡坡率依据土石性质采取1:0.5-1:1.5，对特殊路段挖方边坡坡率依据地质情况确定。当挖方深度大于8米时，每隔8米设宽度2米平台，考虑到边坡碎落及冬季堆雪等原因，挖方边沟外侧设大于1米宽碎落台。（2）、开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发觉土层性质有改变时，应修改施工方案及挖方边坡，并立即报监理工程师同意。（3）、依据开挖地段路基中线，标高和横断面，正确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间临时排水设施尽可能和永久性排水设施相结合。（4）、路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃土方在指定弃土场进行弃置。（5）、居民区周围开挖应采取有效方法，以保护居民区住房及居民和施工人员安全，并为周围居民生活及交通提供临时便道或便桥。5 路基整修A、按设计图纸要求，恢复各项标桩，检验路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及对应标高等。依据检验结果编制整修计划报监理工程师同意后方可施工。B、路基边坡采取人工切土补土，边坡自上而下刷坡，当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补扎实。C、路基表面采取推土机刮平，铲下土不足填补凹陷时，采取和路基相同土填平扎实。整修后路基基床表层填料中不得含有粒径大于15cm石块。D、边沟整修应挂线进行，对多种水沟纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计及规范要求为止。 路面工程一、 砂砾垫层 1、施工次序 备料-测量放样-摊铺、整平-碾压 2、备料垫层用砂砾：本着因地制宜、合理选材、适用耐久、节省投资标准，路面垫层砂砾最大粒径小于6cm，经过0.075mm不应大于5%，集料压碎值小于35%，压实度大于96%。3、运输装料需均载，同一料场供给路段内，卸料距离严格掌握，避免材料不足或过多。确保堆入时间不长，运输材料较摊铺工序提前一、两天。4、摊铺用平地机将材料均匀地摊铺在预定宽度上，做到表面平整，含有要求路拱。确保摊铺后集料无粗细颗粒离析现象，假如发生，则用平地机进行补充拌和，然后进行整平和整型。5、碾压路床经碾压合格后，进行砂砾垫层施工。路床验收合格后，进行施工放样，每1520 m设一中线桩，并在两侧边缘外0.30.5 m设指示桩。在两侧指示桩上用显著标识标明基层或底基层边缘设计高。依据其宽度和厚度，确定所需集料数量和堆放距离，将砂砾均匀地卸在路幅中央，避免二次倒运。用平地机及其它适宜机具将混合料均匀摊铺，严禁粗细粒堆集现象发生。设一个3人小组跟在平地机后面，立即消除粗细集料离析现象，对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀，对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀、整形，用平地机按要求路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用压路机在已初平路段上快速碾压一遍，以暴露潜在不平整，再用平地机进行最终整平和整形。在整形过程中，严禁任何车辆通行；碾压采取振动式压路机进行碾压，整形后垫层，当混合料含水量略大于最好含水量时，立即进行碾压。 用压路机在初平路段上快速碾压一遍，再用平地机进行整平和整型。 在整平和整型后，使其达成要求路拱和纵坡，在全宽全厚范围内，确保其压实度在重型击实最大密度96%以上。 在两段作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分和第二段一起碾压。6、质量控制 遵照现行施工技术规范质量验收评定标准和相关部门要求进行施工。二、二灰碎石基层二灰碎石配合比：石灰：粉：煤灰：碎石=10:20:70关键施工次序：备料拌合混合料运输摊铺整型碾压养生和管制1.二灰碎石拌合和运输： 拌合：按设计配合比配好后进行二灰碎石拌合，采取拌合楼拌合，拌合场设专职技术员一名，随时抽查原材料和混合料含水量及配合比，并随时调整拌适用水至最好含水量。拌合好混合料应达成均匀，色泽一致，粉煤灰块要粉碎，其灰块小于12mm，并立即摊铺碾压，混合料堆放时间不宜超出二十四小时。运输：将拌合均匀混合料立即采取自卸车运至摊铺处。2.二灰碎石摊铺和整形： 在大面积摊铺前，应先做试验段，依据试验段摊铺系数计算出实际摊铺系数，再进行大面积摊铺。二灰碎石采取摊铺机进行摊铺，其施工厚度依据试验段取得压实系数进行控制，同时人工进行精平，并以“宁高勿低，宁铲勿补”为标准，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。摊铺时设专员消除集料离析现象，尤其对局部粗集料窝或粗集料带应铲除，并填补新混合料。混合料在摊铺中应尽可能做到一次整平，初压后用3m直尺检验平整度，立即铲平整修，低凹处应翻松后整平，翻松深度不得小于10cm。摊铺混合料时，应尽可能延长摊铺段落，以降低接茬，分幅施工时，在接铺新料前，将旧料松散部分刨除，洒水湿润，接茬采取立茬、毛茬衔接。3.碾压摊铺后混合料必需当日碾压完成，如遇降水，应将已铺好混合料最少先普压一遍，以利排水，然后用彩条布覆盖，天晴后待混合料含水量合适时再补压。初压时，先用8-10t双轮压路机由边至中稳压1-2遍，其后立即进行找补，找平后用18-21t振动压路机、12-15t三轮式压路机进行振压，加压计12遍以上，碾压时，轮迹要重合：双轮为30cm，三轮为后轮宽1/2，碾压按先轻后重，碾压速度前两遍宜采取1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h，直至顶面无显著轮迹痕印，并经取样压实度试验达成质检标准要求为止，接茬处碾压时，应再次合适洒水湿润，加强碾压，确保接缝质量。4.找平：二灰碎石摊铺完成后，需控制其设计高程，用挖掘机整平，薄层需贴补找平，并再次碾压，其路拱横坡应和路面一致。5.养生和管制养生期采取洒水法养生，养生时间控制在不少于7天为宜，养生期加强保护，严禁任何载重车辆通行。三、沥青混凝土面层本工程设计为4cm厚细粒式沥青混凝土上面层和5cm厚中粒式沥青混凝土下面层。1、透层沥青洒布：依据设计要求通常采取热沥青或乳化沥青作为透层沥青。洒布透层沥青之前，应把基层上松动浮土清理掉并把基层打扫洁净，以确保沥青面层和基层粘结效果和整体性：洒布沥青时要严格要求洒布均匀，不形成堆积，不漏洒，用量要满足要求。乳化沥青用于水泥稳定基层和沥青混凝土路面之间作透层沥青，能提升水泥稳定基层和沥青混凝土粘结力，增加水泥稳定基层封水效果，能够避免洒布热沥青不均匀造成局部沥青过多和不够现象，注意应控制破乳时间，必需完全破乳后才能许可进行上面层施工.2、沥青混合料拌合：在施工过程中，应依据路面施工技术规范和设计要求相关要求要求进行抽检试验，检验原材料是否和沥青混凝土配合比试验时情况相吻合，如有改变，应立即处理。包含沥青三大指标等试验，以确保沥青混凝土级配、沥青质量及用量符合相关规范要求，抽检频率也应符合相关规范要求：沥青混凝土出料温度、沥青脱桶及贮存温度符合规范要求。3、摊铺：沥青混合料摊铺碾压温度、摊铺厚度、压实度、纵横缝接缝、放车通行时间应符合设计及相关规范要求。假如出现水泥稳定基层表面平整度差情况，影响沥青混凝土路面厚度，应该采取补高就低方法：即水泥稳定基层表面标高高于设计标高部位应凿去面达成设计标高，水泥稳定基层表面标高低于设计标高应用沥青混凝土填补：上下面层施工不是一次性施工，进行上一面层施工之前应清扫下面层，保持下面层洁净，并按规范要求洒布粘层沥青，粘层沥青标号应该和沥青混凝土路面所采取沥青标号相同。（1）摊铺过程中注意事项： a汽车司机应和摊铺机手亲密配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。 b连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，确保料斗中有足够存料，预防送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。 c操作手应正确控制摊铺边线和正确调整熨平板。 d检测员要常常检验松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好统计，立即反馈信息给操作手；每50米检验横坡一次，常常检验平整度。 e摊铺中路面工应亲密注意摊铺动向，对横断面不符合要求、结构物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面显著不平整、局部混合料显著离析、摊铺后有显著拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必需在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站在热沥青层面上操作。 f天天结束收工时，严禁在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。 g在施工中应加强前后台在联络，避免信息传输不立即造成生产损失。 h为确保道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼施工所影响，将在侧石边缘留采取小型压路机碾压。 i摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少许预防粘料用柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布预防污染路面。（2）沥青混合料碾压 .压实后沥青混合料符合压实度及平整度要求 .选择合理压路机组合方法及碾压步骤，以达成最好结果。沥青混合料压实采取钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合方法。压路机数量依据生产现场决定。 .沥青混合料压实按初压、复压、终压（包含成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀速度碾压。 .沥青混合料初压符合下列要求 a.初压采取压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度依据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。 b.压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重合1/31/2轮宽，最终碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘混合料稍稍耙高，然后将压路机外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。 c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能忽然改变而造成混合料产生推移。压路机起动、停止必需减速缓慢进行。 复压紧接在初压后进行，并符合下列要求： 复压采取轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达成要求压实度，并无显著轮迹。 终压紧接在复压后进行。终压选择双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。 采取钢筒式压路机时，相邻碾压带应重合后轮1/2宽度。 压路机碾压注意事项： a.压路机碾压段长度以和摊铺速度平衡为标准选定，并保持大致稳定。压路机每次由两端折回位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺过程中，压路机不随意停顿。 b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少许水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。 c.压路机不在未碾压成型并冷却路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型路面行驶时关闭振动。 d.对压路机无法压实桥梁、挡墙等结构物接头、拐弯死角、加宽部分及一些路边缘等局部地域，采取振动夯板压实。 e.在当日碾压成型沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。四、水泥混凝土面层1、施工工序基层准备 施工放样 立模 砼拌和 砼运输 摊铺 振捣、整平 磨光 压纹 拆模 切缝 养生。2、施工内容及关键（1）、材料和选择 水水泥选择强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，42.5Mpa一般硅酸盐水泥。水泥混凝土集料公称最大粒径不应大于26.5mm。砂细度模数不宜小于2.5，水泥含量不得少于320kg/m3注意事项：水泥物理性能和化学成份应符合国家相关标准要求。不一样标号、厂牌、品种、出厂日期水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。 砂砾选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合要求级配要求。 水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。（2）、立模： 模板选择A、 砼路面模板采取20cm钢模板，小弯道等非标准部位采取木模板，其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）。B、 模板应无缺损，有足够钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应和砼路面板厚度一致，误差不超出2mm。纵缝模板平缝拉杆穿孔眼位应正确。C、 模板周围使用前，应对前次拆下模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达成要求后才能使用。 立模施工关键点：A、 立模前应检测基层顶面标高和路拱横坡和基层表层有否磨损破坏等，不然应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼。B、 立模平面位置和高程要符合设计要求，其误差应小于砼路面质量验收许可误差。C、 立模时应使模板向外侧微倾，使模板内边角支撑震动梁和滚筒，确保摊铺时路面平整度。D、 模板应支立稳固，接头严密平顺。模板接头和和基层接触采取砂浆封堵或用塑料薄膜铺在模板边，采取塑料薄膜防漏方法时应控制薄膜和混凝土形成夹层。E、 浇筑砼前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。（3） 砼拌制和运输： 砼拌和采取双握轴强制搅拌机搅拌，以确保砼拌和质量。 投入搅拌机每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量 确定，并 称量正确。 搅拌机装料次序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。 砼拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。（4） 摊铺：1） 摊铺前准备工作A、 摊铺前先检验模板位置、高程、相邻模板接头处高差、模板是否支设稳固，基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，和钢筋安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺砼。B、 检验、维修砼运输通道和设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。2） 摊铺施工关键点：A、 模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，严禁抛掷和耧耙。B、 每工作班砼摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中止。如因故中止，应设施工缝，并宜设在设计要求接缝位置（5）振捣、整平内容和要求：摊铺好砼拌和物，随即用插入式振动器均匀地振实。插入式振动器功率宜采取1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。A、 振捣时插入式振动器先在模板（或砼板壁）边缘、角隅处初振或全方面积次序初振一次，同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距小于其作用半径1.5倍，甚至模板距离小于作用半径0.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。B、 砼拌和物全方面振捣后，再用振动梁深入拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。凡有不平之处，应立即铺以人工挖填补平。补填时宜用较细拌合物，但严禁用纯砂浆填补。（6） 板面处理： 抹面时严禁在砼表面洒水或撒水泥。 抹面通常分两次进行，第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压 下石子。第二次抹面须在砼泌水基础结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时进行 砼板面应平整密实，并用3m直尺检验平整度。 抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面砼有粗糙纹理表面。（7）横向胀缝施工：1）、设缝情况：胀缝应和中心线成90o，缝壁必需竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝下部设胀缝板，上部灌封缝料。2）、胀缝施工关键点：A、 胀缝两侧砼板，通常设滑动传力杆传输荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆二分之一长度稍多部分（5cm）涂沥青并套长10cm塑料套筒，小套筒留3cm空隙，填以纱头。B、 胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间2.5cm，后者胀缝两侧砼板平齐，平整度好。C、 胀缝板事先预制，采取2.5cm泡沫板。D、 预制胀缝板嵌入前，使缝壁洁净干燥，胀缝板和缝壁紧密结合，且胀缝板和基层表面紧密接触。3) 横向施工缝施工要求：施工结束时设置施工缝：施工缝宜在设计所要求缩缝，各个 车道施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板1/2厚度位置应增设传力杆。横向缩缝施工关键点：（7）切缝应立即，在砼硬结后早进行，尤其是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，不然砼强度不足会造成粗料从砂浆中脱落。（8）切缝宜在砼强度达成5-10Mpa时进行，也能够250温度小时计。（9） 砼路面板养护： 基础要求：砼板做面完成应立即养护，使砼中结合料有良好水化、水解强度发育条件和预防收缩裂缝产生。 养护方法和关键点：A、养护时间，通常在14-21d砼强度达成设计要求。B、 养护期间，严禁车辆通行。并设备严禁通行标志及派专职交通指挥人员指挥交通。C、覆膜养生，在要求养生期内要常常洒水，保持潮湿。（10）模板拆除施工要求： 拆模时间要注意掌握，拆模过早易损坏砼，过迟则又影响模板周转使用，通常以不出现损坏砼板边角为宜。 拆模时间应依据气温和砼强度增加情况确定，当采取一般水泥时，通常许可拆模时间以下：昼夜平均气温（）51015202530许可拆模时间（h）724836302418（11）热季早期收缩裂缝预防： 早期收缩裂缝预防：A、 砼板在施工期间因收缩产生裂缝，其裂缝产生和行车荷载无关。B、 早期收缩裂缝有两种。产生于砼塑性状态时常称作“塑裂”，其缝短而细、 细而浅，如立即发觉进行再次抹面能够缓解。通常在硬结后终止，危害较小。另一个产生于硬结以后，通车之前，由猛烈温度、湿度改变引发收缩裂缝，常称作“缩裂”，可造成砼板断裂，危害甚大，成为不合格砼板块。 预防早期收缩裂缝技术方法：1） 缩小湿度差，湿度差抑止收缩A、 作业时间避午间气温高峰，起早落夜，比如中12：00-16：00停止浇筑。B、 作业紧凑，缩短在烈日或旱风下施工时间。C、 立即养生，增加洒水润湿次数，确实确保保湿养生，而且养生时间足够（养生还能增强砼抗裂强度）。 地方材料应先调查料源，严格控制砂石料含泥量及级配，并取样试验，试验合格并经监理认可进料。五、 交通工程 1、工艺步骤施工区域交通管制 施工放样 基础施工 标志标牌安装 清理、撤离2、 施工放样 安装标志应和交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志设置应由交通行进方一直确定。3、 标志基础（1）基础采取人工辅以小型机械开挖，现浇砼时，大型基础砼模采取钢模拼装，基底承载力应满足要求。（2）浇筑好基础进行养护，安装支柱前完成基坑回填扎实。4、立柱安装支柱经过法兰盘和基础连接，清理完成底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最终拧紧地脚螺栓。5、标志牌安装（1） 支柱安装并校恰好后，即可安标牌，滑动螺栓经过加强筋中滑槽穿入经过包箍把标志板固定在支柱上。（2） 标志安装完成后进行版面平整度调整和安装角度调整。6、反光玻璃珠是一个热熔型标线，由成品涂料和玻璃珠组成，关键施工方法是人工划线法，施工时需要路面平整、洁净、不潮湿，把划线斗放在路面，当推进线车时，能自动均匀在标线上撒布一层反光玻璃珠，标线厚度靠划线斗和地面间隙控制。 第三章 工期确保体系及确保方法一、工期目标本投标人计划在9月30日前内完成全部工程任务。二、关键方法1、调遣精兵强将，强化施工管理 我企业中标后，将把该工程列为我企业关键工程，立即组建多种专业化队伍，调入足够管理力量、技术力量和劳动力，快速进驻施工进场，并建立多种管理体系，确保工程按时开工；同时，组建现场服务组，依据工程特点，针对性地处理现场部分技术问题。建立信息化施工管理系统，在施工中一直抓住工程中关键、难点，确保工程按计划完成。2、科学组织、精心施工 加强施工计划科学性，利用统筹法、系统工程等新技术编制切实可行实施性施工组织设计，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置适当，在施工中按计划精心组织，合理安排，科学有序。3、应用优异生产设备及采取优异合理施工工艺（1）广泛应用成套施工机具，充足发挥机械作用。依据本工程特点，配置性能良好、高效优异施工机械。（2）采取优异施工方法，制订合理施工工艺，立即下达施工作业指导书，使各施工队按指导书具体操作。4、加强施工计划管理（1）对工程关键、难点和控制工期工序，认真研究，优先安排施工，增加人力、物力、财力投入，确保分项分部工程按期完成。对施工计划做到日保旬，旬保月，月保年完成施工进度计划。（2）在确保质量、安全前提下，尽可能开展多工序同时施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，降低雨季对施工影响，利用大好季节加紧施工进度。5、抓好协调，降低干扰本工程将成立专门协调小组，主动做好各方面协调工作，努力争取在每个工序开始前把干扰降低到最低程度，使工序有效展开、工程顺利进行。6、抓住时机，掀起施工高潮要抓好旱季施工。在施工中适时地开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”精神，经过思想教育及合理奖罚方法等一系列手段，振奋职员精神，不停掀起施工高潮，加紧施工进度。7、对施工进度进行监控，确保资源合理配置施工进度采取以下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。依据施工组织设计或业主、监理及其它相关工期要求，适时依据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。8、确保材料供给，杜绝停工窝工（1）业主供给材料要按本施工组织设计安排时间，确保立即、充足供给，避免所以而影响工期实现。（2）对于自购材料，我们将在料场调查资料充足前提下，研究确定可靠厂家分别设专员负责采购工作，并加大材料进场检验频率，确保材料质量和数量，避免因材料问题而造成停工、窝工。（3）我们已充足意识到材料需用量大量增加和集中使用，肯定会引发料场以次充好现象。对此，我们将着重控制，确保材料质量。第四章 工程质量管理体系及确保方法质量确保体系质量是生命是我单位生存、发展之本，更是我企业全体职员各自工作岗位上，一直坚守信念，并在实施全过程中落实，确保该协议顺利实施，确保本工程高质量管理体系实施。（一）、具体质量目标争创 “优良工程”。（二）、总则1、认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理，确保工程质量。2、整个工程及分项、分部工程按施工规范施工，按现行标准要求进行检验。3、质量标准依据设计文件要求，交通部颁发施工技术规程、规范、质量验收标准，做到严格认真、正确立即，真实可靠、系统达标。4、质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实施奖罚制度。（三）、质量控制机构和创优计划工程质量优劣是关系到工程运行生产百年大计问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利根本问题，做为工程施工承包商和项目经理，应该从领导和决议方面，以战略眼光看待这一问题，为此我企业特建立质量确保体系图，实施项目经理负责制。质量管理领导小组是整个工程质量管理最高领导机构，由项目经理、总工程师、工程科长、计划科长、质检科长、试验室主任、材料科长组成，制订整个协议段工程质量创优计划、方针、方法。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段创优方法，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组依据自己创优任务，确定项目工程具体分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段施工难点、关键工序进行分析，选定相关课题，成立QC小组，主动展开工作。（四）、完善自检体系，加强质量控制在企业职员中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”观念，使其认识到质量工作好坏和企业、个人利益关系，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量一直处于受制度控制状态，严格根据公路规范和设计要求施工，按质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行行之有效（技术管理条例）和（分项技术负责制），使基层单位技术工作规范化；推行全方面质量管理，实施项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，主动推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优目标共同努力。建立一系列责任制度，包含项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，实施每个管理员、操作人员全部同工程质量紧密联络，到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制订不一样制度，严格实施施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并坚持