工程施工组织设计(2)样本.doc

目录第一章 工程慨况和编制依据-第一节 编制依据第二节 工程慨况第二章 施工组织机构第一节施工组织机构建立第二节项目经理部组织机构组成第三章 施工总体布署第一节施工总体布署安排第二节施工段划分及施工总体流向第三节施工准备及施工现场平面部署第四章 施工方案和技术方法一、 施工测量二、混凝土挡墙施工方案 三、路基施工方案四、排水工程施工方案五、级配碎石基层六、二灰稳定碎石基层施工方案七、沥青混凝土面层方案八、水泥混凝土路面层方案 九、人行道工程方案十、交通工程方案十一、电力、通讯排管工程 十二、 路灯工程第五章 质量管理体系和方法第一节质量确保方法第二节技术确保方法第三节成品保护方法第六章安全管理和方法第一节安全管理制度第二节施工现场安全（技术）方法第七章工程进度计划和方法第一节施工进度计划安排第二节确保工期方法第三节工期保障方法第四节影响工期原因应急方法第五节冬、雨季施工安排第八章 文明施工及环境保护方法第一节文明施工方法第二节环境保护第一章 工程慨况和编制依据第一节 编制依据第二节 工程慨况1、本工程招标文件2、相关设计图纸。3、现场踏勘情况。4、相关技术标准及规范：二、编制标准1、确保关键、统筹安排、科学合理安排施工程序。2、用流水施工作业法和网络计划技术，安排施工进度计划。3、合理选择施工方案，采取优异施工技术，缩短工期、降低工程成本，提升工程质量。第二节 工程概况1、工程概况 资中县滨江大道二期工程在内江市资中县城沱江左岸，为沿河道东西走向，西起县城南园（0+000），东至沱江二桥北桥头（2+515.0135）。路线全长2.5公里。道路标准为城市支路-II级，设计行车速度为30Km/h。道路总长度为2515.013m，全宽1527米。全路幅组成为：15米=2米人行道+9米机动车道+4米人行道;20米=4米人行道+12米非机动车道+4米人行道；27米=4米人行道+14米机动车道+5米绿化带+4米人行道。工程内容包含土石方工程、道路工程、排水工程、路灯照明工程、电力浅沟、交通设施、道路绿化及挡墙等隶属工程。2.工程设计 资中县滨江大道二期道路按城市支路-II级设计，设计行车速度为30Km/h。纵坡共设置7个边坡点，最大纵坡1.160%，最小纵坡为0.3%。横断面中半幅道路采取单向坡，车行道横坡采取1.5%，坡向外侧，人行道横坡采取2%，坡向道路内侧。路面采取沥青混凝土，其结构为：表面层为4CM厚细粒式沥青混凝土AC-13，下面层为8CM厚粗粒式混凝土AC-20，全路段沥青采取聚烯烃类改性道路沥青AH-90#，改性剂掺入量（质量比）为3%。上基层为35cm二灰稳定级配碎石，下基层为20cm级配碎石。人行道铺人行道砖。路缘石为预制C30混凝土缘石。新建挡墙为C15混凝土横重式挡墙，已建挡墙拆除顶部两米范围再采取混凝土现浇。雨、污水管均采取承插式钢筋混凝土II级或III级管。3、关键工程量主道关键工程量序号 分项工程名称 规格 单位 数量1、 细粒式沥青混凝土面层 4cm m3 1246.22、 粗粒式沥青混凝土面层 8cm m3 2492.43、 二灰稳定级配碎石 35cm m3 10904.44、 级配碎石底基层 20cm m3 6231.15、 人行道砖 m2 18778.86、 5%水泥稳定碎石 10cm m3 1877.97、 级配碎石 10cm m3 1877.98、 C30混凝土立缘石 124050cm m 53099、 C30混凝土平石 m 530910、 C30混凝土缘石 82050cm m 417611、 道路填方 m3 49014112、 道路挖方 m3 529013、 清表、淤方量 m3 5060.414、 挡墙覆盖层开挖 m3 6543015、 原堤顶部拆除 m3 324016、 挡墙C15混凝土 m3 9531017、 挡墙C25混凝土 m3 138018、 挡墙钢筋 t 31519、 墙背反滤料 m3 530020、 PVC 100mm m 14553环城路道路改造道路工程量序号 分项工程名称 规格 单位 数量1、 砖砌雨水井 座 392、 混凝土管 D300 -D400 m 3803、 挖、填土石方 m3 20224、 车道铺筑C30混凝土 20cm m2 21445、 车道基础7%水稳 m2 21446、 人行道铺水磨石块 m2 17867、 人行道C10垫层 10cm m3 178.68、 临时道路修建 m2 61049、 混凝土路缘石 m 560电力通讯部分工程量序号 分项工程名称 规格 单位 数量1、 PVC排水管 100 m 19202、 人孔井 座 683、 手孔井 座 284、 人工接地极 03D501-4 根 945、 电力、通讯排管 波纹管 m 5180污水工程量序号 分项工程名称 规格 单位 数量1 II级钢筋混凝土管 d300 米 6092 II级钢筋混凝土管 d400 米 4173 II级钢筋混凝土管 d500 米 3964 II级钢筋混凝土管 d600 米 21145 污水检验井 1000 座 112雨水工程量表序号 分项工程名称 规格 单位 数量1 钢筋混凝土管 d200 米 10262 钢筋混凝土管 d300 米 443 钢筋混凝土管 d400 米 3134 钢筋混凝土管 d500 米 3235 钢筋混凝土管 d600 米 13356 钢筋混凝土管 d800 米 5887 钢筋混凝土管 d1000 米 3398 钢筋混凝土管 d1200 米 449 单蓖、双蓖雨水口 06MS201-8， 座 16310 雨水检验井 06MS201-8 座 121照明工程量表序号 分项工程名称 规格 单位 数量1 路灯控制箱 IP54 台 12 路灯灯杆 8米-14米高 套 2083 高压钠灯路灯 100W-250W 套 4164 变功率控制器 100/150/250W 套 2145 路灯基础 灯杆提供厂家确定 座 2086 电力电缆 YJV-0.6/1KV-525 千米 5.47 接地扁钢 404，热镀锌 千米 5.48 绝缘穿刺线夹 TTD051F 个 10409 碳素波纹管 80 千米 5.410 电线 BVV-0.5KV-32.5 千米 1.211 镀锌钢管 DN80，内外热镀锌 米 4004、工程范围主道工程（道路工程、电力通讯工程埋管、给排水工程、照明工程、东门环城改造）、引道工程（道路工程、电力通讯工程埋管、给排水工程、照明工程）等工程量清单范围以内项目。5、工程特点和难点分析1、 施工沿线干扰大、工程进度紧、施工组织要求高。2、 施工时今年降水量大，自然原因影响大。3、 施工区域内分项工程较多，工作范围广。4、 本工程难点防洪提混凝土挡墙第二章 施工组织机构第一节 施工组织机构建立依据本工程性质及特点，我企业将把本工程列为企业关键工程。我企业将选派数次负担过类似工程施工，懂技术、会管理、善经营、含有精品意识同志任项目经理，选派含有丰富施工经验、作风过硬骨干人员组成项目经理部。企业各职能部门按内部业务系统管理要求，关键加强对项目部业务系统监督、指导，以确保协议顺利实现。第二节 项目经理部组织机构组成项目经理部关键由项目经理、项目副经理、项目总工程师及各职能部门组成。项目经理部下设：1、工程管理部。2、施工技术部。3、质监部。4、安全保卫部。5、机械材料部。6、经营核实部。7、办公室。第三章 施工总体布署 施工布署总体安排 施工段划分及施工总体流向 施工准备及施工现场平面部署第一节施工总体布署安排因为滨江大道二期工程紧邻河边，背靠居民房，施工难度大。同时防洪堤挡墙工程量又基础占总工程量二分之一。依据该工程特点，施工总体布署以下：首先将0+280-1+160段新建混凝土挡墙作为本工程关键和难点。因为防洪堤挡墙工程首先工程量大，牵涉工序多（施工便道、围堰、抽水、挖基、支摸、混凝土浇筑、墙背填筑等），同时又要必需赶在下一个雨季之前完成挡墙基础施工，时间紧，任务重。其次，因为全段路堤填筑工程量大，所需土方均需外借。1+160-1+465已建挡墙墙背路基填筑和1+465-2+515路基填筑可同时进行施工第三，0+000-0+280段原路面改造和其它次干道依据工程进度需要安排施工第四，河堤码头施工尽可能安排在新建挡墙墙身完成二分之一时进行。第二节施工段划分及施工总体流向施工段划分:本工程道路施工桩号为K0+000-K2+515.013，全长2.5Km。为确保工程施工总进度，依据施工内容、工程量，共设置五个流水段施工。即；第一流水段；k0+000-K0+287.83已建挡墙路面施工第二流水段：K0+287.83-K1+160新建挡墙施工第三流水段；K0+160-K1+465已建挡墙、路基、路面施工第四流水段；K1+465-K2+515.013路堤回填施工第五流水段；环城道路施工各流水段之间电力、通讯、交通标志等管线工程采取平行流水法组织施工施工总体流向；测量路基排水基层面层隶属工程第三节 施工准备及施工现场平面部署施工准备1、 施工用电、主干线部署主干线采取75mm2电缆线，沿线路明挂部署，埋地铺设时埋深大于500mm，上下各铺50mm厚细砂，并在上面铺一排标准砖保护。、配电箱及次干线次干线采取50mm2电缆线接至现场各固定用电机械处, 并设置专用配电箱，沿线路每50m设一只1#配电箱。、 施工照明(1) 在每一个施工流水段设置二只镝灯照明，采取48钢管搭设高12m。(2) 流动作业区域采取流动式小型太阳灯辅助照明。(3) 生活区照明:办公室采取220V电源配置白炽灯，工人宿舍区采取36V低压电源配置低压灯泡。、施工用水依据业主提供水源头子, 采取50镀锌水管作为干管, 支管采取25镀锌水管, 水管埋入地下250mm。各作业区分别引出用水支管至各用水处, 并设专用水龙头，沿线路每50m设一只水笼头。、 施工道路及围墙本标段材料及人员进场从原有道路进入施工现场。全部临时设施、材料堆场均不得占用施工道路, 确保道路通畅。围墙按不一样施工阶段搭设，围墙采取彩钢板围墙，高度1.8m。施工现场平面部署1、弃土场：因为滨江大道二期工程拆迁赔偿还未完全落实，现在临时将K1+160作为临时弃土场。2、堆料场：该段道路沿线不是紧临居民房就是农民庄稼地，料场设在二桥前商混站位置。3、二灰、沥青混凝土、水泥混凝土拌合场设在二桥前商混站场地4、施工用水、施工用电源头待业主确定5、滨江大道二期工程项目经理部就近租在K1+120南侧东外街民房内6、机械、材料库房设在K1+080南侧垃圾库旁第四章 施工方案和技术方法一、 施工测量二、混凝土挡墙施工方案 三、路基施工方案四、排水工程施工方案五、级配碎石基层六、二灰稳定碎石基层施工方案七、沥青混凝土面层方案八、水泥混凝土路面层方案 九、人行道工程方案十、交通工程方案十一、电力、通讯排管工程 十二、 路灯工程一、 施工测量1、测量依据依据业主提供平面控制坐标点和水准控制原点进行引测。依据设计要求及设计图纸要求道路工程坐标点，进行测量放样坐标计算。测量控制座标均系资中县城市独立坐标系统，标高系统采取设计图要求高程系统。2、导线点及高程部署在工程两侧沿线每间隔150m部署一个测量控制网点，轴线定位（坐标）点和高程测量控制点适用。在接管工地以后应立即对永久性标桩进行检验，对工程测量编制专门测量施工组织设计。3、高程控制依据业主提供水准原点，根据150M左右加密引测临时水准控制基准点（部分和轴线控制点适用）。因为受施工及其它原因影响，工程两侧高程基准点定时进行复核，避免水准点高程差错。二、混凝土挡墙施工方案滨江大道二期工程作为资中沿江景观道路，其地理位置面向河边，背靠居民房。集休闲、交通、景观于一体标志性工程。因为该道路设计沿江而建，K0+280-K+160段为新建挡墙，墙体因穿越河边，施工前必需优异行围堰施工。新建挡墙因为背靠居民楼，材料、机械、车辆无法通行。依据现场实际查看，考虑新修一条施工便道直通挡墙作业区，便道具体位置大致从K1+100-k0+280(即垃圾处理站到新建挡墙起点K0+280)反向修建。（一）、围堰施工新建挡墙k0+280-K1+080段因为墙底经过河边，墙基开挖前需对河道优异行扎围施工，经抽水后再开始基底开挖作业。因为新建挡墙内侧为民房建筑，墙体内侧无法形成工作面。只能从挡墙外侧经过施工便道将施工所需机械、车辆、材料送达现场。所以围堰前须修一条施工便道，以满足挡墙施工需要。该工程围堰施工方案大致采取编织袋装土围堰和土石方围堰相结合方法。具体方案以下：1、首先依据设计图纸相关说明，经过对当地情况了解，结合现在现场实际情况，因为现在已进入十月份，雨季已过，河水逐步进入枯水季节，现在最高水深小于2米。编织袋围堰堰顶宽1-2M，外侧边坡为1.0：0.5，内侧为1.0:0.2，堰顶高出水位0.5-1.0m，围堰内侧坡脚至基坑顶边缘距离大于4M，围堰内側留够一定空间，草袋（编织袋）错缝码砌。土石方围堰顶宽8-10米，堰顶距水面2.0m左右，采取外借土方回填。2、围堰施工步骤施工准备测量放线基层清理围堰砌筑填土挡墙施工围堰拆除河道疏浚清理、施工准备编织袋围堰施工前，要做好编织袋装土。编织袋内装填松散黏性土，通常装至草编织袋容量60%为宜，袋口用细麻线或铁丝缝合。土块必需捣碎，以防未捣碎土块装入袋中，空隙率大，不宜堆码密实，留下漏水后患和不稳定原因。2、测量放线要依据设计图纸，正确放出墙基位置，并做好标识。以确保围堰施工位置正确。3、基底清理土袋围堰填筑前，应清理堰底树根，草皮、石块等杂物，填筑时，应自上游至下游合龙。堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离不应小于4M。4、 围堰砌筑、填土编织袋围堰施工，关键用于（0+280-0+480）河水较深地段.、 围堰前将需围堰河底淤泥，树根，石块进行清理，再用装好土编织袋从上游往下游进行扎围。、 为降低河水对围堰冲刷，扎围时，将编织袋码成弧形。同时，为预防堰体渗水，可在堰体外侧迎水面满铺一层太阳布,并铺往河床一侧不少于2 米，上下层太阳布搭接长度为1 米，其它接头搭接为 0.5 米，最终在太阳布上覆盖一层编织袋装土。、 外侧围堰扎好后，堰体内侧施工便道所需土方首先借用外借土方，其次可利用挡墙基槽土石方进行便道填筑。即满足了施工便道和工作面施工，又满足了围堰施工要求。土石方围堰施工因为（0+480-0+880）挡墙外侧河滩水位低,可采取土石方直接填筑方法进行围堰。K0+280-K0+480则采取土石方和编织袋相结合方法进行围堰施工。进行土石方围堰前，为处理堰底河水渗漏至挡墙基底，先在需要围堰路段用挖掘机挖一深2m左右，宽6m左右槽底用带粘性土方回填并碾压，确保围堰外侧河水不被渗透至挡墙基坑中。（二）、混泥土挡墙施工混凝土挡墙施工是滨江大道二期工程关键和难点，首先挡墙工程量大，近九万方混凝土浇注。同时，新建挡墙一部分经过河边，施工前需优异行围堰作业，即增加了难度，又延长了作业时间。其次，现浇混泥土挡墙，因为体积大，方量多，属于大致积混凝土施工范围。浇筑时混凝土因为温差过大极易出现裂纹，影响工程质量。1、技术准备、认真熟悉了解滨江大道二期工程挡墙施工图，严格按施工图及设计变更要求、施工规范和现场实际情况编制施工方案报送监理、业主审批。、施工方案审批后，对相关人员进行安全技术交底，再次查对挡墙施工图纸，测量人员按挡墙施工中线，高程控制点进行挡墙平面和高程控制测量和施工测量。2、施工工艺挡墙施工步骤测量放线基础开挖支立墙体模板浇注墙体混凝土拆模及养生墙背回填、测量放线依据施工图纸及坐标测放出挡土墙中心线，挡墙基础平面位置先和纵断面高程线，做好平面、高程控制点。、挡墙基槽开挖前应进行施工测量放样，施工放样时应严格根据设计图计算出每段挡墙段坐标及高程放样于实地，定出开挖中线即边线，起点及终点，设置桩标，注明高程及开挖深度，基槽开挖线按实地土质和进行放坡，挡土墙墙趾前沿距坡面水平距离大于3米。、基槽开挖基槽开挖采取挖掘机及人工配合作业，挖机用1m3反铲挖掘机开挖，挖出土石方就近作为围堰土石方和施工便道使用。在基槽施工中，应依据实际需要设置排水沟及积水坑进行施工排水，确保工作面干燥和基底不被水浸。基槽施工中，当发觉基槽有淤泥或软土层时，依据设计要求需进行换填加强处理，报请监理工程师及业主同意后进行施工。、支立模板在基槽验收合格后立即对基槽进行封基，将设计图中各段挡墙断面几何尺寸实放于基础顶面自检合格后申请监理进行隐蔽检验，检验合格后立即组织人员进行墙身模板支撑作业。在模板施工前应对全部要用于本工程模板进行清理、打磨、校正、上油或打脱模剂。在安装模板时要依据设计高程将所要支撑模板高度先在两端头做好高程控制装，同时拉线加密搞成控制点方便控制模板顶面标高。墙身模板安装时预先用墨汁弹出墙身下底宽度线，便于模板安装时使用。弹出底边线后应立即对墙身前后坡面搭设样架坡面线，模板支撑安装时严格按已搭好样架坡面线进行拼装。竖枋用8x10cm枋间距40cm，用钢管作围楞，用8x10cm木枋作斜撑，侧摸用16mm螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm，螺栓穿孔可采取内径为20-25cm硬熟料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1：2水泥砂浆堵塞螺栓孔，墙身模板视高度情况立模，通常4m高之内为一次立模，超出4m高可分二次立模，亦可一次立模。模板安装时架管应采取双层脚手架，其纵横间距不能大于1M。每一次拆模时要保留移交主动模板有一米高度不能拆，便于下次支摸更能顺接。同时尽可能降低第二次浇筑时水泥浆下渗到已浇筑好了砼墙面上，模板安装完成后按设计标高和所固定控制点进行加固模板和校正模板。模板校正完成后进行自检，待自检合格后申请监理工程师对模板进行检验。因为挡土墙工程量大，战线长，且工期紧迫，需多处同时开工，模板只能是一次摊销，请监理及业主给确定。因为地形复杂，模版二次、三次转运由监理及业主方现场按时签证。、浇筑墙体混凝土挡墙每15-20m设置一道变形缝（沉降缝），缝宽20-30cm，在变形缝支摸应先预先把变形缝泡沫塑料板安装固定好使其缝能从下至上整体断开。施工完后抽出泡沫塑料板，从墙顶到基底沿墙内、外、顶三边填塞沥青麻丝，塞入深度大于20cm。 墙身在高出地面部分按设计要求分层设置泄水孔，泄水孔间距依据设计要求按2.0x2.0m，上下排交错呈梅花形部署，孔内预埋100mmpvc硬质排水管，最下面一排泄水孔出口处管道应伸出墙体20cm。周围铺设50x50x50cm碎石，碎石外包土工布。混凝土挡墙浇筑采取商品砼配汽车泵输送到使用部位。在砼浇筑前应提前对安装设备进行调试，调试完成后并进行检测便于砼浇筑时一次性成功，并正确计算出需要浇筑混泥土方量报材料员通知商品砼企业，以免不够或剩下造成浪费。砼在浇筑前再一次检验模板是否完全加固，对模板进行涂抹脱模剂，将墙台上支摸所掉垃圾或杂质清楚洁净，用洁净水将已浇筑好砼冲洗洁净。为避免挡墙大致积混凝土施工因为水泥内部产生水化热，混凝土内部温度和外面温差过大，造成混凝土出现裂纹。采取以下方法：、尽可能选择水化热低水泥、在满足设计图纸要求混凝土强度、耐久性及和易性前提下，改善混凝土骨料级配、加优质掺和料及外加剂以合适降低单位水泥用量。、控制浇筑层最大高度和间歇时间。、混凝土结构内部竖向埋设75pvc 管，间排距2米*2米，经过pvc管散热降低混凝土内部温度，减小内外温差，控制混凝土内外温差小于25，避免因为内外温差过大而产生裂缝，影响混凝土质量。在对挡墙混泥土进行浇筑时，当砼落高大于2m时，要采取串筒输送砼入仓，避免砼产生离析。混泥土浇筑时采取插入式振捣器振捣，振捣棒和侧摸应保持5-10cm距离，切勿漏振或过振。在混泥土浇灌过程中，如表面泌水过多，应立即将水排走或采取逐层减水方法，以免产生松顶，浇灌到顶后，应立即抹面，定浆后再二次抹面，是表面平整。混凝土浇筑需要加入片石时，砼施工一层后，人工进行片石摆放，按规范要求摆放完成后，再进行下一层砼施工。片石掺加前应清除表面杂物、泥土等。片石掺入量通常不超出总圬工体积25%，施工控制在20%，掺入时不可乱投乱放，石块应分布均匀，净距大于100mm，距结构侧面和顶面净距大于150mm，石块不得接触预埋件，不可直接接触基底、模板。为确保混凝土浇灌顺利实施，现场浇筑中将派出木工、钢筋工、支摸工、电工及试验工等现场值班。发觉问题立即处理。砼强度试件制作应在现场拌合地点或浇筑地点随机抽样制取，每一工作班应制做不少于2组试件（每组3块）。混凝土养生及模板拆除浇筑完成后，应在初凝后立即覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面，混凝土在有模板覆盖时，应在养护期间常常使模板保持湿润。养护标准以常常保持混凝土表面湿润为主，养护天数不少于7天。模板拆除：模板拆除应按设计要求次序进行，设计无要求时，应遵照先支后拆，后支先拆次序，拆时严禁抛仍。卸落支架和拱架应按确定混凝土挡墙浇筑后墙背回填要求：混凝土浇筑后，待墙身强度达成设计强度70%后方可进行墙背回填。墙背回填时一定按设计及规范要求采取砾石或碎石土进行回填，不得采取膨胀性黏土，淤泥质土质，杂填土，种植土及建筑垃圾。同时，靠墙处回填后采取水夯及人工配合机械打夯，不能直接用重型压路机碾压。墙背以外场平回填按要求分层回填压实。混凝土挡墙施工需注意事项1、雨季施工、挡墙混凝土浇筑施工时必需随时准备遮盖挡雨和排出积水，以防雨水浸泡、冲刷，影响砼质量。涂刷水溶性脱模剂模板，应采取有效方法，预防雨水直接冲刷而脱落流失，影响脱模及砼表面质量。、在浇筑砼时，若忽然遇雨，停歇时间过长，超出砼初凝时间时，应按施工缝处理。雨后继续施工时，应先对结合部位进行技术处理后，再进行浇筑。2、混凝土挡墙施工应注意质量问题、为预防混凝土浇筑过程中出现漏浆现象，模版拼缝应接合紧密，拼缝处可用海绵条进行封堵。、为预防砼表面出现气泡，麻面，水波纹等缺点，砼浇筑应严格按技术交底中次序进行，每层浇筑厚度不得大于50cm，振捣密实，不漏振，不过振。、浇筑砼时，应常常观察模板，支架，预埋件和预留孔洞情况，当发觉有变形，移位时应立即停止浇筑，并应在已浇筑砼凝结前休整完好，确保墙体整体质量。第三节、 路基施工方案（一）填前准备：1、依据设计图纸放出施工红线，用人工挖出红线边沟，定出边线桩。2、对施工红线内全部影响施工管线、构筑物统一统计并附图上报监理和业主。3、机械、车辆及回填土调配就位。4、弃土场落实（二）、路基施工方法滨江大道二期工程路基施工关键以路堤回填为主，混泥土挡土墙墙背路基填料设计要求采取碎石土或沙砾石进行回填。其它路段填料采取符合要求图纸进行回填，路基压实度必需达成96%以上，弯沉值达成232（1/100mm）。路基填筑施工次序；测量放线清表不良土质换填填前碾压路堤回填1、测量放线、 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。、路基每填筑一、二层后需恢复道路中线和回填边线，避免无谓多填或填筑宽度不够。2、清表及对原地表处理 路基回填前需对原路基填方范围内障碍物、杂草、农作物残根和腐蚀土全部清除到路基范围以外。对通常土基，先清除地表杂草、农作物根茎、树根等杂物，挖除表面50CM厚耕植土层，采取素土换填，用推土机推平整形，形成45路拱断面，压路机压实到合格压实度。当原地面横坡在1：101：5时，将原地面表层土翻松再进行填筑，原地面坡度大于1：5时，地面挖成宽度大于2米，厚度0.5米台阶，并向内倾斜3，台阶保持无积水。3、 不良土质换填在路基回填施工中，对软基等不良土质，必需按设计、规范要求进行换填处理。先挖弃路基不良土质，依据回填厚度采取素土或沙砾石进行换填处理。4、填前碾压原路基（地表）清表和软基换填处理后，回填前需对路基进行填前碾压处理，满足压实度要求后方可进行路基回填。5、路堤回填、选择适宜各段填筑材料，即K1+460-K2+515采取符合设计规范要求外借土，K0+000-K1+460挡墙段依据设计要求采取碎石土或砂砾石进行回填。填筑时采取水平分层方法填筑路堤，通常每层压实厚度控制在30cm。同时，对各段填料提前作好标准击实试验。、在对挡墙墙背进行回填时，首先填筑前，新浇筑挡墙K0+280-K1+160段混凝土强度必需达成70%以上方可进行填筑。碾压时，压路机不可过分靠近挡墙，和墙背保持近30-50cm距离。避免压路机碾压路基时损坏挡墙。其次，挡墙填料必需满足透水性材料要求，即符合设计要求碎石土或沙砾石。切不可用粘性土、种植土、膨胀土等不良土质用作挡墙路基回填。、 当路基填土含水量大于最好含水量时可在路外晾、晒也可在路基上翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达成最好含水量要求，确保达成压实度标准。、 当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，碾压采取振动压路机，直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压次数5-6遍。第一遍和最终一遍为静压，其它为振动碾压。碾压除结构物边上可采取横向碾压外，均应纵向碾压。轮迹重合30cm-40cm，如遇压路机不能碾压死角，必需采取打夯机人工打夯进行处理，做到不漏压。碾压成型路堤，如遇雨淋，不管验收是否，雨后必需重压。、依据路堤填筑高度，严格按规范要求检验压实度和填筑宽度，每层填土做到资料齐全，符合设计、规范要求。、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应合适加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，立即碾压成型，预防填土被雨水泡软。确保土路堤在施工期内能立即排除天降水，做到雨止水干。、路基施工排水处理 路基施工阶段排水质量好坏对路基质量有亲密关系，土路基施工路基排水和填筑时路面排水系统是很关键，本工程路基施工时，排水系统关键分为两个部分：土路基填筑路基排水和路面排水系统。为处理路基填筑排水问题，该工程0+280-1+160新建挡墙段因为挡墙背靠居民房，底楼居民生活用水大全部采取向外直排方法，无统一排放，该段路基填筑前，须在路基外侧靠居民处纵向挖一条盲沟，聚集水再横向挖几条盲沟将水排向挡墙外。同时1+160-2+515段路基内侧靠近山体，雨季山水较大，为做好路基填筑阶段地下水和天落水降排工作，在土路基红线周围开挖一条纵向排水沟。排水沟长度依据现场水系情况而定，标准上每100m为一段，沟底设纵坡。排水沟端头设集水井将积水就近排入周围河道或水塘。、路基填筑达成设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。、半填半挖路基和填挖交界处路基，结合填挖方路基施工要求进行，填方通常从低处开始，按距路基顶面不一样高度控制压实度标准，最终一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。第四节 排水工程施工滨江大道二期工程排水设计关键采取雨水管、污水管处理路面排水和居民生活用水问题，雨、污管均采取级或级承插式钢筋混凝土管，接口均采取承插式橡胶圈柔性接口。污水管K0+000-k1+465段设计在挡墙外3m位置，k1+465-k2+515段污水管则设计在道路中线右侧13m。雨水管位置均设计在离道路中线1.5m。雨水管管径为d400-d1000,连接支管管径为d200-d300不等。污水管管径为d=500-d=600,连接支管管径为d300-d400不等。雨、污检验井均采取混凝土检验井，污水检验井1000。雨水检验井1100x1100-2200x2200不等。雨、污管道均采取开槽开挖方法施工。一、排水管道工程施工工艺步骤因为雨水管、污水管施工工艺大致一样，故雨、污管施工方案在此一并叙述。测量放线沟槽开挖雨、污水管道基础雨、污水管道安装雨、污水构筑物（检验井）闭水试验回填。1、测量放线路基施工在达成能满足排水施工要求时，则应优异行雨、污管道施工，首先是污水管道施工，其次再是雨水管道施工。管道施工前，依据建设单位提供导线点，水准点，正确放出沟槽开挖边线，计算出沟槽开挖深度。同时，依据设计图纸，测设管道中心线和井中心位置，设置中心桩。管道中心线和井中心位置需经监理复核。依据施工管径大小，按要求沟槽宽度定出边线，开挖前用白粉划线来控制，在沟槽检验井位置两侧设置控制桩，并统计两桩至检验井中心距离，以备校核。开挖线应包含放坡宽度和安装管道作业宽度。沟槽槽底标高应高于设计标高15cm，方便于人工捡底。为尽可能避免雨、污管不被截段浪费，雨污检验井施放位置可进行合适调整。2、雨、污管沟槽开挖污水管道沟槽开挖计划安排：本协议段污水管道施工计划分两段进行。K0+000-K1+465段污水管道因为设计在挡墙外3m，该段管沟施工计划在挡墙施工完成后实施。K1+465-K2+515段污水管道距道路中心线13m，管背设计埋深12m左右位置，该段污水管计划在路堤填筑前实施作业。雨水管道沟槽开挖计划安排；滨江大道二期工程雨水管道埋深在路面下1.5m左右，距离道路中心线1.5m。雨水管沟槽开挖计划在路堤填筑高出管背50cm时进行。以确保路堤回填碾压时不至损坏排水管。管沟开挖 、依据雨、污管设计位置和设计标高，撒灰线示出开挖宽度，采取挖掘机开挖，为避免对基底扰动，挖掘机开挖至槽底设计以上20cm后，改由人工修坡、捡底至设计标高。当土质不能满足要求时，依据实际情况，采取灰土或沙砾石换填处理，采取蛙式打夯机扎实使其密实度达成设计规范要求。、为确保槽底不被雨水或其它山水浸泡，槽底每隔几十米处设一吸水坑，使槽底保持干燥。、排水管道沟槽开挖严格按相关要求实施。开挖深度H1.5M时，按0.67边坡系数施放沟槽线。、挖掘开挖及人工清槽时，沟槽每侧临时堆土高度不宜超出1.5M，且距槽口边缘不宜小于0.8M。、管沟开