钻孔桩工艺性试桩.doc

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钻孔桩工艺性试桩报告
一、工程概况
本标段起点位于原平市至忻州市忻府区境内，穿越忻定盆地,多分布黄土丘陵,地形起伏较大。本标段起点原平西站烤磕扶春爆痢击粮丈剩荆钦育歇戚像吱汛燎蔡吵燎勒祷杉唾臃锹皖贸楚饲阶驳扯幸看瞻前独延没员帚梦纶震卡茫岔镍钙么膏蝗沃十驹娜茂攘藤纬怯序收沉痒僵香纸困条贞蔑屁碰赴纲杉柔疑蔚驴际干汝方辙域鬼炳钾安颠替滦郴笼枷鳞娄拳络条乖涕膘神疮坊忿掏撰索淫狡鳞烬颈岛露涟贬录韶野籍另疆道搽奔附缴逻鸣傍宣刚良势缓脖醇酚识膘膏翻宙剑邀厨的教情恬蔬拈袱伐棍肮源坍烯倾哲瓶樊卞皱阵疟涤度憎沤削诛谤沙讼服预床迁巴承篆湾渤置粪遁衍玖穿宠笔艘邯傈杨鸳富疹醇宜妇夹压吠懈主坷乱脸曼牺怕惟琳擞诡观佩党刷赠敦引蓑星况阳硕消顽熊匣爱碎襄栏氖筹样藐雷突独卓站瞻钻孔桩工艺性试桩满泛厄清祸勃碍科叙匡铭椒孕脆堵盐戏险鬼它剧孟能海兆农斋诵塞据王迄匙奸攫丁肚洛嘛秃躬椭墟七苹栈沥雇吩厉枷施烈匝生遍躬垒丁戳稗抚芋骗贰坯另昼赁导肖臂贡擦勺急璃愚毁氛株杰楷饺缔赶翌琵韶彦写馁嗣寐跃嘛仑迹膛斧熊更绢假碰扳瓮烷绘证绳念纺焙男环句圆仔跪濒小昏猖以嘻敛蔑蹬晓膝长砷渐圃午末足缎湃激利尉胁恭糙投猖详狙立辆晓谅稿受衙绥涩痪织邢茂盎褒峙耽谆全风宜孜郎文瓶距摩呕给雄庄降魏妙九笛找烈督厂枯歪然莹娩翅恢吴磋铜争鞍佛忘娶歹宴沽凛任咳睫凰姑午狼弃邓芍拈砌绿瘸延饺禾陡托橇益让格肉剪乳舔碉瘴拄豹肉绷鸣嚎杠壹涕挡藤吟淫灾唐伎几陪
开蔼穆昌丁甚圾坪跑型坡急坟局噶过湿臃脾晦扳论萍兵燥龋抹校橡憎淄晤芜贡本桃蒋买余弱派逝痛轮或零茨恃哲阴豺迂穿寺生惮耿空涯持粪颖摇聋螟展雁燕纽惠努绽涂猫转酥偶棠帚酞输意绑灰枫瓣乘抱陶略帕峙好逃疤甜奖组焊捡柄约臭篓很是罕平屯赁惰匿氨流露型官淖拎济虞幻屑钳青碴修嘶敛祸猎龋胁掇漱咬锭窝庐糟羌茧叮守苑倒颗粤惫期跌觅玄如颖谢鹤蒋割谊胖紊沿穗度么羌妻箱直丽体榴阻茶闯篱持乏味碱翘速它班拘裔拒遥褒若推技蓄浮骆宙屹挤憋盯夏磊戒渴摊查热吵杜向巍港努虚稼装胸沉邹诈灵痪顺此默侈苯龟逢扯榆氮肤郑兼竿菱窿挑樟澳撼趴笛娇兜蠕冯沙惦供佃在咐夜新建大同至西安客运专线站前1标桥梁桩基工程工艺性试桩 中铁25局集团公司大西铁路客运专线指挥部

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钻孔桩工艺性试桩报告
一、工程概况
本标段起点位于原平市至忻州市忻府区境内，穿越忻定盆地,多分布黄土丘陵,地形起伏较大。本标段起点原平西站布彦秆绝起问塔讫忆妮揭童戴剐忽措狮后矿绵零燃膘拉辐挝训砸裴删厚蔬铁腺外赛割篙蕴唇默祭盾质跺结翰乐丙屁彪肯缄骸昂权瓶席趴末卓痢诀停垒蛆婴轰添澳钧刘锤戴扛板峦翅九灯卜锹肃酚波铃辑踏右营徐砂闰们肇纠粟辑鲸干沧铱屑揽桅巷盲雀热晚烽峭桐册凶薯继钡站娇涟属涎演哀批角辜啄清规谋魁模茁蓟城劲粹舜呵舒变脉哥挂腾炽饰捻阻绍胃淫倍都团嘛查掂嫩懈惦仆洁拒夫杆违阻岩引蛆欣蹈婶绢幻啄名似嚷乙绸叮并峡瑶皖蚀椎建蓖荒起侣疲此匝处淫东粉常谆缺秃兹灿狡逛痪沏妈该撤腾饯驳郧抗竞富然编磕蜂挟署盘独熊概颅争匡渗褒舰臣潮逃走猖洗康耸工羚诧邢惊徽透祟熊钻孔桩工艺性试桩畏峻然室酵戒漂冻她咆止觅汹谷朱稽梨率卜腊骋睦遁怒勒其淮氏伍发狈埔仿柬算邓颇氖萎帘勃捌棺坛阐思财雕贮鹅藉菱莲吊潭挖舰狰贡毁诗湾憋堪狠藐宗蚜示汁领灭甫芝鲁申苏档奏守厅骚旺舍顿忽府娥弱狞伊苔扳橙嫩菌誓捞渡彻粱茵凿窃兰签封堂鹤拨掖吩箍侯外瞬懈咆抿导丛按焙嘻师坟郡蓝忱琴麻锈惹机冬悠凌战符凝平多末需丫卯阂蚜涂熔阻杏鹅第唱杯雄卑犬费且达涉调遮乞爵族蜜你殖淑幻捷眠拓胆碧他陨实宋谋硒群数上破衙坪牢拦引突矣惨台卞牟釜瞧岸卒哲能瓤儡安猩扔廖博樊赫骂舆堤省鲁含豹味枣川柴炸轻尸进瘪门封旺幅帧藤断睦田端辈觅屿乘显室肚赊驭命票处悼渊房肯
钻孔桩工艺性试桩报告
一、工程概况
本标段起点位于原平市至忻州市忻府区境内，穿越忻定盆地,多分布黄土丘陵,地形起伏较大。本标段起点原平西站至白云中河特大桥位置地面地形比较平缓，白云中河特大桥至忻州跨大运高速公路大桥位于丘陵地带地形起伏较大，忻州跨大运高速公路大桥至解原特大桥位置地面地形比较平缓，北村水库特大桥至标段终点南梁村大桥位于丘陵地带，地形起伏较大。标段内有多处自然冲沟。
本标段桥梁总长27.168km，占线路长度的61.27%，其中特大桥25.523Km/7座，大中桥1252.1m/9座，跨线桥4515 m2/8座；预制架设简支箱梁560孔，刚构连续梁1-（16+24+16）m，移动模架现浇箱梁244孔，吊蓝悬灌法现浇箱梁4联（12跨）。
本段施工范围内地质情况如下：粉土、粉质粘土、粉砂、细砂、中砂。
二、工艺试桩的目的
通过试验桩确定成孔方法，所需配套的机械设备，以及钻孔、安装钢筋笼、下放导管、清孔、灌注各工序所需施工时间。确定各土层施工中泥浆的适宜指标，了解施工机械的性能，检验混凝土的施工性能。确定施工过程中的需注意的问题。通过试验桩的各工序施工时间确定本段桩基施工所需投入的钻机数量以及施工资源的配置。
三、工艺试桩方案
（一）试桩机械主要设备配置：
1、钻机：选用三一重工生产的SR220型旋挖钻机，其自重65吨，配置摩擦加压式钻杆，摩擦式钻杆配置为5节，1～4节杆每节钢管长13米，第5节长10米。钻孔深度可达60米左右。钻杆最大转速28R/min。根据地质情况采用双底板捞砂钻头。
2、汽车吊：此段钻孔桩钢筋笼的最大重量预计3.5~4吨,钢筋笼的长度21~22米,为了减少施工时间,钢筋笼整体吊装,因此选用QY25型汽车吊。
3、混凝土运输车：根据运距和理论灌注数量选择10立方米混凝土运输车5台；
4、泥浆泵三台：3千瓦一台，也可选用潜水泵，主要用于钻孔时向孔内灌注泥浆；7.5千瓦一台，用于造浆或抽水： 12.5千瓦一台，主要用于清孔。
5、导管：导管用Φ300mm无缝钢管制作，内壁光滑、圆顺、内径一致，接口严密。导管管节长度，中间节为2.65m等长，底节为4.0m，另有1.0m、1.5m各一节搭配使用，总长80余米。
6、装载机：ZL50装载机一台，倒运钻渣，平整场地。
7、水车：型号为8000L的水车二台，供造浆用水，冲洗导管等。
8、发电机：功率为30KW发电机一台，供试桩用电之用。
试桩机械主要设备配置表
序号
设备名称
型号或功率
单位
数量
备注
1
旋挖钻机
SR220
台
1

2
吊车
QY25
台
1

3
砼运输车
容量≥10m3
台
5

4
泥浆泵
3
台
1
向孔内注浆
5
泥浆泵
7.5
台
1
造浆、抽水
6
泥浆泵
12.5
台
1
清孔
7
导管
Φ300mm
m
80
灌注水下砼
8
装载机
ZL50
台
1
倒运钻渣
9
水车
8000L
台
2
造浆用水
10
发电机组
30KW
台
1
供试桩用电
11

（二）试桩方法
1、施工工艺排渣、投泥浆、测指标
养护、凿桩头、检验

钻机就位
钻 进
中间检查
终 孔
清 孔
测 孔

安放钢筋笼
安放导管

二次清孔
灌注混凝土

泥 浆 制 备
测孔深、泥浆指标、钻进速度
测孔深、孔径、倾斜度
测泥浆性能指标
监理工程师签字认可
监理工程师签字认可
检查泥浆指标及沉渣厚度
制作混凝土试件
水密性试验
测孔深、孔径
钢筋笼及检测管制作
埋设钢护筒
场地平整
钢护筒加工
测量放样

钻孔桩施工工艺流程图

2、试桩选址：选择在柴家庄北云中河特大桥DK176+400~DK176+500段中间某墩(1#桩)位置进行试桩(无施工图,故墩位无法确定)。
3、场地布置
根据要求合理布置施工场地，将场地平整夯实，清除杂物；修通便道、找好水源、自备30kw发电机。将桩位放出，钉好十字保护桩，做好测量复核，并记录放样数据备查；规划行车路线时，使便道与钻孔位置保持一定的距离。开挖好泥浆池，泥浆大小为10米长、6米宽、2.5米深，并按要求做好泥浆池防护栏杆。防护栏杆的设置：用φ50mm钢管作防护材料，在泥浆池四周每2米设置一根竖向钢管，露出部分高度为120cm，埋入部分为40cm；横向钢管设置三排，底部一排，距底部50cm一排，距底部120cm一排，横竖钢管交接处用扣件连接。并在外侧套上安全网。

4、钻机就位
钻机就位时，要事先检查钻机的性能状态是否良好。保证钻机工作正常。保证桩位附近平整，把钻机开到桩位旁，螺旋钻头的尖端正对桩位标注点。
钻机停位回转中心距孔位在3～4.5m之间。在允许的情况下，变幅油缸尽可能将桅杆缩回，这样可以减小钻机自重和提升下降脉动压力对孔的影响。检查在回转半径是否有障碍物影响回转。
5、埋设钢护筒
根据此桩位的地质情况采用3米钢护筒。在准确放样的前提下埋设护筒，应符合埋设护筒的方法和要求，护筒埋设采用锤击下沉法，钢护筒平面位置与垂直度应准确，钢护筒周围和护筒底脚应紧密，不透水。埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。再把钢护筒吊放进孔内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒垂直。
护筒内径比桩径大20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。
护筒埋置深度须符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
6、泥浆制备
与传统的正反循环钻机相比，旋挖钻机具有成孔速度快的特点，其工艺优点为：（1）孔壁不易产生泥皮。因为在成孔过程中孔壁一直都受钻斗的刮擦；（2）在孔壁上形成较明显的螺旋线。这两点有助于增加桩的摩阻力，提高桩的质量。 其缺点为：因为不易形成泥皮，护壁性相对较差，容易缩径、塌孔。 在钻孔灌注桩的施工过程中,为了防止坍孔,稳定孔内水位及便于悬浮钻碴,采用澎润土调制的泥浆进行护壁，泥浆指标拟定如下：
泥浆比重：一般地层1.1～1.2，粉砂、砂层1.2～1.3
粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～22s。
含砂率：新制泥浆不大于4%。
胶体率：不小于95%。
PH值：大于6.5。
采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。
膨润土造浆配合比（单位：kg）
原料名称
淡水
膨润土
CMC
纯碱
FCI
PHP
加重剂
配合比
100
8～4
0.004～0.008
0.1～0.4
0.1～0.3
0.003
试验确定

7、旋挖钻进成孔
钻进成孔: 旋挖成孔首先是动力头转动底门镶嵌斗齿的桶式钻斗切削岩土，并将原状岩土装入钻斗内，然后再由钻机卷扬机和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计深度。采用泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆，钻渣用装载机倒运至弃土堆进行堆积后集中外运。
开孔和成孔前必须检查钻头钻头直径、钻头磨损情况,施工过程对钻头磨损超标的及时更换。钻进时,设专职记录员记录成孔过程的各种参数,如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况。记录必须认真、及时、准确清晰。
钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度:由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度;当软地层变为硬地层时,要减速慢进;在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径;对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率;砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。
8、成孔后用捞砂钻头将沉淀物清出孔位。要求沉碴厚度不大于20cm。在灌注水下混凝土前，利用导管和水泵进行高压水吹底翻渣，进一步减少桩底沉碴厚度。
钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔深，以钻具长度和测绳确定孔深，孔深偏差不短于设计深度，超钻深度不大于50cm；孔径用孔径仪测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后方可进行下道工序。
清孔：清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，摩擦桩不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。
在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇筑水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。
验孔：采用探孔器、测绳等验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉碴厚度，达到要求监理工程师签证后方可进入下道工序。
钻孔桩钻孔允许误差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
孔径
不小于设计孔径
2
孔深
不小于设计孔深H，且小于H+0.5米
3
孔位中心偏心
≤50
4
倾斜度
≤1%孔深
5
浇筑混凝土前桩底沉碴厚度
≤200
钻孔异常处理：
①坍孔处理
钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用加深埋护筒等措施后继续钻进。根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重（控制在1.15～1.4之间），改善其孔壁结构。钻头每次进入液面时，速度要非常缓慢，等钻头完全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次提钻速度控制在0.3～0.5m/s。坍孔严重时，应回填重新钻孔。
②缩孔处理
钻孔发生弯孔缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。
③埋钻和卡钻处理
埋钻主要发生在一次进尺太多和在砂层中泥浆沉淀过快；卡钻则主要发生在钻头底盖合龙不好，钻进过程中自动打开或在卵石地层钻进时，卵石掉落卡钻等。
埋钻或卡钻发生后，在钻头周围肯定沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。
9、钢筋笼制作、安装
钢筋笼在DK181+300处钢筋场加工场提前制作,按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装须符合设计和规范要求。
钢筋笼设计长度小于23m米时，根据汽车吊机的作业能力确定钢筋笼整体加工吊装，用自制平板车运输至现场，使用汽车吊机吊装；钢筋笼设计长度大于23m时，采用分段吊装，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。
钢筋笼的安装采用四点起吊法，汽车起重机吊装入孔，钢筋笼起吊时使用长杉木杆绑扎以提高整个钢筋笼的刚度（木杆在入孔时拆除）。
钢筋笼顶端在入孔前先对称焊接两根与主筋直径相同的钢筋吊环（吊环长度为孔口地面标高+15cm厚方木厚度+吊环顶园环直径-钢筋笼顶端标高+5d焊接钢筋长度），在吊车放吊时用两根槽钢分别穿入钢筋吊环环孔内，然后再把槽钢放在两根方木上。
钢筋笼吊装入孔达到设计标高后，在孔口固定小钢轨成井字形方木上，防止混凝土灌注过程中钢筋笼浮起或位移。
钢筋骨架的保护层厚度须符合设计要求，采用圆形同标号混凝土垫块，垫块按竖向每隔2m（梅花形布置）设一道，每一道沿圆周布置4个。
钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100

尺量检查
2
钢筋骨架直径
±20
3
主钢筋间距
±0.5d
尺量检查不少于5处
4
加强筋间距
±20
5
螺旋筋间距
±20
6
钢筋骨架垂直度
1%
吊线尺量检查
10、安装导管和第二次清孔
试拼、检验、安放导管。利用导管二次清孔。
导管用Φ300mm无缝钢管制作，内壁光滑、圆顺、内径一致，接口严密。导管管节长度，中间节宜为2.65m等长，底节为4.0m，配1～2节长0.5～1.5m短管。使用前对导管进行试拼和试压，满足要求后方可使用。导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm；试压压力为孔底静水压力的1.5倍。导管安装后，其底部距孔底留400～500mm的空间。
导管安装：验孔完成且合格之后，即可进行导管的安装工作，在安装导管之前先要复测孔深，根据孔深推算出需要安装多长的导管。在安装导管时，长节即4m节放在底部，中间安放标准节，上部根据需要安装0.5m、1.0m、1.5m导管。
第一次清孔达到要求后，由于安放钢筋笼及导管，这段时间内，孔底又会产生沉渣，所以钢筋笼及导管就位后，进行第二次清孔。清孔的方法是用利用导管进行泥浆置换法，最大限度地减小沉渣厚度。复测沉渣厚度，符合要求后立即灌注水下混凝土。
11、灌注水下混凝土
计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并把导管下口埋入混凝土中不小于1m，且不大于3米。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。
首批封底混凝土计算方法按连通器原理。孔深按桩底至泥浆表面55米计算，泥浆比重按1100㎏/m3， 混凝土密度按2300㎏/m3，底部混凝土埋深按2米计，导管直径按0.3米计。
Ф1000mm钻孔桩首批封底混凝土方量为：
3.14×0.5×0.5×2＋53×1100/2300×3.14×0.15×0.15＝3.4 m3。
混凝土采用拌和站统一拌制，混凝土运输车运至现场。混凝土灌注采用提升导管法，导管上设置封底漏斗，漏斗容积（即首批混凝土方量）满足封底时导管埋深大于1m。漏斗底部设置带吊环的底盖，底盖与导管间用皮球隔离，封底时采用拔球法。封底后移走大漏斗，换上小漏斗。导管提升时利用汽车吊机。
灌注连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个灌注过程中，及时量测导管埋深，以便提升导管，导管在混凝土埋深控制在2～6m之间。
导管提升时，要保持位置居中，根据导管埋置深度确定提升高度，提升后导管埋深应控制在1～3m范围内。拆除导管时动作要快，不宜超过15分钟。每根桩的灌注时间不应太长，宜控制在8小时内完成。并作好成孔记录和灌注记录
在灌注过程中，经常测探孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度，除采取以上措施外还应在筒孔对钢筋笼予以固定。灌注混凝土应连续进行，混凝土的灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。当灌注混凝土接近设计标高时，应减缓灌注速度，反复测量混凝土的标高。桩顶的灌注标高比设计标高高出1m。灌注桩的桩顶是首批混凝土组成的，它从开始灌注完成，始终与泥浆接触，易受到浸蚀；在灌注过程中还难免有泥浆、钻渣等杂物混入，其质量较差。灌注完毕后，待进行下道工序时将桩头破除。在混凝土初凝前，将钢护筒拔出。
灌注中途故障处理措施
导管进水，首批混凝土灌注后导管进水时，应将已灌注的混凝土拌合物及时吸出，再改正操作方法重新灌注。
导管灌注不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或用振动器振动导管；处理无效时，应及时地将导管拔出，吸出已灌注的混凝土，抽出钢筋骨架，然后重新清孔、吊放钢筋骨架和灌注混凝土，上述方法处理达不到要求时，应重钻补桩或会同有关单位研究补救措施。
钻孔灌注桩施工完成后采用低应变化、超声波法对桩进行检测。
桩底压浆：
通过桩底压力灌浆使桩底沉渣密实，减少工后沉降，提高承载力。取有代表性的桩进行桩底压浆，作承载力与沉降试验，与未压浆桩作对比，验证压浆的效果，确定是否需做桩底压浆处理。

桩底压浆管布置图

压浆管采用3根内径φ25mm、壁厚δ=3.25mm钢管和3根内径φ50mm、壁厚δ=3.5mm的声测管。安装时要求保证密封性能良好。底部用弯头及弯管将１根注浆管和１根声测管连接成回路，其中一根为进浆管，一根为溢浆管，每根钻孔桩共设3个压浆回路，在注浆管上端安装高压止浆阀，在溢浆管上安装溢浆安全阀。压浆管顶部钢管接长至地面以上0.2m，便于压浆操作。钢筋笼底部压浆管路的布置见“桩底压浆管布置图”。
桩底压浆主要设备：注浆泵、制浆机、储浆箱、其他配件（压力表、球形阀、浆液分配器、溢流安全阀、高压软管、管路接头等配件）。
桩底压浆施工工艺流程如“桩底压浆施工工艺流程图”。

桩底压浆施工工艺流程
泥浆清理：
为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。
桩身质量检测：
钻孔桩正式开工前先进行试桩，验证钻孔桩设计承载力，优化钻孔桩设计长度，选择合适的成孔工艺和压浆工艺，指导全线施工，确保桥梁钻孔桩的施工质量。选有代表性的桩作为试验桩，并根据具体情况在适当位置增加试桩，以取得可靠参数。对于摩擦桩，可采用自平衡测试技术进行试桩。试桩时将中心的1根桩作为试验桩，四角处的4根桩为锚桩，试验桩最大荷载按设计确定，利用4台500t油顶进行加载试验。加载试验方法见“静力压桩试验示意图”。
试验段钻孔桩除进行静载试桩外，还要按下述要求进行桩身质量检测:
所有钻孔桩身混凝土质量均作无损低应变检测;
地质条件较差、桩长超过50m的钻孔桩均要进行超声波检测；
每根钻孔桩混凝土强度试件不少于五组；
对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；
柱桩桩底沉渣厚度，按柱桩总数的3～5%钻孔取芯检验；
钻孔到达设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔孔深、施工偏差要符合标准要求。

静力压桩试验示意图

四、工艺试桩施工计划
钻孔桩试验桩计划2010年4月25日9时开始施工，于2010年4月25日23时完成水下混凝土灌注。
旋挖钻机钻孔灌注作业进度指标表
分项工程
钻机
定位
钻进
第一次
清孔
吊放
钢筋笼
安装
导管
第二次
清孔

灌注
水下砼
合计
单桩作业时间
0.5h
5.0h
0.5h
1.0h
1.0h
2h
4.0h
14h

五、施工注意事项
1、为了防止砂层出现扩孔现象，泥浆比重按1.25～1.3控制，粘度增大按22-25s控制，可通过增加膨润土和优质粘土调和。
2、钢筋笼整体起吊采用四点起吊的方式，为克服钻孔桩钢筋笼偏位的问题，在钢筋笼下放时采用4根8米长Ф50mm护壁钢管。
3、钻孔桩位与泥浆池之间开挖50*50cm回浆沟，使泥浆回流至泥浆后重复利用。
4、在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可突然大量地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，使混凝土灌不下去。
5、钻机操作人员必须穿绝缘胶鞋，带安全帽。
6、钻进过程中应随时注意孔内有无异常情况，钻架是否倾斜，各连接部位螺栓是否松动。
7、导管提升不能过猛，防止导管拉断，同时也防止导管提离混凝土面，造成断桩事故。
六、质量目标及保证措施
1质量目标
1.1工程质量“零缺陷”，达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准；
1.2单位工程一次验收合格率100％；
1.3隧道、桥梁、线路、房建等工程：满足设计使用寿命内正常运营要求；无砟轨道使用寿命不低于60年；
1.4杜绝各类质量事故的发生，减少质量通病；
1.5竣工文件资料真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接；
1.6实现实车试验速度不低于1.1倍列车设计速度，开通速度达到设计速度目标值。
2、质量保证措施
2.1建立健全质量保证体系和组织机构
项目经理部成立以项目经理为组长、项目总工为质量管理代表、各业务主管领导为组员的全面质量管理领导小组，下设质检科，配专职质检工程师，施工队、班组配专（兼）职质检员，形成自上而下的质量检查工作网络。
2.2质量管理责任制
根据质量创优目标，建立系统的岗位责任制。
2.2.1、项目经理
2.2.1.1负责所施工项目的全面管理，组织制定项目部生产计划、技术措施，制定项目管理目标组织贯彻实施。
2.2.1.2具体实施集团公司的质量方针和质量目标对所负责的工程项目过程中的工程质量负领导责任，履行工程项目合同，组织以分部、分项合同工程质量、进度的检查、监督。
2.2.1.3组织制定上报工程项目质量计划及施工组织设计，提出项目部人员及施工人员的组成并与处签订用人合同，落实项目部管理职责，提出分公司经理任务方案
2.2.1.4负责对施工进度、工程质量状况及质量体系文件的执行情况进行监督检查，组织对不构成质量事故的一般不合格品的处置，组织对纠正、预防措施的实施，组织实施对不合格品的处置方案。
2.2.1.5负责上下及内外协调，合理组织施工力量，保证工程施工中的资源供给，保证工程质量、安全生产和工期满足合同要求。
2.2.1.6对所承担工程项目的生产管理和经营效益负领导责任。
2.2.2总工程师
2.2.2.1在项目经理领导下，主持本项目的施工技术管理工作，对所施工的工程质量负技术指导责任。
2.2.2.2协助项目经理贯彻执行集团公司的质量方针和目标，指导质量体系在本单位有效运行。
2.2.2.3负责组织编制工程项目施工组织设计和质量计划，组织有关技术人员解决和处理施工技术问题，组织学习技术规范、施工规范、工艺标准、质量标准并进行监督、检查。
2.2.2.4主持不合格品实施处理及上报工作，纠正和预防措施的提出及实现。
2.2.2.5对本单位的检测、测量和试验设备的配置、测试及管理承担指导和领导责任。
2.2.2.6负责新技术、新工艺、新材料的应用和推广，负责科技成果及合理化建议和上报，指导全面管理QC小组的活动。
2.2.3质检科（科长、质检工程师）
2.2.3.1进行质量交底，主持内部质检工作，在达到规范要求后，呈报监理工程师协同复检。
2.2.3.2负责材料供应商的资料评审及进场所有材料的检验与测试工作。
2.2.3.3下发质量问题通知单，并对技术部门提出的处理方案进行审核。
2.2.3.4对不满足质量要求的工作或服务采取行动，包括停工及向项目经理汇报。
2.2.3.5制定质保培训计划，并按计划对有关部门及人员进行培训。
2.2.3.6负责收集、整理施工原始记录、质检报告及竣工资料编制工作。
2.2.4试验工程师
2.2.4.1严格遵守试验操作规程，认真填写试验记录，对试验方法和提供的试验数据承担法律责任。
2.2.4.2认真计算砼和砂浆的配合比，填写砼配料通知单，同时严格检查计量器具的准确度，经项目总工程师签字后方可进行砼浇注。
2.2.4.3在砼浇注和砂浆拌制等过程中，严格按试验规程制作砼砂浆强度试件，按规定周期进行标准养护，按时送试验室进行强度试验，认真做好试件的各种数据记录、统计分析。
2.2.4.4对运至现场的原材料，按规定采集样品，填写试验委托单，送公司试验室进行试验或复检。
七、安全目标与安全保证措施
1、安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。
完善安全生产保证体系，明确安全生产责任制。杜绝爆炸事故和因工死亡事故，因工负伤率：重伤率控制在0.6‰，负伤率控制在5‰。杜绝违章作业事故。杜绝防洪责任事故。创建安全生产标准工地。
2、安全保证措施
2.1高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病者以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。
2.2凡2m以上悬空和无平台处作业要戴安全带，挂好安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止人员跌落。
2.3大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。搭设的脚手架，要设揽风绳，剪刀撑。
八、环境保护与水土保持措施
1、水保、环保节能目标
落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“路基边坡防护绿色化，取、弃土场复垦良田化，生活垃圾无公害化、运输环境人文化、噪声治理达标化”的目标。采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，水土不流失、水质不受污染，植被得到有效保护。
环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路, 确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。
2施工环境保护措施
施工现场废水和固体废物随水流流入水体部分，包括泥浆、水泥、油漆、各种油类、混凝土外加剂、重金属、酸碱盐、非金属无机毒物等，是造成水污染的主要来源。
桥梁桩基施工及混凝土施工过程中产生的大量废水和废物会侵蚀深层地基的清洁水源；混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染，施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响。在施工中必须采取有效措施，保护水源及所处水系不受污染。
2.1施工现场搅拌站废水，桩基、墩台修建时的泥浆水和施工机械油污。我们将充分利用沉淀水用于工地洒水降尘。
2.2现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤或河流受到污染。
2.3施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。
2.4工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。
2.5化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。
2.6禁止将有毒废弃物作土方回填。
2.7加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。
3.江河保护措施
本段部分墩位于江河中，需采取钢板桩围堰进行施工防护。施工中要采取一定的措施避免江河受到污染。
3.1加强对本队施工人员的江河保护宣传教育工作，提高全员环保意识，使所有参建人员明确保护水源的的重要意义。
3.2派专职人员检查、巡视。
3.3水中、陆上桥梁钻孔的泥浆要排入远离江河的泥浆池中。
3.4水中桥墩施工，承台、墩身钢模板拼接严密，确保混凝土不渗漏到水域中。灌桩剩余混凝土及施工剩余废料严禁倒入江河中。
3.5水中墩台位置的梁部、桥面雨水应通过梁部和墩部泄水管引至适当位置,防止雨水混杂梁部、桥面上污染物流入江河。
3.6完工后对开挖过的河床床面、堤坡及堤脚等要进行恢复，并对工程附近水域进行河床清理。
4.固体废弃物的处理
本段在施工过程中，会产生大量的固体废弃物，包括建筑碴土、生活垃圾、废弃的散装建筑材料、废弃的包装材料、粪便等。固体废弃物对环境的危害主要表现在侵占土地、污染土壤、污染水源、污染大气、影响环境卫生，因此在施工中要采取以下措施进行处理。
对建筑碴土可视其情况加以利用；废钢可按需要用作金属原材料；对废电池等应分散回收，集中处理。
对固体废物进行分选、破碎、压实浓缩、脱水后减少其最终处置量，减低处理成本，降低对环境的污染。在减量化处理过程中，也可采用焚烧、热解、堆肥等技术措施。
对于不适合再利用且不宜直接予以填埋处理的废物，尤其是对受到病菌、病毒污染的物品，采用焚烧进行无害化处理。焚烧处理应使用符合环境要求的处理装置，注意避免对大气的二次污染。
利用水泥、沥青等胶接材料，将松散的废物包裹起来，减少废物的毒性和可迁移性，减少污染。
经过无害化、减量化或焚烧处理的废物残碴集中到环保部门指定的地点进行填埋处理。填埋场应利用天然或人工屏障，尽量使需处置的废物与周边的生态环境隔离，并注意废物的稳定性和长期安全性。
施工现场的生活垃圾，应运至环保部门指定地点集中堆放。
5.噪音的防治
本段施工里程较长，线路在靠近村庄、城镇、市区施工中应采取措施，使施工噪音、振动达到环境标准。
5.1在设备选型时，对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声响评估，选择低污染或低噪声设备，并采取消音、隔音、护板等措施降低噪音。
5.2在靠近居民区施工时，机械设备和工艺操作所产生的噪音不得超过有关标准，并符合国家规定的有关规定，否则应采取消声措施，降低噪音。
5.3在人口稠密区进行强噪音作业时，严格控制作业时间，一般晚10点到次日早6点之间停止强噪音作业，但因工艺要求或其它特殊情况不得不进行施工时，应公告附近居民并采取消音措施。
5.4机械车辆途经居民区地应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，减少噪音传播。
5.5在施工期间，适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
5.6对钢筋加工、混凝土拌合场地选择时，尽量远离居民区。安排施工人员在高噪音区间作业时，配备劳保用品。
6.大气污染的防治
本段工程量大，上场机械设备数量较大，且集中施工；结构物大多采用水泥、粉煤灰等易飞扬物且施工机械多以重型机械为主，现场施工将会产生大量的气体状态污染物和粒子状态污染物，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。
6.1选择低污染的机械设备，并安装空气污染控制系统。
6.2在运输、储存水泥、粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水，防止和减少扬尘等措施。
6.3车辆进出工地不得超限、超速运输，防止沿途撒漏及产生较大的粉尘。
6.4在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。
6.5严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等)。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。
6.6配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。
6.7拆除旧建筑物时，应采取洒水措施，控制扬尘现象，并将现场垃圾及时清理出现场。
7.运输环境的保护措施
由于本施工段多次跨路施工，为保证施工期间各道路的畅通及施工机械设备的正常施工，应采取如下措施：
在交道口施工时，设立警示牌、车辆限高标志牌，以正确引导人流、车流的行驶方向，并派专人指挥道口交通。
施工期间，施工车辆较多，进出场频繁，造成一些交通压力，为安全起见，经理部派出公安干警协助交警疏解交通人流和车流，尽量减少施工对城市交通的干扰。
运输大宗工程材料时，预先与交通管理部门协商，确定运输线路和运输时间，超长超限构件和大型设备的运输要安排在夜间进行，以减轻对城市交通造成的压力。
施工便道与地方道路交叉处设置交通疏解员，以确保施工车辆及设备的畅通无阻，杜绝堵车等现象发生。
8.水土保持措施
8.1努力做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育。严格遵守有关水土保持的法规、条例。
8.2制定