车队管理规范.doc

车队管理规范1.1、 车辆调度1） 运输科车辆由运输科主管统筹管理，车队队长负责调度安排，也可根据实际情况授权运输服务组组长调度。2） 车队队长根据日常业务情况并结合次日上午的派车计划，安排每天的驾驶员的出勤。3） 业务用车a、 车队长根据托运组排定的派车线路，合理安排相应的车辆和驾驶员。b、 车队长应对每车的派车线路及配送站点，规划行车路线，统计各车的发车时间、计划行车时间、计划回库时间，如下表1-1。车辆安排表车号驾驶员车辆去向出发时间预计回库时间实际回库时间规划行车线路及配送点表1-1c、 车队长应对车辆的实际回库时间进行登记，如与预计回库时间有很大差异，应进行了解调查，对出现的异常情况，上报主管并做出处理。4） 非业务出车：a、 需非业务用车时，申请人应向车辆调度人员提出车辆使用申请，经运输科主管或晚间值班主管批准后，调度人员方可予以安排，驾驶员按配送中心车辆使用申请表执行出车任务，见表1-2。车辆使用申请表年 月 日申请部门联系人电话 事由：使用时间预计归还时间使用线路申请部门领导：运输科：驾驶员填写栏：姓名车号协助人员耗油量实际使用时间实际归还时间起始公里数回库公里数表1-2其他供给物品：b、 注意点：车辆调配必须保证货物配发业务和提货业务前提下方可安排其他非业务出车任务。c、 出现伤病、抢险等紧急情况需要出车的，可紧急安排，但事后应提供相关的说明或车辆使用申请单。5） 如RDC自有配送车辆无法满足业务状况，需租用其他车辆协作配送的： 短期临时租用：a、 运输科主管提出书面申请，说明业务现状及目前车辆使用状况、租车的可行性及租金费用情况，经RDC主管同意，上报物流管理部主管审批。b、 物流管理部主管同意后，RDC拟定临时租车协议。c、 双方协议签署后，方可操作。d、 协议中应明确双方责任、义务以及运费结算情况，协议拟定可参照长期托运合同内容及格式。 单次租用a、 运输科主管（业务繁忙时也可授权运输组组长）提出租车申请，申请表统一使用规定格式，说明用车频次、车辆大小、目的地及费用等情况。临时租用外部车辆申请表如表1-3：物流管理部RDC临时租用外部车辆申请表表1-3b、 申请表上应注明运费结算注意事项。（结算周期、发票情况等）c、 经RDC主管批准后方可执行。1.2、 事故处理：1） 调度人员接到关于车辆事故通知后，应针对事故情况做出快速反映：a、 车辆故障，无法正常行驶：安排指定的维修公司前往拖车并安排维修，如故障车辆内有货品需要配送的，应另派遣配送车辆拨货、配送。车辆维修时，由指定的维修单位进行维修，驾驶员不得擅自安排其他维修单位进行。因特殊原因，应请示运输科主管后方可进行。b、 车辆肇事，无需保险公司理赔的：由驾驶员执行处理，回库后再具体汇报。c、 车辆肇事，需保险公司理赔的：车辆调度人员及时通知保险公司现场勘查，并及时向主管领导汇报。同时赶往肇事现场进行勘查处理。如出现人身损伤的，应快速通知救护人员。1.3、 加油管理流程：1） 石化加油卡的充值a、 资金申请：填制资金领款单，注明领款原因为配送中心车辆石化加油卡充值，经配送中心主管、物流管理部主管、分管副总裁、审批办审批同意后，前往财务部领取现金或支票。b、 填写石化卡充值清单，支配各卡金额，充值清单单见表1-4。中国石化上海石油分公司石化卡充值清单经办日期： 年 月 日经办人姓名联系电话单 位 名 称卡 号金 额（元）表1-4合 计充值网点经办人： 网点盖章：c、 调度人员前往充值网点办理，交付现金或支票，检查确认充值金额。2） 石化加油卡的申领：a、 驾驶员前往调度人员处领取石化加油卡，领用时调度人员对领取人员进行登记并签名确认，见表1-5。b、 各驾驶员应妥善保管石化加油卡，如有遗失，按物流管理部RDC车辆管理制度相关规定处理。c、 如发现石化卡金额不足时，可向调度人员领取备用卡暂代。石化加油卡领用登记卡号领用人员签名归还日期表1-53） 加油a、 每天下班前，各驾驶员应检查车辆油量情况，以保障明日车辆的正常使用。b、 加油时应注意检查加油油表（油量、金额），结算时，检查扣款额。c、 加油完毕后，用石化加油卡进行支付，同时应索取发票。d、 每次加油后，驾驶员登记加油统计表。注明加油时的公里数、加油数量、加油费用等数据。见下表1-6。物流管理部RDC车辆加油统计表 车号卡号日期驾驶员起始公里数量（L）油费备注表1- 6e、 发现加油卡余额不足，在物流管理部RDC车辆加油统计表的备注栏中作相应备注，并通知车队队长。f、 加油时应遵守加油站相关安全规定，服从加油站管理人员的调度指挥。4） 注意点：a、 加油严禁使用现金。特殊情况如长途、石油紧缺等情况应请示运输科主管后再行处理。否则不给予报销。b、 在使用石化加油卡的过程中，未经批准许可不得私自与他人调换加油卡。c、 严禁使用加油卡给部门以外车辆加油，如有上述情形者，给予油费的双倍处罚，情节严重者，将予以开除处理。1.4、 行车管理1） 配送中心车辆应严格按照物流管理部RDC车辆管理制度相关管理规范，安全行车。2） 驾驶员应按照原先行车线路规划行车。如果出现原先规划线路不适应实际行车的问题（比如堵车、管制、修路）等，可按照实际情况行车，但事后必须在行车记录上特别说明。（规定目的地，不规定行车路线）3） 驾驶员每日出车前领用行车登记表，并做好相应登记，数据统计必须确保真实准确，返程后必须及时上交调度人员审核。见表1-7。物流管理部RDC车辆行车记录表驾驶员： 编号： 日期车号用车人配送路线配送装车发车时间到达最后配 送点交货时间返程抵达 仓库时间配送开始公里数配送结束 公里数返程抵达 公里数加油量加油费用过路停 车费修理保养费用其他费用配送包 裹数量返程携货量表1-7 备注：4） 填写说明：a、 类别：配送托运、提货、非业务共3类。b、 配送结束公里数：到达最后配送点的公里数。c、 回库时间：最后配送点交货完成后返回抵达配送中心的时间。5） 车队队长应定期检查各车辆行车记录表的登记情况。 3、通过活动，使学生养成博览群书的好习惯。B比率分析法和比较分析法不能测算出各因素的影响程度。C采用约当产量比例法，分配原材料费用与分配加工费用所用的完工率都是一致的。C采用直接分配法分配辅助生产费用时，应考虑各辅助生产车间之间相互提供产品或劳务的情况。错 C产品的实际生产成本包括废品损失和停工损失。C成本报表是对外报告的会计报表。C成本分析的首要程序是发现问题、分析原因。C成本会计的对象是指成本核算。C成本计算的辅助方法一般应与基本方法结合使用而不单独使用。C成本计算方法中的最基本的方法是分步法。XD当车间生产多种产品时，“废品损失”、“停工损失”的借方余额，月末均直接记入该产品的产品成本 中。D定额法是为了简化成本计算而采用的一种成本计算方法。F“废品损失”账户月末没有余额。F废品损失是指在生产过程中发现和入库后发现的不可修复废品的生产成本和可修复废品的修复费用。F分步法的一个重要特点是各步骤之间要进行成本结转。()G各月末在产品数量变化不大的产品，可不计算月末在产品成本。错G工资费用就是成本项目。()G归集在基本生产车间的制造费用最后均应分配计入产品成本中。对J计算计时工资费用，应以考勤记录中的工作时间记录为依据。()J简化的分批法就是不计算在产品成本的分批法。()J简化分批法是不分批计算在产品成本的方法。对 J加班加点工资既可能是直接计人费用，又可能是间接计人费用。J接生产工艺过程的特点，工业企业的生产可分为大量生产、成批生产和单件生产三种，XK可修复废品是指技术上可以修复使用的废品。错K可修复废品是指经过修理可以使用，而不管修复费用在经济上是否合算的废品。P品种法只适用于大量大批的单步骤生产的企业。Q企业的制造费用一定要通过“制造费用”科目核算。Q企业职工的医药费、医务部门、职工浴室等部门职工的工资，均应通过“应付工资”科目核算。 S生产车间耗用的材料，全部计入“直接材料”成本项目。 S适应生产特点和管理要求，采用适当的成本计算方法，是成本核算的基础工作。()W完工产品费用等于月初在产品费用加本月生产费用减月末在产品费用。对Y“预提费用”可能出现借方余额，其性质属于资产，实际上是待摊费用。对 Y引起资产和负债同时减少的支出是费用性支出。XY以应付票据去偿付购买材料的费用，是成本性支出。XY原材料分工序一次投入与原材料在每道工序陆续投入，其完工率的计算方法是完全一致的。Y运用连环替代法进行分析，即使随意改变各构成因素的替换顺序，各因素的影响结果加总后仍等于指标的总差异，因此更换各因索替换顺序，不会影响分析的结果。()Z在产品品种规格繁多的情况下，应该采用分类法计算产品成本。对Z直接生产费用就是直接计人费用。XZ逐步结转分步法也称为计列半成品分步法。A按年度计划分配率分配制造费用，“制造费用”账户月末(可能有月末余额/可能有借方余额/可能有贷方余额/可能无月末余额)。A按年度计划分配率分配制造费用的方法适用于(季节性生产企业)