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飞机电气系统技术的分析与解读

摘要：作为飞机重要的组成部分，电气系统是一个十分复杂的组成，是供电系统以及各类用电设备的总和，供电部分包括电源与配电系统；其他用电设备包括航空子系统、飞行操作系统、发动机控制系统、环控系统、信号照明系统等。供电系统发挥主要的作用是为用电设备提供可靠、稳定的电能，所以它的可靠性必须得到保证。
关键词：飞机；电气系统；分析与解读
1引言
电气系统技术是飞机能够安全与稳定飞行的重要支撑。如今的飞机电气系统结构十分复杂，涉及到的技术应用多种多样，因此有必要对其进行深入的了解。本文根据从事电气系统研究多年的经验，对飞机电气系统技术进行了分析与解读，希望能为广大同行提供一些借鉴与参考，共同推进电气系统在飞机得到更好的应用。
2飞机电气系统技术的分析
2.1遥控配电方式
遥控配电方式是对飞机电气系统中的一些电力实施遥控，使用遥控断路器能把一些负载转化，而且还可以采取配电布线来加以保护。这样主馈电线能直接辐射到飞机的中段部位，有效地减少线缆的重量，提升飞机电力运行的稳定性和安全性。
2.2电气多路传输方式
随着电气技术的迅速进步和发展，让电气多路传输技术得以在各个领域普及与应用，这种传输方式的关键就是计算机。电气系统主要远程终端、数据处理器控制/显示设备等组成，在运行的过程中就能完成电气管理和控制工作。电气多路传输技术中配电线路的总量没有遥控配电技术多，这样在实际的运行中可使得配电系统的工作效率得以提升，保证其运行的可靠性与安全性，而显示屏与键盘的运用大幅度减少了驾驶舱按键的插座，为驾驶人员增加了操作空间。通过科学技术的创新，使得电气多路传输技术得以高效的应用，可以减少硬件的使用，减少消耗，更重要的是提升配电系统的安全性与便捷性。
3飞机电气系统技术的控制与管理分析
3.1电气控制系统与管理系统的结构方式
从非综合总线结构来讲，把航空电子系统和电气系统分离开来，使得两个系统各自独立，数据分离，能确保两个系统都能安全的运行但这种结构方式需要有大量的模块与接口支持，也需要铺设一些线路，这样一来会使系统结构趋于复杂。飞机上的综合总线，其原理是把航空电子系统与电气系统联系起来，这样就可以通过航空机载电子系统对电气系统实施全面的控制，使得线路越来越变得简单化。但这种结构形式的问题是导致两套系统出现了重合，如果产生重合会导致两套系统之间出现相互的影响，无法给予系统深度的扩展。分层总线系统就是在电气系统里设置了一个相对独立的数据总线，通过内部的控制器来实施与航空电子系统的直接连接。分层总线系统的特点是数据总线的通信量大幅减少，可以不受限制的进行系统的扩展使得电气系统与供电系统各自独立，无需具有统一性。分层总线系统的缺点是需要设置大量的数据总线，要有更多的接口，导致电气系统的成本上升。
3.2飞机电气系统应具备的功能
3.2.1负载自动控制
负载自动控制通过固态功率控制器，可以让电源进行连通与断开，对于大功率的负载则采用机电式功率控制器来进行连通或断开。这项功能是预先设置好程序来对电气系统的供电实施控制，所有功能完成过程都会显示时间。
3.2.2故障保护
在供电系统出现故障的情况下，电气系统自动对其进行保护，同时隔离故障位置，不让故障蔓延到其他区域，最为主要的是在供电系统出现故障的情况下能更好的保护飞机本身。有效电气自动化机属应用到电力系统当中，能够充分表现出当今信息技术在系统当中的实时运用，并且还具备一定的时代先进性，从电力系统的运转以及管理期间大量使用电气自动化技术，并对该技术的运转方法以及维修模式等开展信息化调整，能够更好确保电力系统中的每一项功能得到高效率运行，对推动系统可持续发展提供技术保障。
3.2.3电源自动管理
自动对电源进行管理，可以控制电源的发电量，一般分为两种电源管理模式。一种是检测到电能不够用，系统就会从别的地方调来一些电能让电源发电量增加。另一种模式是如果检测到电能已经够用并出现了过载，系统就会把这些过载的电能转移到别的地方，或者控制电源的发电量。这两种模式是相互融合共同发挥电源管理的作用，确保飞机电气系统的稳定性和安全性。
3.3飞机电气系统电磁兼容技术分析
现在飞机上几乎所有性能都依赖各类电子设备，要实现某些特殊的功能，要有敏感精密的设备支持，由于自身体积受限，飞机留给电气设备的空间并不多，随着飞机上设备用电功率不断增加，让设备与电气系统之间的相互干扰特别严重为使电气系统的稳定性、安全得到提升，需要做好电磁兼容的设计工作。 在电气自动化技术当中有一种控制技术就是PLC，这种技术是数字式的电子结构，通常运用在电力系统辅助操作中，PLC技术在电力系统当中能够精准的完成每一项指令编程以及记录，一直维持系统运转的灵活性。该技术运用到电力系统当中，首先可以达到顺序控制作用，另外就是开关量把控，PLC技术运用在电力系统当中，开关量把控能够更好完成断开连接接通以及控制信号等很多操作，这也是该技术经常遇到并且广泛运用的一大特征。
3.3.1飞机电气系统电磁兼容系统的设计思路
产生电磁干扰就得有特定的干扰源，同时敏感设备和传输通道会对干扰源的干扰有响应。因此，在设计电磁兼容技术中，主要从这3点进行考虑：尽量限制干扰源对敏感设备造成影响；切断干扰源的传输线路；敏感设备提高抗干扰能力。
3.3.2飞机电气系统中设计电磁兼容的要点
1. 采取滤波措施。这项技术是十分重要的防止电磁干扰方式，就是把信号或电源里一些特殊的波段的频率过滤消除。工作原理：在电磁波传输的路径上面，由滤波生成特性阻抗，其余的频率会被滤掉或反射回去，只让一些特定的频率通过，这样就可以消除或抑制电磁的干扰。滤波依据不同的使用条件可以分为两种：电源滤波与信号滤波，可以根据实际需要选用。
2. 采用接地技术。这项技术能建立数字量与模拟量信号在内的零电位，为防止雷击，为电源电流提供返回通路，也可以有效地保护天线的性能，另外接地技术还可以消除电磁干扰。应用接地技术，要根据实际情况可以采用多点接地或单点接地，也可以采用混合接地。
3. 采用屏蔽技术。屏蔽技术能简单、高效地防止电磁干扰，就是对某个空间区域实施隔离，这样就消除了电磁波和电磁场的相互作用，有效的阻隔了它们从本区域向别的区域进行辐射，消除了电磁干扰。
4. 应用缓冲电路。在飞机上进行电磁兼容设计时，应用缓冲电路能起到保护电气系统设备的作用，同时使得电磁干扰源的发射大幅减少，能有效地抑制感性负载通电或断电时产生的感应电压。导体合理的搭接。搭接通常分为两种：直接式和间接式。直接式不用中间导体过渡，直接连接导电金属；间接式要通过过渡导体实现两者的导通。直接式搭接明显优于间接式搭接。只是在一些特殊的场合需要采取间接式实施连接。
结束语
综上所述，通过对飞机电气系统技术进行深入的分析，能对飞机的电气系统有全面的了解，熟悉和掌握飞机的性能，为做好飞机的运行和维护工作奠定良好的基础。
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