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飞机制造商OEM培训安全质量管理方面的博弈分析 张竞摘 要：安全质量管理是对人和技术和环境的综合管理，由于人和环境都处于相对变化的状态中，尤其是人为因素，是最无法预测的变量，因为人可以在自身主观和外部客观两方面的因素影响下，及时改变决策方向，成为最不可控因素。所以运用博弈论这种手段可以对航空界中安全质量管理的各个环节还有各分环节内部的因素进行博弈分析，不论是处于监管顶层的代表政府的民航局，还是飞机制造厂商，以及民航运输最重要的执行部门：航空公司都在一直恒定动态的博弈当中，其中由于对航空安全的重视程度的逐年提高，体现在飞机制造厂商的OEM培训中的安全质量管理博弈成为今天航空业内讨论的新内容，虽然教学设备，教学软件，教学材料等也是不可或缺的影响培训质量和飞行安全的重要因素。但针对目前飞机制造厂商OEM培训培训安全质量监管模式的研究发现有三类人为因素在博弈关系中的对安全管理有效性有着决定作用。本论文结合实践中遇到的问题，探讨了航空业内安全质量监管制度的内在机理，对航空业内产业链上的巨头，局方，飞机制造厂商及航空公司广泛性的进行博弈分析，并针对飞机制造厂商OEM培训中影响博弈策略的因素集中进行分析。结果表明， 培训人员资质、不按计划执行和监督力度三方面因素的变化会对飞机制造厂商OEM培训安全质量管理和航空公司，以及航空监管局之间的博弈产生重要影响，着重体现在培訓质量的受控过程，进而影响航空安全。就这三类因素的博弈关系进行论述分析的同时，得出了实现提高航空安全质量的博弈策略关键词：安全质量管理 博弈 飞机制造商OEM培训第1章 绪论1.1问题的提出航空安全是民航业内不可避免的话题，无论任何决策都以这个核心为重点，毕竟，没有了安全，任何经济行为，尤其是航空行业的决策都失去了意义。可以说航空安全占有越来越重要的地位。作为航空业链条的源头，飞机主制造商的安全质量意识应该提到首位，尤其在培训方面，对航空运输行为的直接参与者，即飞行员，签派员，维修人员及乘务人员的培训，已经被航空法律法规和航空监管部门中立为总重之中。航空业是个复杂的系统，它的特点包括技术含量高、运营风险程度高，所需资金投入程度高等特点，从行业链源头飞机制造厂商开始安全质量管理作为一种基本的管理原则，提出安全的目标必须贯彻到飞机制造厂商OEM培训所进行的一切活动中。而航空业内同样存在着不安全因素，虽然各种各样的原因可以导致不安全事故的发生，但主要还是归咎于内因，其中由人的因素引起的不安全事故最为广泛，最为典型，其中加强航空系统人员培训的安全质量管理是保证航空系统安全正常运转的关键，而针对飞机制造厂商OEM培训的安全质量管理体系的建立成为有效监督机制关键的一环。第2章 现阶段飞机制造厂商OEM培训培训安全监控的状况2.1 航空安全质量管理模式民用航空是一个庞大复杂的系统，作为产业链源头的飞机主制造商除了对飞机设计飞机制造方面的安全负责，对于培训更不可掉以轻心，采取民航局监管，客户服务与设计院，试飞中心，制造厂等各大制造中心及时反馈及时沟通，由统一的质量监管体系，各级文件层层梳理，按不同业务需求，逐项展开，最终传达到最后对接客户培训的业务部门的安全管理流程管控，分批次由内部安全管理团队，和外部审计团队按计划审核监管，遇到问题，直接反馈并报告，经质量安全管理团队对风险进行专业评估，对不同问题提出整改方案，规定不同级别，直指问题解决部门，规定时间内完成整改，并对整改方案及过程进行监控，并收集整改后相关意见。只有这样各个部分协调运行才能保证飞机制造厂商OEM培训的质量有所保证，进而对航空人员的培训结果进行管理，最终使得航空事业安全健康地发展。2.2 飞机制造厂商培训相关全监管部门的职责管控（一）局方的主要职责管控研究并提出民航事业发展的方针、政策和战略；拟定民航法律、法规草案，经批准后监督执行；推进和指导民航行业体制改革和企业改革工作。编制民航行业中长期发展规划；对行业实施宏观管理；负责全行业综合统计和信息化工作。（二）飞机制造厂商培训方面的职责管控对培训要求进行分析，核实当前培训大纲的适配性，对当前管理人员资质以及培训教材进行法规符合性的核查与监管，并对已制定客户化培训方案进行审核，监控直接业务部门安排合理课程与飞行训练，完成航空人员培训后对航空公司的反馈进行整理分与报告。（三）航空公司对培训方面的职责管控制定培训计划，提出具体培训要求及本公司培训大纲，对培训人员进行监管，对培训结果进行审核。负责航空运输安全。第3章 什么是博弈论3.1 博弈论的概念与特点“博弈论，英文为 Game Theory，是研究决策主体的行为发生直接相互作用时候的决策以及这种决策的均衡问题，也就是说，当一个主体，好比说一个人或一个企业的选择受其他人、其他企业选择的影响，而且反过来影响到其他人、其他企业选择时的抉择问题和均衡问题。所以在这个意义上说，博弈论又称为“对策论”。博弈模型有一个特点；参与者至少有两个，每个参与者都有自身利益，所以称他们为局中人，每个局中人都有着自己的可行行动集供自己选择，这种选择毫无疑问地会影响到其他局中人的切身利益。游戏中的各个局中人理性的采取或选择自己的策略行为，使得在这种互相制约，互相影响的依存关系中，尽可能提高自己的利益所得，这也正是博弈理论的关键所在。就像下棋游戏中各方使尽浑身解数使自己尽可能赢或至少不输一样”第4章 局方与飞机制造厂商及航空公司之间的安全管理博弈在航空业内，作为政府代表的局方和飞机制造厂商还有航空公司之间的关系正符合博弈论中要求的“局中人的关系。一方面，局方追求的效用是“安全，而飞机制造厂商和航空航空公司追求的效用是尽量高的“利润”（虽然，正如前面讲述的一样，安全也是一种效益，但从本质上讲企业是不会主动维护安全的，其最终目标是“利润”）。但局方知道，要保证绝对的安全是做不到的，只能使安全维持在一定可以接受的水平，因此局方通过制定政策，对飞机制造厂商通过规定各项飞机适航指标，最终颁发适航证书，并对飞机的持续适航性能与安全性进行监控，并对相关飞机培训的结果进行审核，通过对航空公司的监督和处罚等手段来“迫使航空公司遵章守纪；另一方面，对于飞机制造厂商而言，既要处理好与局方的关系，也尽力满足作为客户方的航空公司的需求，只有保证飞机安全取得适航证，才能追求利润，同时，在销售，维护，培训等各个方面保障航空公司的运输安全，最后一方面对于航空公司来说，它也不能不顾安全而只追求效益，又要针对不同飞机厂商进行针对机型的不同计划，因此不安全的营运会导致严重的处罚。对飞机制造厂商OEM培训更为看重，重点监管是必不可少的。由于局中人的相互依存性，博弈中一个理性的决策必定建立在预测其他局中入的反应之上。一个局中人将自己置身于其他局中人的位置并为他着想从而预测其他局中人将选择的行动，在这个基础上该局中人决定自己最理想的行动，这也是博弈论方法的本质与精髓。因此作为航空产业源头的飞机制造厂商培训中的安全质量管理是局方，飞机制造商，航空公司博弈中的重中之重。下面会作为来重点研究。第5章 飞机制造厂商培训安全管理博弈博弈论是研究决策主体的行为发生直接相互作用时的决策及这种决策的均衡问题。即当一个主体的选择受到其他主体选择影响，且反过来影响其他主体决策问题及其均衡问题。就对目前飞机制造厂商培训现状进行分析研究，得出以下三个方面人为因素為影响安全管理的重点博弈分析对象1.从业人员素质，从业人员素质可以运用博弈论中“委托代理机制”进行解决。委托代理的核心问题是信息的不对称，代理人利用委托人对信息的不了解，做一些不利于委托人的事情。如果从业人员不具备航空培训的入门条件以及基本的教学能力，而继续对航空公司选派的受训学院进行教学，虽然可以达到一种文字方面信息的传达，但对于航空飞行，运行等深入的培训要求得不到真正的学习与技能的培养，从而降低了培训质量，进一步影响航空安全质量管理。为了有效防范代理人的道德风险问题，一是对较难观察的努力水平进行有效激励，弱化代理人发生道德风险的动机；二是对可观察到的努力水平进行有效监督，弱化信息的非对称以降低道德风险发生的概率。2.不按计划执行不按计划执行其实就是信息的不对称造成的，某些飞机制造厂商OEM培训人员认为在某些程度上私下更改既定的培训方案与计划，包括对教学课件，教职人员安排，课时等调整，不会有单位或者监督人员察觉，对最终培训结果没有影响，因此采取不按计划执行的策略。为了减少这种现象，一种根据信息不对称程度的高低来支付的薪酬的激励制度成为必须。设置较高的安全奖或者安全年限越长安全奖越高的机制，来针对难以观察的培训人员信息不对称程度很高的工作，增加不计划办事的成本。并通过多方人员反馈制度，对飞机制造厂商OEM培训人员进行全民监控，杜绝从个人利益出发的不按计划执行，严重影响教学质量的行为。3.监督不力监督不力可以运用博弈论中的“监督者剩余索取权”进行解决。每名团队成员以工资形式获取劳动报酬，而监督者则获取扣除工资之后的剩余收入。这样一来，团队成员的生产越有效率，监督者的剩余越多，从而监督者越有动机去监督团队成员的行为和努力程度，这又反过来促进团队生产效率的提高，形成良性循环。在飞机制造商OEM培训安全质量管理中，可以将质量监督人员与直接面对航空公司的培训人员班组进行挂钩。如果班组出现不安全事件，而且监督人员又没有监督发现，则对两者都进行处罚。如果班组出现不安全事件，而监督人员已经发现并且上报，则监督人员免于处罚，对班组进行处罚。如果班组全年无差错，则都进行奖励。这种制度使质量监督人员的收入是根据直接面对航空公司的培训人员班组培训质量状况来获得的，以提高其监督的力度和主动性。第6章 结论从上述分析中，我们可以看出博弈在安全质量管理中是无处不在的，运用博弈论就可以设计有效的管理制度，提高整个培训的安全质量水平。安全质量管理是一种动态博弈，因为人员的思想和行为是在不停变化的，外部环境也在不停地变化，因此培训计划设置时，从局方角度来看，应提出具体要求，明确必需遵守的法律法规要求，同时加强监管，厂商培训机构也要相应地进行不断地调整，使各项措施的作用最大化。从航空公司角度来看，要通过与飞机制造厂商之间进行合作博弈，最后形成共赢的局面。参考文献：1 民用航空运输安全管理的博弈罗军学位论文西南交通大学 20082 张维迎.博弈论与信息经济学.M.上海人民出版社，2004 -全文完-