学习情境4--换挡执行机构的检修.pdf

汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 检 验 评 估 检 验 评 估 制 定 计 划 制 定 计 划 实 施 计 划 实 施 计 划 收 集 信 息 收 集 信 息 接 受 任 务 接 受 任 务 总 结 提 高 总 结 提 高 学 学 习 习 过 过 程程汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 换挡执行机构换挡执行机构 行星齿轮变速器中的所有齿轮都处于常啮合状态，挡位 行星齿轮变速器中的所有齿轮都处于常啮合状态，挡位 变换必须通过以不同方式对行星齿轮机构的基本元件进行约 变换必须通过以不同方式对行星齿轮机构的基本元件进行约 束(即固定或连接某些基本元件)来实现。能对这些基本元件 束(即固定或连接某些基本元件)来实现。能对这些基本元件 实施约束的机构，就是行星齿轮变速器的换挡执行机构。实施约束的机构，就是行星齿轮变速器的换挡执行机构。执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行 执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行 元件组成，离合器和制动器是以液压方式控制行星齿轮机构 元件组成，离合器和制动器是以液压方式控制行星齿轮机构 元件的旋转，而单向离合器则是以机械方式对行星齿轮机构 元件的旋转，而单向离合器则是以机械方式对行星齿轮机构 的元件进行锁止。的元件进行锁止。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 1.多片离合器多片离合器(1)作用作用 自动变速器中的湿式多片离 自动变速器中的湿式多片离 合器是用来连接输入轴或输出 合器是用来连接输入轴或输出 轴和某个基本元件，或将行星 轴和某个基本元件，或将行星 齿轮机构中某两个基本元件连 齿轮机构中某两个基本元件连 接在一起实现转矩的传递。接在一起实现转矩的传递。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 离合器结构 离合器结构 离合器鼓离合器鼓；离合器活塞 离合器活塞 弹簧座 弹簧座 钢片、摩擦片 钢片、摩擦片 卡环；卡环；回位弹簧回位弹簧汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 离合器片汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 离合器离合器汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 (2)构造构造：一般为多片摩擦式，一般为多片摩擦式，是液压控制的执行元件。是液压控制的执行元件。基本组成基本组成:离合器鼓离合器鼓、离合器活塞、离合器活塞、回位弹簧、离合器片回位弹簧、离合器片（钢片（钢片、摩擦、摩擦 片片）、花键毂）、花键毂 摩擦片摩擦片与旋转的花键毂的齿键连接与旋转的花键毂的齿键连接，可轴向移动，可轴向移动，为输入端，片上有钢基粉 为输入端，片上有钢基粉 末冶金层或合成纤维层末冶金层或合成纤维层。从动钢片从动钢片与转动鼓的内花键连接也可轴向移动，可输出扭矩。与转动鼓的内花键连接也可轴向移动，可输出扭矩。活塞活塞为环状，另外活塞上有密封圈、为环状，另外活塞上有密封圈、回位弹簧。回位弹簧。花键毂 花键毂 输入轴 输入轴 弹簧 弹簧 活塞 活塞 壳体 壳体 主动盘 主动盘 压盘 压盘 从动盘 从动盘 卡环卡环汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 (3)工作情况：工作情况：离合器接合：当压力油经油道进入活塞左面的液压缸 离合器接合：当压力油经油道进入活塞左面的液压缸 时，液压力克服弹簧力使活塞右移，将所有离合器片 时，液压力克服弹簧力使活塞右移，将所有离合器片 压紧。压紧。离合器分离：当控制阀将作用在离合器液压缸的油压 离合器分离：当控制阀将作用在离合器液压缸的油压 力撤除后，离合器活塞在回位弹簧的作用下回复原 力撤除后，离合器活塞在回位弹簧的作用下回复原 位，并将缸内的变速器油从进油孔排出。位，并将缸内的变速器油从进油孔排出。离合器自由间隙：离合器处于分离状态时，离合器片 离合器自由间隙：离合器处于分离状态时，离合器片 之间有一定的轴向间隙，以保证钢片和摩擦片之间无 之间有一定的轴向间隙，以保证钢片和摩擦片之间无 轴向压力。轴向压力。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 工作情况工作情况汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 （4）安全阀的功用（4）安全阀的功用 压力油进入液压缸时，钢球在油压作用下压紧在阀座上，压力油进入液压缸时，钢球在油压作用下压紧在阀座上，安全阀处于关闭状态，保证液压缸的密封。安全阀处于关闭状态，保证液压缸的密封。压力油排出时，缸体内的压力下降，安全阀在离心力作用 压力油排出时，缸体内的压力下降，安全阀在离心力作用 下离开阀座处于开启状态，残留在缸内的液压油因离心力 下离开阀座处于开启状态，残留在缸内的液压油因离心力 作用排出，使离合器分离彻底。作用排出，使离合器分离彻底。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 2.制动器2.制动器 制动器的功用是固定行星齿轮机构中的 制动器的功用是固定行星齿轮机构中的 基本元件基本元件，阻止其旋转。在自动变速器中，阻止其旋转。在自动变速器中 常用的制动器有湿式多片式制动器和带式 常用的制动器有湿式多片式制动器和带式 制动器两种。制动器两种。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 （1）片式制动器（1）片式制动器 片式制动器：片式制动器：其结构与片式离合器相同。不同之处 其结构与片式离合器相同。不同之处 是制动器从动片的外缘花键齿与固定的变速器外壳 是制动器从动片的外缘花键齿与固定的变速器外壳 连接，可轴向移动，以便接合时将主动件制动，使 连接，可轴向移动，以便接合时将主动件制动，使 行星齿轮机构改组换挡。该种制动器接合的平顺性 行星齿轮机构改组换挡。该种制动器接合的平顺性 好，间隙无须调整，其缺点是轴向尺寸大。好，间隙无须调整，其缺点是轴向尺寸大。能通过增减摩擦片数来满足不同排量发动机的要 能通过增减摩擦片数来满足不同排量发动机的要 求，故小轿车使用很多。求，故小轿车使用很多。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 片式制动器工作过程片式制动器工作过程汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 （2）带式制动器（2）带式制动器 它由制动带、油缸、活塞和调整 它由制动带、油缸、活塞和调整 件组成。件组成。外弹簧为活塞的回位弹 外弹簧为活塞的回位弹 簧簧。内弹簧为旋转鼓反作用力的。内弹簧为旋转鼓反作用力的 缓冲弹簧缓冲弹簧，防止活塞振动。调整，防止活塞振动。调整 点多在带的支撑端，可在体外调 点多在带的支撑端，可在体外调 整或拆下油底调整。拧动调整螺 整或拆下油底调整。拧动调整螺 栓来调整栓来调整（旋紧再松（旋紧再松2 23 3圈），圈），调好后再用锁紧螺母锁紧。调好后再用锁紧螺母锁紧。优点：结构简单易于安装，带式 优点：结构简单易于安装，带式 制动器轴向尺寸小可缩短变速器 制动器轴向尺寸小可缩短变速器 的长度。的长度。缺点：使变速器壳体上产生局部 缺点：使变速器壳体上产生局部 的高应力区；制动带磨损后需要 的高应力区；制动带磨损后需要 调整间隙调整间隙；工作的平顺性差，；工作的平顺性差，控 控 制油路中多配有缓冲阀制油路中多配有缓冲阀。调整螺钉 调整螺钉 制动带 制动带 工作油路 工作油路 活塞杆 活塞杆 活塞 活塞 制动鼓制动鼓汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 制动带 制动带的一端用锁销 固定在自动变速器壳 体上，另一端与液压 缸的推杆相接触。油缸固定在自动变速 器壳体上，其内部有 活塞和推杆相连接。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 带式制动器带式制动器汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 带式制动器汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 3.单向离合器 单向离合器 作用：单方向固定行星齿轮机构中 作用：单方向固定行星齿轮机构中 某个基本元件的转动。某个基本元件的转动。常见形式常见形式：滚柱斜槽式滚柱斜槽式（液力变矩（液力变矩 器常用）器常用）和和楔块式楔块式（行星齿轮变速器常（行星齿轮变速器常 用）。用）。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 单向离合器汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 单向离合器工作原理单向离合器工作原理汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 楔块式汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 滚子式单向离合器的结构滚子式单向离合器由外环、滚柱、弹簧和内环组成，滚子数目通常为810个，外环为主动件，内环为从动件。外座圈的内表面有若干个凸轮状缺口，滚柱在弹簧力作用下，使其介于内座 圈和缺口表面之间，当某一座圈固定，而另一座圈以一定方向转动时，滚柱 楔紧在缺口滚道的狭窄端，则旋转座圈也锁止。当该座圈朝相反方向旋转 时，滚柱朝缺口滚道较宽端运动，滚柱和缺口滚道无楔紧趋势，该座圈能自 由转动。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 1多片离合器的检修（1）拆卸 拆卸离合器摩擦片是用弹簧挡圈进行限位的，只 要用一字螺钉旋具撬出弹簧挡圈，即可拆下主、从动摩擦片。拆卸液压缸活塞时要先卸下活塞回 位弹簧，这要使用专用的弹簧压缩器，如图所 示。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 压紧弹簧挡片，卸下弹簧挡圈，最后缓慢松开弹 簧压缩器。利用压缩空气充入离合器毂上的液压 缸进油孔，可将活塞推出，注意压缩空气的压力 不能过高，防止把活塞从离合器内高速吹出。注意：严禁直接用一字螺钉旋具撬出弹簧挡圈，防止弹簧弹出伤人。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修(2)检修 1）离合器钢片和摩擦片的检修 检查钢片，确保盘面平整、没有过度磨损。还应进行平面 度检查，将两钢片合在一起，检查它们的合缝是否满足要 求，离合器钢片一定不能出现扭曲变形。检查摩擦片的磨损状况，盘的表面不应有烧焦、发黑、破 裂、表面剥落等情况，摩擦材料完全磨掉，会造成钢片的 直接接触摩擦，产生的热量可使盘表面熔化形成牯接，导 致离合器无法分离。检查中如果发现上述问题应更换摩擦 片。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修(2)检修 2)离合器活塞的检修。对离合器活塞主要检查是否有裂 纹、变形或卡滞，并检查密封圈和密封环槽是否有磨损。检查活塞上的止回阀的作用是否有效或能自由转动，它是 用来排除液压缸中的空气，并在放松离合器时使油压快速 泄出。止回阀的密封性与自由转动十分重要，如果止回阀 在清洗后仍不能灵活自由转动或密闭不严，则应更换活 塞。密封性的检查方法是，在止回阀的一端倒些变速器油，观 察止回阀的另一端，如有油液漏出，说明止回球阀与阀座 不再密封。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修(3)装配 将油环装到离合器轴上,注意，环口不要过度扩 张，且环应自由转动。安装活塞和活塞复位弹簧。装入压盘、摩擦片和 凸缘盘，顺序为：压盘摩擦片压盘摩擦 片（直到厂家规定的数量）凸缘盘（凸面朝 下），汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修(4)离合器的间隙检查 离合器重新装配后要检查离合器的间隙，间隙过 大会使换挡滞后、离合器打滑；间隙过小会使得 离合器分离不彻底。检查离合器间隙般是用厚 薄规（塞尺）进行，检查压力盘和外挡圈之间的 间隙，或者测量压力盘与最上面的离合器片之间 的间隙，然后将测量的间隙值与修理手册中的规 范值相比较，应尽量将间隙调整到规定的最小值 如图所示。汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 汽车工程系 汽车工程系 汽车自动变速器检修 汽车自动变速器检修 2制动带的检修 检查制动带是否破裂、过热、不均匀磨损、表面剥落等情 况，如果有任何种，制动带都应更换。检查制动鼓表面是否有污点、划伤、磨光、变形等缺陷。制动器装配后要调整工作间隙，原因与离合器间隙的调整 是样的。方法是：将调整螺钉上的锁紧螺母拧松并退回 大约五圈，然后用扭力扳手按规定转矩将调整螺钉拧紧，再按维修手册的要求将调整螺钉退回定圈数，最后用锁 紧螺母紧固。