midas简支梁步骤.doc

简支梁T梁桥建模与分析
桥梁的基本数据：
桥梁形式：单跨简支梁桥
桥梁等级：I级
桥梁全长：30m
桥梁宽度：13.5m
设计车道：3车道

分析与设计步骤:

1. 定义材料和截面特性
材料
截面
定义时间依存性材料(收缩和徐变)
时间依存性材料连接
2. 建立结构模型
建立结构模型
修改单元依存材料
3. 输入荷载
恒荷载(自重和二期恒载)
预应力荷载
钢束特性值
钢束布置形状
钢束预应力荷载
4. 定义施工阶段
5. 输入移动荷载数据
选择规范
定义车道
定义车辆
移动荷载工况
6. 运行结构分析
7. 查看分析结果
查看设计结果

使用材料以及容许应力

> 混凝土

采用JTG04（RC）规范的C50混凝土
>普通钢筋
普通钢筋采用HRB335(预应力混凝土结构用普通钢筋中箍筋、主筋和辅筋均采用带肋钢筋既HRB系列)
>预应力钢束

采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860
钢束(φ15.2 mm)（规格分别有6束、8束、9束和10束四类）
钢束类型为:后张拉

钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛)
超张拉(开)
预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2
预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.3
管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:0.0066(1/m)
锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:
开始点:6mm
结束点:6mm
张拉力:抗拉强度标准值的75%
>徐变和收缩
条件
水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥)
28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):50N/mm^2
长期荷载作用时混凝土的材龄:5天
混凝土与大气接触时的材龄:3天
相对湿度:
大气或养护温度:
构件理论厚度:程序计算
适用规范:中国规范(JTG D62-2004)
徐变系数: 程序计算
混凝土收缩变形率: 程序计算

荷载
静力荷载

>自重
由程序内部自动计算

>二期恒载
桥面铺装、护墙荷载、栏杆荷载、灯杆荷载等
具体考虑：
桥面铺装层：厚度100mm的钢筋混凝土和80mm的沥青混凝土，钢筋混凝土的重力密度为25kN/m3, 沥青混凝土的重力密度为23kN/m3。每片T梁宽2.5m，所以铺装层的单位长度质量为：
（0.1×25+0.08×23）×2.25=9.765kN/m2.
护墙、栏杆和灯杆荷载：以3.55kN/m2计。
二期恒载＝桥面铺装＋护墙、栏杆和灯杆荷载＝9.765+3.55＝13.315kN/m2

>预应力荷载
典型几束钢束的具体数据

预应力钢束坐标

钢束名称
X
Y
Z
R
1t-4
0.15
0
0.5
0
4.1686
0
0.1
20
25.7914
0
0.1
20
29.81
0
0.5
0
1t-3
0.15
0
1.2
0
6.3764
0
0.1
10
23.5836
0
0.1
10
29.81
0
1.2
0
1t-2
2.25
0
1.38
0
7.2002
0
0.22
10
22.7598
0
0.22
10
27.71
0
1.38
0
1t-1
4.5
0
1.38
0
9.06585
0
0.36
10
20.89415
0
0.36
10
25.46
0
1.38
0
在本例题中预应力钢束的编号处理如下
At－B：
A表示第几根主梁；最左为1，以次及彼；
B表示第几根预应力索，索编号从Z向由上到下编号
其余钢束可复制得
移动荷载
适用规范：公路工程技术标准(JTJ 001-97)
荷载种类：公路I级，车道荷载，即CH—CD

设置操作环境

打开新文件(新项目)，以 ‘李吉勇-简支梁’ 为名保存(保存)。

将单位体系设置为 ‘tonf’和‘m’。该单位体系可根据输入数据的种类任意转换。

文件 / 新项目
文件 / 保存 ( PSC Beam )

² 单位体系还可以通过点击画面下端状态条的单位选择键()来进行转换。
工具 / 单位体系 ²
长度> m ; 力>tonf ¿

图4. 单位体系设定

定义材料和截面特性

定义结构所使用的混凝土和钢束的材料特性。

模型 / 材料和截面特性 / 材料
类型>混凝土 ; 规范> JTG04（RC）
² 同时定义多种材料特性时，使用键可以连续输入。
数据库> C50 ¿ ²

名称(Strand1860 ) ; 类型>钢材 ; 规范> JTG04（S）
数据库> Strand1860

图5. 定义材料对话框

定义截面

本例题的桥梁结构的截面型式采用的是比较简单的预应力T梁结构，本结构采用的T梁的中间20是等截面部分，而在两端各5m的范围内是变截面。
模型 /材料和截面特性 / 截面/添加
数据库/用户> 截面号 (1) ; 名称 (端部变截面左)
截面类型>变截面>PSC-工形
尺寸
对称:(开)
拐点： JL1(开)
尺寸I
S1－自动(开), S2－自动(开), S3－自动(开), T－自动(开)
HL1:0.18 ; HL2:0.133 ;HL2-1: 0 ; HL3:0.692 ; HL4:0.08; HL5:0.415
BL1:0.17 ; BL2:1.125 ; BL2-1:0.555 ; BL4:0.25 ;
尺寸J
S1－自动(开), S2－自动(开), S3－自动(开), T－自动(开)
HL1:0.18 HL2:0.16 ;HL2-1: 0 ; HL3:0.77 ; HL4:0.16 ; HL5:0.23
BL1:0.09 ; BL2:1.125 ; BL2-1:0.555 ; BL4:0.25 ;
X轴变化：一次方程
Y轴变化：一次方程
考虑剪切变形(开)
偏心>中-下部¿

端部变截面截面左数据

模型 /材料和截面特性 / 截面
数据库/用户> 截面号 (2) ; 名称 (跨中等截面)
截面类型>PSC-工形
截面名称:None
对称:(开) ; 变截面拐点: JL1(开) ;
剪切验算:
Z1自动:(开); Z3自动: (开)
抗剪用最小腹板厚度
t1:自动(开); t2:自动(开); t3:自动(开)
抗扭用: (开)
HL1:0.18 HL2:0.16 ;HL2-1: 0 ; HL3:0.77 ; HL4:0.16 ; HL5:0.23
BL1:0.09 ; BL2:1.125 ; BL2-1:0.555 ; BL4:0.25 ;

考虑剪切变形(开)
偏心>中-下部¿

跨中等截面

模型 /材料和截面特性 / 截面
数据库/用户> 截面号 (3) ; 名称 (端部变截面右)
截面类型>变截面>PSC-工形
尺寸
对称:(开)
拐点： JL1(开)
尺寸I
S1－自动(开), S2－自动(开), S3－自动(开), T－自动(开)
HL1:0.18 HL2:0.16 ;HL2-1: 0 ; HL3:0.77 ; HL4:0.16 ; HL5:0.23
BL1:0.09 ; BL2:1.125 ; BL2-1:0.555 ; BL4:0.25 ;

尺寸J
S1－自动(开), S2－自动(开), S3－自动(开), T－自动(开)
HL1:0.18 ; HL2:0.133 ;HL2-1: 0 ; HL3:0.692 ; HL4:0.08; HL5:0.415
BL1:0.17 ; BL2:1.125 ; BL2-1:0.555 ; BL4:0.25 ;

X轴变化：一次方程
Y轴变化：一次方程
考虑剪切变形(开)
偏心>中-下部¿

模型 /材料和截面特性 / 截面
数据库/用户> 截面号 (4) ; 名称 (横隔梁)
截面类型>数据库/用户>实腹长方形截面

定义材料时间依存特性并连接
² 理论厚度与结构模型有关，只有在建立了结构模型后才能确定理论厚度，所以此处先设定一个1m的厚度，在建立结构模型后再对其进行修正。
² 相对湿度根据结构所处的实际环境来确定，此处设定为70％。

为了考虑混凝土材料的徐变、收缩对结构的影响，下面定义材料的时间依存特性。

材料的时间依存特性参照以下数据来输入。

Ø 28天强度 : fck = 5000 tonf/m2
Ø 相对湿度 : RH = 70 %
Ø 理论厚度 : 1m(采用程序自动计算)
Ø 水泥种类：普通硅酸盐水泥 5
Ø 开始收缩时的混凝土材龄 : 3天

模型 /材料和截面特性 / 时间依存性材料(徐变和收缩)

名称 (Shrink and Creep) ; 设计标准>China(JTG D62-2004)
28天材龄抗压强度 (5000)
环境年平均相对湿度(40 ~ 99) (70)
² 截面形状比较复杂时，可使用模型>材料和截面特性值>修改单元材料时间依存特性 的功能来输入h值。
构件的理论厚度 (1) ²
水泥种类系数(Bsc):5
开始收缩时的混凝土材龄 (3) ¿

图11. 定义材料的徐变和收缩特性

参照图11将一般材料特性和时间依存材料特性相连接。即将时间依存材料特性赋予相应的材料。

模型 / 材料和截面特性 / 时间依存材料连接
时间依存材料类型>徐变和收缩>徐变和收缩
选择指定的材料>材料>1:C50 选择的材料

图12. 时间依存性材料连接

建立结构模型

采用表格法和建立单元来建立结构模型
单元
节点1
节点2
1
1
2
2
2
3
3
3
4
4
4
5
5
5
6
6
6
7
7
7
8
8
8
9
9
9
10
10
10
11
11
11
12
12
12
13
13
13
14
14
14
15
15
15
16
16
16
17
17
17
18
18
18
19
19
19
20
20
20
21
21
21
22
22
22
23
23
23
24
24
24
25
25
25
26
26
26
27
27
27
28
28
28
29
29
29
30
30
30
31
31
31
32
32
32
33

节点号
X
Y
Z
1
0
0
0
2
0.38
0
0
3
0.85
0
0
4
1.98
0
0
5
2.98
0
0
6
3.98
0
0
7
4.98
0
0
8
5.98
0
0
9
6.98
0
0
10
7.98
0
0
11
8.98
0
0
12
9.98
0
0
13
10.98
0
0
14
11.98
0
0
15
12.98
0
0
16
13.98
0
0
17
14.98
0
0
18
15.98
0
0
19
16.98
0
0
20
17.98
0
0
21
18.98
0
0
22
1998
0
0
23
20.98
0
0
24
21.98
0
0
25
22.98
0
0
26
23.98
0
0
27
24.98
0
0
28
25.98
0
0
29
26.98
0
0
30
27.98
0
0
31
29.11
0
0
32
29.58
0
0
33
29.96
0
0
节点表格 单元表格

将在Excel中建立的节点 单元表格 复制到表格/节点 单元 中即可建立一个纵梁

建立变截面组

对于目前的结构，每根T梁的端部是变截面的。

单元/变截面组
组名:端部变截面左(选择1to6单元)
组名:端部变截面右(选择27to32单元)
Z轴: 线性; y轴: 线性

复制单元

全桥为6片2.25m的T梁组成,所以在建立好一片T梁的基础上采用复制的方法建立剩余的四片主梁。

单元:移动/复制
形式: 复制(开)
等间距：
dx,dy,dz:0,2.25,0
复制次数:5
全选,

建立横梁
建立端横梁

模型>单元> 建立单元
单元类型:一般梁/变截面梁
材料:号 1 名称 C50
截面号:4 名称: 4:横隔梁
交叉分割: 节点 (开) 单元(开)
节点连接: (2 167) (7 172) (12 177)
(17 182) (22 187) (27 192) (32 197)

定义结构组、边界条件组、荷载组和钢束组

为了进行施工阶段分析，将在各施工阶段(construction stage)所要激活和钝化的单元、边界条件和荷载定义为组，并利用组来定义施工阶段。

组>结构组>新建…
定义结构组>名称(内梁)
定义结构组>名称(横梁)
定义结构组>名称(纵梁左边)
定义结构组>名称(纵梁右边)

组>边界组>新建…
定义边界组>名称(两端永久支座)

组>荷载组>新建…
定义荷载组>名称(自重)
定义荷载组>名称(二期恒载)
定义荷载组>名称(预应力1)

组>钢束组>新建…
定义钢束组>名称(正弯矩7)
定义钢束组>名称(正弯矩8)
定义钢束组>名称(正弯矩9)
定义钢束组>名称(正弯矩10)

图26. 建立钢束组
定义结构组

组>结构组>
单元号 (on) 从左到右框选
窗口选择: (33to160)
组>结构组>内梁 (拖&放)
窗口选择: (198to232)
组>结构组>横梁 (拖&放)
窗口选择: (1to32)
组>结构组>纵梁左边 (拖&放)
窗口选择 (161to192)
组>结构组>纵梁右边 (拖&放)

定义结构组

输入边界条件

输入两端永久支座

组>边界组
模型 /边界条件 / 一般支承
· 窗口选择 (167)
边界组名称: 两端永久支座
支承条件类型> Dx, Dy, Dz (开)
· 窗口选择 (2 35 68 101 134)
边界组名称: 两端永久支座
支承条件类型> Dx, Dz (开)
· 窗口选择 (197)
边界组名称: 两端永久支座
支承条件类型> Dy, Dz (开)
· 窗口选择 (164 131 98 65 32 )

边界组名称: 两端永久支座
支承条件类型> Dz (开)

图29. 输入两端永久支座

修改单元的理论厚度

模型/材料和截面特性/修改单元的材料时间依存特性
选项>添加/替换
单元依存材料特性>构件的理论厚度
自动计算(开)
规范>中国标准
公式为：a(0.5)

输入荷载
输入施工阶段分析中的荷载(自重、二期恒载和预应力荷载)。

输入荷载工况

荷载/ 静力荷载工况
名称 (自重) 类型 (施工阶段荷载(cs)) ¿
名称 (二期恒载) 类型 (施工阶段荷载(cs))
名称 (预应力1) 类型 (施工阶段荷载(cs)) ¿

输入恒荷载

使用 自重 功能输入恒荷载。

荷载 / 自重
荷载工况名称> 自重
荷载组名称 > 自重
自重系数 > Z (-1)

图35 输入自重

输入二期恒载

使用 梁单元荷载 功能输入二期恒载。

荷载 / 梁单元荷载(连续)
荷载工况名称> 二期恒载
荷载组名称 > 二期恒载
荷载类型>均布荷载
荷载作用的单元>两点间直线
方向>整体坐标系Z 投影>否(开)
数值> 相对值(开)
X1(0) W(-1.315)

X2(1)
加载区间(两点)>(1 33)
复制荷载(开)
方向:y(开) 距离5@2.25

输入预应力荷载

输入钢束特性值

荷载/ 预应力荷载 / 预应力钢束的特性值
预应力钢束的名称 (Tendon1) ; 预应力钢束的类型>内部(后张)
材料>2: Strand1860
钢束总面积 (0.00098)
或者
钢铰线公称直径>15.2mm(1x7)
钢铰线股数 ( 7) ¿
导管直径 (0.08) ;
钢束松弛系数(开)：JTG04 0.3 ²
超张拉(开)
预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.3
管道每米局部偏差对摩擦的影响系数: 0.0066（1/m）
锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:
开始点:0006m
结束点:0.006m
粘结类型>粘结
¿

图37 钢束特性值1

荷载/ 预应力荷载 / 预应力钢束的特性值
预应力钢束的名称 (Tendon2) ; 预应力钢束的类型>内部(后张)
材料>2: Strand1860
钢束总面积 (0.00112)
或者
钢铰线公称直径>15.2mm(1x7)
钢铰线股数 ( 8 ) ¿
导管直径 (0.08) ;
钢束松弛系数(开)：JTG04 0.3 ²
超张拉(开)
预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.3
管道每米局部偏差对摩擦的影响系数: 0.0066（1/m）
锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:
开始点:0.006m
结束点:0.006m
粘结类型>粘结
¿

图38 钢束特性值2

荷载/ 预应力荷载 / 预应力钢束的特性值
预应力钢束的名称 (Tendon3) ; 预应力钢束的类型>内部(后张)
材料>2: Strand1860
钢束总面积 (0.00126)
或者
钢铰线公称直径>15.2mm(1x7)
钢铰线股数 ( 9 ) ¿
导管直径 (0.08) ;
钢束松弛系数(开)：JTG04 0.3 ²
超张拉(开)
预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.3
管道每米局部偏差对摩擦的影响系数: 0.0066（1/m）
锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:
开始点:0.006m
结束点:0.006m
粘结类型>粘结
¿

图39 输入钢束特性值3

荷载/ 预应力荷载 / 预应力钢束的特性值
预应力钢束的名称 (Tendon4) ; 预应力钢束的类型>内部(后张)
材料>2: Strand1860
钢束总面积 (0.0014)
或者
钢铰线公称直径>15.2mm(1x7)
钢铰线股数 ( 10 ) ¿
导管直径 (0.08) ;
钢束松弛系数(开)：JTG04 0.3 ²
超张拉(开)
预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.3
管道每米局部偏差对摩擦的影响系数: 0.0066（1/m）
锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:
开始点:0.006m
结束点:0.006m
粘结类型>粘结
¿

图40 钢束特性值4

输入钢束形状

首先输入第一根梁最右边的一个T梁片的钢束形状。
第一根钢束:1t-1

隐藏(开) ; 单元号 (开) ; 节点号 (关)
荷载/ 预应力荷载 / 预应力钢束形状
钢束名称 (1t-1) ; 组: ( 正弯矩钢束7)
钢束特性值>Tendon4
窗口选择 (单元 :1to32)
输入类型>3-D （开） 曲线类型>圆弧 （开）
钢束直线段>开始点 (0) ; 结束点(0)
布置形状

其余钢束同理可以输出坐标如下：

预应力钢束坐标

钢束名称
X
Y
Z

R
1t-4
0.15
0
0.5
0
4.1686
0
0.1
20
25.7914
0
0.1
20
29.81
0
0.5
0
1t-3
0.15
0
1.2
0
6.3764
0
0.1
10
23.5836
0
0.1
10
29.81
0
1.2
0
1t-2
2.25
0
1.38
0
7.2002
0
0.22
10
22.7598
0
0.22
10
27.71
0
1.38
0
1t-1
4.5
0
1.38
0
9.06585
0
0.36
10
20.89415
0
0.36
10
25.46
0
1.38
0

对于第2 3 4 5 6根梁共20根钢束可以用复制偏移方法得 每次间隔2.25M

钢束输完后，实际的钢束布置如何采用如下方式进行查看:

显示
综合>钢束形状名称(开)
钢束形状控制点(开)

输入钢束预应力荷载

定义完钢束的形状后，在各施工阶段施加相应的预应力荷载。
输入正弯矩钢束荷载

荷载/ 预应力荷载/ 钢束预应力荷载
荷载工况名称>预应力1
荷载组名称>预应力1
选择加载的预应力钢束
² 选择两端张拉时的先张拉端。
预应力钢束>
1t-1,1t-2,1t-3，1t-4;
2t-1,2t-2,2t-3,2t-4;
3t-1,3t-2,3t-3,3t-4;
4t-1,4t-2,4t-3,4t-4;
5t-1,5t-2,5t-3,5t-4;
6t-1,6t-2,6t-3,6t-4;

已选钢束
张拉力>应力
先张拉>两端²
开始点 (1395 ) ; 结束点 (1395 ) (单位体系改为N,mm)
² 定义对钢束孔道注浆的施工阶段。注浆前的应力按实际截面计算，注浆后按组合成的截面来计算。在注浆中输入了1意味着在张拉钢束之后的施工阶段注浆。
注浆 : 下 ( 1 )²

定义施工阶段

本例题的施工阶段如表1所示。
表2. 各施工阶段的结构组、边界组和荷载组
施工
阶段
持续时间
(天)
结构组
边界组
荷载组
激活
钝化
激活
钝化
激活
钝化
CS1
40
纵梁左边
纵梁右边
内梁
横隔梁

两端端永久支座

自重
二期恒载
预应力1

CS2
3650（徐收）

第一施工阶段的主窗口如下所示

荷载 /施工阶段分析数据 / 定义施工阶段

图53. 施工阶段输入窗口

施工阶段分析模型的阶段是由基本、施工阶段、最后阶段(PostCS)组成的。
基本阶段是对单元进行添加或删除、定义材料、截面、荷载和边界条件的阶段，可以说与实际施工阶段分析无关，且上述工作只能在基本阶段进行。
施工阶段是进行实际施工阶段分析的阶段，在这里可以更改荷载状况和边界条件。
最后阶段(PostCS)是对除施工阶段荷载以外的其他荷载进行分析的阶段，在该阶段可以将一般荷载的分析结果和施工阶段分析的结果进行组合。最后阶段可以被定义为施工阶段中的任一阶段。

第一施工阶段
(吊装预制的预应力混凝土T梁)

荷载 /施工阶段分析数据 / 定义施工阶段
施工阶段
名称 ( CS1 ) ; 持续时间 ( 40 )
保存结果
施工阶段(开) ; 施工步骤(开)
单元
组列表> 纵梁左边 纵梁右边 内梁 横隔梁
激活>材龄 ( 5 ) ;
边界
组列表>两端永久支座
激活>支承条件/ 弹性支承位置>变形后 ;
荷载
组列表> 自重、二期恒载和预应力1
激活>激活时间>开始 ;

图54. 定义第一施工阶段(CS1)

第二施工阶段
(施工简支边连续的合拢段)

荷载 /施工阶段分析数据 / 定义施工阶段
施工阶段
名称 ( CS2 ) ; 持续时间 ( 3650 )
保存结果
施工阶段(开) ; 施工步骤(开)

添加子步:
时间:1 2 3 4 5 6 8 10 28 36 72 100 250 365 550 730 1100 1450 1830 2190 3000 3650

第2施工阶段

图61. 全部施工阶段列表

定义施工阶段分析控制数据
完成建模和定义施工阶段后，在施工阶段分析控制选项中选择是否考虑材料的时间依存特性和弹性收缩引起的钢束应力损失，并指定分析徐变时的收敛条件和迭代次数。如果想查看当前阶段的结果则需要打开“保存当前阶段的结果(梁/桁架)”这一项。

² 最后阶段可指定为任一阶段，通过选择其它阶段来指定。
分析 / 施工阶段分析控制
最终施工阶段>最后施工阶段²
分析选项>考虑时间依存效果 (开)
时间依存效果
徐变和收缩(开) ; 类型>徐变和收缩
徐变分析时的收敛控制
迭代次数 ( 5 ) ; 收敛误差 ( 0.01 )
² 选择“自动分割时间”的话，程序会对持续一定时间以上的施工阶段，在内部自动生成时间步骤来考虑长期荷载的效果。
自动分割时间 (开) ²
钢束预应力损失 (徐变和收缩) (开)
考虑钢筋的约束效果和转换截面(开)
抗压强度的变化 (开)
钢束预应力损失 (弹性收缩) (开)
保存当前阶段的结果¿

图62. 确定施工阶段分析控制数据

在施工阶段分析得到的结果中，将自重和二期恒载等的效应在恒载里面体现，如果想得到自重在施工荷载的效应，则需要在“从施工阶段分析结果的“CCS:恒荷载”工况分离出荷载工况(CS:施工荷载)”。

3. 输入移动荷载数据
在施工阶段分析中，对于没有将类型定义为施工阶段荷载的一般静力荷载或移动荷载的分析结果，可在最后阶段进行查看。本例题将在最后阶段查看对于移动荷载的分析结果。

定义车道
转换单位体系，将单位体系设置为 ‘KN’和‘m’。

荷载 / 移动荷载分析数据 /移动荷载规范/china
荷载 / 移动荷载分析数据 /车道
添加：车道名称 (左车道)
² 该项为移动荷载加载方向的选项。
车道荷载的分布>车道单元
车辆移动方向>往返(开) ²
偏心距离 0.5 )
车轮间距（0）
² 输入数据时也可输入数式。
桥梁跨度 ( 30 ) ²
选择>两点 ( 1, 31)8 鼠标点选节点67和99即可
跨度始点:单元1(开) 单元31(开) 单元65(开)¿

车道名称 (右车道)
车道荷载的分布>车道单元
车辆移动方向>往返(开) ²
偏心距离 ( -0.5)
车轮间距（0）
桥梁跨度 ( 30 ) ²
选择>两点 ( 1, 31 )8
跨度始点: 单元1(开) 单元31(开) 单元97(开)¿

输入车辆荷载
输入数据库中的标准车辆荷载CH-CD。
² 标准车辆荷载数据库中未包含的荷载可通过用户定义来输入。
荷载 / 移动荷载分析数据 / 车辆
车辆 > 添加标准车辆 ²
标准车辆荷载 > 规范名称 >公路工程技术标准(JTGJ001-97)
车辆荷载名称 >CH-CD

图59. 输入车辆荷载

下面输入移动荷载工况。

荷载 /移动荷载数据分析/ 移动荷载工况
荷载工况 ( 移动荷载)
子荷载工况>
车辆组>VL: CH-CD
可以加载的最少车道数( 0 )
可以加载的最大车道数 ( 2 )
车道列表>左车道，右车道 选择的车道列表>左车道，右车道

² 对于列车和轻轨也可以选择所有点加载。

图60. 移动荷载工况的输入窗口

移动荷载分析控制
分析 / 移动荷载分析控制
加载位置>影响线加载²
每个线单元上影响线点数量（3）
计算位置>杆系单元>内力（最大值＋当前其他内力）(开)，应力（开）
计算选项>反力，位移，内力（全部）（开）
汽车荷载等级> 公路-I级
冲击系数> 规范类型(JTG D60-2004),结构基频方法（用户输入），f[Hz](1.2)

图61. 移动荷载分析选项

主控数据确定
在执行分析前，必须在主菜单分析下定义各项分析所需的分析控制数据。
如果截面配有普通钢筋，且在分析过程中需要考虑普通钢筋对换算截面特性的影响以及普通钢筋在结构验算时的作用，则在分析的主控数据中必须选择“在PSC截面刚度计算时考虑普通钢筋”，否则，无论在计算过程中，程序不考虑普通钢筋对换算截面特性的作用；对于B类部分预应力混凝土构件必须输入普通钢筋的数据，否则对于“使用阶段裂缝宽度验算”程序不予执行。

图62. 分析主控数据

4. 运行结构分析
建模、定义施工阶段、移动荷载数据全部输入结束后，运行结构分析。

分析/ 运行分析

查看分析结果
² 参照联机帮助的 “桥梁内力图”。
对于MIDAS/Civil施工阶段分析的结果，可查看到某一施工阶段为止所累积的全部构件的应力和位移²，也可查看某一单元随施工阶段应力和位移的变化。²

² 只有在保留了施工步骤结果时才可以使用阶段/步骤时程图表查看结果
利用图形查看应力和构件内力

利用桥梁内力图查看施工阶段2截面下缘的应力。
转换单位体系，将单位体系设置为 ‘KN’和‘m’。
显示第一个施工阶段，在阶段图标菜单中选择第2阶段，则模型窗口显示的就是第2施工阶段结构模型

² 合计是对于恒荷载、施工荷载、徐变和收缩、钢束等效应分析结果的和。
结果 / 桥梁内力图
步骤列表>最后; 荷载工况/荷载组合>CS: 合计(开) ²
图形类型>应力 ; x轴刻度>距离
桥梁单元组>纵梁左边
组合
组合(开) ; 3(+y, -z)
容许应力线>画容许应力线 (关)
抗压（16000KN/m2）
抗拉 ( 3200 KN/m2 )
当前阶段-步骤 ¿

图64. 施工阶段1(CS2)中下缘应力曲线

利用桥梁内力图 查看在各施工阶段所发生的最大、最小应力。
阶段> Min/Max
结果 / 桥梁内力图
荷载工况/荷载组合>CSmax：合计
图形类型>应力 ; X轴刻度>距离
桥梁单元组>纵梁左边
组合(开) ; 2(+y, +z)
容许应力线>画容许应力线 (开) ¿

阶段> Min/Max
结果 / 桥梁主梁内力图
荷载工况/荷载组合> CSmin：合计
图形类型 >应力 ; X轴刻度>距离
桥梁单元组>纵梁左边
组合(开)