交通工程学试卷B标准答案.doc

装订线内答题无效*装*订*线* 试卷评分标准交通工程学试卷B标准答案一、填空：（每空1分,共20分）1. 交通工程学科具有 系统性 、 综合性 、 交叉性 、 社会性 、 超前性 、 动态性 的特点。2. 交通量是一个随机数，不同时间，不同地点的交通量都是变化的。即交通量具有 时空分布 特性3. 时间平均车速是地点车速的 算术平均值 ，区间平均车速是地点车速的 调和平均值 ，两者的关系可表示为 。4. 服务水平的等级通常用V/C来评定，V/C代表最大服务交通量与基本通行能力之比。5.双向双车道公路在无阻断车流情况下的理想通行能力为 2500 辆小汽车/小时。6.高速公路与其他道路相比，其事故率 低 、事故严重性 高 。7. 车辆停放设施按停车用地性质可划分为 路边停车场 、 路外停车场 。8.如果车流的交通量为300辆/小时，则平均的车头时距为 12 秒9.在M/M/1系统中，要保持系统稳定的条件是 。10.交通流的分布具有随机性，描述这种随机性的统计规律的方法有两种即离散型分布 和 连续型分布 。装订线内答题无效*装*订*线*二、名词解释（每题3分,共15分）1. 道路通行能力是指道路上某一点某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大实体（车辆或人）数。2. 排队论是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列的现象，以及合理协调“需求”与“服务”关系得一种数学理论，是运筹学中以概率论为基础的一门重要分支。3. 月变系数年平均日交通量与月平均日交通量之比。4. 固定延误由交通控制装置所引起的延误，与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误。5. 5E科学交通工程学研究的内容涉及工程、执法、教育、环境、能源等许多领域。三、判断题 （每题1分,共10分）1. 目前对交叉口通行能力分析最常用的方法是冲突点法。（）2.路网中的某一路段，当交通量达到道路的通行能力时，车速接近于零。（）3.时间平均车速总是大于区间平均车速。 （）4.车流波动理论主要分析车流量和密度、速度之间的关系，可描述车流的 拥挤至消散过程，可用于分析排队系统的效率。（）5.服务交通量就是指道路的实际交通量。（）6.交叉口信号控制的绿灯间隔时间一般为35s,其值越大道路使用效率 越高。 （）7.随着行车速度增高，驾驶员视野变宽， 驾驶员的注视点远移。（）8.一般PHF5较PHF15大。（）9.车流密度随车流量的增加而减少。 （）10. 交通流的统计分布类型可通过均值和方差的关系判断。 （）四、选择题 （每题2分,共10分）1交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（ B ）A1921年 B.1930年 C.1980年 D. 1981年2以下是交通工程学的研究方向的是 ( ABDE )A工程 B.教育 C.法规 D.环境 E.能源3城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为 (A BCD )A快速路 B.主干路 C.支路 D.次干路 E.一级道路4在交通管理上用做路段的最高限制车速是 （ D ）A15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速5由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为 （ A ）A运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误五、简答题 （每题4分,共20分） 1.驾驶员的生理、心理特性主要包括哪些方面？答：（1）视觉特性包括视力、视野、色感。（2）反应特性：是驾驶员从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给手脚发出命令，开始动作。 （3）.驾驶员的心理特点和个性特点：包括动机、素养、注意力、 智力、情绪、成熟性、知识性、条件反射。2. 服务水平应按那些指标来划分？ 答：（1）行车速度和运行时间。 （2）车辆行驶时的自由程度。 （3）交通受阻或受干扰的程度及行车延误和每公里停车次数。 （4）行车的安全性。 （5）行车的舒适性和乘客满意的程度。 （6）最大密度 。 （7）经济性。3.简述停车设施布置原则。 答：（1）尽可能与设施的停车需求相适应。 （2）停车步行距离要适当。 （3）大城市的停车场分散布置比集中布置好。 （4）路外停车设施容量应占及大比重。4.交通事故如何统计分析？答：（1）绝对数事故数法：以事故绝对次数、死亡、受伤人数三项指标来衡量不同时间、不同地点、范围或不同路段与交叉口的事故率。 （2）相对事故率法： 万车事故率。10万人事故率 。 亿车公里事故率。交叉口的交通事故率。 5. 试用试验车法观测区间车速，写出计算公式，表明符号意义。（1）区间平均行程时间：装订线内答题无效*装*订*线* （2） 区间速度： 为试验车西行（东行）时运行时间； 为试验车西行（东行）时交通量；L区间长度；PW(E)- 西行（东行）被试验车超过的车辆。装订线内答题无效*装*订*线*六、计算题 （共25分）1.某公路需要进行拓宽改建。经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为: 50000辆小汽车/日。设计小时交通量系数K=0.12，KD=0.6。取一条车道的设计 .通行能力为1200辆小汽车/h。试问该公路该修几车道? （5分）解：（辆小汽车/h）装订线内答题无效*装*订*线*2 .一列车队在道路上行驶，车速为36km/h，流量为720辆/h。车队行驶到一交叉口处遇红灯。停车时，车头空距为8米，红灯时间为30秒，求：红灯时间停车车辆数。（10分）解：车流经过疏散密集，构成集结波，两个阶段记为状态1、2。 1状态：V1=36km/h，Q1=720辆/h K1= Q1V1= 72036=20(辆/Km) （2分）装订线内答题无效*装*订*线*2状态：V2=0, K2= Kj= 1000hd=10008=125(辆/Km) （2分） （辆/h） （3分） （3分）3.今有一停车场，到达车辆是60辆h,服从泊松分布。停车场的服务能力为100辆h，服务负指数分布。其单一的出入到可存车6辆，问该数量是否合适？（10分）解：这是一个M/M/1排队系统： 利用系数系统是稳定的。 因出入道存车量为6辆，如果存车量超过6辆的概率很小（一般为小于5% ），这时 为合适，反之，则为不合适。 0.14 0.09 0.05 0.03 0.03 由计算可知：排队车辆超过6辆的可能性极小，故可认为该出入道的存车量是合适的。