杨关大道施工总结.doc

杨（家）关（帝）大道建设工程施工总结
　　一、工程概况
杨（家）关（帝）大道建设工程起于涪城区农业科技创新示范园入口处与绵中路相接（K0+000），经王家桥、柏林湾村、字库村，止于关帝镇场口（K6+213.208），路线总长6.213Km，路面宽12m，路面设计为沥青混凝土路面；大树村至关帝中学段起于大树村路口（K0+000），止于关帝中学（K0+576.489），该路段路线长0.576Km，路面宽度12m，路面设计为混凝土路面，本工程有桥梁1座，涵洞58道（新建57道，运用1道）。
1、工程名称：杨（家）关（帝）大道建设工程。
2、工程地点：绵阳市涪城区杨家镇、关帝镇。
二.技术标准
1、公路等级：
K0+000- K6+213.208 二级公路
大树村至关帝中学段K0+000-K0+576.489 四级公路
2、设计速度：
K0+000-K1+950： 时速为60km/h
K1+950-K6+213： 时速为40km/h
大树村至关帝中学段： 时速为20km/h
3、路基宽度：12m。
4、设计洪水频率：
K0+000- K6+213.208 大、中桥按1/100，路基及小桥、涵洞及小型排水构造物1/50。
大树村至关帝中学段K0+000-K0+576.489 路基小桥涵及小型排水构造物1/25。
5、路面结构类型：
K0+000- K6+213.208 沥青混凝土
大树村至关帝中学段K0+000-K0+576.489 水泥混凝土路面。
6、桥涵顶横向宽度：涵洞与路肩同宽。
三、工程完毕情况：
工程于2023年10 月 8 日开工，2023年12月 日完毕所有工作内容。
四、工程变更及洽商情况：
1. 用于原施工图设计深度不够和工程实行现场地质情况及暴雨的影响，对特殊路基解决较多，发生变更共计41份.
五、 完毕重要工程量
重要工程量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
一
耕地填前夯实
m2
2171

二
挖除旧路面

1
挖除原22cm水泥砼面层
m3
1068.02

2
挖除原20cm水稳定碎石基层
m3
879.2

3
挖除原20c泥结碎石底基层
m3
879.2

三
挖土方

1
挖耕植土（含低填浅挖）
m3
56828

2
挖土方
m3
35198

3
挖石方
m3
37010

4
弃土方（运距自行考虑）
m3
65143

5
弃石方（运距自行考虑）
m3
3982

6
挖除原路基填料
m3
811.3

四
路基填筑

1
运用土方填筑
m3
26393

2
运用石方填筑
m3
33028

3
借土填方
m3
67938

五
特殊路基解决

1
抛卵石挤淤
m3
87599

2
砂垫层、砂砾垫层（含低填浅挖）
m3
143530

3
挖弃淤泥 （含排水）
m3
123966

4
玻纤格栅
m2
48

六
M7.5浆砌卵石边沟及排水沟
m3
5220.93

七
C20砼边沟+盖板
m3
1484.2

八
喷播植草
m2
17947.41

九
填方护坡M7.5浆砌卵石
m3
1143.76

十
护面墙M7.5浆砌卵石
m3
1605.5

十一
挡土墙

1
C15卵石砼挡土墙
m3
1340

2
挡土墙基础挖土方
m3
809

3
挡土墙基础挖石方
m3
324

4
挡土墙基础填土方
m3
141

5
挡土墙填内芯
m3
443

十二
护肩墙M7.5浆砌卵石
m3
2151.58

十三
护脚M7.5浆砌卵石
m3
317.98

十四
路面工程

1
20cm厚级配碎石垫层
m2
69653

2
30cm级配砂砾石底基层
m2
3387

3
20cm厚（5%）水泥稳定碎石层
m2
34454

4
18cm（5%）厚水泥稳定碎石基层
m2
56585

5
18cm厚（4%）水泥稳定碎石底基层
m2
66089

6
乳化沥青透层油（1.1L/m2）
m2
70324

7
改性乳化沥青粘层油（0.4L/m2）
m2
140720

8
4cmAC-13C改性沥青砼
m2
　76897

9
6cmAC-20C厚沥青砼

10
6cm厚沥青砼(AC-20C)
m2
80148

11
ES-2型稀浆封层（0.6cm厚）
m2
70324

12
34cmC30水泥砼-过渡段
m3
19.2

13
22cmC10贫砼-路面处治
m2
89

14
20cm厚C30混凝土--交叉工程
m2
3869

15
C30砼路面 厚22cm --大树至关帝中学段
m2
2686

十五
K0+724杨关小桥
座
1

十六
单孔钢筋混凝土圆管涵

1
单孔钢筋混凝土圆管涵φ1.0m）
m
578.5

2
单孔钢筋混凝土圆管涵（φ0.75m）
m
255.5

3
单孔钢筋混凝土圆管涵（φ1.5m）
m
70.5

4
跨边沟钢筋混凝土圆管涵（φ0.5m）
m
593.5

5
钢筋混凝土圆管倒虹吸管涵（φ0.4m）
m
37.43

十七
钢筋混凝土盖板涵

1
钢筋混凝土盖板涵（3.0m×1.0m）
m
24

2
钢筋混凝土盖板涵（1.0m×1.0m）
m
35.2

十八
交通安全工程

1
护柱
根
1210

2

波形钢板护栏
m
729

3
单柱式各类型成套标志
个
49

4
Φ273悬臂式成套标牌
个
2

5
里程碑
块
6

6
公路界碑
个
62

7
百米桩
个
62

8
水泥混凝土路面热熔型涂料标线
m2
2685.3

五、 重要施工方法
第一节、施工测量
一、总体测量工作程序
测点交接一测点复测一建立施工导线网、布置水准控制点一测定道路各桩位一局部放样。
二、原测量控制网（点）的复测
开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点，按原测设的网型和等级，并按《 工程测量规范》 GB50026 一93 的有关技术规定进行复测。复测拟用仪器：平面控制采用I 级全站仪；高程控制采用DS3 水准仪。复测和计算成果符合精度规定后，报监理工程师认可，其点位才干使用。
三、控制系统的建立
针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。
1 、平面控制系统
拟采用导线测量的方法建立等级为一级的平面控制系统，即方位角闭合差10n ( n 为测定系数，测距相对中误差≤1/30000 ) ，采用瑞典捷创力GDM620 型或日本索佳SET2110 型全站仪。系统布设时，以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围布设一环形闭合导线，并联测甲方提供的控制点。导线点的埋设规格采用GB50026 一93《工程测量规范》附录的金属标志图设立。导线点的位置应通视条件良好，间距50-100m ，不易受施工道路交通的影响，并保护好定位桩。
2 、高程控制系统
建立以导线点为基础，等级为三等的高程控制系统[即环线闭合差为±12√Lmm (L 为环线的水准路线长度，单位为Km )] ，测量仪器采用日本索佳B1 型水准仪，由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。
3 、放线控制
本标工程的放线控制重要项目涉及以下几个方面：
① 道路中线的平面及高程控制；
② 小型构造物中线的平面及高程控制；
③ 管道中线、轴线的平面及高程控制。
四、工程测量
1 、施工放线
本工程的施工放线工作重要涉及以下几个方面：
⑴道路、管道中线测放：
测量放线时，先由坐标控制网，采用坐标法放出检查井、沉砂井中心点和伸缩缝设立位置，打设井位及伸缩缝控制木桩，然后再测设管道中线，并每隔10m打设临时中线控制木桩。在施工过程中，需多次反复测放管道中线。
2 、标高测量与控制
把管道的相对标高引测到水准基座上，然后将地面高程控制点标高通过两台水准仪及钢尺上下传递读数方法引测至管道基坑底，拟定地下管道控制标高。
管道标高控制的关健是控制管道基础碎石砂垫层面的标高。碎石砂垫层施工时，在基底每隔5m 测设一条标高控制桩，严格控制垫层面标高，垫层必须按设计规定夯实。
3 、内业计算
导线点坐标控制网测设后，水平角及距离要进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。内业计算中数字取值精度必须满足《工程测量规范》 GB50026-93 中表2.6.9 的规定。
4 、测量精度规定（见下表）
直接丈量测距的允许偏差
序
号
固定测桩间距（m）
允许偏差（mm）
1
<200
1/5000
2
200-500
1/10000
3
>500
1/20230
说明：
1. 水准点闭合差士12L 1/ 2（mm），式中L为水准点之间的水平距离，单位为Km。

② 导线方位角闭合差：±40n1/2 ,n为测站数。
③直接丈量测距的允许偏差应符合表中的规定。
五、仪器的检测和控制网的复核
测量人员应小心爱惜测量仪器，严格按规范和仪器说明书进行操作。项目部测量组至少每周进行一次在用仪器的常规检查和校正。公司按有关规定，定期把仪器送到指定的检测中心进行检测。
平面控制网和高程控制网至少每月复核一次。当点位也许遭到破坏、位移或对该点的精度有怀疑时，应立即与相部点进行联测，确认精度达成规定才可以继续使用。
六、质量保证措施
⑴安排纯熟的测量技术人员和工人组成测量组，专职负责测量工作，配备符合精度规定的测量仪器。
⑵测量人员要严格执行《工程测量规范》 的技术规定，并需熟知与施工测量有关的设计文献和图纸，准确进行测量放线。
⑶严格执行人员责任制，做好复核、复检工作，对设计图纸的数据，及测量计算的数据，经复检无误方用于施工测量。
⑷凡规定需由监理工程师复检的测量项目，测量后即时联系监理工程师进行抽检。
⑸做好测量仪器的常规检校和定期送检工作，保持仪器设备良好状态。
⑹要做好各项测量记录、测量计算单的整理、保管，以备竣工归档。
⑺公司建立二级管理制度，项目部测量结果要由公司技术部派出测量组进行复核，内容涉及导线网点、高程控制点、主轴线及标高等，如发现差错，及时纠正。
第二节、场地整理
一、一般规定
( 1 ）在现场拟定清理、掘除、拆除的工作界线，凡监理工程师指定要保存的植物及构造物要妥善加以保护。
( 2 ）场地排水工作，在一般情况下应使施工场地在整个施工期间保持干燥，保证正常施工。
( 3 ）整理工作完毕后由监理工程师进行现场检查，认可后才干进入下一工序施工。
第三节、道路工程
一、土石方工程
1 、挖土方
计划安排1 台挖掘机进行土方开挖，10 台自却汽车进行土方运送，1 台推土机进行土方平整，1 台压路机进行土方碾压。
施工前要先放出道路边线及开挖坡度，清除表土、杂草、杂物等，并将杂物等运至业主制定的地方堆放。
土方开挖采用自却汽车配合挖掘机进行施工。
2 、填方
路基填土，路基填料应采用透水性好的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质等影响路基强度的土，对于管网填方区域不得使用片块石进行填筑，以免影响填方管网的反开槽施工。填土规定分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm （合用15t 静力压路机），土基密实度规定达成不填不挖原地面线以下0 一30cm 深度范围为不小于95 % ；填方路槽以下0 一80 cm 深度范围为不小于95 %；填方路槽以下80-150cm 深度范围为不小于94 % ，150cm以下为不小于92 ％。
( 1 ）施工放样
一方面对已设立的用地界桩进行固定性保护，并对易损坏的界桩设护桩，在施工期间妥善保管以保证施工和竣工验收之用。
在接受水准点、导线点等测量标志和资料后，在10 天内进行复测并向监理工程师提交复测成果，复测时应与相部标段进行联测，测量结果提交监理审查后才干开工。
永久性坐标水准点的设立。路基段400m 左右设一个永久性基桩，基桩与原设计的导线组成复合导线。桩志设牢固的基础和围护设施，桩志设立的位置和样式经业主批准和监理工程师的审核。
施工前对原地形进行测量，路基填挖方地段施工前，先测原始地面线，并加密横断面，对测量数据进行复核。
( 2 ）本路段填筑土方部分可运用挖方填筑，不够部分靠外借土方填筑，路线通过山丘，施工时一方面开挖坡顶截水沟，推土机清除表土。晒干压实到设计及规范规定后，再回填土。
( 3 ）路基填方所需填料在附近取土场取土。
( 4 ）填筑前必须进行土工实验，合格后再进行填筑。按规定提取土样，做各项土力学等指标实验，特别是土的强度（承载比）实验CBR 值。土源变更，土质变化时，必须重新取样，重新做实验。用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层应采用同类材料，不得混填。
( 5 ）修筑实验路段由我公司选定并由监理工程师批准的每种土质各段不少于1 00M 的场地进行土的填筑压实实验工作，以拟定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度（30cm）和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织，并报监理工程师批准，作为路基填筑的施工数据。
( 6 ）根据实验路段提供的数据指导填土路堤施工。每一层填松土后，一方面应检查含水量是否接近最佳含水量，检查松铺厚度是否超过规定的填土厚度，符合规定后用平地机推平人工配合整平，并留一定的路拱，以利排水；此外，为了保证边坡的修整和路基的压实度，路堤两边要超填30-50cm 。
( 7 ）碾压顺序：碾压应严格遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，碾压时轮道重叠为20-30 cm 。
( 8 ）路堤必须尽也许全路幅宽度大段，大面积水平分层填筑，严禁如补丁小块填补。每层压实后按每500㎡ 做一组压实度实验，对不合格的路段及时采用补救措施，如加压、换填、翻松晾晒或撒水解决等，达成规定后再进行下一层土填筑。
( 9 ）及时按规定的频率做标准击实实验，得出合理的填土干密度，以对的指导填土压实度的检查。路基压实标准应符合《公路工程技术标准》 JTJ 001-97 表4.0.5 的规定。路基规定采用振动压路机压实，路堤的路床顶面以下0-80cm 应不小于95 % , 80cm 以下规定应不小于94% ，填土应采用分层压实，每层松铺厚度不大于30cm ，采用25T 轮胎压路机压实，为保证压实度，土的含水率不能超过最佳含水量的2%。
( 10 ）填料性质应符合规范规定。液限大于50 ，塑性指数大于26 的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。高速公路路面底面以下0-30cm ，其填料的CBR 值不小于8% ，填料最大粒径不大于10cm ; 30-80 cm 其CBR 不小于5 % ，最大粒径不大于10cm ; 80-150 其CBR 值不小于4 % , 最大粒径不大于15 cm ; 150cm 以下填料CBR 值不小于3 % ，填料最大粒径不大于15cm 。
( 11 ）路基施工中应注意的事项：
A ．路基在填筑前应对场地进行整平夯压。
B ．做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以减少地下水位，并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕地，并不得引起排水沟淤积和路基冲刷。
C ．路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8 cm 。
D ．路肩土应用同类粘性土填筑压实，并适当设立横坡。施工中路
肩应适当超慎加高，以防止边坡下滑而引起的路肩标高局限性。当路基竣工，路基沉降完毕时，应铲除路肩多余的土，整平拍实。
E ．路基的边坡要美观，并且连线平顺，不得亏坡，曲线圆滑。
3.特殊路基解决
软土：重要分布在沿线宽缓冲沟内的水田、藕田、鱼塘区。由于长期受表层水的浸泡，水下沉积的饱水的软弱粘性土或淤泥质土有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。由于沿线分布大量水田、藕田、鱼塘，地质变化大，深度小于3m，挖除软土层后采用砂砾石换填；深度3m以下的软土层，采用抛石挤淤解决其软弱下卧层.
4.换填砂砾石
（1）、施工方法
1）、采用挖掘机开挖软土，清理号基槽；
2）、选择符合级配规定的砂砾作为填筑材料；
3）、恢复中线及中桩，加密测量各个中桩、边桩高程，控制填筑宽度、厚度；
4）、用推土机初步推平，压路机初压，再用平地机精平后压实；
5）、测量各点高程，对照设计标高、路拱形式整理成型；
6）、施工时控制好摊铺厚度和压实度，控制好交通，严禁车辆放行。
（2）、施工工艺流程
开挖软基土方 备料 施工放样　　集料运送 初平 稳压 （洒水） 精平 碾压 成型验收。
（3）、施工要点
1）、开挖软基，对路基用16t压路机或等效的压路机进行碾压，并按规范规定进行验收。
2）、施工放样：恢复中线每10m设一桩并在两侧边沿外0.3～0.5m设边桩，进行水平测量并明显标记路基顶层边沿设计标高。
3）、根据级配范围规定备料，根据路段的宽度、厚度及预定的击实密度和松散干容量等指标分别计算各段所需的砂砾石的数量进行备料。
4）、根据混合料含水量情况、天气情况等因素，拟定在摊铺、压实过程中是否洒适量的水以达成最佳的压实效果。
5）、集料运送，用自卸汽车按需要数量均匀卸料堆放并及时摊铺。
6）、事先通过做实验段拟定集料的松铺系数，用推土机平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，并检查其松铺标高、厚度，视其是否符合设计规定，进行减料或补料工作。
7）、当采用砂砾级配有变化时，应重新调整压实系数和松铺厚度。
8）、用压路机在已初平路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。然后再用平地机进行精平和整型，并随时拉线检查标高，在整型过程中随时消除粗细颗粒离析现象。
9）、含水量等于或略大于最佳含水量时立即用12t以上三轮压路机或振动压路机进行碾压至规定密度为止，并及时做压实度检测。
10）、作业段的衔接处搭接拌和，第一段拌和后留5～8m。不进行碾压，第二段施工时再一起拌和整平碾压。
11）、在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检查收，对不合格加以处治，符合规定后方能交验。
（4）、重要施工机械：推土机，自卸汽车，洒水车，压路机，装载机。
（5）、质量检查及评估标准如下：
软基换填砂砾石实测项目

项
次

检 查 项 目
规 定 值 或 允 许 偏 差

检查方法和频率
基 层
底 基 层
高速公路一级公路
其他公路
高速公路一级公路
其他公路
1
压实度(%)
代表值
98
98
96
96
按附录B检查
每200m每车道2处
极值
94

94
92
92
2
平整度（mm）
8
12
12
15
3m直尺：
每200m2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-10
+5，-15
+5，-15
+5，-20
水准仪：每200m4断面
4
宽度（mm）
不小于设计值
不小于设计值
尺量：每200m4处
5
厚度
（mm）
代表值
-8
-10
-10
-12
按附录H检查
每200m每车道1点
极 值
-15
-20
-25
-30
6
横坡（%）
±0.3
±0.5
±0.3
±0.5
水准仪：每200m4断面
5.抛石挤淤
（1）重要材料的选定
抛石用料为本地所产的块石。为使挤淤效果明显，抛石后土质均匀，我们将石料粒径控制在≤400mm范围，且将石料的石屑清除，最短边尺寸不小于30cm，抗压强度大于20Mpa。在抛石施工前，先开采片石进行强度实验，达成规范及设计规定方可使用。
（2）、测量放样
    按淤泥实际范围规定须测量放线，拟定其抛石范围并经业主或监理工程师现场检查界线。
     淤泥解决前，测量放样出沟底施工坡脚范围，结合现场情况解决的现状，涉及平面几何尺寸和相应高程点，绘制出淤泥解决范围的地形平面图，报监理工程师核查、签认后作为工程量计算的依据。       
（3）、排水
    使用污水泵排水
（4）、地表的清理
抛石之前，抛填范围内的草木残株及种植土、有机土、建筑垃圾、草皮、树根、树墩、竹根等表层土要用挖掘机清除，并用人工配合清理。应清除所有土层，并经监理工程师认可才干进行下一步施工。
（5）、片石运送及挤淤
     1、施工中应安排好石料运营路线，专人指挥。摊铺平整工作采用大型机械进行，个别不平处应配合人工用细块石和石屑找平。
2、抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。一方面由挖掘机在作业半径内均匀抛第一层毛石，完毕后，挖掘机来回走动进行碾压，待块石沉入与基底齐平后，可进行第二层抛石。完毕后用同样方法进行碾压，若块石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工，若块石沉降量仍较大，则需再抛一层块石进行碾压，直至块石沉降量较小为止。
（6）、摊铺砂夹卵石
抛石挤淤完毕后，确认挤淤段无沉降，达成设计对于截污干管基底的承载规定，经监理工程师批准后，方可安摊铺砂夹卵石安装管道。
二、级配碎石垫层
1路基交验
由业主、监理睬同路基、路面施工单位对要交付的路基进行严格的验收，验收内容涉及：压实度、弯沉值、高程、横坡度、平整度、宽度、中线偏位共七项，每项都认真、细致的检查，符合规定后接受。
2.测量放样
①、放样原则：直线段20米，曲线段10米，放中线桩及边桩。
②、高程测量采用闭合测量。
③、放样以后撒上白灰线，灰线涉及中线、边线（两条），土路肩培土位置线（两条）、引导摊铺机的走向线（两条）共7条。施工放样恢复中线每10m钉一桩，并在两侧边沿处0.33-0.5m设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记出底基层边沿的设计标高。
3.挂钢丝线
根据测量拟定的高程数据挂钢丝绳，钢丝的松紧度对路面的平整度影响很大，紧钢丝时使钢丝紧绷，并采用负重法（钢丝上挂5kg重物使钢丝的挠度小于5cm为准）测试钢丝的松紧度。钢丝位置必须用绑扎丝绑扎固定。
4.下承面的清扫及洒水湿润
在摊铺前，对下承面彻底清扫干净，保证下承面无杂物，清扫完毕后准备施工前视路基情况进行洒水湿润；检查验收路基，土基用压路机进行碾压检查,选择符合底基层集料级配范围的材料进行备料。
先通过实验段拟定松铺系数，计算各段所需用数量，用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺；
5施工规定
用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍；拉线检查标高，按设计高程每10m一个断面作三个标高点，补标高点做标高标志，人工挂线捡平。作出明显标记，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整型。采用振动压路机碾压，在碾压过程中，底基层表面应随时保持湿润，并检查压实度，达成规范规定为止。
6施工规定
砂砾石应具有良好的级配，其粒径不应超过50mm，液限小于25%,塑性指数小于8,石料压碎值不大于30%,达成最佳含水量时碾压成型，压实度根据重型击实标准检测应大低于96%。
石料不得具有杂物，混合料应充足拌合均匀，砾石级配良好，沿线分堆，机械拌合、人工摊铺、机械碾压、水准仪控制高程达成表面平整、密实、无坑洼现象，其厚度、宽度、纵坡、横坡压实和弯沉值等均达成设计和规范规定，并专人养护，经监理工程师检查认可后，方可进行面层施工。
路面砂砾石垫层除起垫层作用外，还兼起排水及底基层的作用，因此砂砾石应有良好级配，且拌合均匀，摊铺、抄平、拉线，并在最佳含水量时碾压成型，验收合格后方可进行下道工序。
碎砾石级配范围应符合表5-1规定：
表5-1
筛孔尺寸(mm)(方孔筛)
通过质量百分率(%)
37.5
95-100
31.5
85-95
26.5
75-90
19
60-82
16
53-78
13.2
48-74
9.5
40-65
4.75
25-50
2.36
18-40
1.18
13-32
0.6
9-25
0.3
6-20
0.15
3-13
0.07
0-7
碎砾石垫层回弹模量不小于225MPa。
垫层和基层施工中应严格执行《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2023)。
三、水稳碎石基层的施工
1.施工条件及材料规定
碎砾石底基层验收合格后，须尽快铺筑水泥稳定碎石基层，其压实度按重型击实标准不得低于98%。
在底基层恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边沿外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石层边沿的设计高。施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。
水泥稳定碎石，水泥采用普通砼酸盐水泥，其物理性能和化学成分应符合《砼酸盐水泥、普通砼酸盐水泥》GB175-1999的规定。
碎石集料级配范围应符合表5-2规定：
表5-2
筛孔尺寸(mm)
(方孔筛)
31.5
19
9．5
4．75
2.36
0.6
0.075
通过质量百分率(%)
100
68-86
38-58
22-32
16-28
8-15
0-3
水泥稳定碎石压实度不小于98%，规定7天无侧限抗压强度控制在3-4MPa，回弹模量不小于1500MPa。
2.下承层准备
基层的下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度符合有关技术规范的规定。
对于底基层进行压实度检查，对于柔性底基层还进行弯沉值测定。一般情况下，每50延米为一断面，每个断面至少测两个点（内外双轮间隙各一个点）。凡不符合设计规定的路段，根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料，挖开晾晒等措施，使之达成有关规范的规定标准。
底基层或老路面上的低洼和坑洞，仔细填补及压实，搓板或辙槽，刮除；松散处，耙松洒水并重新碾压，达成平整密实。在集料摊铺前下承层表面洒水湿润。
3.拌合及运送
水泥稳定碎石料的拌合严格按照实验室出具的配合比执行，实验室派人在拌合现场进行指导并随时观测混合料的均匀情况。
拌合方法采用就地拌合：
采用二台装载机进行拌合，拌合机械在整个施工中保证达成规定的拌合深度。拌合必须均匀，色泽调和一致。当拌合机操作进行时，使用一台洒水机，洒水以调整材料的含水量，使达成最佳的限度，洒水机能均匀的和可控制的方式在纵横向给路面洒水。
运送采用15吨的自卸车，每台自卸车备有彩条布并根据天气情况对混合料进行覆盖，卸料派专人指挥。
4.摊铺
采用摊铺机摊铺水泥稳定碎石料。底基层松铺系数采用实验段拟定1.31定为松铺系数。摊铺机后设一专人对松铺厚度进行检查。在摊铺机后面设专人消除粗集料的离析现象，特别应铲除局部粗料“窝”，并用新料填补。
5.碾压
碾压按由低到高，先轻后重，先静压后振压的原则进行。直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度均匀地压实到98%以上。压实后用光轮压路机赶光、收面，表面无轮迹、隆起，断面对的，坡度符合规定。
碾压遍数为7遍，具体工艺为：YZ20振动压路机静压一遍；YZ20振动压路机轻振一遍；YZ20振动压路机重振两遍；YZ20振动压路机轻振一遍；3Y18/21光轮压路机碾压两遍。碾压过程中压路机不能在工作面上调头。
碾压结束后，碾压表面达成平整密实，无轮迹裂纹、搓板起皮、松散、反弹现象。
6.横缝解决
人工将末端含水量合适的混合料解决整齐，紧靠混合料放两根15X15方木，整平紧靠方木的混合料，方木的另一側用砂砾或碎石回填约3米，高度高出方木4厘米，然后将混合料碾压密实。
7.养生
碾压完毕后采用覆盖渗水土工布洒水车洒水养生，养生时间不少于7天。覆盖土工布时，保证搭接长度不小于10厘米，采用再用上压砖等方法密封固定，覆盖整个路幅全宽;整个养生期使水泥稳定碎石基层都保持湿润状态。在养生中要始终保持潮湿状态。在养生期间，基层上不准车辆行驶，仅为施工需要而规定在基层上通行时，车辆只能慢行，不准急刹车和调头。
8.质量规定：
查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度，进行工序交接。施工放样，恢复中线，每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复核。做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料，置于路段一侧，装载机拌和均匀。摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。用压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散现象。
9.质量措施
严格执行协议规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工。施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。
开工前在技术规范规定期间内，按监理工程师批准的实验段实行方案铺筑规范规定长度的实验段，对计划用于本工程的材料、配合比、松铺系数、最佳含水量、拌和机、压实设备和施工工艺进行实验，取得满足规范规定并经监理工程师批准的实验数据，以指导施工。
施工前对底基层上的浮土、杂物所有清除；严格按技术规范规定施工，做到其级配、灰剂量、压实度、强度均达成规范规定的标准；严禁洒水车在洒水段停留和“调头”；严格控制摊铺厚度，充足碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。摊铺时，按“宁高勿低”的原则；最后整平时，按“宁刮勿补”的原则解决。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。
四、粘层的施工
① 在水泥混凝土与沥青混凝土层间以及沥青混凝土层间洒布粘层油，以保证界面结合良好。粘层油用改性乳化沥青。
② 在改性乳化沥青粘层洒布前，应认真检查改性乳化沥青的质量，只有质量达成设计规定的条件下，才干施工。
③ 在洒布过程中，粘层油的洒布量应控制在设计范围内，即洒布量应符合设计规定。在原有的水泥混凝土路表验收合格并干净干燥后，才干洒布改性沥青粘层，在沥青混凝土下面层验收合格后，才干进行改性乳化沥青粘层的洒布。
④ 在洒布过程中，应注意环境保护，不得污染环境。
五、沥青混凝土面层的施工
( 1 ）、施工顺序
施工准备一拟定施工方案一放样定位一场地清理一浇洒透层沥青一混合料拌合、运送一摊铺沥青砼一碾压一养护一单项工程交验
( 2 ）、施工准备
沥青拌和站建设：一方面进行场地平整，然后进行硬化解决并具有良好的排水保证，以免杂质混入材料。材料应严格分级堆放，进场材料应进行均匀性及质量抽检，不符合技术指标的材料不得进场。为避免灰尘污染和雨水影响，各类材料上面应加盖棚布。
根据实验路段总结报告拟定的施工配合比采用LB1200 型电脑自动5仓拌和楼拌和，打印每盘的拌和记录，天天至少一次取样进行马歇尔实验，抽提实验及浸水马歇尔实验，检测结果必须符合设计及规范规定。
在沥青混合料的拌合过程中天天应及时对热料仓的集料进行筛分分析，编制配合比质量控制图，保证混合料的配合比在标准配合比的允许差值范围内，假如原材料发生变并经检测沥青混合料不符合质量规定期，应及时调整配合比，必要时重新进行沥青混合料的配合比设计。
2 ）沥青砼运送
a 、运送车辆到场后，安排专人负责清扫车槽，涂刷油水混合物，避免沥青粘结车厢板以利卸料。（油水混合液比例为：柴油：水=1 : 3 ) ，车厢内如有混合液余积，装料前应予清除。
b 、料车装料时应适当挪动车位，分几次装满吨位，防止粗细料离析。
c 、料车装料后行驶在指定位置，派专人覆盖盖布，以利保温、防雨、防污染。同时，沥青拌和场应安排专人量取出场温度，并给驾驶员发放运料单。
d 沥青砼半成品运至施工现场，施工单位安排专人量取料温，并检查沥青砼半成品的拌和质量，有无花白料，结团成块，淋雨等现象，并按运料单收料。
( 4 ）、沥青砼的铺筑
为保证摊铺机能以合适的速度进行均匀、连续地摊铺，必须保证拌合楼的拌合能力和沥青混合料运送车的运送能力与摊铺机能力相配套；在沥青混合料的拌合、运送及摊铺过程中，加强施工工艺管理，尽量减少混合料的离析；摊铺机应采用自动找平方式，采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。沥青混合料的松铺试压拟定。摊铺过程中应随时检查摊铺层的厚度及路拱、横坡。用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工找补或更换混合料时，仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。
A 、摊铺作业前，一方面要把摊铺机调整好，并按所铺路段的宽度、厚度、拱度等施工规定，调整好摊铺机各有关机构和装置，使其处在“整装待发”状态；摊铺机开始工作前应提前0.5-1小时预热熨平板不低于100 ℃ 。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
B 、沥青混合料必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或半途停顿，摊铺速度应控制在2-6m / min 的范围内。当发现混合料出现明显的洗礼、波浪、裂缝、托痕时，分析因素，予以消除。
C 、摊铺机施工时，设专人指挥运送车辆调头、倒车，不得在倒车时撞击摊铺机。配备足够的平整、修边人员，对机械不能解决到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺路面合格。
( 5 ）、碾压
1 ）、为了保证沥青混合料可以在有效压实时间内达成规定的压实度，应配备足够的压实机具，每一作业面双钢轮压路机（静态不小于8-10T ) 2 台，10-12T 带振动的压路机3 台；26T 以上的胶轮压路机2 台。
2 ）、沥青混合料的压料按初压、复压、终压三个阶段进行。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，用钢轮压路机慢速均匀碾压2 遍，碾压速度为1.5-2Km/h 。碾压温度根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压拟定，并符合规范规定。初压后使混合料得到初步稳定，并不得产生推移、开裂。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。
3 ）、复压紧接着初压进行，采用轮胎压路机碾压，碾压遍数经试压拟定，但不宜少于4-6 遍，碾压速度为3.5-4.5Km/h 。且达成规定的压实度，并无明显轮迹。复压是达成规定密实度的重要阶段，相部碾压带重叠宽度约为1/3-1/2 。
4 ）、终压紧接在复压后进行，采用振动压路机静压，碾压速度为2.5-3.5Km/h ，碾压次数不宜少于2 遍。终压消除碾压过程中产生的轮迹和保证路面的良好平整度。
5 ）、碾压过程如有混合料粘碾压轮现