汽车安全气囊技术与发展.doc

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郑州交通职业学院

毕业论文

论文题目：汽车安全气囊技术与发展

所属系别： 车辆工程系
专业班级： 汽车检测与维修技术2班
姓 名： 何 阳
学 号： 219
指导教师： 贾爱芹

撰写日期： 2023 年04 月
摘 要
随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶的速度越来越快，又由于汽车保有量的迅速增长，道路交通越来越拥挤，这就使得汽车事故频繁发生，所以汽车的安全性就变得尤为重要，成为当今汽车设计和生产的一个重要课题。而作为汽车安全保障的重要部分，安全气囊的质量好坏关系着车辆在碰到紧急情况时，能否及时工作保护司乘人员的安全减轻伤害，所以安全气囊的发展越来越向着更新型的智能化的方向发展。由于汽车事故难以避免，因此被动安全显得非常重要，安全气囊由于使用方便、效果显著、造价不高，所以近年来得到迅速发展和普及，作为被动安全的研究成果。本论文重要阐述安全气囊的结构组成、以及此后的发展方向，讲述了汽车安全气囊的安全性以及弊端，同时提醒我们要对安全气囊有一个全面的结识，以消除使用中的误区，对的使用安全气囊。并作为一般的检修依据。

关键词：汽车安全气囊， 智能化， 安全性与弊端， 结构组成， 发展方向，

Abstract
With the development of the expressway and improved cars, the speed of the automobile is becoming more and more fast, because of the car retains the quantity increases rapidly .road traffic is becoming more and more crowded, which makes automobile accidents frequently, so car safety becomes more important, which become the important subject of the design and manufacture of automotive. As the vehicle safety and security are important. The airbag quality relation with the vehicle in an emergency situation timely work to protect the driver safety mitigation, so airbag development more and more toward the new type intelligent direction. Since the car accident is difficult to avoid, so the passive safety is very important. The airbag as convenient use, obvious effect, the cost is not high, all in recent years has become the rapid development and popularization; as passive safety research. This paper mainly describes the airbag structure composition, as well as the future direction of development, as a general overhaul.

Key words: air bags, intelligence, safety, structures, the direction of development.

目 录
1．引言 5
2．汽车安全气囊的发展 5
2.1国外汽车安全气囊的发展 5
2.2国内汽车安全气囊的发展 6
3．汽车安全气囊的结构与工作原理 7
3.1安全气囊的组成 7
3.2安全气囊的种类 7
3.3安全气囊的工作原理及过程 8
4．安全气囊系统的使用与检修 9
4.1安全气囊的使用及安全性 9
4.2安全气囊的检修方法及注意（使用）事项 10
4.3废旧安全气囊的解决 12
5.安全气囊的发展趋势 14
5.1安全气囊的智能化 14
5.3安全气囊的虚拟技术化 15
5.4安全气囊的小型化、轻型化、多样化 16
5.5安全气囊的保护全方位化 16
总结 16
参 考 文 献 17
致 谢 18

1 引言
近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是由于交通事故也给人们导致不少严重的损失。因此汽车的安全问题便一直随着在我们身边。随着高科技的发展，新型的汽车安所有件诞生了，即汽车安全囊。安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，成为当今汽车设计和生产的一个重要课题。
2汽车安全气囊的发展
2.1国外汽车安全气囊的发展
使用安全气囊来保护汽车乘员的想法最先产生于美国。1952年，美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样一种汽车安全系统的必要性，几乎同时，这种系统的原理图也绘制了出来。1953年8月，赫特里克初次提出了“汽车用安全气囊防护装置”，并在美国获得了“汽车缓冲安全装置”专利。但是，由于当时技术水平的限制，还不能把这种想法或专利付诸实现。1966年，梅塞德斯-奔驰公司开始研发安全气囊装置，梅塞德斯的工程师们一方面发明了碰撞传感器以及气体发生装置，让安全气囊可以在30毫秒内膨胀展开，他们还研制出了抗撕裂的气囊织物材料，改善了气囊的膨胀特性，最终，把整个装置设计安装在汽车的方向盘中。现代汽车安全气囊基本已经具为雏形。到了1980年的德国开始实现了这个设想并在汽车安装了安全气囊。从此在美国的市场汽车上都出现了这样的安全系统，随后又出现了一系列保护乘员头部躯干和膝部作用的安全气囊。但是，在这几十年的发展历程中，安全气囊也曾遭受过十分不利的局面，例如因气囊设计不合理而停止使用，因安全气囊误引爆问题，还被召回等问题。所以安全气囊也并非绝对安全的。
2.2国内汽车安全气囊的发展
我国在汽车被动全性方面的研究工作起步较晚，但发展还是比较快的。上个世纪 80 年代末我国的一些汽车碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。我国研究单位先后建成或引进了汽车碰撞实验台，进行了整车碰撞实验及零部件模拟碰撞实验。在汽车安全措施问题上，我国刚开始对小型客车驾驶员和前排乘员强制使用安全带，随后国产轿车也开始研究配装安全气囊。随着我国的政策法规的颁布，为我国汽车业的发展提供了良好的发展前景。随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。1992 年，我过自行研制的 FS-01 安全气囊通过撞车实验。我国的政策法规也对我国汽车工业的发展提供了良好的发展空间。 在十数年的研究与发展过程中, 我国许多大学与事业单位的研究与技术已接近国际水平。在汽车碰撞实验研究中作了大量的研究工作，这对我国的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用，目前国内的一些汽车公司成功地开发了两次动作的双安全气囊系统，根据汽车的速度和减速度的大小自动地选择工作方式，这样可以保证了在低速发生碰撞时不浪费气囊，但目前就我国安全气囊零部件例如其ECU、气袋、气体发生器、布料的国内采购率还很低，，到 2023 年，我国 80% 以上的安全气囊组件将实现本地化生产；所以，气囊组件配套还是有很大的发展空间。
3汽车安全气囊的结构与工作原理
3.1安全气囊的组成
安全气囊系统重要由传感器、微解决器、气体发生器和气囊等重要部件组成。传感器和微解决器用以判断撞车限度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产气愤体向气囊充气，使气囊迅速膨胀。为了防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶；同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤；气囊中所用的气体多是氮气。
3.2安全气囊的种类
安全气囊的种类可以分很多种：
按安全气囊数量分类可分为单安全系统，双安全气囊系统和多安全气囊系统：
（1）单安全气囊系统，只是在驾驶员侧的转向盘中安装拉一个安全气囊。
（2）双安全气囊系统近几年生产的轿车大多都采用拉双安全气囊系统，即在驾驶员侧和前座乘员侧各安装了一个安全气囊，如本田雅阁，市民，丰田佳美，马自达 626,929，福特林肯城市及国产的奥迪 a6 等轿车均采用的是双安全气囊系统。
（3）多安全气囊系统多安全系统是指在车上安装了 3 个或 3 个以上的安全气囊。例如，瑞典沃尔沃 850,960，通用的别克，上海大众帕萨特轿车等。
按控制类型不同，安全气囊可分为电子式和机械式两种。无论是电子式还是机械式，工作原理大体相同，所不同的是控制系统的工作方式不同样：
（1）电子式安全气囊 由电子传感器、中央电子控制器、气体发生器、气囊等组成。传感器接到碰撞信号后，将信号传至中央电子控制器（ECU），信号通过判断、确认，当需要时，立即向引爆装置发出引爆指令，使气囊迅速充气。电子式安全气囊已经在现代汽车上被广泛使用。
（2）机械式安全气囊 由机械式传感器、气体发生器、气囊组成。气囊装于方向盘衬垫内，气体发生器在气囊之下，传感器在气体发生器的下面。 这种气囊系统通过机械式传感器监测碰撞惯性力大小，并以机械式触发气囊充气。机械式安全气囊在现代汽车上已经很少使用。
按系统的功用划分，安全气囊系统可分为正面SRS气囊系统、侧面SRS气囊系统。正面SRS气囊系统安全气囊以汽车前方碰撞保护为前提而设计的，叫前方电子控制式安全气囊系统。 侧面SRS气囊系统为了解决侧面碰撞的安全气囊，称为侧面安全气囊一般安装在车门上。
3.3安全气囊的工作原理及过程
当车辆发生碰撞时，安全气囊中的传感器感受汽车碰撞强度并将碰撞强度信号传递给中央控制器，中央控制器接受、解决传感器传来的信号并进行判断，若碰撞强度达成了安全气囊控制系统设计的展开安全气囊的条件时，中央控制器立即通过点火控制电路向气体发生器传送安全气囊的点火信号触发气体发生器，气体发生器点火后使迅速产生大量的气体，通过过滤后充入气袋，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊上，在乘员和汽车内部结构之问展开一个充满气体的气袋，使得在发生碰撞事故时，乘员可以与比较柔软的气袋相接触，而不是与坚硬的汽车结构剧烈碰撞，运用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来吸取人体产生的动能，从而达成减少伤窖、保护乘员生命的作用。
其工作过程是:当汽车在发生碰撞事故时，传感器和微解决器用以判断撞车限度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产气愤体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，使得乘员与一个较柔软的吸能缓冲物件相接触，而不是与汽车的内饰件剧烈碰撞。当人体与气囊接触时，通过气囊的排气孔节流阻尼来吸取碰撞的能量，从而达成尽量减少伤害保护乘员的目的。
安全气囊的作用是：在碰撞发生时通过充气形成一柔软的气垫来起到缓冲吸能作用，从而减少对乘员的伤害。气体发生器重要用于汽车发生碰撞时，迅速产生大量气体，并给气囊充足气。控制装置是安全气囊系统的核心，它可以控制气囊系统的点火，进行系统的故障诊断，同时还可鉴定要保护的乘员座位是否有乘员及是什么样的乘员等。控制装置中的传感器重要有三种类型：机械式、电子式及机电一体式。电控系统中的传感器的作用是检测汽车自身和乘员在发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信息的计算和分析来决定是否要启动安全气囊，假如汽车碰撞足够强烈，达成了启动条件，电控系统就给触发装置发出点火信号使安全气囊点火。按其功能可分为碰撞强度传感器和防护碰撞传感器；碰撞强度传感器用来检测汽车碰撞的剧烈限度，其信号用于电脑判断是否引爆点火剂，使安全气囊充气；防护碰撞传感器是起到保险作用，防止碰撞传感器短路导致气囊误引爆，其信号用于电脑拟定是否发生了碰撞。
4. 安全气囊系统的使用与检修
4.1安全气囊的使用及安全性
1、安全气囊的有效保护率仅为18%。交通事故记录数据分析表白：三点式安全带+安全气囊的有效保护率达60%，仅使用安全带的有效保护率为46%，仅使用安全气囊的有效保护率为18%。专家表达，安全气囊“SRS”直译成中文应当为“辅助可充气约束系统”。英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备，应当与安全带配合使用才干起到最佳的保护作用；可是中文名称中却忽略了这一点，容易给用户导致误解，误认为仅靠安全气囊就能获得良好的保护效果。其实不然，若不配合使用安全带，安全气囊打开时反而对乘员导致不必要的伤害。
2 、安全气囊打开条件相称苛刻。很多驾驶员认为，只要发生了碰撞事故，安全气囊就应当打开。其实安全气囊打开的条件是相称苛刻的，它与碰撞的速度、角度、减速度值、变形量等都有关系，并不是碰撞比较严重就一定会打开。从理论上讲，只有车辆的正前方左、右大约60°之间的位置撞击在固定物体上，速度高于40千米/小时时，安全气囊才也许打开。即使发生严重事故，在某些情况下，安全气囊也不会打开。一是碰撞角度过偏。对于前置安全气囊而言，后碰、侧碰、翻转，都不会使安全气囊打开。二是A柱碰撞。对于轿车来说，最危险的就是追尾大型货车的A柱碰撞了。高速追尾的时候，A柱必然迅即变形，并导致能量的缓冲，此时无法达成预设的加速度标准，安全气囊自然无法打开。
3、安全气囊启动会带来负面作用。发生碰撞后，安全气囊启动就像是生重病后必须服下一剂猛药，肯定会带来一些负面作用。一是低速碰撞启动安全气囊。由于设计因素，一些汽车的安全气囊会在低速行驶时打开。汽车以很低车速行驶发生碰撞时，安全带即可发挥作用，完全不需要安全气囊。假如此时安全气囊打开，会导致不必要的浪费。二是安全气囊的启动会对乘员导致伤害。安全气囊系统启动时，将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很也许对乘员导致冲击；其产生的灼热气体也会灼伤人员。三是也许成为儿童杀手。对于儿童来说，安全气囊是一个“隐形杀手”。由于安全气囊弹出的爆发力过强，一击足以夺去儿童生命。现在一些汽车不仅前排有安全气囊，尚有侧面的安全气囊，这样，即使儿童不坐在前面，也面临安全气囊带来的威胁。安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的也许性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。据记录，配备安全气囊的车发生正面碰撞时，可减少乘客受伤的限度高达64％，甚至在其中有80％的乘客未系上安全带！至于来自侧方及后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。 此外，气囊爆发时的音量大约只有130分贝，在人体可忍受的范围；气囊中78％的气体是氮气，十分安定且不含毒性，对人体无害；爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体亦无害。
4.2安全气囊的检修方法及注意（使用）事项
安全气囊系统重要由安全气囊、气体发生器、传感器和电子控制装置等组成。安全气囊系统自身就设有自诊断功能，系统有故障时，仪表盘上的故障报警灯报就会点灯，提醒驾驶员安全气囊系统有故障，同时把故障以故障代码的形式储存起来。维修人员可根据读取故障码的形式排除故障。按操作方式分一般分为手工调码和解码器调码两种。
当发现故障灯亮时，应进行故障码的读取:
1、故障码的读取方法：只能用专用诊断仪来读取故障内容。
1）当前故障：在扫描仪上显示的故障代码为Axe。
2）历史故障：即以往探测到的故障，已不在激活，在扫描仪上显示Box。 注：一旦发生故障，报警灯即点亮，即使故障不在激活，警示灯也连续点亮。
2、故障类型：
1）、外部故障：假如发生外部故障，维修服务人员可以复位SDM系统（即安全气囊的ECU），将灯熄灭。
2）、内部故障：假如发生SDM内部故障或扫描仪显示CRASH RECORDED（碰撞已发生）代码，SDM将不也许复位。必须更换SDM模块。
3、进行故障诊断的注意事项：
1）、进行检测前应拆下蓄电池负极线，并等待1分钟，让SDM的电容放电，才干进行检测。
2）、必须使用数字式万用表来进行有关检测，假如使用指针式万用表有引起气囊误爆的危险。
3）、拆下的安全气囊必须盖子朝上来放置（万一出现误爆，可以使气囊有展开的空间，避免气囊总成爆炸乱飞，导致更大伤害）。安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30 km／h，这时安全气囊才也许打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在实验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于实验速度气囊才干打开。
安全气囊系统的检测与故障排除
警告灯常亮→连接ECU→有故障→解决故障→清除故障→清除故障
当SRS有故障，而读取故障代码为正常时，应根据故障症状表所示排除故障∶

表 1—1 故障症状表
症状
检查部位
点火开关至40N”位置，SRS警告灯点亮

SRS警告灯电路
即使点火开关旋至“OFF”位置时，SRS警告灯亮
点火开关旋至“ON”位置时，SRS警告灯不亮
故障代码无法输出
检查故障代码时，SRS无法输出

Tat端子电路
即使TCU、COG不连接，故障代码也有输出
安全气囊系统检修与使用注意事项:
(1)、安装与维修工作必须由专业人员来完毕。
(2)、为了防止气囊的意外引爆，在对气囊系统进行任何操作时，均应摘下蓄电池的负极导线，等30s后方可进行操作。
(3)、不要是安全气囊系统部件受到85℃以上的高温。
(4)、安全气囊主件及控制单元应避免受到磕碰和震动。
(5)、检测时不可使用检测灯、电压表和电阻表，以免导致气囊误爆。特别是在检修安全气囊的过程中，切勿测量点火器的电阻，该操作也许导致气囊膨胀开，非常危险。
(6)、若在事故中气囊被引爆，为安全起见，所有元件都需要更新。
(7)、安全气囊置有更换日期，即使不撞车，到期后也需要更换。
(8)、安全气囊不能挽救一切，他只是行车的辅助安全保护系统，需与安全带配合使用。过度地依赖安全气囊将使安全气囊变得不再安全。
(9)、行车中要注意观测仪表盘上的安全气囊警告灯。若警告灯一直亮，表白安全气囊有故障，应立即进行修理。否则，有也许出现安全气囊不起作用或误弹出的情况。
(10)、安全气囊打开后，必须进行更换。在安装新安全气囊时需注意，碰撞传感器要随电脑板更换，安全带拉紧器也要到正规厂家更换、修理。
(11)、8岁以下的小孩最佳坐后排。这是由于，安全气囊是按照成人的标准制作的，对小孩不仅不能起到保护作用，并且还也许导致伤害。
(12)、汽车挡风玻璃上不能悬挂小挂件、小饰物。由于，安全气囊弹出时，挂件饰物由于忽然受撞会产生猛力，像子弹同样射向乘坐者，后果不堪设想。
4.3废旧安全气囊的解决
1、拆卸和更换安装
（1）、假如气囊在事故中展开，控制元件、气囊装置和接触装置必须更换新元件。
（2）、假如气囊系统线束受损，必须立即更换。
（3）、切勿用任何方式更改气囊系统的线束。
（4）、开始操作气囊系统和电器系统前，断开电瓶负极并包扎好端子。
（5）、开始操作气囊系统前，等待一分钟，直到电容放电。
（6）、当拆卸方向盘时，固定转向柱在“正向前”位置，以避免重新安装方向盘时损坏接触装置。
（7）、存放气囊装置时，务必使衬面朝上。
（8）、假如车辆维修时间较长，拆卸下来的未展开的气囊装置必须锁定保存。（9）、通常情况下，不得以任何方式改动气囊系统。
（10）、切勿用油脂、清洗剂或类似物质（腐蚀性物品）解决气囊系统。
（11）、气囊装置和控制装置对碰撞非常敏感，假如气囊装置和控制装置从 50cm/20in 以上的高度落下。
（12）、在进行焊接工序时，焊接装置的拉索夹必须直接连接到焊点附近。务必将控制元件与线束分开且脱开充气装置的插头连接
（13）、气囊装置和控制装置不能存放在90℃/194℉，即使短时间的存放也不允许。切勿修理已损坏或残缺零件，但必须立即更换。
（14）、切勿强行打开气囊装置。
（15）、在安装前，再次仔细检查电瓶已经断开，接头被覆盖，点火开关位于“0”的位置。
2、报废
（1）、气囊装置必须按照上海通用汽车公司的条例用电擎展开，使其失效后方可报废。
（2）、气囊装置只能紧固在车辆上展开。展开前必须先清除气囊膨胀区内的所有零散物品。
（3）、必须在车门关闭，侧窗打开的状态下展开气囊。
（4）、展开的工序只能在空地上进行。
（5）、应将噪声水平通告周边会被影响的人群。
（6）、站在车前部的无关的旁观者也应如此，与展开的车辆保持10米左右的安全距离，最后连接电源。
（7）、切勿将未展开的气囊装置与普通废料一起处置。
（8）、冷却15分钟后方可移开已展开的气囊装置。
（9）、已展开的气囊装置可作“普通”废料解决。
（10）、假如引展失败，等5分钟左右才干靠近汽车，并断开电源。
（11）、拆卸不能展开的气囊装置，通过提前预约，以原包装退回。
5.安全气囊的发展趋势
汽车安全气囊作为一种设想提出来到今天成为必需的安全装备,在汽车上广泛应用已通过了整整半个世纪的历程。安全气囊有效地减小了在汽车碰撞事故中乘员的伤亡，它的保护效果在汽车安全研究领域得到广泛的结识和高度重视。随着科技的发展和人们对汽车安全重视限度的提高，汽车安全技术中的安全气囊技术近年来也发展得不久。汽车安全气囊的普遍推广应用，安全气囊系统的各关键技术环节均成为汽车安全研究领域的重点。智能化、多安全气囊是此后整体安全气囊系统发展的必然趋势。当前安全气囊新技术的开发研究可以概括为向着气囊的智能化、小型化、多样化、无污染的 方向发展。

5.1安全气囊的智能化
随着电子信息技术的飞速发展，形形色色的智能技术在汽车上得到推广应用，智能化安全气囊就是其中之一。它是在普通安全气囊的基础上增设传感器和与之相配套的计算机软件而制成。其重量传感器能根据重量感知乘客是大人还是儿童，其红外线传感器能根据热量探测座椅上是人还是物，其超声波传感器能探明乘员的存在和位置等。计算机软件则能根据乘客的身体、体重、所处位置和是否系安全带以及汽车碰撞速度及撞击限度等，及时调整气囊的膨胀时机、速度和限度，使安全气囊对乘客提供最合理有效的保护。
传统的正面碰撞安全气囊系统是根据前座乘 员的常 规乘座位置和气囊的抱负点火时刻为原则设计的。但是在实际的汽车碰撞事故中，影响气囊 保护性能的因素很多，例如乘员的身高和体重、乘员相对于方向盘或仪表板的位置、碰撞的 剧烈限度等等。不同的碰撞条件及乘员和乘员的位置的变化会导致乘员不是在最佳时刻与气 囊接触，从而减少对乘员的保护效果。为了充足发挥安全气囊的保护效果，自适应式或称为 智能型安全气囊的概念也就应运而生。 近年来，智能型安全气囊的研究致力于开发一种可以最大限度地保护乘员的安全气囊系统。 这种气囊系统可以在汽车碰撞的一瞬间根据碰撞条件和乘员状况来调节气囊的工作性能。智能 型气囊的关键技术之一是先进的传感系统和电子运算系统，它们在事故发生的短暂时刻内能 够提供可靠的碰撞环境的信息。这些信息涉及汽车碰撞的剧烈限度，碰撞的方位，乘员的身 材、体重、位置，乘员是否系有安全带。智能气囊系统根据原有探测的信息做出判决如何调 节和控制气囊的工作性能，使气囊能充足发挥其保护效果。
5.2安全气囊的绿色环境化
目前汽车安全气囊中普遍使用了迭氮化钠。从环保和人体健康角度讲，迭氮化钠是一种有毒物质，其毒性是砷的近30倍。此外，从安全角度讲，迭氮化钠在被激活后释放的气体冲起气囊的同时，还会生成固态的钠，钠的化学性质非常活泼，特别是在与水接触时可以直接燃烧。因而，避免使用有潜在危险和有毒性的含钠物质，采用新型气体发生技术，使之符合环境保护的规定，是汽车安全气囊发展的一个方向。如TRW公司采用非叠氮化合物的推动剂作动力，替代了本来安全气囊所用的固体氮化合物；有采用空气和氢的混合物的安全气囊，氢燃烧后产生的热气体，能以不久的速度充满安全气囊；也有其他采用氦气其膨胀的新型安全气囊系统。 此外，最近法国地区发展规划和环境部建议，抓紧对汽车安全气囊进行技术改造，此后，车辆安全气囊中的迭氮化钠将由推动剂代替，避免使用存在潜在危险和有毒性的含钠物质。而推动剂是火箭所使用的燃料，在特定条件下，它可以释放出强大的能量。
5.3安全气囊的虚拟技术化
采用计算机模拟的“虚拟技术”方式替代轿车实物碰撞。它由一台超级计算机进行“虚拟实验”，从而一方面减少人力、物力、财力的消耗；另一方面也加快了产品的开发周期。超级计算机位于一间配有精密气候调控系统的机房中，进行模拟碰撞实验时，一方面测算轿车的设计对减少驾驶员和乘客受伤的风险能起多少作用，另一方面研究轿车受撞变形的方式，以及安全带和安全气囊之类防护系统应如何设计，才干达成最佳的防护效果。而各种运算都是以现实交通中发生的同类事故为依据进行的。
5.4安全气囊的小型化、轻型化、多样化
缩小安全气囊总成的体积是当前发展的趋势 之一。 新型发生器工作时，压缩气体从气罐中喷出充满气袋。这种发生器气体产生率高，因而尺寸 小，便于安装布置。安全气囊总成将采用体积小的新型气体发生器，它采用压缩气体的混合式气体发生器及采用有机气体的纯气体式气体发生器。此外，安全气囊作为一个高度集成化的系统和模块，德尔福传感器公司将推出了世界上最小的安全气囊模块，使方向盘既美观简洁，又有足够的空间来集成更多的控制系统。德尔福的技术可以提供高度紧凑型的乘员正面保护安全气囊，并且气囊系统的盖板与方向盘的接缝非常细小，几乎看不出来；安装的位置也比较独特，且方向盘看上去更美丽。
驾驶员和前座乘员安全气囊已成为轿车生产中的标 准设备，作为正碰撞事故中的安全措施。侧面碰撞气囊正在迅速发展。不同设计形式的侧碰 撞气囊可分别安装在座椅靠背外侧、车门中部、车身中立柱、车身顶部与车门交界部位。这 些安装在不同部位的侧碰撞气囊可分别起到保护乘员头部、胸部和臀部的作用。

5.5安全气囊的保护全方位化
安全气囊不再仅局限于保护驾驶员与前座乘员。现代汽车还将采用了窗帘一般的侧气囊，这样即使是侧面被撞，车内乘员的安全也能得到充足的保证。 如：侧翼气囊，它是置于车门两侧及车顶的气囊装置。来自侧翼撞击的力量必须足够大时才干触发气囊充气，仅是踢踹或撞击产生的能量还局限性以导致气囊装置的触发。当侧面撞击发生时，撞击力虽被分散，但尚有一部分由车门传至装有传感器的座椅上，就在门与传感器接触的刹那，火焰推动两个气体发生器，以高达每秒2023米的速度，差不多是七倍的音速为气囊充满氮气。它还可以在撞击发生的关键瞬间，自始至终地保护着人体的上身。

总结
综上所述，我们可以清楚看到安全气囊在整个汽车的安全系统中的重要作用。安全气囊是一种集机械、电子、化学化工等多学科于一体的高新产品，技术含量高、结构复杂、装配精度高、安全规定高是它的特点。安全气囊的研究还在继续创新，安全气囊的工作状况的好坏直接影响驾乘的安全。现代汽车安全气囊产品的发展，应当符合新时代科技发展的规定,应当最大限度的满足人们对它的规定,从而充足体现出汽车的安全、舒适方便、快捷等优越性能，向着全方位保护、智能化、绿色环保等方面发展。安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。据有关机构记录。在所有也许致命的车祸中，假如使用安全带，可挽救45%的生命；假如同时使用安全气囊，这一比例将上升到60%。在不安全带的状况下，安全气囊不仅不能对乘员起到保护作用，还会对乘员有严重的杀伤力，安全气囊的爆发力是惊人的。足以给驾驶者以重创。安全气囊的新技术还在不断被开发，革命它性能的好坏是评价汽车安全性的重要指标。汽车用安全气囊是从零起点开始，尚需投入大量的工作。

参 考 文 献
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[14]吕子强.《轿车安全气袋结构与维修》[M].北京中国物资出版社.1996. 3

致 谢
在论文完毕之际，我要特别感谢我的指导老师贾爱芹老师的热情关怀和悉心指导。在我撰写论文的过程中，贾爱芹老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了贾爱芹老师悉心细致的教导和无私的帮助，一直都耐心地给予我指导和意见，使我在总结学业及撰写论文方面都有了较大提高，特别是贾老师广博的学识、深厚的学术素养、严谨的治学精神和一丝不苟的工作作风使我终生受益，在此表达真诚地感谢和深深的谢意。另一方面，我还要真诚地谢谢10级检测2班的同学们、124宿舍的兄弟们，在这四年，你们给予了我很多帮助，在我的学习工作生活各个方面，你们给我提出了很多宝贵的建议，我的成长同样离不开你们。 时光荏苒，岁月如梭。记忆的雪花翩翩起舞，思绪定格在玖月金秋的季节。挥洒过汗水，这里有我熟悉的一切，有我热爱的一切。恍惚中，在美丽的南强校园中在美丽的交院校园中，我度过了人生中最为宝贵的年华。四年大学生活即将结束，回顾几年的历程，老师们给了我们很多指导和帮助。他们严谨的治学，优良的作风和敬业的态度，为我们树立了为人师表的典范。在此，我对所有郑州交通职业学院的学院的老师表达感谢学院的老师表达感谢，祝你们身体健康，工作顺利！
最后，向在百忙中抽出时间对我的论文进行评审并提出宝贵意见的贾爱芹老师表达衷心地感谢!

指导教师评语（重要评价论文的工作量、实验数据的可靠性、论文的重要内容与特点、写作水平等）：

论文的工作量：

实验数据的可靠性：

论文的重要内容与特点、写作水平：

签 名：

年 月 日
答辩委员会评语及论文成绩（重要评价论文的性质、难度、质量、综合训练、答辩情况、局限性等。评估论文成绩）：

论文的性质、难度、质量：

学生的综合训练、答辩情况、局限性等：

论文成绩：

主任委员署名：

年 月 日

郑州交通职业学院
毕业论文任务书

论文题目 汽车安全气囊的技术与发展

学 院 郑州交通职业学院
专 业 汽车检测与维修技术
班 级 【2】班
学 号 219
姓 名 何 阳

2023年09月 20日

论文选题的来源、目的与意义：
在我们现代的汽车发展中，汽车的安全性能越来越受消费者的重视，成为大家选购汽车重要关注的项目之一，而作为汽车安全保障的重要部分，安全气囊的质量好坏关系着车辆在碰到紧急情况时，能否及时工作保护司乘人员的安全减轻伤害，所以安全气囊的发展越来越向着更新型的智能化的方向发展。本论文重要阐述安全气囊的结构组成、以及此后的发展方向。

论文（设计）的重要内容：
安全气囊的结构组成及检测方法
安全气囊的工作原理与过程
安全气囊的发展及未来趋势
安全气囊检测使用注意事项

进度计划（进度时间、重要工作内容）：
9月20号—9月30号开题、撰写任务书；
10月8号—11月31号收集资料、整理、完毕初稿；
12月1号—1月10号中期检查；
2023年1月11号—3月修改论文，定稿；
4月论文答辩

重要参考文献：
[1]刘希恭.《国产汽车安全气囊系统》[M].北京机械工业出版社.2023
[2]胡光辉.《安全气囊的安全性初探》[M].湖南交通科技出版社.2023.2
[3]韩新江.智能化安全气囊技术系统的发展[J].轻型汽车技术.2023.06
[4]陈守文.汽车安全气囊的研究与发展[J].汽车研究与开发.2023.1
[5]钟志华.汽车安全气囊技术及其应用[J].中国机械工程.2023.11

论文（设计）工作起讫日期：

2023年09月20日 至2023年04月21日
指导教师（署名）

主任（署名）