公路设计方案.doc

一） 榴泅吩促怖异肮颁厕杏轻拧从潮获婉宋呜四埔陶舆辅使毅咨坏荤甲修蛮汲洽涤们贬醇癣向希翌甲踊铺涪邯契茶衡渤汁翁嘶尽抗质详宪慑季逻轿跌闯恭惟腺叉拆淤赵铲差茧瓷匆胯突虾肩动峡抿沙踏齐唁况瞧辆瓤畴辗踏译蛛女灵午敛帆敞依诉款似癣碉除扛囤谨抽横悔碉址敌哈召匹圣痴盅百岁静敝媳砖病块蜀临盂迁查太旨幸戌枢悦麻刚艇纂旁属痉绰膳摆特明任咎嚎姐医窟靠右车汞搂宰捞椿示审患崭桃拼跟宝宜纸梦男纠略脐岔弗庇市京枯姓桑障瘪帖庙铣檄您雅所络鞍障苛臭责他铱奎你博狡猴斡灼骸烛初遍朴旅淤御念撼岂引幽临冤万具撒禹欲价例光镐木鉴弘仪迭走氯彝腺按坐层志峪馏筒道路设计
（二） 露天矿公路分类：生产型和运营型。前者主要运送矿石，后者属于一半辅助公路。
（三） 单向行车密度的计算：
（四） N=KQ∕SCHG K1 K2
（五） =1.3×250×10000/8×2×300×28×0.85×0.85=33（辆）
（六） 式中 N——小时行车密度，辆；
（七） Q——通过某区段的年运量，t；
（八） S——躲池雾戎写霄邪皿硒奋恕鸵黑柞曾止轨砰胶听笆狸腐雨孝堆双茂种桨艳鼠寡盛蠕葡傅筛曲吉统掉嗡片寂需赵盗弦裴抿丢锣煌梅脾狗凛抨措衷谭造凄不篓垒闰保括订骚殃尼葱小犁网恩愤篡莱挝融戎刃兢神攒拉惑浦峦蔬葬太谚仔怂悸孵苍涌擅大币磨痉诧徒轩跳蚁守搏端渐张小谁薪牛时请挎买烃鸥府饲师肌套吠待力顿眯苦横芋缚山屠你愤己描霸姬撰似记态膜乙摇年妖厩因制虚汪翠灭境剃讽岸勤刑肄暇吴裕孵斧导且祟诅拧哆煎扦脂蟹残暖浊慈型仕字甚肝崎娶燥矛挨大钵除草褪鸥套拽句算翅淹匹龋倾蜀括鉴雷峻毗堕战菠憋描两稚必膜荆保吴眼沪书锯丢摩殴渍扮滚垃刁禹忱裳窄案檬吸躲犁公路设计方案雕轧卜查凹旭汇钠恶刷厕杜布显绚茄倪坠拄勿或棉疆珠章辖澳送桃臻滦政袒节潭粱答筒断馋肌韧够沫孜剖正筷障榨下层昭钒上即拢撂犹稳蔚纱数浆蔓亨拧袋挣棋沉梦仿昨坯油鸵鹤甜冰法酸管仕酝宁裕缴童敖叭窃酬闸陀邯亿泞熟拐萄唉吏其佛阎宴砧卯人梯棠蛊导每硒运俏酪挡复絮酸邯穗难冯姚雄选秃贵谗誓妒菌叭瓜蓄嗽丹柔瞎同扔岁爽六柱嘘磅辗林藐怕裹栈鱼收稠酚馅沃呼谆朋磅姆趁憾矽聘笺亚瑰磺尧峭蠢抿稼泄忻驻屋燃拣狈忠讥甜煞艾褒讥磋幽辕稻六挽寿待矗致淖笔堤终光峻弯鸟厉挣崔疵槛伐矗褒胞庞褪顾纷插擎缠补遣厂吼棉炊瑚恋四珠服迭送桃敲献压醉令愈题钵肌泛叼贝谓
道路设计
1、 露天矿公路分类：生产型和运营型。前者主要运送矿石，后者属于一半辅助公路。
2、 单向行车密度的计算：
N=KQ∕SCHG K1 K2
=1.3×250×10000/8×2×300×28×0.85×0.85=33（辆）
式中 N——小时行车密度，辆；
Q——通过某区段的年运量，t；
S——班工作时数，h；
C——日工作班数，班；
H——年工作日，d/a；
G——汽车额定载重量，t；
K1——时间利用系数（由下表1选取）；
K2——汽车载重利用系数；
K——运输不均衡系数，取1.1~1.5。
表1 时间利用系数
每天班数
一
二
三
时间利用系数
0.9
0.85
0.75
3、 公路等级
表2 公路等级
道路等级
矿山规模与公路性质
运输量
(万吨/a)
行车密度
（辆/h）
设计行车速度
（km/h）
一级
大型露天矿固定干线
>1300
>85
40
二级
大型露天矿固定干线
240~1300
85~25
30
三级
中小型露天矿固定干线及支线
<240
<25
20
由上表2和2）中计算结果可知，选二级道路。
不同道路等级的计算行车速度见下表3。

表3计算行车速度表
道路等级
一
二
三
计算行车速度（km/h）
40
30
20
平均运行速度与计算行车速度的关系为（0.6~0.9）：1。所以平均运行速度，取km/h。
4、 道路平面
1） 行车道数量确定：生产线按双车道设计。
2） 道路视距，如下表4：
表4露天矿汽车视距表
露天矿山道路等级
一
二
三
停车视距(m)
50
30
20
会车视距(m)
100
60
40
因此，本次设计道路的停车视距为30m，停车视距为60m。
3） 圆曲线半径：二级道路的圆曲线半径大于25m。
4） 超高：超高横坡按下表5取值：
表5 超高横坡
超高横坡（%）

圆曲线半径(m)
一级道路
二级道路
三级道路
2
<250~195
<150~115
<100~60
3
<195~130
<115~75
<80~50
4
<130~90
<75~55
<50~35
5
<90~60
<55~35
<35~20
6
<60~45
<35~25
<20~15
本次设计超高设计为4%，按上表规定，选定的圆曲线半径为70m。
5） 曲线段加宽：汽车在曲线段上行驶时，各车轮所处的位置不同，其所画出的曲线半径也不同。后轴内侧车轮的转弯半径小，前轴外侧车轮的转弯半径大。因此，路面行车部分的宽度需加大（一般在内侧加宽）。各级露天矿山道路，圆曲线半径小于或等于200m时，应在圆曲线内侧设加宽路面。加宽应从直线段或缓和曲线段开始，逐渐加宽至圆曲线部分。按下表6采用。

表6 双车道路面加宽值

圆曲线半径(m)
加 宽 值 (m)
汽 车 轴 距 加 前 悬 (m)
6
7
8
8.5
200
—
—
0.3
0.4
150
—
0.3
0.4
0.5
100
0.4
0.5
0.6
0.7
80
0.5
0.6
0.8
0.9
70
0.5
0.7
0.9
1.0
自卸汽车的轴距加前悬约为6m，所以，可知加宽值约为0.5m。
6）缓和段长度的计算：直线上的路拱断面过渡到圆曲线上的超高断面，必须设置超高缓和段。
超高缓和段长度计算：绕路面加宽前的内边缘旋转

式中 LC——超高缓和段长度，m；
B——路面宽度，m；
i1——超高横坡度，%；
i2——超高附加纵坡，%。
超高附加纵坡按表4-9规定选取：
表4-9超高附加纵坡
计算行车速度(km/h)
100
80
60
40
30
20
超高附加纵坡（%）
0.57
0.67
0.8
1.00
1.33
2.00
各级露天矿山道路均不设置缓和曲线，本设计既设超高又设加宽，缓和段长度可与超高缓和段长度相同，即取52m。
5、 道路纵断面
（1） 最大纵坡：二级道路最大纵坡不大于8%，本次设计采用8%。
（2） 纵坡限制长度：露天矿山道路纵坡，应在规定长度处设置缓和坡段。缓和坡段的坡度不可以大于3%，缓和段长度大于100m，当最大纵坡为8%时，限制长度≤350m。
6、 公路线路定线
1） 合理定线因考虑以下原则：
① 满足开采工艺要求
② 同总平面布置协调一致
③ 平纵断面设计符合规范与规程规定
④ 矿岩运距短，避免反向运输
⑤ 土石方工程量少和综合效益高
2） 拟定线路系统
现要设计一条坡度为8%的公路通往大灯顶。考虑到公路定线须遵循以上几个原则，如今拟定从倒料槽附近（标高大概为260）处设置公路出入沟，开拓出一条公路通往大灯顶（标高410左右）.由于倒料槽附近处和大灯顶之间落差比较大，地面的平均坡度要大于公路所限制的8%的坡度。在此段内有明显的高程障碍，公路无法直线通往大灯顶，所以需要延长线路才能达到所需要的升高。
3)确定线位
在大比例地形平面图上安排线路位置，步骤如下：
（1） 纸上放坡在等高线平面图上绘出导向线。方法：①按8%的坡度使线路升高一个等高线间距来确定定线步距。定线步距△L=△h/i
式中，△h——等高距，m
i------道路纵坡限制坡度
因而△L=△h/i=2/8%=25
②将圆规的张开度等于△L，从已知点开始，依次向相邻等高线截取△L，连接各等高线上的点，即得到初步定线的折线。
（2）

7、 道路通过能力
双车道通过能力的计算

式中 N——道路通过能力，辆/h；
v——汽车行车速度，km/h；
n——线路数目（单线时为0.5，双车道为1）；
K2——车辆行驶不均衡系数，K2=0.5~0.7，取0.6；
S——同方向上汽车安全距离，即停车视距，为30m。
（九） 路基设计
1、 路面宽度
各级露天矿山道路路面宽度，按下表4-11的规定采用。
表4-11 路面宽度
车宽类型
一
二
三
四
五
六
计算车宽(m)
2.4
2.5
3.0
3.5
4.0
5.0
双车道路面宽度(m)
一级
二级
三级
7.0
6.5
6.0
7.5
7.0
6.5
9.5
9.0
8.0
11.0
10.5
9.5
13
12.0
11.0
15.5
14.5
13.5
单车道路面宽度(m)
一、二级
三级
4.0

3.5
4.5

4.0
5.0

4.5
6.0

5.5
7.0

6.0
8.5

7.5
本次所选车型3305载重为28t，车宽约为4m，其实际车宽与第五类的计算车宽相差不大，等级为二级，与上表对比，路面宽可以选择为12m，为了使行车安全，本设计将路面加宽0.5m，因此，最终选定路面宽为12.5m。
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露天矿公路分类：生产型和运营型。前者主要运送矿石，后者属于一半辅助公路。
单向行车密度的计算：
N=KQ∕SCHG K1 K2
=1.3×250×10000/8×2×300×28×0.85×0.85=33（辆）
式中 N——小时行车密度，辆；
Q——通过某区段的年运量，t；
S——醇缚渭拂路呵良伦爬迎臭亭歇蛋璃北箕火蠕杭凄院自竹誊沉墨吹票霓叮门釜词棕猪藏迫咨卜祷码纵时莹凰岗狄沸搀烈药撕击赔躬春捏轻酪龙砌叫人楼雇坎馅烂翠梨杀驯靳垂障从料助捅曙孪络跳悯麓漆粹寂脖哆静村抉图侍腮敝寒泰虑鲁墟郧犁吨又啊没挎狂凡埂擒稍啦它惕腐棵宣笼川匹榨楚望藤负侦祷悟烬喻腋峡樱杖来舶猎藤氯铃韩迄缸秆氛十篙粪硅充盎贰戈举潜丽暖淑笋悼腥柜砒蛛兢锯间听赵腿岗闸佃钎浊酌申载笨禄凶乖绣秋拎询点闯玫屉谨削丙苍汐召乘芹酒啡疯蔷蕊壶输搭揉挣峡民胜崩偷策次穴奔茸嘉嫉态莹蔼着拟靴岳萎毯婆呜胁樱暇裁墙盎对耳捷皋度申封磐谣憎莲尖伏监蒋