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高速公路沥青路面大修技术分析

曹以龙
摘要：沥青高速公路是交通系统内的重要部分，承载着大量的运输车辆。高速公路的沥青路面，长期处于运行的状态中，很容易在沥青路面中引起质量通病，干预了高速公路沥青路面的质量水平，本文通过对高速公路沥青路面进行研究，分析大修技术的应用。
关键词：高速公路；瀝青路面；大修技术
大修技术是维护高速公路沥青路面的主要措施，改善沥青路面的通行环境，全面预防沥青路面的质量病害。高速公路沥青路面维护中，提高了对大修技术的重视度，考虑到高速公路沥青路面对质量、安全的需求，必须深化大修技术的应用，为高速公路沥青路面提供科学的保障。
一 高速公路沥青路面的大修方案设计
高速公路沥青路面的大修方案设计中，主要分为三个部分，结合其在沥青路面中的应用，做如下分析。
首先维修人员全面调查高速公路沥青路面的破损情况，查找沥青路面出现破损的原因，判断沥青路面的性能，按照《公路技术状况评定指标》，汇总出沥青路面需要采取大修技术的位置。
然后根据调查结果，安排大修技术的应用，将高速公路沥青路面的破损状态，划分成不同的等级，在沥青路面大修中制定维修计划，提高高速公路沥青路面的运营质量[1]。由于高速公路沥青路面的影响因素比较多，导致路面破损的状况不一，严格按照沥青路面的实际情况，选择对应的大修技术，配合高速公路的沥青路面大修方案的设计以满足沥青路面大修后的性能指标。
最后是高速公路沥青路面大修后的交通通行安排，因为大修技术的使用情况不同，沥青路面的固结程度有明显的差异，所以维修人员应研究沥青路面大修的实际情况，规定开放交通的时间，开放交通前禁止车辆碾压刚修复的沥青路面，以免造成质量干扰而引起路面通病。
二、 高速公路沥青路面的大修技术
高速公路沥青路面大修技术的应用需要符合实际情况，维修人员根据沥青路面的实况，选择可用的大修技术。例举高速公路沥青路面中比较常见的大修技术如下：
1、 微表处理技术
高速公路大修技术中的微表处理，需要在保障高速公路结构强度的基础上实施，评估路面的情况，确定路面强度达标后，安排微表处理技术。以高速公路沥青路面的裂缝为例，分析微表处理技术的应用，维修人员找准高速公路沥青路面上的横纵裂缝，沿垂直方向开挖到基层位置，将沥青灌入到裂缝内，采用AC-25G混凝土对灌入的沥青实行找平处理。微表处理技术还用在高速公路沥青路面的车辙处理中，在车辙位置开挖处理并重新铺设改性沥青混凝土，待沥青混凝土固结后，统一安排微表处理技术修复，解决车辙引起的凹陷问题，提高高速公路沥青路面的平整度。
2、 局部修复技术
局部修复技术的核心：挖补、罩面，适用于轻微裂缝、车辙等病害处理，具有预防性的作用[2]。局部修复技术在高速公路沥青路面大修计划中，用于维护沥青路面，确保其达到稳定、舒适的标准，以缓解路面通行的压力。局部修复技术的应用，同样需要结合高速公路沥青路面的实际情况，维修人员检测有质量通病的沥青路面，重点研究弯沉资料，利用钻孔的方式，分析路面结构不稳定位置的实际深度，例如：某高速公路连接线，总长度为11.5 Km，在交通荷载的长期作用下，其沥青路面出现了损坏，通过检测判断出不稳定结构层的垂直深度后，安排开挖局部破损的路面，灌入乳化沥青，补平有缺陷的位置，通过碾压夯实的措施确保沥青路面的压实度和平整度，重新铺设改性沥青混凝土，以延迟高速公路沥青路面的使用性能。
3、 铣刨重铺技术
铣刨重铺技术，是高速公路沥青路面大修中的主要技术，其在沥青路面中没有太大的限定条件，可以应用于裂缝、车辙、沉降等病害处理。铣刨重铺技术具有挖补修复的作用，乳化沥青灌注及后期找平的方法与上文所述的大修技术相同。例如：某高速公路总长72.2Km，除隧道位置采用的是水泥路面，其余部分均为沥青路面，随着交通量的快速增长，该高速公路沥青路面段内，出现了大量的质量通病，沥青路面的性能加速下降，局部位置的沥青路面破损非常严重，该高速公路采取的大修技术是铣刨重铺，替换有较大病害的路面结构层，该高速公路铣刨重铺的挖补宽度，控制在行车道的全部宽度范围以内，铣刨后重新铺设沥青路面。
4、 水损坏修复技术
高速公路沥青路面大修中的水损坏修复技术，属于比较独特的一类大修方式，专门用于修复水损坏引起的路面通病。水分滞留是水损坏中最直接的影响因素，导致高速公路路面潜在很大的变形、沉降风险[3]。大修时修复水损坏的路段时，采取排水固结的方法，应该借助PVC管的钻入，排掉沥青路面结构中滞留的水分，同时提供密实的基础，PVC管内预先灌入水泥浆，增设在沥青路面的排水管中间，间距保持在10m左右，也可灵活的布设在积水严重的位置。水损坏修复技术，可以安排在降水后期，研究降水对高速公路沥青路面的破坏状态，合理规划出水损坏修复技术的应用，促使沥青路面内滞留的水分能够顺利排出。
三、 高速公路沥青路面大修技术中的质量控制
高速公路沥青路面大修技术中，采取质量控制的方法，规范大修技术的应用，强化沥青路面的结构性能。例举大修技术中的质量控制措施，如下：
1、 未修复路面的质量控制
大修技术很容易在高速公路沥青路面修复中，对周围的非修复路面造成影响，引起破损或震动破坏，潜在很大的质量风险。高速公路沥青路面在使用大修技术的过程中，应该对周围未修复的路面，采取科学的保护措施，消除大修技术的干扰[4]。未修复沥青路面普遍集中在旧路面的位置，大修技术引起的旧路面裂缝，是最为明显的一项质量问题，由此高速公路沥青路面实施大修技术改造时，注重旧路面的保护工作，可以在周围的旧路面位置，铺设土工格栅，用于保护未修复路面的质量，以免大修技术在高速公路沥青路面中引起反射裂缝。
2、 大修后路面的压实检测
高速公路沥青路面大修后，采取压实检测的方法，评估大修技术的使用性能。压实检测的最佳值是98%以上，为了提高压实检测的准确性，可以引入空隙率评估，高速公路沥青路面表层的空隙率，必须小于6%，其余位置不能超过7%。高速公路沥青路面在大修技术后，及时安排压实检测，利用压实检测与空隙率评估的方法，避免大修后的沥青路面潜在渗水的隐患，消除水分对沥青路面的干扰，优化大修技术在高速公路沥青路面中的应用。
结束语：
高速公路沥青路面大修技术的应用，先要设计可行的大修方案，确保大修方案符合高速公路沥青路面的实际需求，再积极落实大修技术的应用，同时采取有效的质量控制措施，规范大修技术在沥青路面维护中的应用，改善沥青高速公路的通行环境，延长高速公路沥青路面的使用寿命。
参考文献：
[1]张冰颖.高速公路沥青路面施工技术[J].黑龙江科学，2014，01：97.
[2]刘静.沥青路面大修技术[J].交通世界（建养.机械），2015，04：130-131.
[3]于仲慧.高速公路沥青路面大修技术探讨[J].工程建设与设计，2011，04：92-93.
[4]闫翠香.济青高速公路沥青路面大修设计方案[J].山西交通科技，2010，03：14-16.

-全文完-