物流中心整体规划方案.doc

出版物流中心信息管理DCnet 相关设立综上所述，因出版物流中心也许面临多货品，多货量，多配送地等服务规定的挑战，人工作业是无法胜任的，必须使用计算机信息管理系统来有效支持和配合整个作业过程。在这一节，回顾出版物流中心作业的各环节，看一下出版物流中心的信息系统应具有的功能。DCnet系统简介DCnet 物流管理大师是以提供物流服务为重要目的的第三方物流管理信息系统。但用户可增购采购、批发等各种模块而把物流业者也兼具配销业的功能者。DCnet 第三方物流管理信息系统，可以从单一的配送中心系统而升级至多配送中心的运作。也可以从分散作业模式(多点分散数据库)变成集中作业模式(多点单一数据库)。DCnet 除了在局域网内运作外，也可加装 Citrix 中间软件，而形成集中式的 Intranet 环境, 用户可以经由 Browser/Internet,进入指定的系统运作环境。此外，以 DCnet为配送中心后台作业，而以WEB 为前台客户服务作业，两者之间也可建立动态的连接解决。DCnet 所有是在 Window 的环境下开发而成。可以在 Microsoft 公司下的 NT SERVER 或 2023 SERVER 下正常运作，也可以在 UNIX/LINUX 的平台运营。系统是以 Sybase 公司的数据库管理系统为数据解决核心。本系统可以有多个配送中心、每一配送中心可以有多个仓库、每一仓库可划提成多个仓区,例如:进货区,出货区,退货区,待解决区,加工区,中转区与储存区。每一区可依需要再分为排、层、位。仓区可区分自动立体仓、普通立体仓、平面仓、以箱代库仓等；也可从堆叠商品而提成托盘区、箱存区和零散拣货区。储位存放商品可一物多位、一位一物、一位多板、一位一板、一板多物。也可设定存放类别以限制货品的存放。(三) 信息管理与储运作业与货主签订服务协议后,出版物流中心就应准备内內部协调作业,特别是负责储运的部门更应就协议内有关进出存有关的基本作业准备就绪,例如:有关储位的规定等。电脑信息管理系统也需提供基础资料管理模块，如同业务运作同样，基础资料是支持整个业务运营的基础，涉及：组织的定义、各出版物流中心的基础资料、货主有关资料、和其他参照(reference)资料。有基本共通的信息必须就绪。接到货主发来的进货告知后, 出版物流中心应据此分析要进货的货品将使用何种设备、多少的人力、进行卸货搬运,和多大的空间、存放货品于於何处等规划动作。货主进货时,一般情形下是由出版物流中心负责卸货置于於进货区，货主派人进行验货作业,但配送中心也可以提供验货功能并收取服务费。验货品完毕进货验收后应依货品规定的环境,置放放在於货主租用的空间或是适当的储存区地方存放。支持此过程，信息管理系统中应具有进货入库子系统。货主可以规定出版物流中心进行存量的盘点或是为了帐物一致而进行盘点；;货主同时也可以规定出版物流中心进行提供存量管理控管的服务,对於由出版物流中心对需补货的货商品提出补货规定以备货主需要不时之需。经由上述的一连串人工作业,电脑信息系统也必须能配合此类业务解决，信息系统中应具有。因此信息管理也可提成进货入库和存量管理两子系统。出版物流中心接到货主出货告知后, 应分析要出货的货品将使用何种设备、多少的人力, 然后进行配车、配货、拣货作业,最后装载至配送车上，运送至货主指示的送货地点。经由上述的一连串人工作业,信息系统也必须能配合解决。因此信息管理需要具有拣货出货子系统。出版物流中心的另一基本功能则是运送,不管是对货品的配送或是提货、调拨均使用到车辆,因此对车辆的进、出状态与驾驶员的出勤均须纳入车辆管理系统,以进行必要的配车与配人的作业； 物流加工是出版物流中心重要的辅助功能之一,货主也许规定出版物流中心在其货品出货前均依出货地的不同而执行不同的加工,也也许针对某一出货代为执行临时的加工；不管是何种状况均必须发出加工指示单, 说明加工的形态(组合或拆包)、加工的细节内容、计费有关的方式等。因此需要一套的物流加工管理子系统。在整个进出货的过程中为了达成效率化对的性等规定会使用各种的自动化设备涉及:自动仓储、自动分拣货等设备(通常涉及自动监控系统)。为了保证这些设备能维持正常运作,必须有一套保养和修护的制度, 以便作业有所遵循。这需要设备维修管理子系统的支持。出版物流中心的营运收入就是经由上述提供进、出、存、运等服务而获取的。因此计费管理子系统也是整个系统中必需的。出版物流中心所有的业务活动都有也许向客户收费，涉及卸货、仓租、管理、装车、配送和其他各种的服务如代收款项、资讯服务等，均需在计费管理中体现。效率是出版物流中心生存的基石。在进、出、存、运等服务过程中，如何鉴定目前的效率达成的限度，需要有相应的衡量方式和结果。这规定是绩效分析系统提供相应的支持。整个进行过程中需要涉及解决中转作业的中转管理子系统，追查货品所在地的货品追踪子系统，以及解决整个过程中各（发货、中转、终）出版物流中心之间有关服务费用的费用清算子系统的支持。对于兼负有批发功能的出版物流中心, 则还应考虑自己也扮演货主角色时应有的相关功能,则相应需要有采购管理与批发销售等子系统支持。1. 物流中心建设规划1.1 出版物流中心规划原则有效管理 运作效率化 作业单纯化 作业须有扩展性 空间须有扩展性 在符合上述方向的前提下，成本必须经济；1.2 出版物流中心规划环节： 一、决定出版物流中心用地面积当物流用地的厂址决定之后，有也许是一块四四方方很完整的土地，也有也许是一块不规则的土地，一方面请建筑师以地籍图及现场放样，同时考虑防火巷、建蔽率及容积率等因素，决定可用之物流中心用地面积，同时决定最佳的建筑方位和进出口。虽然出版物流中心能使用的面积约有100亩地，但是实际物流中心的占地面积需要根据物流中心所在区域的地价来决定，同时是造1层还是多层也需要具体的计算，由于我们追求的是以最少的成本做最多的事情。二、出版物流中心动线流程及大区域规划物流中心动线流程依其物留用地面积及物流种类的不同，可分为1.I型动线流程；2.L型动线流程；3.U型动线流程等三种。I型动线流程最常应用于货运站（转运中心）及通过型的物流中心。大区域规划涉及进、出货暂存区，库存储存区，检货区，流通加工区，退货暂存区及自动分货区等的规划。同时根据出版业的特殊规定，也许会划分印刷物资、出版物、文化用品、音像制品等按照不同商品属性进行划分的专门区域。至于具体的区域划分需要根据XX省出版物流中心各个商品所占比重来进行具体的计算后才干进行划分。I型动线流程U型动线流程物流中心动线流程三、商品种类数量分析（IQ分析）及商品种类库存数量商品的种类数量分析（IQ分析）重要是将商品ABC分类，然后应用于物流中心的布置规则上及物流设备的选择上。物流中心的布置规划把A类品尽量置于靠近走到或门口的地方，而C类品则尽量置于仓库的角落或较偏远的地方，B类品则置于A类品及C类品之间的地方。此外计算分析商品种类及库存数量，以决定料架储位的数量，在此的储位是库存商品的储位，大部分是以托盘储存的储位，是由品项数乘以库存量。此外拣货区的储位几乎每一种商品都有一个储位，有时候同时有托盘储存的储位及整箱储存的储位。四、决定托盘形式及尺寸目前在中国的栈板形式及尺寸很多种，在规划出版物流中心时一方面要决定栈板的形式及尺寸，否则无法进一步规划。在物流中心经常以电动拖板车当作检货的工具，但是双面双叉的栈板不能使用电动拖板车，因此假如要使用电动拖板车时，仅能选择单面栈板（两面叉）或是双面四周叉的栈板。此外在中国栈板尺寸种类很多，但目前国内的标准栈板尺寸有11001100及10001200两种，为了推动栈板标准化及一贯栈板化输送，最佳以上两种的栈板都可以使用。由于出版物流中心内所储存的商品多种多样，所以目前无法拟定用标准托盘好还是根据特殊行业设计特殊托盘。但是我们还是推荐使用10001200的标准托盘，以方便将来的多式联运以及未来第三方物流业务的扩展。五、决定料架种类及尺寸： 当托盘的形式及尺寸决定之后，特别是同时考虑可以使用11001100及10001200两种托盘的料架，也就是以1100托盘的宽度考虑料架的宽度，则料架的内部宽度是2500，亦即是间系100托盘宽度1100间系100托盘宽度1100间系1002500；若再加上柱子的宽度约为100，则一个托盘料架的实际宽度为2600。此外以1200托盘的深度考虑料架的深度，则料架的深度约为1000 左右，连杆的深度为300，两连并排时的深度为1000连杆深度30010002300；使用1200托盘时托盘前后会超过100，则两排托盘之间尚有100，则其料架的规划尺寸为托盘深度1200间系100托盘深度12002500，使用1100托盘时托盘前后会超过50，则两排托盘之间尚有200；如此规划的话则两种标准托盘都可以使用。则一般托盘的料架规划尺寸为26002500。 六、决定运搬方式及设备： XX地区的地租成本，人力资源成本不高决定了上立体库时要考虑的重要因素，所以除非万不得已时不需要考虑立体仓库。 在物流中心的运搬方式也有许多种类；假设以堆高机的方式时，同样的堆高机的形式也有许多种，假如以配重式(坐式)堆高机时，则其信道垂直作业至少需要3.5M以上的空间；假如以伸缩式(立式)堆高机时，则其信道垂直作业至少需要2.5M以上的空间；假如以窄道式(侧叉式)堆高机时，则其信道作业至少需要1.5M以上的空间。假设使用伸缩式(立式)堆高机，其通道以3M规划时，则可以发现托盘料架深度与通道的尺寸约为5.5M；亦即是托盘式料架规划尺寸2.5 M3.0 M5.5M。此外垂直的尺寸则以托盘式料架的宽度(2.6M)乘上几个料架就是其尺寸了。 七、决定仓库形式、高度及跨距： 当物流中心的形式及尺寸、料架种类及尺寸与运搬方式及设备等所有决定之后，则物流中心的布置规划图大约也要完毕了；必须要进行决定建筑厂房的形式、高度及跨距的尺寸，物流中心的厂房建筑种类有很多种，例如有RC结构、钢骨彩色钢板结构、力霸彩色钢板结构及力霸石棉瓦结构等几种，目前国内的物流中心约80%是采用钢骨彩色钢板的建筑结构；因此可以考虑以钢骨彩色钢板的建筑结构，它拥有足够的强度且施工既快又便宜的优点。厂房的形式可以考虑两层式或三层式的建筑。 此外在物流中心高度方面最佳可以储放4层托盘的商品，也就是一楼的高度约为8 9M高(净高7.2M以上)，假设一层货品连托盘的高度是1.5M时，加上堆高机叉举高度20CM及料架的梁高10CM时，则一层料架的高度约为1.8M，乘以4层则高度则为7.2M。厂房高度的计算公式：(托盘上货品的高度叉举高度20CM梁高10CM)N层厂房的实际作业高度。计画此外电灯、冷气风管或消防水管等空间高度还要再加上去。 若是两层式建筑时则二楼高度约为5M左右，一楼与二楼高度总共约为13M；一楼可以当作进出货暂存区与整托盘、整箱(P? P、P? C)的捡货(库存储存)作业区，而二楼可以当作拆箱的捡货作业区及流通加工区的规划。若是三层式建筑时则二、三楼高度约为5M左右，一二楼与三楼高度总共约为18M。 在物流中心柱子的跨距方面，物流中心柱子的跨距必须根据料架的规划的位置，决定适当的柱子跨距；以物流规划而言，柱子的跨距愈大愈好，但是以建筑成本而言跨距愈大成本愈高。因此必须取得平衡点，也就是以最恰当的跨距而成本也要合理；根据料架的规划尺寸及恰当的通道尺寸为规划参考尺寸，托盘料架深度与通道的尺寸约为5.5M；则此方向(X方向)的柱间跨距以5.5 M的倍数，例如考虑以11M时，则可以规划两个通道及4排的托盘料架了。同理此方向的柱间跨距也可以更大，但必须是5.5M(或6M)的倍数，建议最少为必须为11M，此外一方向(Y方向)的尺寸则以托盘式料架的宽度(2.6M)乘上几列就等于其柱间净跨距，除此之外还必须考虑柱子实际的宽度及间隙，例如考虑以三列的料架时，则柱间净跨距尺寸为2.6M37.8M，再加上柱子实际的宽度80CM及间隙20CM ，则柱间跨距的尺寸应当为8.8M，或是以9M为柱间跨距。当然也可以用更大的柱间跨距，但是必须考虑Y方向的柱间跨距计算公式：(2.6MN列)柱宽间隙(20CM)柱间跨距(Y方向)八、细部布置规划 当托盘的形式及尺寸、料架种类及尺寸、运搬设备、厂房形式、高度及跨距等所有决定之后，接下来则是物流中心的细部布置规划，物流中心厂房细部规划的内容涉及1.卡车车道2.卡车回转区3.月台高度4.遮阳(雨)棚高度及长度5.物流中心的内部通道6.天花板高度7.厂房柱子间跨距及柱子构造8.地板荷重及表面材质9.屋顶10.墙壁及门窗11.消防的设备12.仓库的换气13.采光与照明14.其它等几项；以下针对各项加以说明： （1）卡车通道： 在物流中心内部的卡车车道，单线车道宽度为3.5M，双线车道宽度为7.0M，车道的地板荷重必须是能承担10吨/每轴的地板。 （2）卡车回转区： 在物流中心的卡车回转区，可以使大卡车容易的停靠月台，非常重要但是经常被忽视；卡车回转区的长度是根据卡车的长度不同而不同，原则上是卡车全长的两倍；更明确的数字例如：2吨车为11M，4吨车为13M，11吨车为20M及拖车、货柜车为33M。 （3）月台高度： 在物流中心的月台，是进出货必经之路，月台高度是配合卡车货台的高度，但是卡车的种类非常多，且高度也都不同样；此外在空车的高度与载重车的高度也不同样。因此往往必须导入油压升降平台来辅助装卸，一般而言进货的卡车较大，也许是11吨大货车或是货柜车、拖车；而出货的卡车较小，大部分是3.5吨车(总重)及7.2吨卡车。此外卡车因厂家的不同，高度也不同。一般而言月台的高度2吨车约为0.7M，4吨车约为0.9M，11吨车约为1.2M，而拖车及货柜车约为1.3M左右。在月台上面也必须考虑防撞的装置，避免月台遭卡车撞坏。低温仓库则必须配合门封设备。 （4）遮阳(雨)棚高度及长度： 在物流中心月台的遮阳(雨)棚也是物流进出货必备的设备，由于有的商品对湿度及太阳直射非常敏感，因此进出货的地方必须有足够遮阳(雨)棚的设备。遮阳(雨)棚与月台的高度至少需要3M以上，与地面的高度至少需要4M以上，遮阳(雨)棚的长度至少需要5M以上；并且遮阳(雨)棚的斜度最佳是往内部顷斜，避免雨水滴落到车厢后被风吹进月台，甚至弄湿了商品。此外有一种车厢是以左右两边启动的，称为海鸥式车厢，使用此种车厢时则遮阳(雨)棚的高度从地面算起至少需要5.5M以上 （5）物流中心的内部通道： 在物流中心内部的通道，由于运搬设备种类有许多种，因此其通道大小也完全不同；常见的运搬设备有人工方式、手推车及堆高机等几种。一般而言，人的单行通道其尺寸为0.6M，若是双向时则为1.2 M，手推车的单行通道其尺寸为1M，若是双向可以会车时则为2 M；堆高机直行时的通道约为1.5M，而垂直作业时则2.5 4.0M以上，除此之外必须参考堆高机的机型及托盘的尺寸大小比较精确。 （6）天花板高度：(请参考七.厂房形式、高度及跨距) （7）厂房柱子间跨距及柱子构造： 厂房柱子间跨距请参考七.厂房形式、高度及跨距之柱子间跨距部份。在柱子构造方面，柱子构造的种类有：(1)力霸轻型钢(2)H型钢(3)BOX型钢(4)钢筋混泥土(5)SRC结构等几种。其中以SRC结构为最佳但价格最贵，而目前使用最多且最经济的是H型钢。 （8）地板荷重和地板材质： 在物流中心内部的地板荷重及地板表面材质也是很重要的，特别是多层楼式或是有地下室的楼板，我们经常可发现地板的承载荷重局限性情形，例如地板不正常之龟裂及震动，或者是结构体严重受损情形。储放的商品不同则其地板荷重不同，一般而言办公室每平方米300公斤，服饰商品则每平方米300公斤 500公斤，杂货商品则每平方米500公斤 1吨，而饮料商品则每平方米2吨以上；除此之外最佳再考虑该层之楼层高度或储放商品的高度。此外地板表面起砂的情形非常严重，因此地板表面材质的选用非常重要，目前的地板表面材质种类很多，有(1)水泥地板(2)金刚砂水泥地板(3)塑料地砖地板(4)无缝树酯地板等几种；针对储放商品特性选择较耐用之材质，目前使用例最多的是金刚砂水泥地板，并且价格非常合理。 （9）屋顶、屋高及梁高： 物流中心的厂房屋顶根据厂房的不同屋顶的设计也完全不同，常见的物流中心屋顶建造材料有(1)彩色钢板(2) RC(3)库体板(4)石绵瓦等几种；目前以彩色钢板为最普遍。由于建造方式的不同屋顶的样式也不同，有平屋顶、单面斜度及两面斜度等几种，因此屋顶斜度必须要注意，因屋顶斜度的大小会影响屋高及梁高，目前屋顶斜度从5/100至20/100左右都有；5/100的斜度是指100公尺长的屋顶，屋顶高有5公尺。 （10）墙壁及门窗 物流中心的墙壁种类有很多种，视储存商品的特性不同选择不同的墙壁材料，以墙壁材料的不同有(1)彩色钢板(2)彩色钢板隔热(3)库体板(4)砖墙等几种；彩色钢板的价格比较便宜，但隔热及防尘效果不佳；库体板及砖墙的价格比较高，但隔热及防尘效果较佳。此外物流中心的门有：手动卷门、电动卷门及手动快速门等几种，手动卷门价格比较便宜但费力，电动卷门及手动快速门价格比较贵但比较省力。窗户尽量规划在较高的地方，开窗的重要目的是在于采光及紧急时逃生。 （11）消防的设备 物流中心的消防非常重要，必须设立足够的消防设备；消防设备的种类及功能有许多种，常见的有：(1)烟感报警器；(2)消防栓；(3)灭火器；(4)自动洒水系统；(5)自动二氧化碳灭火系统等几种；消防栓及灭火器的价格比较便宜但是必须由人操作，自动洒水系统及自动二氧化碳灭火系统的价格比较贵但是效果比较有效。 （12）仓库的换气 在规划物流中心时也必须注意仓库的换气，特别是夏天如何使热空气排出，仓库的换气方法有很多种，例如：(1)天窗自然换气；(2)门窗自然换气；(3)强制性通风器(自动)；(4)空调系统等几种。在运用自然通风的时候，要充足考虑天气、季节来决定通风的起止时间。 （13）采光及照明 采光及照明对于物流中心的作业也是非常重要，特别是捡货作业及检查作业，假如光线局限性容易导致捡货错误；因此必须注意物流中心的采光及照明。厂房的自然采光方法有两种(1)是运用屋顶采光板(2)是运用门窗采光等两种，运用屋顶采光板时，必须尽量把采光板规划在走道的上方；同理在规划照明时，必须把采光板规划在走道的上方。 物流中心的照明光度依区域之不同光度条件也不同，目前物流中心各区域的照明光度应当至少如下所列的光度，(1)进出货暂存区100 200lux(2)库存储存区100 200lux(3)捡货区200 300lux(4)检查区200 400lux(5)办公室200 300lux以上的光度。2. 物流信息系统规划2.1 物流信息化之IT规划“成功的物流管理信息化”，是个很大的话题。要把这个大的话题统一筹谋一下，对于物流公司的相关负责人来说，就是指“信息系统规划”。XX出版物流中心在信息系统建设中会碰到许多信息系统建立的热点，给人一种眼花缭乱的感觉，只有做了具体和切合实际的“信息系统规划”后，才干找到公司自身的一条合适的道路，保证物流信息系统建置的成功。因此我们在物流信息系统具体规划前先介绍一下物流信息化之IT规划。1、“物流IT规划”的“广义”与“狭义”广义的“物流IT规划”包含了“IS规划”与狭义的“IT规划”两个部分（如图3-3-1-1）。细分来说，“IS规划”（Information System Strategic Planning, 简称ISSP）筹划的是：在理解物流公司的发展远景、物流业务规划的基础上，形成信息系统的远景、信息系统的组成架构、信息系统各部分的逻辑关系，以支撑物流公司物流实际业务规划（Business Strategic Planning，简称BSP）的目的达成。有时，我们看到一些业内外的探讨，关于ISSP和BSP的集成问题，其实说的就是这个层次间的衔接。而“IT规划”（(Information Technology Strategic Planning），是承接IS战略之后，对信息系统各部分的支撑硬件、支撑软件、支撑技术等进行计划与安排，简而言之，是围绕“T”来展开。下文中除特别说明以外，“IT规划”都是取广义范围。图3-3-1-1 BSP、ISSP、ITSP的关系从图3-3-1-1中可见，其实物流信息系统具体项目的实行是“最后为之”的事情，需要在以上的种种战略“有个说法”以后才进行。而现实中，很多公司的信息化建设恰恰是从信息化具体项目建设如何选硬件、如何选软件开始的。2、“物流IT规划”的“客观”与“主观”进行物流IT规划是要解决两个问题，一个是客观问题，一个是主观问题。关于客观问题，我们从图3-3-1-2不难看出：由于缺少IT规划，很容易导致物流信息系统繁多、信息孤岛、维护费用高、收益低、风险高等等。正是有了IT规划，我们才干避免在信息化建设的时候“脚踩西瓜皮、溜哪儿算哪”，从客观上防止以上严重后果的发生。图3-3-1-2 缺少IT规划而导致的一系列问题而更重要的，是要解决一个主观问题：通过IT规划，来推动达成物流信息系统建立的共识。我们都知道，“信息化其实和物流公司管理的其它问题同样，一个达成共识的、没有很多创新的方案，远远好于一个很多创新、但迟迟不能达成共识，也迟迟不能贯彻贯彻的方案”。我们参与过这样一个情景案例的讨论，题目就叫“谁在反对信息化”。其实这个题目很有普遍性，在不少公司都能看到，哪怕高层已经对信息化下了决心，但仍然会听到各种明处的或者暗处的反对的声音，也许来自中层、来自各地分支机构、来自渠道伙伴等等。反对的情形可以是很多种：（1）谨慎论者。相信信息化建设高失败率的说法，要谨慎从事；（2）时机论者。认为信息化在长远也许要做，但目前业务发展时间紧，信心化底子差，时机不成熟；（3）怀疑论者。认为信息化解决不了公司的问题，反而劳民伤财；（4）其它。紧张信息化对打破现有管理格局分派；紧张由其它部门负责信息化工作来唱主旋律，不利于自己的业绩突出，等等。我们发现，这些声音在信息化建设的初期出现往往是很常见的，有它一定的存在合理性，而其中大多是由于沟通局限性、结识不够、观念的问题还没有解决，对信息化建设的指导思想、工作原则、关键成功因素、重点应用领域等等没有达成共识。事实上，板子不能只打在那些反对者身上。信息化建设涉及到的问题呈现出明显的非线性，甚至用“一团麻”来形容：战略是否明晰、流程是否调整、组织架构的敏感、信息孤岛的当前情况、应用人员的态度/素质、技术选用的评价标准等等，如何把这些方方面面协调一致，这就是“IT规划”发挥的作用。具体来说，就是通过按照IT规划方法论，逐步理清公司管理提高和信息化应用的总体方向，客观分析当前所处的位置，理智分析当前和未来之间的差距，然后制定策略、明确原则、给出路线，再明确每一个信息化建设的项目之间的时序关系和依赖关系，并贯彻每一个信息化建设的项目的里程碑。同时，自始至终贯穿的，有变革管理，有对同行业、不同行业的标杆的最佳实践（Best Practice）的学习和借鉴。这个过程，关键是一个不断采集意见、论证探讨的过程，主旋律就是：“沟通、沟通、再沟通”。在实践中，也有很多公司已经结识到IT规划在以上客观、主观两方面的作用。据英国经济情报社、IBM征询和埃森哲征询所作的一个针对物流公司联合调查表白，年收入在10亿美元以上的大公司当中，95%进行了IT规划；年收入在11.99亿美元中间的中型公司当中，91.3%进行了IT规划；年收入小于1亿美元的小公司当中，76.1%进行了IT规划。在中国相对起步较晚的物流公司来说，这个比例就更低了。2.1.1 物流信息系统规划的“4-4-3阵型”具体地，我们把IT规划分为三个阶段：物流信息系统建设的远景与差距；信息系统选型与项目组织、信息系统具体项目的规划，每个阶段又分别分解为4、4、3个子阶段，如图3-3-1-3所示，我们形象地称之为物流信息系统规划的“4-4-3阵型”。需要说明一点的是，我们在图中列示了“信息系统大选型”和“信息系统小选型”两种“选型”工作，前者是关于“哪一类的信息系统”，后者是关于“哪一家的信息系统”，我们在后续的“IT选型”话题中还会继续提到这个问题。（I）（II）（III）图3-3-1-3 IT规划的“4-4-3阵型”假如说上面是物流信息系统规划的一个动态进程的话，那么最后产出什么成果呢？相对于“动态进程”，我们把信息系统规划的直接工作产出称为信息系统规划的“静态成果”，其中包含了6份工作报告成果，分别为：物流公司战略与流程现状分析报告；物流信息系统现状能力评估报告；物流信息系统需求分析报告；物流信息系统架构设计和管理组织形式设计报告；物流信息系统产品/服务选型报告；物流信息系统具体项目规划报告。这样，我们就可以把IT规划的开展思绪归纳为8个字：“方法驱动，结果导向”，意思是说，按照“动态进程”，科学地开展各项工作，朝向各工作报告，生成完备的成果，从而避免不应当的缺漏，推动相关工作的协同进行。2.2 物流信息系统建置2.2.1 配送管理系统配送管理系统重要是按照即时配送（JIT）原则，结合教材、图书、音像制品、印刷物资配送等的管理需要，新华书店在XX全省连锁配送、共同配送和多级配送管理的需要，对订单、车辆进行合理安排，达成“一店多书”、“一书多店”等以及多供应商和多购买商之间的精确、快捷、高效的配送，采用混包、拼包、拼车等的灵活配送方式，允许多品种大容量的并发配送，重要涉及配送计划、承运方式选择、车辆分派、车辆调度、回单确认、日报管理等。对需要使用配送车辆的情形有下列情况:1、货主告知出货且采用汽配方式时2、货主进货而规定DC前往某地提货时3、货主发出客退告知,而专或兼程前往拉货时而其中以第一种情况为重要配车的依据,其他两种情况则不常发生,可由人工依需要而指派。依出货告知而配车与拣货出库息息相关。配车的首要条件是掌握出货告知，依告知送货日期，送货地所属的行车区域，收货地时间条件和教材、图书、音像制品、印刷物资适合温度和该教材、图书、音像制品、印刷物资的材积、重量。另一方面是可用车辆的状况，分别选定车辆车种规格等。原则上每一送货地的货品应装载在同一车内。配车可采用电脑配车后人工修改或是直接人工配车，然而实务上仍需注意货品是否到货可载运。2.2.1.1 配送计划根据出货告知或客户的发货指令产生配送计划，作为车辆安排的依据。重要作业功能：直接配送信息手工录入发货指令接受、修改配送计划生成配送计划修改配送计划查询2.2.1.2 配车作业根据车辆情况、货品体积、货品重量、送货方向等状况对要配送的货品进行车辆的安排，可实行自动或人工分派。1、一单多车分派一般是针对比较大的出货告知单需多辆车配送的情况，根据需配载货品的预定出发日期，进行货品拆分，同时把拆分的货品安排到合理的车辆上。2、一车多单分派重要是针对较小的单子，多个出货告知单可由一辆车配送的情况进行分派，在分派单子时同时考虑送货时间和送货线路等情况。3、具体作业功能配车分组作业排车计划设定配车作业配送顺序设定车辆配载情况表未结案配车告知单进度2.2.1.3 配货作业配货作业配货资料配货单生成配货缺货表2.2.1.4 拼盘装车分批出货设定拼盘装车2.2.1.5 承运方式设定根据客户的规定、送货量的大小、运送成本的高低等合理选择承运方式，大体分三类： （1）陆运 、（2）水运、（3）空运。对所有的承运方式进行记录，涉及对车皮、集装箱、卡车等承运的产品数量、运费、方向等进行记录分析，以便此后能合理地选择承运方式。2.2.1.6 车辆调度功能重要对车辆分派情况及各种汇总信息进行解决。并可对已分派好的车辆进行重新调整。反映了一段时间中所有车辆的预订、完毕及修理情况，人员情况，托单的明细表及汇总表。图 调整配货具体功能表现在：1、重新调整一车多单、一车多货的特殊解决2、预订与完毕数据的互相转变3、预订、完毕、修理的明细数据及汇总数据4、车辆分派情况5、人员分派情况6、因机械事故进行车辆变更7、因半途行车事故进行车辆变更8、汇总情况2.2.1.7 车辆查询分平常和月度对不同车辆的业绩、经费等进行记录查询。2.2.1.8 车辆业务量记录按日、月、年对车辆的业务量进行记录。2.2.1.9 驾驶员管理对驾驶员的基本情况录入登记，并对他的出车率进行记录查询。2.2.1.10 运量记录分季度、客户、产品、地区、车辆等对运送量进行记录分析。2.2.1.11 运向记录按月、季对产品、车辆的运送方向进行记录分析。2.2.1.12 运送成本控制根据不同的承运方式和承运人对运送费用、运费构成、运送量、运送方向等进行记录分析，比较运送成本的高低，以进一步了解和控制运送成本。2.2.1.13 车队考核对所有运送车队的配合度、运送及时性、完整性、车况等进行考核2.2.1.14 回单确认对已经完毕配送后的车辆进行信息补充解决，如：路上发生的各种费用，行 驶里程等等信息。 2.2.1.15 日报管理 记录配送业务的实际情况，涉及配送和经费两部分，具体记录了车辆运营、货主、货款结算、租车付款、代垫款等信息。2.2.2 仓储管理信息系统出版物流中心仓储管理系统是出版物流中心信息系统的核心业务功能，具有稳定和易于集成的特性。根据其快速流动的特点仓储管理相应有一般常态性物流作业仓储管理、非常态性物流作业仓储管理。针对需要进出口教材、图书、音像制品、印刷物资的管理。系统在货件入出版物流中心时将货件提单号等货件信息录入数据库，将所获得的货件信息结合EDI中心发送的货件进仓信息进行比对，根据比对结果区分货件是否需要进行海关检查，并依海关检查结果拟定货件应存放区域，并打印进出口货件实际进仓清单。货件进仓后由出版物流中心仓储系统完毕库位的分派、货件的移位、盘点、查询及特殊情况解决等管理。出版物流中心仓库管理系统具有多种功能，适应现代出版物仓储物流中心一条龙服务的规定。根据出版物流中心物流仓储管理的需要，设计出版物流中心仓储管理系统具有了以下作业管理功能：2.2.2.1 收货管理收货管理系统是指货件进入出版物流中心后的有关作业管理。解决客户的各种进货指令及提供相应的查询服务。教材、图书、音像制品、印刷物资进仓均必须卸货。然后再办理验货、入库等工作。出版物流中心进货在作业上区分为有告知的收货与无告知收货。对于有告知的收货在接到告知后将资料先输入或转入电脑，以待收货。货主发出进货告知给出版物流中心告知何日、何时、有那些教材、图书、音像制品、印刷物资需要进入出版物流中心,物流中心据此于到货前打印卸货单,用以告知负责卸货的单位；而卸货单位应依此一资料于货品到达后进行卸货、填写卸货内容并于货主的送货单(或其他单据)上签收。卸货部门主管应就送货单和卸货单上的内容进行比对的确无误后签字,并交付人员输入电脑。依输入的卸货资料打印验收单交由验收人员实地点货查看是否有包装破损等外部问题(货品质量问题应由货主派人检查或是物流中心有能力代检),确认可接受的各货品数量与拒收量并输入电脑。依据数入数量打印包装条码以贴印在外箱上,最后将货品置放于指定的仓区与位置上, 每日应将进/退货资料告知货主。如此周而复始地进行进货入库作业。教材、图书、音像制品、印刷物资如有零散而局限性一基本包装单位时,应分开填列验收单而置放于可存放零散货品的区域并规定货主此外给零散货品的货号。假如不是此外的货号在作业上很容易导致混乱。对于拒收的货品与数量应仅速告知货主以利办理退货作业。2.2.2.1.1 进货入库系统有关的作业可提成几类说明1、 进货告知(含调入告知) 从接受货主的进货告知后到实际进货前的有关作业说明。2、进货作业(含调入作业) 从货品到货至如库完毕的有关作业说明。3、 客退作业从接受货主的客退告知到接货回来的有关作业说明。 4、查询报表提供非作业性的表报:2.2.2.1.2 作业功能 受理方式 可接受各种方式进行业务受理：直接受理电话受理传真受理Email受理网上受理等入库方式根据收货方式的不同可分为：有告知的收货无告知收货订单类型区别可解决多种不同的业务类型，如：先入库，再配送解决先提货，再入库，再配送解决先提货，再入库解决直接配送解决入库类型设立根据出版物流的具体业务情况，可以设定：预定入库、调整入库、盘点入库、包装入库、报废入库等。货件验收如图3-3-2-1所示。图3-3-2-1重要验收信息作业：货件交接清单资料录入 货件名称、件数、主单号、分单号等。托盘清单资料录入 托盘号、主单号、数量，第xx 板共 xx 板等信息。系统对入库的集装箱进行管理（相对于有集装箱业务而言）录入箱号及其它属性信息记载集装箱进库区的时间拆箱资料的录入与确认生成拆箱货件信息明细并打印拆箱单库位分派（1）对要入库的货件进行库位分派，分派原则有两种，按货件分派库位和按库位分货件。按货件分派库位根据货主、货件的尺寸、体积、重量、货件等级和保管等级等货件因素， 以及库位的 尺寸、体积、承重量及库位等级等库位因素，自动的从库位中找出合适的库位。 按库位分派货件 根据库位的尺寸、体积、承重量、库位等级以及货件尺寸、体积、重量、 货件等级和保管等级等货件因素，自动的从货件清单中选出合适的货件。（2）系统分派库位时。根据分派方式的不同可分为自动分派和人工分派两种：人工分派：人为的分派库位，电脑辅助人工查询空库位情况及各库位的使用情况。自动分派：按库位使用情况，体积、重量及优化分派原则的优先级，自动排出货件的安排库位。（具体分派也许还要与其他实际情况有关）库位清单打印 根据预先安排的库位，打印出货件库位清单，以便保管员对号入库。其重要内容：客户、单号、货件、规格、库位、数量、实际入库数量等信息。入库确认当所有的货件已经入库后，按库位清单的实际入库数量进行入库确认。直接入库解决 为了操作上的简便，根据实际情况有些货件可经验收后不作库位分派，而直接进行入库解决。（物流会有这种情况）收货查询可以提供已收货、正收货、待收货等收货信息的查询。收货单打印该功能是打印收货单据。单据内容有：收货日期、订单号、收货流水号、客户、货件代码、货件名称、规格、单位、告知数量、接受数量、破损数量、货件重量、货件体积等内容。2.2.2.2 出货管理出货管理系统是指依货主的出货告知而进行的一连串出货有关作业的管理。货主的每一张出货告知即等於一张出货单,因此只能有一个送货地和一个送货日期/时间。在正常状况下,在出货的前一天应将次日要出货的出货告知予一分析,以了解各行车区域内要出货的教材、图书、音像制品、印刷物资量、体积、重量, 以便安排内部车辆或是外雇车辆。掌握了要出货的区域与教材、图书、音像制品、印刷物资后,尚应注意货重要出的货是否已到