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我国物流产业与经济增长的实证研究 【摘 要】物流起源于日本，在现代经济社会的发展中，被称为“第三利润源泉”，尤其是在互联网技术催生B2B等电子商务的背景下，物流产业更是呈现高速发展的态势。2016年全国社会物流总额229.7万亿元，增速为6.1%。物流产业在国民经济发展中地位举足轻重，对经济增长的促进作用成为关注的焦点。本文首先对我国物流产业的发展现状进行了分析，建立VAR模型、选择2006-2016年间的数据进行实证分析，结果表明，物流基础设施、产业结构、市场化都会影响经济增长，前者短期促进效果显著，后两个因素长期促进效果显著。最后，基于实证结构提出了促进物流产业发展、驱动经济增长的政策建议。【关键词】物流产业；经济增长；VAR模型；实证研究在全球经济一体化、社会分工细化的背景下，物流产业已成为经济发展的新增长点，也被誉为“第三利润源泉”。近几年我国经济增速放缓，进入稳中趋缓的“新常态”阶段，但物流总额增速依旧保持在较高水平。尤其是2015年我国掀起了“互联网+流通”的改革热潮，更是促进了物流产业的发展，2016年全国社会物流总额229.7万亿元，增速为6.1%。物流产业在国民经济中地位举足轻重，对经济增长的促进作用引起了实务界的关注，钱晓英（2015）研究得出，我国物流产业与生产总值间存在长期稳定的互动关系，可以说，物流产业的发展在一定程度上促进了经济增长。一、我国物流产业发展现状分析1.物流体制发生革新，形成专业化的产业链在市场经济体制下，生产资料自由流动，物流市场主体也呈现多元化的发展态势。尤其是近年来我国电子商务异军突起，据艾瑞咨询统计数据显示，2016年我国电子商务交易规模达到了20.2万亿元，增速23.6%，由此更是催生了物流体制的革新，物流园区、物流中心等应运而生，企业间加強合作、交流，更新经营理念、创新经营模式，形成专业化的物流产业链。2.交通、通讯的发展，为物流产业的发展奠定了基础在我国经济高速增长的背景下，形成了公路、铁路、航空交通网络，交通固定资产投资持续攀升，为物流产业的发展奠定了基础。以铁路运输为例，截至2016年末， 我国铁路营运里程达到12.4万公里，发送货物26.5亿吨，2017年将投资新线2100公里、复线2500公里、电气化铁路4000公里。除此之外，我国互联网普及率保持上升态势，2016年末达到53.2%，网民规模达到7.31亿。这些基础性的工作都将推动物流产业的进一步发展。3.物流规模不断扩大，跨境物流产业快速发展现代物流业已成为国民经济发展的动脉，物流总量呈现快速上涨态势、物流规模不断扩大。2016年，我国社会物流总额229.7万亿元，同比增长6.1%。全国各地都非常重视物流产业的发展，尤其是以长三角、珠三角一带形成了一体化、社会化的物流产业。如长三角地区，借助于发达的陆路交通，形成了以上海为中心的物联网络。在电子商务全球化的浪潮下，2016年我国跨境电子商务交易额达到6.5万亿元，这也推动着跨境物流产业的快速发展。二、我国物流产业与经济增长的实证分析1.变量选取与数据选择为深入分析我国物流产业与经济增长之间的关系，选择如下变量进行研究：（1）物流基础建设。基础设施建设是物流产业发展的前提条件，是拉动经济的“稳定器”，对于提交增值具有意大意义。由此，为充分反映我国物流基础设施，选用了一系列具体的指标：公路里程（X1）；铁路里程（X2）；航空里程（X3）；内河里程（X4）；铁路货车数量（X5）；民用货车数量（X6）；民用运输船舶数量（X7）；物流固定投资（X8）。（2）市场化程度。市场化程度的高低决定了社会资源配置的科学性与合理性。市场化程度高能够引导企业专注于核心业务，推动行业的良性竞争，促进产业的发展。由此，为充分反映我国市场化程度，选用指标：国有企业职工占城市职工的比重（X9）；实际使用外资（X10）。（3）信息化程度。信息联接物流系统的各子系统，保证商流与物流的高效运作，促进物流服务能力的提升。为充分反映我国信息普及程度，选用指标：互联网普及率（X11）；光缆铺设里程（X12）。（4）物流行业从业人员素质。基于物流产业发展需大量中高层管理人员的考虑，选用物流相关专业研究生毕业数量（X13）来反映物流产业的人力资源情况。（5）科技发展。科技能够促进物流效率的提升、成本的降低。选用研发投入（X14）来反映物流产业的科学发展。（6）产业结构。已有的研究表明，我国物流成本较高的根本原因在于产业结构偏重型化，即第二产业比重较高。由此，选用第三产业占GDP的比重（X15）来反映产业结构。选取2006-2016年度相关经济数据进行研究。由于影响物流产业的指标数据维度较大，能过KMO 和Bartlett检验进行主成分分析，实现指标维度降低。经因子旋转后，得到：（1）第一主成分贡献率为38.2%，根据其在指标上的载荷来看，主要反映信息化、物流基础设施、人员素质、科技发展的相关指标。X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8、X9、X10、X11、X12、X13、X14命名为“基础性因子（F1）”。在主成分分析中，KMO值为0.852，Bartlett值为492.46，均通过检验。（2）第二主成分贡献率为22.8%，根据其在指标上的载荷来看，主要反映产业结构的相关指标。X15命名为“结构性因子（F2）”。（3）第三主成分贡献率为38.7%，根据其在指标上的载荷来看，主要反映市场化的相关指标。X9、X10命名为“市场性因子（F3）”。虽然对所选取的指标进行了分类，但F1、F2、F3并不相互独立，还存在着一定的关联性。由此，对三类因子指标进行聚合，得到新的因素NF1、NF2、NF3。其中，NF1累计方差解释达到93.28%，说明其有效地综合了基础性因子中的12个原始指标。 2.实证分析（1）平稳性检验本文所选取的指标大多为时间序列数据，如经济增长（GDP）、物流基础设施等，在构建模型之前有必要进行平稳性检验，以防止异方差现象。使用Dickey-Fuller进行平稳性检验，结果见表1。其中，GDP、F1、F2、F3、NF2、NF3属于一阶单整序列，即I（1）。对实证数据分析可见：第一，从短期来看，经济增长不仅受自身的影响，还受到F1、F2、F3的影响。物流基础（F1）在1%置信水平上对当期经济增长的影响为18.43%，说明物流基础设施的改善，能够有效提升物流产业的效率，促进经济增长。产业结构（F2）、市场化（F3）在10%置信水平下对当期经济的影响为1.25%、0.15%，短期对经济增长影响力较弱，但具有长期的依赖性。VAR模型的拟合优度R-squared为94.66%，说明变量的解释力较强，实证结果有效。3.实证结论使用协整方程、VAR模型对2006-2016年间的物流产业、经济增长相关数据进行实证研究，提到如下结论：（1）从长期来看，经济增长与物流相关因子具有均衡关系。物流基础设施、产业结构对经济促进作用显著，市场化程度对经济增长有一定的抑制作用。（2）从短期来看，物流基础设施对经济增长的促进作用最为显著。这也为提升物流产业、发挥其对经济增长作用指明了方向。产业结构对经济增长的促进作用有限，但大力发挥第三产业也将促进经济增长。（3）整体而言，物流产业的发展会促进经济增长。由于物流产业的发展涵盖的范围较广，各影响因子对经济增长的促进作用并不相同。因此，在发展物流产业、促进经济增长时，应有所侧重。三、促进物流产业发展、驱动经济增长的政策建议1.加快完善物流基础设施，保证对经济的长久、正向拉动加快物流基础设施的建设，统筹全局、科学规划，形成海、陆、空一体化的流通渠道，带动商贸业、运输业、信息业的发展，提升物流基础优化度，持续拉动经济增长，保证对经济的长久、正向拉动。加强物流“硬件”设施的建设，包括运输设备、装卸设备等，提高物流质量与效率。重视物流“软件”建设，加强高端管理人才的培养，形成物流人才梯队，为物流产业的持续发展奠定人力基础。2.优化产业结构，强化物流市场竞争物流产业属于规模经济产业，积极探索民间资本、外资进驻物流领域，形成范围的合作与发展，营造公平竞争的氛围，实现物流基础与产业结构相适应，促进经济稳定、持续增长。已有的研究明确指出，我国物流成本过高主要是由于第二产业比重过大。当前，我国在大力发展第三产业，吸引更多的民营资本、外资进入，以创新驱动，更新管理理念、提升经营水平，促进物流成本降低、效率提升，有效促進经济发展。3.实施产业联动，促进产业链资源整合物流产业并非独立于其他产业，与运输、通信、商贸等行业紧密联系。因此，物流产业发展的核心就在于资源整合。实施产业联动，引导产业链资源整合，提高社会资源的使用效率。尤其是在制造业升级、流通业改革等时代背景下，抓住机遇、联合相关产业，打通产业链上下游，提升经济运作效率，同时也将产生对物流业的巨大需求，拉动物流业的发展。事实上，物流产业与经济增长是相互促进的关系，经济的发展必然增加物流需求，物流产业发展水平又将促进经济稳定增长。参考文献：1唐建荣，杜聪，李晓静.中国物流业经济增长质量实证研究基于绿色全要素生产率视角J.软科学，2016，30（11）：10-14.2万顺江.河南省物流业与经济增长灰色关联模型的构建及分析J. 物流技术，2016，35（1）：83-86.3王彦春.长三角地区物流业与经济增长的互动性分析J.商业时代，2016（23）：76-79.4 宋琪，王宝海.基于VAR模型的物流业增加值与经济增长的实证分析J.统计与决策，2016（1）：142-146. -全文完-