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探讨高速公路设计阶段工程造价的有效控制 摘 要：近些年来，伴随着我国经济发展速度的不断提高，也推动了科学技术水平的发展，因此我国人民的生活水平也得到了前所未有的进步，汽车已经成为绝大部分家庭首选的代步工具。因此为了解决日益加剧的交通问题，我国在高速公路的修建规模与里程上不断的扩大，这在方便了我国人民日常出行的基础上，也造成了一定的经济成本浪费，因此有必要在设计阶段就做好工程造价控制工作。对此，本文中笔者将结合高速公路设计阶段的工程造价如何进行有效控制展开论述，希望能够在提高我国高速公路建设效率与质量的同时，降低建设成本。关键词：高速公路；设计阶段；工程造价；有效控制现阶段，我国在高速公路建设方面已经迈入了全新的时期，并且呈现出了飞速发展的态势，在技术水平与建设能力上都有明显提升。高速公路在一定程度上直接决定了我国的经济发展速度，因此做好成本控制至关重要。结合我国丰富的高速公路建设经验来看，在造价成本当中，最多的两部分就是建安工程以及拆迁费用，相较来说设计与人工费用反而是占比较小的一部分，因此在高速公路的设计阶段，如果避免大部分的成本浪费是最为关键的内容，是促进高速公路建设工程经济效益与社会效益共同发展的关键所在。1. 高速公路设计阶段工程造价的必要性分析首先，造价控制是存在于整体工程项目的各个环节当中的一个体系。但是在所有的环节当中并没有突出的重点环节。其中，在工程的设计阶段，往往是影响投资最大的阶段，从初步设计到决策这一个时期往往占据了整体工程的近80%，尽管伴随着时间的顺延这种占比会逐渐降低，但是在设计阶段进行有效的造价控制依旧十分关键。如果在这一阶段的设计不够完整，就会导致各种设计漏洞与变更现象的出现。其次，就是针对于“三超”现象，即决算超出预算、预算超出概算以及概算超出估算，在造价控制过程中所规划的设计概算，往往不能够实现对项目总体投资进行控制的效果，导致最终决算进行过程中会出现严重的超出现象，而在高速公路工程建设开始之前，进行设计阶段的造价控制能够有效解决“三超”现象。2. 高速公路设计阶段工程造价的主要问题分析1. 严重的建筑设计耗能从我国的能源消耗主要种类上来看，煤炭依旧是首要消耗能源，而非石油和天然气，据统计，我国因为矿物资源燃烧而产生的二氧化碳排放量位居世界第二，仅次于美国，现如今已经逐渐成为世界上排放量最大的国家。同时在建筑与供暖过程中造成的大量煤炭能源消耗也为我国的自然生态环境带来了不良影响。因此在节能设计过程中需要结合我国的实际情况，不能够盲目的进行资金投入，需要针对各种费用的占比进行综合考量，在加大运行费用的同时，也需要关注投入和产出之间的比例1。对于高速公路来说，需要考虑怎样通过最低的成本投入，既能够确保施工效率与质量，也能够最大限度的实现耗能节约。对此，可以尝试转变投入方式，由经济投入转变为技术投入，以先进的节能技术手段，推动高速公路设计的耗能降低。2. 相脱离的经济与技术通常来说，我们都会用目标值来比较实际值，而后确定接下来的具体应对策略，当二者之前出现偏差的时候需要对其原因进行深入分析与探讨，在当前的高速公路设计阶段，最严重的一个问题就是相互脱离的经济与技术。在专业的建筑师与技术人员进行整体规划设计时，他们最为看中的一般是高速公路的使用性能，因此为了实现部分性能往往会加大技术与资金的投入力度，但是却没有充分考虑经济因素2。另外，就是造价控制的地位相对被动，这也是严重的问题之一。由于这种工程的单件材料一般价格昂贵，但是又往往避免不了差异的出现，因此通常会造成较大的经济损失。3. 高速公路设计阶段造价控制的基本流程分析在高速公路的设计阶段当中，与成本造价有关的操作程序基本可以分为以下几点：准备设计、初步设计以及正式设计。因为设计方案一般是贯穿高速公路施工始终的，因此在整个施工过程中设计方案都是重要的一部分。具体流程如下图所示3。图：设计阶段造价控制流程图4. 高速公路设计阶段造价控制有效措施分析1. 做好准备阶段工作在高速公路建设过程中，对于沿线地区的自然地理环境势必会产生一定影响。所以施工单位需要针对各种详细数据资料进行收集与分析，从而确保整个工程的有效成本控制，在针对施工工程进行分析过程中，需要做好充分的准备阶段工作，结合工程实际，开展更加高效科学的施工工作。例如：在对工程资料是否准确进行确定过程中，需要结合特定的情况针对桩基础来设计实施线路，同时在设计地下隧道时需要着重考虑风化带与岩石地段问题，进而降低施工成本。针对当前工程资料的分析，要避免额外问题的出现，以实质性问题为主，保障工程各行设计的顺利运行，减少工程造价成本。在施工当中，第一步就是要针对可勘察范围进行控制，并详细的检测与填充周边地理环境。第二步要全面掌握相关资料，特别是技术人员，要确保施工过程中的有效沟通4。2. 将设计招投标融入每一个设计阶段通过招投标方式，极大优化了业主进行方案对比的优势，能够进行多方面考量，选出最佳的施工方案，选择最好的设计队伍。在不同的设计阶段，采用相应的招投标形式，能够通过方案比对，针对不同方案的技术、性能以及经济等开展综合性分析，确保了设计的质量，提高了经济性。在设计方案选择时，要着重考量成本理念，进行严格的造价控制，特别是一些质量上有缺陷以及技术不足的，这样既能够提高技术性也能够提高经济性。另外，还需要从以下几个步骤着手，建立健全招投标制度：1.建设一个专业性强、设计理念先进的代理机构；2.高速公路施工区域的领导部门需要结合有关制度与具体情况进行施工；3.工程单位将详细招标文件提供给承包商名，同时附加投资要求以及施工内容；4.招标企业需要在开始招标之前进行严格的企业内部情况监督；5.评标单位需要严格遵守相关规定，确保公平公正公开5。3. 以价值工程为基础的方案优选在设计阶段前期时，往往是整个设计过程中最为关键的一个环节。因在设计初期就需要针对工程当中的技术要求、经济是否合理、成本投入以及造价控制等方面进行全面的考量。而作为一个关键的阶段，不论是经济还是技术，都需要进行充分考量确定一个最合理的设计方案。通常情况下，我们可以应用FAHP为依托，以这种工程方式来选择最合理、最优的设计方案。FAHP这种方式主要是通过分层设施的方式针对模型进行构件，最终确保不同的层次都能够有效进行，结合最终评定结果来进行选择，确定一个最佳的设计方案6。4. 优化概算编制与审查工作概算编制与审查工作将直接影响到实际的投资效果。同时，概算是否合理、专业也往往能够决定设计的效果与造价控制。在高速公路工程当中，概算基本可以分为以下几点内容；概算表格与效率、工程封面。具体的编制方法为：等价编制法、指标编制法以及其他编制法。在进行概算审查时，需要着重考虑以下内容：第一，重点监测编制依据，全面审查编制是否合理、是否准确以及是否具有时效性。第二，针对编制范围与长度开展详细审查。第三，审查工作要严格遵守我国相关法律法规。第四，审查施工设备与单价。在这两项主要工作完成之后，需要着重提高概算工作人员的素养，保障概算的基本质量7。在这当中，从造价人员的角度出发，需要具有加强的专业技能与职业修养，能够全面掌握相关施工图纸与知识，能够真正将现场实际与施工图纸相结合，提高造价工作的精确度与科学性。结束语综上所述，通过上述分析我们不难发现，在高速公路工程的整个过程中，设计阶段的造价控制往往直接决定了成本投入的多少，是提高高速公路工程经济效益与社会效益的关键所在。因此需要专业的造价控制人员致力于设计阶段的造价控制研究，为我国高速公路的建设制定一个又一个科学合理的设计方案，从而进一步提高我国高速公路总里程，促进我国经济的可持续发展。参考文献：1郭笑.影响高速公路造价因素及有效造价控制措施J.四川建筑,2021,41(03):274-275.2王显平.高速公路养护全过程造价管理技术J.智能城市,2021,7(09):106-107.3尚亚飞.高速公路施工阶段的造价控制思考J.运输经理世界,2021(12):13-15.4王奇志.高速公路工程造价控制及管理要点J.江西建材,2020(09):250-251.5赵颖.高速公路设计阶段工程造价的有效控制J.黑龙江交通科技,2019,42(03):182-184.6马英.高速公路设计阶段工程造价的有效控制J.交通世界,2018(25):136-137+139.7林锦娜,瞿明.解析高速公路设计阶段工程造价有效对策J.低碳世界,2017(20):229-230. -全文完-