高速公路沥青路面养护技术探析.docx

高速公路沥青路面养护技术探析 卢学摘要：本文主要探析了高速路公路沥青路面破坏的原因，沥青路面养护原则、修补技术方案的选择以及养护管理对策，希望能为高速公路沥青路面养护提供参考意见。关键词：高速公路；沥青路面；破坏原因；养护技术；管理对策引言：高速沥青路面在长期的使用过程中，由于车辆的反复作用及气候和环境的影响，必然会出现各种各样的损坏现象。要解决高速公路破损病害，就必须认真调查研究，了解不同种类病害的原因，采取行之有效的技术措施，及时进行维修，以保持路面的完好状态，提高道路的使用性能。一、高速路公路沥青路面破坏原因1、功能性破坏（1）局部裂缝一般是在路面使用3-5年后发生的，其表现多是细线状裂缝。引起局部裂缝的原因可归纳为基层和路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部材料质量等问题。（2）车辙是在道路横断面上由于车辆轮胎重复行使久而久之产生的一种路面沉陷现象，表现为沿行车带出现横向高差，主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。（3）桥头跳车现象发生在桥和涵洞等构造物与路面交接的部位，是由于材料压实不均匀而产生的与构造物间的高差所致。（4）波浪的主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用；在纵坡段，由于高温的原因也会出现这种病害。（5）坑槽是龟裂和松散等其他损坏进一步发展的结果。2、水破坏水损害是我国高速公路沥青路面最严重的早期损坏原因之一。其破坏特征是：沥青表层泛油并伴有严重的推移变形和车辙变形，沥青中、下面层潮湿，并出现油-石分离、松散，多发生在重车交通量较大的行车道上。水破坏的数量和速度与公路沿线的降雨量大小有密切关系。在其他条件都相同的情况下，在我国南方多雨潮湿地区，沥青路面的水破坏要比半干旱地区（特别是干旱地区）沥青路面的水破坏在数量上多，速度快。网裂、形变发展成坑洞的速度也与水破坏有关。网裂、形变可能在一、二个雨季中发展成坑洞，也可能过更长的时间才发展成坑洞。在南方多雨潮湿地区，沥青路面的唧浆、网裂、形变、坑洞和唧浆、坑洞的早期破坏现象更为严重。二、沥青路面养护原则高速公路运营的特点是为顾客提供快速、安全和高效的服务。因此要求养护管理部门在确定路面大中修技术方案时，重点考虑下列原则：1、分析病害产生原因及损害部位，达到标本兼治目的。2、工期短，路面成型快、施工速度快、作业效率高，尽量不封闭交通。3、常温作业，施工简单易行。4、能耗小，符合环保。5、尽量机械化施工、减少作业人员，保证交通安全。三、沥青路面修补技术方案的合理选择路面病害主要形式有功能性破坏和水破坏两种，但产生这些病害的原因是多方面的。因此，选择补技术方案前，要做好路况调查，查清病害原因。然后确定一种或几种（必要时联合使用）适宜的处治方案。1、直接罩面法、铣刨加铺新料法和挖补法，这三种方法均属于传统的修补方法。（1）直接罩面法。此方法优点是对于大面积修补，原路面不必处理，施工周期短，但缺点是投资大，且由于提高了路面标高，给路面排水带来了问题，若是桥面，则增加了桥梁荷载。（2）铣刨加铺新料法。这种方法解决大面积补修路面病害彻底，但施工工序多，沥青废料污染严重，且由于废料未能再利用，所以投资大、浪费多，施工周期也长。（3）挖补法。挖补法是局部路面病害冷补最常用、最传统的方法。随着冷补材料的不断推陈出新，不失为一种经济的补修方法。但缺点是修补路面平整度、密实度质量难保证，且因是人工操作，不适合高速公路高质量快速修补要求。2、聚合物改性乳化沥青稀浆封层（以下简称微表处）微表处技术是一种采用高分子聚合物使乳化沥青改性的沥青路面铺筑技术，美洲、欧洲、澳洲等国家20世纪80年代初开始应用。该技术被国际公认是修复车辙、轻度裂缝等病害，防止路面水损，改善沥青路面表面功能，提高抗滑性，最有效、最经济的手段之一。微表處技术优点如下：一是施工速度快。连续式稀浆封层机1d能摊铺500t微表处混合料，施工后1h可通车，适合高速公路。二是可提高路面防滑力，改善路面性能，延长使用寿命。三是成形快，工期短。四是常温施工，符合环保。五是微表处层很薄，不影响路面排水，不增加桥面厚度。3、沥青混凝土路面现场热再生补修技术该技术即在现场对沥青路面加热至软化，利用添加再生剂、新沥青混合料将原有路面现场再生，达到质量标准，再经过摊铺、压实，完成沥青路面病害修补目的。该技术根据加热源的不同有加热板热辐射传热和远红外热辐射两种方式。远红外热辐射又分为加热墙和加热管两种。远红外热辐射热量传导快、热效高，但缺点是热量输出不易控制，热能源损失大，容易造成路面冒烟烧焦现象。相比，加热板辐射传热对路面加温均匀，易控制、热能损失少、修补效果较好。目前，国产应用较好的当数“修路王”，“修路王”的加热墙采用100%高强度辐射式加热方法对沥青路面进行程序控制下的间隙性热辐射加热，修补1.5m1.5m的坑洞，约需15min20min可完成，对于坑槽、翻浆、沉陷、壅包、松散、脱皮、龟裂等小面积病害处治适合。沥青路面现场热再生修补技术由于工期短、工艺简、成本低、污染小等优点，目前是世界上沥青路面养护最先进的施工方法。四、沥青路面养护管理对策对目前已存在的问题，我们必须高度重视，站在战略发展的高度，集中精力，重点研究解决，具体要从以下几个方面来加强：1、加大关键技术的研究。在推广应用上下功夫在养护施工、管理过程中，当前面临的关键问题要从技术的层面去研究，如路面翻浆关键技术、钢桥面铺装结构层的关键技术、补坑槽时新老材料的衔接技术等。作为管理者来讲要研究再生利用技术，监理要研究质量标准怎么控制，施工单位要严格控制配合比。2、加大专业技术人才的培养。在综合技能上下功夫不论管理者、监理者、施工者包括材料供应商都要在新的技术、材料、结构方面进行研究，而这些研究主要靠人才，这些人才不仅要对本专业很了解，还要计算机管理系统很了解，在此基础上突出技术人员的综合性。从管理角度来说，应集管理技术-监理指标控制-施工关键工艺于一体。3、增加社会化养护管理的力度。首先要探讨传统的指标能否控制养护质量，从借鉴规范到超越规范，以建立科学养护质量评定体系。其次要进行机、人、料匹配的标准化研究，同时研究对满足高速公路养护需要的机械设备、人员结构配备的标准。再次应计划管理、程序控制体系，计量支付管理程序等，以建立完备的工程计划管理程序。五、结束语高速沥青路面病害形式多样，产生的原因各不相同。因此，在日常管护中，一应注重路况调查，做到对症下药；另外，应充分了解每种技术处治方案及机械设备的适用范围，特别是引进的国外技术设备，合理科学选定沥青路面修补技术方案，做好养护管理工作。参考文献1交通运输部行业标准.JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范S.北京：人民交通出版社，20042高建立.高速公路沥青路面养护关键技术与工程实例M.人民交通出版社，2006.3封建武，温高峰.高速公路病害分析与处治技术M.人民交通出版社，2009. -全文完-