坡道定点停车和起步的方法技巧和注意事项.doc

技巧之一

技巧之一

     坡道定点停车时，为使汽车前保险杠准拟定于桩杆线上，学员在训练中应在车身上设定一个标记点，与考场上的某一物体对齐。举例来说，可以以右车门内的车窗按钮相应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就立即停车。
　　当然，在练习的时候，也可以根据场地实际情况灵活决定所选的参照物，练习阶段最佳在每次小路考定点停车后下车观测一下自己的停车位置是否标准，距离标线的长短是否合适，善于总结也是快速提高小路考坡道定点停车技巧的不二法门。
　　需要注意的是，许多学员没有停车时打右转向灯的习惯，这在小路考的时候可是非常吃亏的，所以多注意一下小路考坡道定点停车技巧图解以外的小细节，也是顺利通过小路考的“窍门”。

技巧之二
 攻略（一） 
      坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。一方面要避免起步溜车和熄火，另一方面才是准拟定点。
具体环节：
      (1)、打右灯进科目。一方面要注意路边距(30cm)，这和靠边停车同样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
      (2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候运用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大约差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来拟定)。停车后立即拉手刹摘空档。
     (3)、该坡起了。一方面要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2023转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停)；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停)；然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。
攻略（二） 
       一方面，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。
      另一方面，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，保证车子不后溜）。
再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处在半联动状态。放手刹，车即向前行进（采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，）如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2023转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。由于上坡后立即要过单边桥了，故速度不宜过快。
攻略（三） 
     1.尽量使用手制动 
也许大部分人会和我同样，对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。 
    2.离合器要稳 
和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒放手制动后，不要立即松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走3－4米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。 
    3.要赶加油 
    平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制动，要立即加油，基本转速维持在1500左右，才干平稳起步，避免车体“抖动”。 
环节： 
    拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处在半联动状态时，松手刹。加油，完全松开离合踏板。 
操作提醒： 
       假如坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。假如来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，但是就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。 
假如坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。 
        冰雪湿滑路面起步 环节同正常起步同样，关键是缓抬离合缓加油。假如道路过滑，可以用2挡起步，以此减少扭矩输出，避免车轮打滑。当然，有牵引力控制系统（tcs）或电子稳定程序（esp）的车的车主可以正常起步，电子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。 
        起步操作要抓住3个关键：一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。具体地说，应当这样对的操作： 
     （一）有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，右脚渐渐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。由于上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟，会导致熄火。最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 
     （二）无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。然后，用右脚前掌渐渐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作为一种应急方法。手制动车辆假如手制动碰到故障，也可参照这一办法在坡道上起步。
理论分析：
     坡起过程(第3步中)，重要要避免起步时向后溜车以及熄火。
     (1)、溜车的因素，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车自身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹导致的。
     (2)、熄火的因素有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合导致的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了导致的。
对策及分析：
      (1)、一方面，坡起一定要给油。训练时，时常会碰到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。由于之所以不给油也能平稳起步，是由于该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，假如不给油，很也许会由于怠速不够，自身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，由于发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
        (2)、另一方面，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。由于在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，认为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，事实上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，假如能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最佳的。
      (3)、鉴于脚刹和手刹的作用是同样的，练习的时候，假如在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是同样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。但是这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不管什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
      (4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实行行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。连续踩刹车到一定限度后，车身会抖，说明由于刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

技巧之三

①上车后调整座位，调后视镜，系好安全带；当车头距上坡起始处1-2米时停车。
②听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，向场地右侧靠近。即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车身右侧与路边线保持平行，并距离在50厘米以内。
③微调方向，轻踩离合，使车头左侧引擎盖缝隙对正坡道左侧黄线，保持车身与边线平行行驶（参见注意事项①）
④当车头与停车标杆平行时，右雨刷器左侧第一道螺丝或右喷水嘴对正标记杆，迅速踩刹车停车（参见注意事项②），挂空挡，关闭转向灯（参见注意事项③）。
⑤起步前，挂1档，打左转向灯，按下喇叭。
⑥左手把住方向盘，右手轻扶变速杆，右脚踩死刹车，左脚轻抬离合。当右手明显感觉变速杆抖动时，保持左脚离合不动，轻抬右脚缓放刹车，直到车子起动。然后松开离合，释放刹车，车子平稳行驶后，关闭转向灯，正常行驶，最后在指定位置停车。
注意事项：
①在上坡时，皮卡车保持车头引擎盖左侧缝隙对正左边线时，右侧车身与右边线距离基本保持在30厘米，其他车型可通过实际操作练习中选择适当参考物。
②停车位置应根据个人目视距离以及座椅位置，在实际操作练习中作适当修正，记住相对停车位置参考点。
③停车时，要视各地考试规定情况，决定是否需要拉下手刹。平常中，坡道停车时为防止溜车，必须拉下手刹。
④坡道起步时，有的地区教练采用左脚踩离合，右脚踩油门，轻抬左脚，当车身有抖动感时放手刹起步方法。可根据个人习惯和本地考试规定，选择适合自己的起步方法，这里所介绍的方法均是从应对考试出发。

技巧之四

技巧之四

       坡道定点停车是指学员在有一定坡度的位置上可以顺利停车，根据考试规定停车位置需要在设立边线的30CM以内停好车辆，同时规定车轮及车前盖位置不能压到这条边线，对距离的准确判断是小路考坡道定点停车技巧的难点，就来看看小路考上坡起步与定点停车技巧的内容吧。
     如何突破这个考试难点呢？根据车辆的雨刮器来拟定车辆方位，由于对于学车考试，使用的车型是相对固定的，一般都是采用的普桑，那么只要学员练习时把握好位置，通过小路考坡道定点停车就不在话下了。
    具体到操作的时候，观测桑塔纳车辆左侧雨刮器突起的地方，在练习时把握每次停车位置与雨刮器突起的联系所在，如是你不习惯于这样的观测方法，尚有另一个建议。
    第二种观测点集中在后视镜上，在与学员互动的过程中，运用边线与后视镜的夹角来判断的方法，原理与第一种方法类似，只是更改了一下参照物，相信这也符合许多朋友的驾驶习惯。
    小路考上坡起步定点停车还应当做到不溜车，也就是说车辆不会在停后出现沿坡度向后滑的现象，最稳妥的方法就是准确的拉好手刹，初期就打好学员的基本功，这样把握小路考坡道定点停车技巧时就更加顺畅。
    以上便是为您总结的小路考上坡起步与定点停车技巧，您觉得如何呢？希望您能将它运用到实际操作中去，祝您考试顺利！