1、装配式连续大跨度钢筋混凝土门架结构吊装工艺
珠海玻璃纤维长联合厂房采用多跨连续装配式大跨度钢筋混凝土门式（图6-21-1）
第1章 构特点
该工程总建筑面积18600m2,为四连跨门式刚架结构,跨度分别为31.5m、33m、31.5m、14m。其特点为:
门架的跨度大,且为连续跨。构件的截面宽度小,仅30cm,因此纵横向轴线的精确度要求高。
Γ形柱、Y形柱悬臂长,柱与基础为铰接,构件起吊、就.位、安装、校正困难。
构件种类多,主体承重结构构件种类达11种。
构件平面面积较大,其中Y形GJZ-6构件平面面积26.33m2,平卧重叠预制,侧向刚度小。
第2章 吊装方案
由于中柱刚
2、度远较边柱小,在不均衡屋面荷载作用下,中柱会发生较大侧移,甚至断损,为此要求几跨同时进行综合吊装。曾考虑两个吊装方案:
方案一采用l台主机和1台副机吊装,起重机每移动一次,完成一个等间的全部吊装工作。安装顺序为:立柱→人字梁斗支撑→屋盖依次对称安装,见图6-21-1编号所示。
方案二采用3台主机,1台副机在同一条横向轴线上三跨并排向前推进。所有柱子吊装校正后,3台汽车吊同时将人字梁吊装就位。
通过分析比较发现,方案一起重机械需要量少,便于组织,但工期长,机械需多次来回走动。为防止吊梁时对门架产生水平推力,在梁就位时必须用钢丝绳配倒链滑轮将两根柱拉紧。方案二投入的起重机械较多,但工期短,为
3、方案一工期的1/3,机械不需多次来回行走,三跨人字梁同时就位,中柱受力均衡,柱之间不需要用钢丝绳拉,安全可靠。考虑到建设单位对工期的要求,实际吊装时采用第二方案。
根据结构特点及场地情况,选择进出较方便的全液压汽车式起重机,3台主机采用40t汽车吊,臂伸出20m,回转半径6.5m,允许起重量20.5t。
第3章 准备工作
第1节 技术准备
1.确定构件的重心。几种主要构件的重心如图6-21-2(a)~(c)和表6-21-1。边柱就位时采用1根吊索和2个吊点,为确保构件起吊在空中平衡稳定,2根吊索与通过吊钩的铅直线的夹角应相等,吊车吊钩位于构件重心的垂直线上。
2.进行吊装验算。根据设
4、计吊环位置、吊索与构件之间夹角≥45及门架柱能垂直落入柱口的要求,确定各种构件吊装时吊索的规格及长度(图6-21-2a~c、表6-21-1)。
第2节 施工准备
吊装前,基础的纵横向轴线必须反复检查并标注清楚。为保证厂房檐口高度一致,杯口内需根据柱制作尺寸的偏差情况找平;所有构件中心线应弹墨线;检查构件吊环的可靠性;清除构件、预埋件表面的砂浆、杂物,并涂刷防锈漆;按要求预先制作各种支撑和构件连接钢板;搭设足够的构件支撑架。
各种机械、工具和材料要准备充足,吊装前应认真检查,进行机械保养维修,以保证顺利吊装。
现场预制构件的位置要满足所选用吊车的性能要求,机械行走道路应平整坚实,电源线路
5、布置不得影响结构吊装。
吊装前应检查构件混凝土及孔道灌浆的强度是否满足要求。
第4章 结构吊装与校正
第1节 门架柱采用双机抬吊、空中旋转、扶直、主机就位安装的
T形柱用主机吊索在构件上部预埋吊环上两点绑扎,副机于柱下部2.2~2.5m 处绑扎。主、副机同时起吊,构件起高脱模后,主机继续向上起吊,副机配合旋转,使构件悬空扶直,扶直后拆掉副机吊索,由主机旋转就位,插入杯口,用铁楔临时固定。
.Y形柱刚度较弱,为满足翻身、起吊等阶段的强度和抗裂度要求,采用四点绑扎,单门开口10t滑轮和20t铁扁担平衡图(图6-21-2a)。
第2节 由于柱上端悬臂梁较长,柱与杯口铰接,校正难
6、度大
柱插入杯口时要对准轴线。
两侧面及无悬臂一侧配带倒链滑轮的缆风绳调整,悬臂梁端支撑于搭设的支撑架上。
两台经纬仪架设在纵横向轴线上,以校正柱的垂直度,使悬臂梁端部、柱顶、杯口3点中线在一个垂直面内,即可打紧铁模。
杯口底部灌50mm高C20细石混凝土,上部填沥青麻丝,形成佼接接头。整个校正过程中,不得使构件产生过大的弹性变形,必须在柱子校正且临时支撑固定系统稳定后方可落钩。
第3节 人字梁及屋盖的吊装
人字梁在柱间支撑、连系梁、天沟板安装后吊装,采用6t单开门滑轮和15t铁扁担四点绑扎;起吊翻身时按图6-21-2c将构件扶直立起。吊装就位时要平稳。
用经纬仪、吊线锤进行校正和检查,以保证梁和门架柱悬臂梁的中心线和建筑物定位轴线重合。
校正后接头应立即进行焊接,焊缝的长度和高度必须符合设计要求。
屋面板与刚架焊接不得少于3点。每点焊缝L≥60mm,H≥5mm。应尽量做到三跨屋盖同时进行或中间一跨先吊一步,两边向屋脊对称同步进行。
该工程的吊装实践为大跨度、装配式门架结构的吊装积累了经验。
采用双机抬吊、空中旋转扶直就位的吊装方法,适用于刚度较弱构件的吊装。
采用三跨齐头并进向前推进的吊装方案,工期短,机械利用率高,质量可靠,技术经济效益好。
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