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第三方物流企业运营模式及现状研究
摘要：随着现代信息技术的发展，在发达国家现代物流已成为新兴支柱产业，在继降低资源消耗和提高生产效率之后，被称为“第三种利润源泉”。本文阐述了物流及第三方物流的概念，分析了国内第三方物流企业的运营模式和市场现状。
关键词：物流 第三方物流 企业运营模式
The third party logistics enterprise operation mode and current research
Abstract: with the development of modern information technology, modern logistics in developed countries has become a pillar industry, after emerging reduce resource consumption and improve production efficiency, called "after third profits source". This paper expounds the concept of logistics and the third party logistics, this paper analyses the operation mode of the third party logistics enterprise and the market situation.
Keywords: logistics the third party logistics enterprise operation mode
引言：物流市场的兴起使得第三方物流的作用也越来越被人所重视，第三方物流国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化，是80年代中期才在欧美发达国家出现的概念，目前国内外都还没有确切的定义，一个公认的划分是把独立与产、销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。第三方物流已越来越成为物流市场的主体，在美国有57%的物流量是通过第三方物流业完成的，在社会化配送发展得最好的日本，第三方物流业占整个物流市场更是高达80%。
一、物流及第三方物流的概念
（一）物流的概念
物流(logistics)是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。
在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。
（二）第三方物流的概念
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。
第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。我国最早的理论研究之一是第三方物流：模式与运作。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contractLogistics）”。
二、第三方物流的基本特征
从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征，突出表现在五个方面：
（1）关系契约化。首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。
（2）服务个性化。首先，不同的物流消费者存在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。
（3）功能专业化。第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。
（4）管理系统化。第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。
（5）信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。
三、第三方物流在我国的主要运作模式
1.与制造业相结合的物流服务运作模式
同制造业相结合的第三方物流服务的最大用户群通常是那些在零售店销售的日常洗涤用品、纸制品、化妆品和食品等产品的制造商。
a．这些组织力图通过物流的力量获得并保持竞争优势；
b．公司寻求其产品或服务增加价值，并通过一个有效的物流体系来达到此目标；
c．公司通过与服务供应者结成战略联盟来改善它们的资产，这些联盟使公司与其重要客户的关系更为密切。
2.与商业零售业相结合的物流服务运作模式
a．第三方物流企业、零售商、供应商利用先进的信息系统连接起来，实现信息共享，保证在要求的时间范围内完成5R。
b．建立快速反应的运输系统，保证配送系统顺利运转。建立配送网络，形成完整的信息平台、业务流程和管理流程。
c．以独特的信息交换处理中心为技术支持，通过现代通信和电脑技术组成网络。
d．组织具有实战的专家队伍进行市场策划和研发。
e．服务请求提出时，由调度中心调度，配送点送货上门。
f.共同配送。
3.一体化运作模式
物流一体化是物流运作的更高级阶段，强调供应键企业之间的合作。
四、我国第三方物流企业的存在的问题
（1）业务功能不齐全，增值服务意识薄弱
第三方物流企业的收益 85％来自基础性服务，如运输服务和仓储服务，而增值服务的收益只占15％。
增值服务包括拆零、分类、编码、测试和修理等。
（2）规模偏小，效益低下
2001年中国物流企业平均员工为259人，从事公路运输企业平均运营车辆为1．43辆，超过百辆的只有极少数。
根据规模经济理论，企业规模越小，运营成本越高，进而影响企业的经济效益以及长远发展。
随着大型跨国公司的不断涌人，其生产经营的国际化要求物流代理商拥有全球化的运作网络为其提供物流支持，如果第三方物流企业的规模不足以满足其国际化经营的目标，那么自营物流就会成为跨国公司考虑的方式。
（3）利用现代技术程度低
我国物流企业应用现代技术方面存在很大差距，特别是在信息化方面，起步较晚，信息化程度较低，因而普遍存在对信息的获取、处理和运用能力不强的问题。
大部分物流企业尚未应用计算机管理系统，自动识别和条码技术、GPS全球定位系统等先进的信息技术在第三方物流企业的应用更是处于学习和起步阶段，提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都处于较低水平。
（4）缺乏物流管理人才
发展第三方物流，需要具备一支优秀的物流管理队伍。
（5）制度不健全
五、国外的第三方物流现状和现状分析
（一）国外的第三方物流现状
1．美国第三方物流现状
（1）目前，美国使用第三方物流企业的比例约为58％，而且其需求仍在不断增长。整个美国第三方物流的收人以年均15％～20％的比例递增。
（2）美国第三方物流的迅速发展，主要得益于完善的制度。
政府对物流产业采取不干预的态度，主要是工商企业用户与物流服务提供者签订合作合同，不用顾虑物流市场的运作和商业秘密的泄露问题。
2．欧洲第三方物流
（1）现状
在欧洲，物流外包比美国发展更为广泛。1999年欧洲各国家第三方物流的市场状况。在欧洲市场上第三方物流收人占物流总收人的比重平均达到24．42％。根据UPS全球物流提供的数字，总额达1290亿美元是外包给第三方物流商的，而在美国这个比例不到10％。2002年，欧洲第三方物流的市场占有率达到28％。
（2）欧洲第三方物流类型
服务范围广泛的大型物流企业；
从事传统物流的欧洲公司；
新兴的第三方物流公司；
大型国有机构的第三方物流。
3．欧洲第三方物流的快速发展的原因：
企业对于物流服务的需要；
欧洲目前的较高的物流管理水平与成本优势，内因和外因的综合作用，推动了欧洲第三方物流的发展。
（二）市场现状分析
目前在我国已快速兴起了一些从事物流的企业公司，但总体来说，第三方物流市场很不完善，没有形成规模，总结物流市场的制约原因有以下两个方面：首先，第三方物流需求严重不足。据介绍，目前寻求第三方物流服务的企业主要是跨国公司或合资企业，大多数企业，尤其是国企缺乏物流理念，恪守计划经济时“大而全、小而全”的经营思路，自建物流体系，致使我国整体物流水平徘徊不前；其次目前大多物流企业设施简单、功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，而且服务水平不高，客户满意度低。
我国目前出现的物流公司，大都由原有的运输企业和仓储企业改建而来，例如中外运、中远集团都组建了自己的物流公司，但是这些物流公司在服务功能上非常有限，离综合物流的要求还有距离。此外，还有一些民营的物流企业，例如广州的“宝供”，东莞的“腾骏”、珠海的“九川”等，但其规模较小，只在一个固定的地区提供有限的物流服务，对整体的物流市场带动作用有限。从地域上来看，成功的物流企业大都集中在经济较发达的地区，以广东、上海和北京为中心，内地第三方物流市场还远没有开发。