地铁安全技术措施.doc

总体保障措施
制定各项安全规章制度，投入必要安全设施，为参与施工人员、机械设备、车辆以及进入现场其他人员发明一种安全可靠施工环境。
在编制施工组织设计、施工计划和技术交底时，同步制定针对性安全技术措施并付诸实行。
施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业，制定专题安全技术措施，并有专人组织实行，否则不准进行施工。
机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。
严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业时配置足够照明设备。
所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。
做好安全用电工作。工地电力设备、线路由专职电工架设及管理，闸箱、开关等做好防雨措施且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一锁”，做到常常维修，保持良好状态。不符合安全规定电动设施及电力线路不得使用。非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。
坚持定期安全检查制度。项目经理部每月一次，项目队每星期一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参与，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查登记表中。重大问题，要签发安全隐患告知书，采用对策，限期整改，并进行复查。
施工现场安全保障措施
参与施工工人(包括学徒工、实习生、代培人员和民工)，在正式上岗前要熟知本工种安全技术操作规程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。
电工、焊工、起重机司机和多种机动车辆司机，必须通过专门训练，经考试合格发给操作证，方准独立操作。
对使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋或光脚。在没有防护设施高空作业，必须系安全带。上下交叉作业有危险出入口要有防护栅或其他隔离设施。距地面3米以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。对安全帽、安全带、安全网等作定期检查，不符合规定，严禁使用。
施工现场脚手架、防护设施，安全标志和警告牌，不得私自拆动。需要拆动，要经工地负责人同意。
施工现场洞、坑、沟、升降口、漏斗等危险处，应有防护设施或明显标志。
施工现场要有交通指示标志。交通路口应设指挥。
坑槽施工，派专人常常检查边壁土质稳固状况，发既有裂缝、疏松或支撑走动，要随时采用加固措施。根据土质、沟深、水位、机械设备重量等状况，确定堆放材料和施工机械距坑边距离，往坑槽运材料，应用信号联络。
防触电安全保障措施
根据地铁施工特性，施工现场采用电力设备及小型机具较多，且机具需要根据施工生产随时变化位置，电力线铺设复杂，故施工现场安全用电隐患较多，为保证安全用电，特制定安全技术措施如下：
1．电工必须通过专门训练，经考试合格发给操作证，方准独立操作，严禁无证上岗。
2．电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检查，严格按照作业规程进行操作，严禁违章作业。
3．工地电力设备、线路由专职电工架设及管理，闸箱、开关等做好防雨措施且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一锁”，做到常常维修，保持良好状态。不符合安全规定电动设施及电力线路不得使用。非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。
4．配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体上顶面、侧面、背面或箱门处，箱内严禁寄存杂物，每月检查维修一次；熔丝容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属替代。
5．凡超过国标规定安全电压多种手持电动工具额定电流不不小于60A，人体也许隅而触及用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检查一次；手持照明灯必须使用安全电压。
6．现场移动式电器设备必须使用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。
7．严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其他导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施安全间距；架空线路与邻近线路或设施距离应符合规定。
8．在进行车站框架施工时，施工支架所有为导电体且钢筋作业较多，现场移动式电器设备必须使用没有损坏橡胶皮绝缘电缆，防止出现大面积触电事故。
9．生活房屋由专业电工统一布线，严禁私自乱接；根据配线大小确定最大用电容量，防止超负荷用电出现电路故障。
10．加强安全用电教育及管理制度，对发现违章现象严格处理。
防坍塌安全保障措施
根据地铁施工特性，本工程中有深基坑开挖和现浇混凝土支架，在施工过程中轻易发生坍塌事故，是施工过程中安全隐患之一，为保证施工安全，特制定安全技术措施如下：
一、防基坑坍塌安全技术措施
1．基坑开挖与钢支撑施工严格遵照“时空效应”理论，按照“分层、分段、对称、平衡、限时”原则进行开挖。严格按地铁基坑工程有关施工规程进行施工作业。做好深基坑开挖施工动态过程中控制工作。深基坑施工组织设计（或方案）必须报有关部分审定和立案，严格按照审定施工组织设计实行施工。坚持贯彻深基坑施工“作业任务单”和“开挖、支撑登记表”制度。
2．本工程位于天津市迎水道下，周围地下管线复杂，基坑围护构造稳定与否，对本工程深基坑施工及周围环境安全至关重要。及时安装钢支撑对围护基坑稳定、防止地下持续墙水平位移有着极其重要意义。车站端头井深度方向采用5道钢支撑，原则段布置4道钢支撑，支撑所有采用Ф600钢管加工而成，架设时按设计规定施加预应力，保证基坑安全。
3．严格遵照“边挖边撑”原则合理安排施工周期，明挖部分土方开挖沿纵向长度以一次不超过6m，挖出工作面后迅速安装钢支撑，土方分层分段留土护壁，阶梯流水式开挖，高度在3m左右，按1：2.5比例放坡，当支撑安装施工完毕后，才能继续沿纵向开挖，在8小时内完毕钢支撑安装。
4．基坑开挖前20天进行井点降水，基坑在开挖过程中，作好基坑外防水和基坑内侧排水工作，土方开挖前，地下水位降至开挖面下1.0米。对基坑外防水，采用在四面设置排水沟和集水井进行挡水，对施工过程中基坑内散水通过排水沟引流到集水井,并及时抽出坑外疏干基坑，严禁基坑内有水浸泡坡脚导致边坡失稳。
5．开挖土方必须有挖土令。挖土时要注意土坡稳定性，发既有裂缝或倾坍也许时，人员要立即离开并及时处理。
6．每天或雨后必须派专人检查边坡稳定状况，发现问题及时处理。
7．土方开挖时，施工机械应停在坚实地基上，不得将挖土机履带在掏空基坑距离2m范围内停、驶。运土车辆不得靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。
8．在雨季进行深基坑开挖时，备足基坑边坡覆盖材料，在下雨前将边坡覆盖好，防止雨水直接冲刷边坡导致边坡坍塌。
二、防施工支架坍塌安全技术措施
1．现浇混凝土施工支架必须有专门设计，计算资料完整精确，具有足够安全储备，经上级部门审批后方可实行。
2．对施工支架搭设材料质量必须通过严格检查，对存在如下质量缺陷严禁用到施工支架中
①焊接位置焊缝有脱焊现象；
②杆件有变形现象；
③自锁销、扣碗等不齐全杆件；
④横杆与立杆不配套（即横杆上完后，扣碗不可以锁紧）；
⑤碗扣件自身（尤其是立杆）锈蚀严重；
⑥顶托、底托有变形或滑丝现象。
3．施工支架搭设严格按照施工方案进行，严禁私自变化设计，导致安全隐患。并注意下列事项：
①严格按技术交底布置立杆、横杆、扫地杆和剪刀撑，不通过有关技术人员同意，不能随意变化膺架搭设方案；
②每个碗扣件必须旋紧，且在灌注砼前进行一次全面检查，不容许存在碗扣不扣现象；
③采用固定卡固定横梁必须将扣件拧紧，必要时采用双扣件；
④剪刀撑与各个相交立杆用转卡连接牢固；
⑤底托下方木规定放置平整，稳固。底托要居于垫木中间，严禁出现偏载现象；
⑥规定横杆每层设置在同一水平面上，防止出现杆件搭设倾斜，立杆垂直度应不不小于1/300H，且最大垂直偏差不得不小于5cm；
⑦顶托、底托、立杆规定在同一轴线上，防止偏载现象发生；
⑧顶托上方木规定放置在顶托中间，并与顶托密贴；
　　4．对施工支架搭设质量加强控制，在施工过程中对其检查，发现问题及时处理，详细措施如下：
①灌注砼前规定对膺架进行一次全面检查，保证万无一失；
②施工现场脚手架不得私自拆动。需要拆动，要经工地负责人同意。
③各工序（膺架搭设、砼灌注）施工过程中，加强检查，发现问题及时处理。
防雷击安全保障措施
根据地铁施工特性，本工程中有临时电力系统，在使用过程中轻易发生雷击事故，是使用过程中安全隐患之一，为确工安全，特制定安全技术措施如下：
1．在下列电力系统部位，均需按规定做保护接地或工作接地，防止出现雷击现象。
①电机及其电器金属外壳及金属底座部位；
②电气装置（设备）传动装置；
③配电、控制、保护用盘、台、箱框架；
④电线杆上变压器等配电设备。
⑤电力系统配电线间电压在380V及如下三相四线制配线路中性线应直接接地。
⑥起重机具设备滑触线支架（高出3.5m）
2．在中性点直接接地配电线路中，所有用电设备金属外壳应做接地保护。中性点不直接接地配电线路中，所有用电设备外壳应做接地保护。在同一配电线路中，不容许将一部分电气装置设备直接接地，另一部分工作接地。
3．保护接地和中性点直接接地装置接地电阻不应不小于4Ω。但供应这些配电线路中变压器容量在100KVA及如下时，接地电阻可在10Ω如下。
4．电气装置所设接地，不得在一种接地线中串联n个需要接地部分。因此电气装置每个接地部分以单独接地线与接地干线相连接。
5．电气装置中有移动式电气用电设备工作场所，应装有短路、过载功能漏电保护装置。
6．电力装置配电线路，应根据负荷性质、工程特点和地区供电条件，选择合适接地方式。
7．施工生产中使用临时变压器采用独立避雷针或避雷线保护，接地电阻不不小于10Ω。

防坠落安全保障措施
根据地铁施工特性，本工程中高空作业较多，在施工过程中轻易发生坠落事故，是施工过程中安全隐患之一，为保证施工安全，特制定安全技术措施如下：
1．对使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋或光脚。在没有防护设施高空作业，必须系安全带。
2．距地面3米以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。对安全帽、安全带、安全网等作定期检查，不符合规定，严禁使用。
3．施工现场防护设施，安全标志和警告牌，不得私自拆动。需要拆动，要经工地负责人同意。
4．施工现场洞、坑、沟、升降口、漏斗、高处临空面等危险处，设防护设施或明显标志。
5．从事高空作业要定期体验。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业，不得从事高空作业。
6．高空作业衣着要灵便，严禁穿硬底和带钉易滑鞋。
7．高空作业所有材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋(套)内。上下传递物件严禁抛掷。
8．遇有恶劣气候(如暴雨、风力在六级以上)影响施工安全时，严禁进行露天高空、起重作业。
9．梯子不得缺档，不得垫高使用。梯子横档间距以30cm为宜。使用时上端要扎牢，下端应采用防滑措施。单面梯与地面夹角以60～70度为宜，严禁二人同步在梯上作业。如需接长使用，应绑扎牢固。人字梯底脚要拉牢。在通道处使用梯子，应有人监护或设置围栏。
10．已经施工完毕桩基础，对空桩部分进行回填或进行围护并做明显警示标志，防止出现人员坠落事故。

防机械伤害安全保障措施
根据地铁施工特性，本工程中使用机械数量及种类繁多，在施工过程中轻易发生机械伤害事故，是施工过程中安全隐患之一，为保证施工安全，特制定安全技术措施如下：
1．机械操作人员严格遵守安全规范和机械操作规程，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。
2．严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业时配置足够照明设备。
3．所有机械操作人员必须持证上岗，严禁非专业人员进行机械操作作业。
4．所有机械操作人员在正式上岗前要熟知本机械安全技术操作规程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。
5．机械操作，要束紧袖口，女工发辫要挽入帽内。
6．机械和动力机机座安装稳固。转动危险部位安设防护装置。工作前检查机械、仪表、工具等，确认完好后方准使用。
7．电气设备和线路规定绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起；多种电动机具按规定接零接地，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，进行拉闸加锁。
8．施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常状况应停机检查，不得在运转中修理。
9．电气、仪表和设备试运转，严格按照单项安全技术措施进行。运转时不准擦洗和修理，严禁将头手伸入机械行程范围内。
10．受压容器设安全阀、压力表，并防止暴晒、碰撞；氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生器、液化石油气，设置防止回火安全装置。
11．严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。强化安全管理，做到马达一响，架驶员集中思想。在行车途中，认真观测来往车辆、行人、自行车等动态，在市内行驶，更要注意集中精力，严禁抢道行驶，下坡车应让上坡车先行。
12．各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。
13．用其他车辆牵引陷车车辆时，应有专人负责指挥，两车间严禁站人。停车时车辆应停在指定地点，如必须在坡道上停车时，必须在车轮下加楔防止滑溜。必须不熄火处理时，更应加强摘挡、刹车、止轮措施。
14．起重等特种机械作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。
15．起重机械中钢丝绳应按规定选用并保持完好，绳端固定连接用绳卡连接时，压板应在钢丝绳长头一边，绳卡间距不应不不小于钢丝绳直径6倍，绳卡数量根据绳径确定，但不得不不小于3个；绳端用编结连接时，编结长度不应不不小于钢丝绳直径15倍，并且不得不不小于300mm。钢丝绳安全系数，不得不不小于规定规定。
16．起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置与否完好，严禁机械带病作业。
17．起重作业中必须严格执行“九不吊”、“七严禁”制度。
18．严禁用多种起重机械进行斜吊、拉吊和起吊地下埋设物件。
19．盾构机启动前，对设备关键部件及润滑状况进行检查，防止部件损坏
20．盾构机掘进过程中，注意观测电脑及监测仪表显示数据，查听机械运转声音，及时发现并排除机械设备故障。
21．管片及土方洞内运送时，管片及土斗固定牢固，电瓶车限速行驶，并随时检查道轨及枕木状况，保证运送人员及车辆安全。
22．管片拼装时，管片拼装机旋转范围内严禁站人。
23．隧道内设置人行步道，严禁在人行步道外行走或停留。
高空作业安全保障措施
从事高空作业要定期体验。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业，不得从事高空作业。
高空作业衣着要灵便，严禁穿硬底和带钉易滑鞋。
高空作业所有材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋(套)内。上下传递物件严禁抛掷。
遇有恶劣气候(如暴雨、风力在六级以上)影响施工安全时，严禁进行露天高空、起重作业。
特殊季节施工安全保障措施
1、暴雨季节
暴雨前后，要检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象，立即进行修理加固，有严重危险，立即排除。
对机电设备电气开关，设置防雨、防潮设施。
对现场道路加强维护。斜道和脚手板设置防滑措施。
2、夏季
夏季调整作业和休息时间。从事高温工作场所，加强通风和降温措施。
3、冬季
冬季施工严格遵守《建筑工程冬期施工规程》并编制对应专题施工方案。
加强冬季劳动保护工作，冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。
大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线导致触电事故。
空压机罐、煤气罐、液化石油气罐和乙炔、氧气瓶等压力容器，应有出厂合格证，并附有技术资料。对不合格和不符合技术指标压力容器要停止使用。
行车安全保障措施
严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。强化安全管理，做到马达一响，架驶员集中思想。在行车途中，认真观测来往车辆、行人、自行车等动态，在市内行驶，更要注意集中精力，严禁抢道行驶，下坡车应让上坡车先行。
各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。
用其他车辆牵引陷车车辆时，应有专人负责指挥，两车间严禁站人。停车时车辆应停在指定地点，如必须在坡道上停车时，必须在车轮下加楔防止滑溜。必须不熄火处理时，更应加强摘挡、刹车、止轮措施。
机动翻斗车限于施工现场砂石、混凝土和土方等散装物料短途倒运，不能当作长途运送车辆使用。凡持安全技术操作证而无驾驶证者严禁上公路行驶。机动翻斗车在施工便道上行驶速度不不小于10km/h，出入库房和单位大门行驶速度不应不小于5km/h。
起重安全保障措施
起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。
起重设备现场组装应有安装工艺，安装完毕后应由机械和安全监督部门共同检查验收，合格后方准投入使用；设备应常常检查，每月不得少于一次，定期检查每年不得少于一次，并做好记录。
钢丝绳应按规定选用并保持完好，绳端固定连接用绳卡连接时，压板应在钢丝绳长头一边，绳卡间距不应不不小于钢丝绳直径6倍，绳卡数量根据绳径确定，但不得不不小于3个；绳端用编结连接时，编结长度不应不不小于钢丝绳直径15倍，并且不得不不小于300mm。钢丝绳安全系数，不得不不小于规定规定。
起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置与否完好，严禁机械带病作业。
起重作业中必须严格执行“九不吊”、“七严禁”制度。
严禁用多种起重机械进行斜吊、拉吊和起吊地下埋设物件。
临时用电安全保障措施
电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作；电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检查。
凡超过国标规定安全电压多种手持电动工具额定电流不不小于60A，人体也许偶尔触及用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检查一次；手持照明灯必须使用安全电压。
现场移动式电器设备必须使用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。
配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体上顶面、侧面、背面或箱门处，箱内严禁寄存杂物，每月检查维修一次；熔丝容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属替代。
严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其他导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施安全间距；架空线路与邻近线路或设施距离应符合规定。
既有管线保护保障措施
根据业主、设计部门交底并征询有关部门，先对施工区域及其周围地下管线、地下建筑物进行调查，会同其产权和维护单位共同确认施工区域地下管线，（如供水管、排污管等）及地下电缆（电力、通讯等）位置，并划定需要施工防护范围，在地面作好标识。如施工中不可防止地改移和暴露管线，根据现场状况，采用吊梁、支撑、套管、改移等防护措施，并报监理工程师和业主审批。按审批后方案组织实行，并与其管理部门签订协议。
开挖基坑前，在已查明地下管线途径上设置标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线两侧各2m范围内不准采用机械开挖。人工作业时，严禁使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖。杜绝盲目施工，损坏既有设施。
基坑支护构造施工前，先会同业主、产权管理单位对施工范围内地下缆线进行改移，或加固防护。对于不可改移地下缆线，采用钢管外套防护，在加设钢管前，先用麻布包裹地下缆线，钢管端部与缆线接触部位设塑料套等过渡，同步钢管端部打磨圆顺。当缆线需悬吊时，采用碗扣支立，施工时严禁碰撞，并设专人看守。
车站基坑施工安全保障措施
1．SMW工法桩施工安全技术措施
(1)开机前将施工场地事先平整，探明和清除一切地下障碍物，碰到人防工程和房屋地基，应挖除所有砖混构造，用粘土分层回填密实，保证桩机行驶轨道平衡、桩机钻进时不倾斜及成桩垂直度，桩机垂直度不不小于1%。
(2)I型钢起重安装作业前应清除工地所经道路障碍物，做到工地平整、道路畅通，使起重机械在使用和行走时，有良好通行条件。
(3)起重作业要有专人负责，统一指挥，统一信号；严格执行“九不吊、九不准”。
(4)施工设备最高处（或外边缘）与外电架空线路之间应有一定安全距离。1kv如下：垂直距离6m、水平距离4m；1～10kv:垂直距离7m、水平距离6m；10kv以上:垂直距离7m、水平距离8m。
(5)本项工程开始前再深入完善（细化）安全技术措施，并采用书面和讲课方式向施工管理人员和作业人员进行交底，双方签字，并归入内业台帐。
2．高压旋喷桩、水泥土搅拌桩施工安全技术措施
(1)开机前将施工场地事先平整，探明和清除一切地下障碍物，碰到人防工程和房屋地基，应挖除所有砖混构造，用粘土分层回填密实，保证桩机行驶轨道平衡、桩机钻进时不倾斜及成桩垂直度，桩机垂直度不不小于0.5%。
（2）旋喷桩机操作人员严格按照旋喷桩机操作规程进行操作，严禁酒后上机操作。
（3)投放水泥操作人员有关劳保用品应配全。
（4)已经施工完毕桩基将上部部分回填或做好维护并设置警示牌或警示灯等。
3．地下持续墙施工安全技术措施
(1)导墙模板拆除后，及时在两导墙间每隔1.0m设Φ100圆木横撑2道，防止导墙变形失稳。
(2)成槽施工过程中，保证泥浆液面高度不低于导墙顶下0.3～0.5m，并定期检测泥浆指标，从而保证泥浆对槽壁保护作用，防止槽壁坍塌。为防万一，准备一定数量粘土，出现塌孔状况时立即回填粘土，防止槽壁坍塌范围扩大。
(3)对也许发生事件处理措施：
成槽过程中碰到地下障碍物时，采用自制钢套箱入槽中打捞；碰到软硬土层突变时及时调整施工参数，保证施工机械安全和成槽正常施工。
成槽后，接头箱下放过程中如发现因坍方而导致接头箱无法下沉至规定位置时，不得强冲，先提起修槽后再放，锁口管应插入槽底如下50～80㎝。
钢筋笼下放前必须对槽壁垂直度、平整度、清孔质量及槽底标高进行严格检查，下放过程中，碰到阻碍，钢筋笼放不下去时，不容许强行下放，如发现槽壁土体局部凸出或坍落至槽底，则必须整修槽壁，并清除槽底坍土后，方可下放钢筋笼，严禁割短或割小钢筋笼。
(4)保证钢筋吊装安全措施
起重机工作前，必须检查距尾部回转半径外500mm内无障碍物；起重机吊钢筋笼时，应先吊离地面20—50cm，检查起重机稳定性，制动器可靠性、吊点和钢筋笼牢固程度确承认靠后，才能继续起吊。
两台起重机同步起吊，必须注意负荷分派，每台起重机分担质量负荷不得超过该机容许负荷80％，防止任何一台负荷过大导致事故。
钢筋笼起吊时，必须对两台起重机进行统一指挥，使两台起重机动作协调互相配合，在整个起吊过程中，两台起重机吊钩滑车组必须保持垂直状态。吊车指挥必须持有效指挥证。
吊放钢筋笼起重机械严禁超载，起吊前先进行试吊，对起重机械制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，排除不安全原因后，方可起吊。
为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原变形，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架，拐角钢筋笼增设定位斜拉杆。
为了保证钢筋笼吊装安全，吊点位置确实定与吊环、吊具安全性应通过设计与验算，用Ⅰ级钢筋和A3钢板做吊装环，吊环必须与钢筋相交水平钢筋笼每个交点都焊接牢固。
对于端头井拐角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点外，另需增设“人”字桁架和斜杆进行加强，以防止钢筋笼在空中翻转时发生变形。
4．钻孔桩及钻孔咬合桩施工
(1)开机前将施工场地事先平整，探明和清除一切地下障碍物，碰到人防工程和房屋地基，应挖除所有砖混构造，用粘土分层回填密实，保证桩机行驶轨道平衡、桩机钻进时不倾斜及成桩垂直度。
(2)钻孔桩机及咬合桩机操作人员严格按照咬合桩机操作规程进行操作，严禁酒后上机操作。
(3) 钻孔咬合桩超缓凝混凝土施工安全技术措施规定：
①自混凝土灌注时间计算，混凝土初凝时间须≥60小时，环境温度为10~15℃；
②每车混凝土在使用前必须由试验室检查其坍落度及观感质量与否符合规定，坍落度超标或观感质量太差坚决退回，绝不使用。
③每车混凝土均取一组试件，监测其缓凝时间及坍落度损失状况直至该桩两侧A桩所有完毕为止，如发现问题及时反馈信息，以便采用应急措施。
④由于钻孔咬合桩施工工艺特殊性，规定超缓凝混凝土缓凝期必须稳定，不能波动，否则将有也许给工程带来很大损失。因此，规定混凝土供应商设置专用生产线来生产超缓凝混凝土，其所用设备、人员、原材料都相对固定，以减少出错机会，保证混凝土质量。
(4)钢筋吊装安全措施同地下持续墙施工。
5．深基坑开挖与支撑施工安全技术措施
Ⅰ基坑土方开挖安全技术措施
(1)基坑开挖与钢支撑施工严格遵照“时空效应”理论，按照“分层、分段、对称、平衡、限时”原则进行开挖。严格按地铁基坑工程有关施工规程进行施工作业。做好深基坑开挖施工动态过程中控制工作。深基坑施工组织设计（或方案）必须报有关部门审定和立案，严格按照审定施工组织设计实行施工。坚持贯彻深基坑施工“作业任务单”和“开挖、支撑登记表”制度。
(2)根据设计规定，布置基坑降水井和降压井，并对基底进行抽条加固。
(3)严格遵照“边挖边撑”原则合理安排施工周期，明挖部分土方开挖沿纵向长度以一次不超过6m，挖出工作面后迅速安装钢支撑，阶梯流水式开挖，高度在3m左右，按1：2.5比例放坡，当支撑安装施工完毕后，才能继续沿纵向开挖，在8小时内完毕钢支撑安装。
(4)基坑在开挖过程中，作好基坑外防水和基坑内侧排水工作，土方开挖前，地下水位降至开挖面下1.0米。对基坑外防水，采用在四面设置排水沟和集水井进行挡水，对施工过程中基坑内散水通过排水沟引流到集水井,并及时抽出坑外疏干基坑，严禁基坑内有水浸泡坡脚导致边坡失稳。
(5)基坑开挖之前，必须摸清基坑下管线排列状况；挖土过程中，发现管道、电缆及其埋设物应及时汇报，不得私自处理；管道和电缆两侧2m范围采用人工开挖。车辆进出门口人行道下，如有地下管线(道)必须铺设厚钢板，或浇筑砼加固。
(6)基坑四面必须设置1.2m高防护栏杆，并挂设防护网。
(7)开挖土方必须有挖土令。挖土时要注意土坡稳定性，发既有裂缝或倾坍也许时，人员要立即离开并及时处理。
(8)进行人工挖土时，不准在机械回转半径下工作，前后操作人员间距应不不不小于2～3m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。
(9)机械挖土启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。机械操作中进铲不应过深，提高不应过猛。
(10)清坡、清底人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖。
(11)土方开挖时，挖土机械严禁碾压、碰撞支撑。施工机械应停在坚实地基上，挖土机履带不得在距离掏空基坑2m范围内停、驶。运土车辆不得靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。
(12)基坑开挖后迅速浇筑底板混凝土，防止坑底隆起、突涌。
(13)上下基坑必须设置钢制爬梯（仰角不不小于45°），爬梯侧边、基坑四面、休息平台周围设置钢管护栏，栏杆高度不不不小于1.2m。用油漆刷成黑黄相间老虎色。
Ⅱ钢支撑施工安全技术措施
(1)及时安装钢支撑对围护基坑稳定、防止地下持续墙或钻孔咬合桩水平位移有着极其重要意义。架设时按设计规定施加预应力，保证基坑安全。
(2)吊车司机、指挥、电焊工、电工必须持证上岗。严格遵守吊装“十不吊”和气割、电焊“十不烧”规定。
(3)开挖前准备好合格支撑，以及施加支撑预应力各项装置、仪表。按设计规定施加支撑预应力，考虑到所加预应力损失，对施加预应力油泵装置要常常检查、校正,使之运行正常。千斤顶施加预应力必须分级加载。
(4)钢支撑安装与挖土同步进行，必须尤其注意安全。施工人员不得进入挖土机回转半径内，挖土机与吊车停放位置应尽量防止吊杆回转半径相交错。
(5)所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。端头斜撑处钢围檩及支撑头，必须严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢实。
(6)钢管支撑安装过程电焊工作量较大，为保证施工质量，必须对每条焊缝宽、长进行检查，必须满足设计和施工规范规定。
(7)钢管支撑上余土必须及时清理，并采用有效防坠落措施。
(8)每天或雨后必须检查土壁及支撑稳定状况，在保证安全状况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑上行走或站立。
(9)支撑超长构件起吊时必须加强指挥，防止因惯性等原因发生碰撞事故。
(10)常常检查起吊钢丝绳损坏状况，如断丝超过规定立即更换。
(11)钢支撑拆除过程其实就是支撑“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受土压力转至永久构造板上。
(12)拆除支撑时，主体构造顶、中、底板混凝土强度应到达设计强度。钢支撑拆除时应分级释放轴力，防止瞬间预应力释放过大而导致构造局部变形、开裂。
Ⅲ钢支撑安全保护措施
(1)基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，导致事故。
(2)施工时加强监测，对基坑回弹导致竖向支撑位移而产生横向支撑竖向挠曲变形在靠近容许值时，必须及时采用措施，防止支撑挠曲变形过大，保证钢支撑稳定。
(3)按规定频率监测，建立信息反馈制度，将监测信息及时反馈给现场施工负责人和有关人员，以指导施工。
(4)施工监测必须紧跟工程施工环节，进行监测并迅速有效反馈。施工中出现变形速率超过警戒值状况，应深入加强监测，缩短监测时间间隔，为改善施工和施工变形控制提供必要实测数据。
6．防止地面下沉和临近建筑物沉降措施
车站及区间施工过程中，必须保证地面下沉和邻近建筑物沉降、倾斜在容许范围内。
(1)在基坑开挖过程中，应遵照“时空效应”理论，做到分层、分段开挖，各小段土方要在16h内完毕，随即在8h内安装好支撑，并施加好预压轴力。
(2)抽取承压水时，承压水抽取高度随开挖深度通过计算确定，既不过度抽水引起地面沉降，也不要抽水局限性，地下水位较高而危及坑底安全。
(3)土方开挖时严控制纵向放坡坡率，防止纵向坍方。
主体构造工程施工安全保障措施
1．钢筋施工安全技术措施
(1)钢筋断料、配料、弯料等工作应在加工场进行，少许配置在现场地面进行。
(2)搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止碰撞或发生触电事故。
(3)现场绑扎悬空大梁钢筋时，必须要在脚手板上操作，绑扎柱头钢筋时不准站在钢箍上绑扎，必须搭设操作架。
(4)在雷雨天时必须停止露天操作，防止雷击伤人。
(5)在安装成品钢筋时，应检查模板、脚手架与否安全。
2．模板施工安全技术措施
(1)支模、拆模时不得使用腐烂、开裂、暗伤木板作脚手板。
(2)承重构件模板拆除时，构造跨度在8m以内，混凝土强度必须到达80%；构造跨度在8m以上，混凝土强度必须到达100%。 拆模必须一次拆清，不得留下无撑模板。
(3)离地2m以上撑、拆模板时，不能用斜撑与平撑替代作为扶梯上下，以防撑头脱落、断裂跌下伤人，在拆除较重模板时，应先把模板扒开，系好绳索，轻拆轻放，防止拆下模板冲断脚手板。拆模时严禁乱抛模板。
(4)高空作业时材料堆放应稳妥、可靠，使用时必须随时装入袋内，防止坠落伤人，严禁向高空操作人员抛送工具、物件。
(5)使用榔头、斧头等工具，手柄要装牢，操作时手要握紧，以防工具脱柄或脱手伤人。
3．混凝土施工安全技术措施
(1)离地2m以上浇捣过梁、小平台等,不得站在搭头上操作，并具有可靠安全设施，同步系好安全带，并扣好保险钩。
(2)平台上不准堆放混凝土，严防平台超载而倒塌伤人。
(3)使用振动器前先检查电源线路与否良好，机械传动与否正常，移动振动器时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉，防止割断、拉断电线而导致触电事故，使用振动器时必须戴好绝缘手套，防止触电伤人。
盾构区间隧道施工安全保障措施
1．盾构机械操作安全技术措施
⑴盾构掘进前，充足理解工程地质，水文地质等勘探资料，先作好周围环境、地下管线、人防工程、地上建筑物修建状况、土质条件以及残留水存在程度调查，制定施工安全技术措施，报监理工程师审批后方可进行施工。
⑵盾构机下井吊运时，应由专人负责指挥，工作竖井内严禁站人
⑶盾构机启动前，应对设备关键部件及润滑状况进行检查。
⑷盾构机掘进过程中，注意观测电脑及监测仪表显示数据，查听机械运转声音，及时发现并排除机械设备故障。
⑸管片及土方洞内运送时，管片及土斗固定牢固，电瓶车限速行驶，并随时检查轨道及枕木状况，保证运送人员及车辆安全。
⑹管片拼装时，管片拼装机旋转范围内严禁站人。
⑺隧道内设置人行步道，严禁在人行步道外行走或停留。
⑻加强隧道内通风，保证洞内有充足新鲜空气供应，防止有害气体中毒。
2．联络通道施工安全保证措施
⑴通道开挖前制定好防坍塌方案，备好抢险物资，并在现场码放整洁。看待塌方要以防止为主。对施工人员进行隧道施工安全教育，提高各施工人员对突发事件安全防备能力。对各施工工序勤加检查，及时发现问题，制定出对应补救措施。
⑵短进尺：即开挖段要短，后续工序要紧跟，及控、支、喷三环节要紧跟，这样暴露时间短，减少塌方也许性。
⑶强支护：支撑承载力要大，支撑间距要加密，支撑之间加强联络，形成整体支撑。
⑷早衬砌：开挖区间不适宜过长，为防止通道出现沉降、意外坍塌，应紧跟工作面，进行二次衬砌，及时封闭作业面。
⑸加强工程监测，及时理解施工对隧道及地表环境影响和施工工作面周围土体变化状况，掌握工程质量信息，指导工程施工，保证通道施工安全。
⑹为了保证盾构隧道内作业安全、各作业场因此及多种设备间紧密联络，应设置通讯设备和发生紧急事故时可立即告知报警装置。
隧道内与外通讯：设置可联络电话机、对讲机等通话装置。
报警装置：在预料也许会发生危险隧道中，必须设置能告知发生紧急事态汽笛、紧急响铃等报警装置。
备用电源：当报警装置、通话装置电源发生异常时，可立虽然用备用电源。
安全通道必须保证通道路面状态以及通道与侧壁或障碍物间距，使作业人员可以安全通行。根据需要，还必须设置规避场地、信号装置以及配置监视人员。