三北线区间门改造工程施工方案修改.doc

单位工程施工设计/方案（本方案专用于三号线北延段）工程名称:广州市轨道交通三号线、四号线及亚运线路区间 门改造工程 工程地点：广州地铁三号线北延段 施工单位：广东省源天工程公司 编制单位：广东省源天工程公司 编 制 人： 编制日期：2023年10月22日 审 核 人： 审 批 人： 审核日期：2023年 月 日 目录一、工程概况2二、编制依据3三、施工现场准备及临时设施计划3四、安装技术要点及相关技术规程6五、施工质量保障措施12六、施工安全保障措施12七、施工应急措施16八、施工投入措施21九、施工进度计划22十、施工计划横道图23十一、组织架构24一、工程概况工程名称：广州市轨道交通三号线、四号线及亚运线路区间门改造工程工程位置：三号线北延段。工程内容：区间门门体、五金配件安装、旧门拆除作业。工程特点：1、地铁线路已经通车运营，必须向运营单位申请作业点；2、全程施工线路带高压电，须特别注意施工安全；3、需请点夜间施工，施工时间必须安排到列车停运至次日列车第一趟试车（约次日0：004：30），在这时间段内完毕旧门拆卸及搬出、新门搬入、安装及调试，施工人员容易疲劳；4、施工地点零散，施工跨度大，施工人员一点一班组；5、施工出入口狭窄复杂，既成项目对材料搬运过程导致干扰；6、门体重量较重，搬运困难，须投入施工人员较多；7、施工工期紧张，施工任务重。 施工工期：三号线北延段（202樘）：完毕时间2023年01月30日 二、编制依据1、防火门新标准(GB12955-2023)。2、地下铁道工程施工及验收规范 GB50300-20233、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2023）4、建筑施工安全检查标准（JGJ 59-2023）5、建设工程施工现场消防安全技术规范GB50720-20236、结合本工程特点及建设单位和运营总部规定编制。三、物料的运送、施工现场准备及临时设施计划 1、物料的运送为缩短施工工期，保证运送安全，结合现场的实际情况，计划使用人工轨道车及动力工程车相结合的运送方案。（1） 在旧门清拆阶段，以采用轨道车为主。 对区间通道内具有存放门扇条件、或区间线路较长的（如二号线南段、三北线北延段、广佛线），在清拆旧门时，先将旧的门扇存放于通道房内；对区间通道房无条件存放（如二号线北段，属明挖线段）、或区间线路较短的（如四号线北延段），在清拆旧门时，将清拆的门扇、门框等物料，运用轨道车运出区间。（2） 在新门安装调试时，采用轨道车与工程车相结合进行物料运送。a.对现场具有门扇存放条件，并且区间线路较长的线段，采用动力工程车，在车辆段进行装车，对新、旧门集中进行运送。在将新门运入区间时，把原先存放于通道房的旧门扇等料，运出区间。采用工程车进行运送时，计划采用两个平板进行装运。平板的内空平面尺寸为2.3米12米，新门（带门框）的尺寸约为1米2米。新门装车时，新门横向放置（按每个平板放置5叠、每叠之间间隙约为1米，每叠为45扇门）。两个平板中，最多可以装运9叠（45樘）新门，预留一个空位在区间内装运旧门扇。工程车到达区间通道位置时，先将原先存放于通道房内的旧门扇装上平板车上预留的空位，再将新门卸入通道房内。工程车使用时，每个作业点总用时约215分钟，其中工程车行进时间为159520=80分钟，装卸作业时间为915=135分钟。具体包含，一个通道至下一个通道行车用时5分钟，每个通道新、旧门装卸15分钟。从车辆段到第一个通道计划用时15分钟，从第九个通道撤至车辆段20分钟。对新、旧门装运时，采用带松紧器的软式包装带进行固定。新门预先在车辆段进行装车，清拆的旧门卸放在运营单位指定位置，并移交给运营单位保管。b.对区间线路较短，或现场没有存放条件的，采用轨道车进行运送。施工当晚，将需用的新门运至请点主站，由操作人员搬运至站台，再运用轨道车将新门运至安装通道位置。采用轨道车进行装运时，每次装运4樘门。c.无论是采用工程车还是轨道车作业，清拆或安装调试施工当晚，均需采用轨道车进行零星材料、工器具的运送。2、施工技术准备(1)施工单位进场前需提供有资质的检测机构出具的钢质门的防火、防烟和抗风等实验报告。(2)安排所有作业人员参与运营总部主持的，有针对性安全培训。(3)认真学习及贯彻贯彻建设单位及运营总部对施工安全及质量的培训精神。(4)透彻熟悉本工程的施工特点及难点，针对性组织工程技术人员熟悉施工工艺及相应施工技术规范。(5)对每一位作业人员进行技术交底。(6)根据原设计图纸的防火规定、门形、尺寸、墙体、启动方向、使用功能等，出具完整的施工图设计文献，交建设单位审核，获得批准后方可用于车间制造和现场施工安装。(7)编制完善的安装工艺技术文献和进度计划，保证工期和质量。(8)门体进场安装之前需经设计、监理、建总确认质量。3、施工现场准备(1)每一位进入区间作业的人员必须按运营总部配合部门规定穿戴荧光衣、护指鞋或绝缘靴，进行接触轨知识安全培训，办理相关手续，遵守总包方的管理制度。(2)工程技术人员应对施工作业人员进行培训，对施工技术进行交底。(3)进入施工现场服从运营总部的统一安排，在指定位置设立材料堆场、在固定地点连接施工临时用电。4、施工临时用电准备借用区间段检修电源箱（用电负荷4kW）。5、施工准备证件准备证件及请点资料办理：序号证件名称办理资料联系部门1所有施工人员购买安全保险身份证2施工安全协议施工单位协议+施工方案运营生产调控部3施工许可证施工安全协议运营生产调控部4施工负责人证施工许可证+报名培训运营生产调控部5临时出入证施工许可证+安全协议+每人一张身份证复印件和两张小一寸照片+无犯罪记录证明线路运营中心6动火令特种作业证+施工许可证线路运营中心7作业令施工许可证线路运营中心四、拆装技术要点及相关技术规程1、旧门拆除搬出及尺寸测量人员：管理人员、监理人员、运营配合人员、施工负责人、施工人员施工流程及施工执行规程： 开屏蔽门,进入区间区间行走列车停运，请点旧门拆卸、洞口测量材料停放，销点出清(1)地铁停运后，施工负责人立刻到车控室进行请点工作。车控室请点时必须出示施工负责人证、所有施工人员出入证，赁作业令和施工负责证件上的编号登陆运营的施工请点系统，把进入区间的入站点、施工人数、出站点、工具数量准确填好并提交作业申请。待到调度中心审批作业后，确认进区间的时间和出清的时间后，安排人员把产品工具材料搬到站台，等待车站告知施工。（2）接到车站告知可以施工后，即时命令所有人员穿上荧光衣、绝缘靴，登记清点所有物料，确认无漏掉物品。运营人员打开一侧的屏蔽门后，安排施工人员把门体和工具材料堆放到轨道车上，所有人员进入区间后，告知运营人员关闭屏蔽门，向施工地点出发。（3）到达施工地点后，安排工人开始接电线、做好现场防护措施，开始拆除旧门拆除。旧门拆除时，先使用冲击钻把门框与墙体之间的水泥沙浆打掉，拟定旧门门框与墙体各个连接点；再使用焊条烧断连接件。把旧门拆卸下来后迅速把门框内的水泥沙打掉，同时管理人员把洞口高度和宽度尺寸测量出来并拍照记录下来。（）按照区间长短，出清时间需按照销点时间提前至少20至40分钟。到了出清规定期间后，立刻安排施工人员把材料、工具、垃圾收拾整齐，并把现场打扫干净后，所有带离作业点，返回出站点。假如区间线路较长，并且通道房内具有门扇存放条件，门扇可先存放于通道房内，待新门进入时，清出区间。返回路中管理人员必须仔细检查是否有漏掉掉落物品。（区间特殊性规定：由于是已经运营，所以每次进入施工的人员都必须把每次进入施工时所带的工器具所有出清，涉及施工时出现的垃圾等。）（）、管理人员安排工人把工具和垃圾搬出地铁站外，同时到车站控制室销点。2、新材料搬入及新门安装流程人员：管理人员、监理人员、运营配合人员、施工负责人、施工人员施工流程及施工执行规程：开屏蔽门,进入区间材料搬运，区间行走列车停运，请点出清门体安装、调试工具停放，销点3、材料工具搬运区间门必须保证在进入区间安装前将门框、门扇和所有的五金配件（闭门器、插销现场安装）安装完毕，并且门框已经可以完全固定、不变形。区间联络通道门每樘重量为175公斤左右，搬运一樘门需要6-8个人，搬运时注意工人安全问题。搬运过程中需要不能对既有设备导致损坏刮花等影响。对区间线路较长，并且通道房内具有存放条件的，可用工程车进行集中运送。 （1）提前把产品、工具、和水泥沙石运送到每个地铁站出入口外，等待地铁停运后，施工负责人立刻到车控室进行请点工作。车控室请点时必须出示施工负责人证、所有施工人员出入证，赁作业令和施工负责证件上的编号登陆运营的施工请点系统，把进入区间的入站点、施工人数、出站点、工具数量准确填好并提交作业申请。待到调度中心审批作业后，安排人员把产品工具材料搬到站台，等待车站告知施工。 （2）接到车站告知可以施工后，即时命令所有人员穿上荧光衣、绝缘靴，同时运营人员会打开一侧的屏蔽门后，安排施工人员把门体和工具材料堆放到工程车上，确认无漏掉物品，所有人员进入区间后，告知运营人员关闭屏蔽门，向施工地点出发。 （）到达施工地点后，安排工人开始接电线、做好现场防护措施,开始安装新门。 4、新门安装流程和技术规程如下：区间门在进入区间安装前将门框、门扇和所有的五金配件（闭门器、插销现场安装）安装完毕，并且门框已经可以完全固定、不变形。 （1）安装流程图门体与墙体连接固定门体安装前定位较正门体与五金件调试门体调整和塞C15细石混凝土 （2）门体安装前定位较正 a.门体安装前应核对门的启动方向、安装位置，必须准确无误； b.门体安装采用角钢+膨胀螺栓+焊缝连接就位； （3）门框与混凝土墙的连接a. 先按角钢的孔位，在混泥土墙上打M10膨胀螺栓，埋深不小于10cm。角钢间距不大于500mm，门框垂直边每边不少于5块，门框上下沿一个门扇不少于1块，膨胀螺栓与墙体连接应紧固、无松动。角钢进场前预先涂刷防锈漆进行防锈解决。b. 门框与角钢之间，采用焊缝（角焊缝）连接；或通过钢筋过渡焊接连接（即钢筋一侧与角钢连接，另一侧与门框连接）。焊接点不得有夹渣、假焊，并应清理焊渣、飞溅后做防锈解决焊接点做防锈解决需监理现场确认并拍照记录。c.单开门中按上述方法进行固定。对双开门，可按上述方法先固定一边，待一边固定牢固后，再进行另一边的固定。左右两扇门结合立柱，采用段焊连接（焊缝长不小于30mm，间距不大于200mm）。d.无论是单门还是双门，为保证原有墙体的受力，安装时靠轨道一侧安装。 （4）门体安装后应避免破坏和擦伤。 （5）焊接工作完毕后，试一试门扇能否正常打开，假如门扇与门框擦边，迅速调整焊口位置并加固，保证门体开关顺畅。之后才安排塞C15细石混凝土，细石混凝土要把门框塞得饱满，然后抹平整门框与墙体的细石混凝土即可。 （6）安装插销。门扇及门框加工时，已预留插销的安装孔位，现场只需采用螺丝对插销进行安装及调节。 （7）闭门器安装调试。门扇及门框加工时，已预留闭门器的安装孔位，现场只需采用螺丝对闭门器进行安装及调节。调解时，应注意闭门器的力度要适当。 （8）门锁调试。应保证同一扇门的四个门锁同步，可通过调节锁舌之间连线的定位螺钉及松紧调节螺栓达成同步。应保证门舌与与锁座的配合紧密，门舌与锁座的咬合不应少于锁舌的四分之三，可通过增长垫块调节锁座达成规定。 （9）在一个作业点未能完毕一个门体安装时，在施工作业人员离开作业点前需对已运到作业点的门体用膨胀螺栓牢固、可靠的固定。所有五金件如无法带出区间，必须集中用小铁箱装箱，并用铁链对小铁箱与混凝土墙体锚栓固定，以免在行车时发生门体或五金件打击车体的事故。 5、门体与五金件调试 整体安装后应调试五金的位置是否准确，安装牢固，启动灵活。调试内容涉及： a.门扇转动调试。观测门轴是否顺畅。整体安装时通过木楔或钢筋进行调节； b.门锁调试。应保证同一扇门的四个门锁同步，可通过调节锁舌之间连线的定位螺钉及松紧调节螺栓达成同步。应保证门舌与与锁座的配合紧密，门舌与锁座的咬合不应少于锁舌的四分之三，可通过增长垫块调节锁座达成规定。c.闭门器安装调试。门扇及门框加工时，已预留闭门器的安装孔位，现场只需采用螺丝对闭门器进行安装及调节。调解时，应注意闭门器的力度要适当。d.插销调试。观测插销使用时，是否顺畅。 6.整体调试移交部分,竣工调试要点（1）门框门扇开关顺畅。（2）填充细石混凝土饱满密实，无见光缝。（3）闭门器力度适中。（4）锁具拉手使用灵活，锁扣点位置完全吻合。（5）最后检查各五金螺丝稳定性。（6）门框门扇清洁。（7）门体及五金件所有安装完毕并调较精确后请相关单位即时组织初检，即时提出初检意见，并及时组织竣工验收。（8）交付使用移交单。 7.到了出清规定期间后，立刻安排施工人员把材料、工具收拾整齐，并把现场打扫干净后，所有带离作业点，返回出站点。返回路中管理人员必须仔细检查是否有漏掉掉落物品。（区间特殊性规定：由于是已经运营，所以每次进入施工的人员都必须把每次进入施工时所带的工器具所有出清，涉及施工时出现的垃圾等。） 8.管理人员安排工人把工具、垃圾清点后带离地铁站外，同时到车站控制室销点。五、施工质量保障措施1、材料采购，严格执行ISO9001程序文献中规定的程序实行定点采购，由质检部对原材料和零配件进行严格审查，把问题发现在出厂前。2、将所有进场安装之产品、原材料向甲方提供材料质量保证书和产品出厂检查合格证明。3、对领用的产品零部件，原材料应在安装前进行复验，不合格零部件不予装配，加强构件管理，保证产品不受损坏。4、工程除项目经理负质量全责外，工地还配备专职质量、安全监督员，检查并监督安装过程。5、建立质量跟踪档案，对每个工序每个环节做好检查记录。6、严格按分部分项工程质量评估表规定进行工程质量评估。7、工程项目竣工时，将该工程的技术条件，工程记录及安装资料，售后服务承诺书，产品保修书一式两份交甲方，同时保存档案室。六、施工安全保障措施（一）、文明施工措施1、坚决执行建设单位和运营部门的施工指令，严禁施工作业人员擅自离岗串岗。2、进场前，安装人员须持“三证一单”，身份证、操作证和进出入证，作好安全三级教育和考核，并作好记录。3、施工负责人在施工过程全程驻点密切关注施工现场实时情况，即时控制施工质量及施工安全，并随时做好应急准备。4、作业人员按规定佩戴劳动防护用品，每一个进入区间作业的人员必须穿戴绝缘靴和荧光衣，进行接触轨知识安全培训，办理相关手续，遵守总包方的管理制度。5、进场后请甲方专职安全员进行结合工地实际情况的安全教育，并作好记录，自觉接受建设单位安全员的监督检查。6、现场施工由工地项目经理负责协调和管理，配专职安全员佩带安全员标志。7、严禁进入与工作地点无关区域。8、焊工，电工持有效操作证上岗，穿戴好防护用品，严格遵守动火规定，办理动火证明，配备足额灭火器材。9、配备人字梯应牢固，二米以上的操作应配带安全带。10、作好施工电动工具的接地保护，电源配电箱应设有漏电保护，每台用电设备应有各自的专用开关箱，实行“一机一闸一漏一箱”保证杜绝触电事故发生。11、建立安全事故记录档案，每周定期进行安全教育，并做好事故的因素和解决记录。12、设立质安领导小组，全面负责安全、质量问题，使人人都参与提高安全意识，保证万无一失。13、随时保持施工现场整洁，文明施工，不乱堆乱放，乱敲乱摔，做好文明生产，做到“工完料尽场清”。（二）、施工中必须熟知和严格遵守以下规程1、每项属于A类、B类、C类（B3、C2类除外）作业需设立1名施工负责人，辅站另设施工负责人，两者须通过培训后取得安全合格证（含施工负责人项目），并实行持证上岗制度。属于B3、C2类的作业，不需设立施工负责人，但必须指定1名人员负责施工及施工安全管理。2、施工负责人、施工负责人（含B3、C2类作业的指定人员）职责：（1）、负责作业人员、设备的管理；（2）、办理请、销点手续；（3）、作业过程的组织指挥；（4）、及时与车站、车厂联系作业有关事项；（5）、组织设立、撤消作业安全防护设施（接触网停电及挂地线由电调负责）；（6）、出清作业区域、设备状态恢复正常。3、施工负责人、施工负责人任职条件：（1）、熟知行车组织规则有关规定；（2）、熟悉该项作业的性质、内容、方法、环节、规定等；（3）、具有该项作业相关的安全知识和技能；（4）、通过培训中心培训并考试及格，发证。4、接触网/轨停电检修或需接触网/轨停电配合挂地线时，有维修中心供电部专业人员或车辆中心人员负责在该作业地段两端挂接地线。5、防护设立（1）、工程车及调试列车作业时，车站原则上须在作业区域两端及防护区域相应的轨道中央放置红闪灯（其中作业区域两端各放置两盏，防护区域各放置一盏）。施工前，由请点车站设立红闪灯，并告知作业区另一端车站及防护区域端车站值班员设立红闪灯防护。施工结束后，车站撤出红闪灯，并告知作业区另一端车站及防护区域端车站值班员撤除红闪灯。下列情况除外：A、行调组织出/回厂列车、列车转线组织时，运营线路两端可不需要设立红闪灯；B、工程车及调试列车作业的区域，如一端属于尽头线或区间分界点时，车站不需在尽头线端或区间分界点处设立红闪灯。（2）、非开车作业时，车站和施工作业人员不需在作业区域两端设立红闪灯防护。（3）、开车区域的一端时区间分界点时，相邻区域不能安排任何作业（含巡道作业）。（4）、车厂内的设备检修施工应在作业区域两端外方15米处设立防护标志牌（夜间使用红闪灯）。施工作业时除严格执行以上规定及总部相关安全防护规定外，并按施工部 门的有关施工操作程序的防护规定执行。6、人、工程车在同一区域作业时，由施工负责人与车长根据现场情况协调。（1）、按施工前景方向，列车在前，人员在后，原则上不颠倒或列车运营前后皆有作业；（2）、非随车施工人员与列车应有50米以上的安全间隔距离，原则上列车不得随便后退，如有需要动车时须施工负责人和车长协商后才干动车保证人身安全；（3）、作业人员应在自己现场作业区来车方向设立红闪灯防护。7、开行工程车、调试列车的有关防护（1）、组织工程车运营时，在工程车运营的到达站前方必须保持至少有一个站间区间空闲作为防护区域。（2）、在开行工程车进行作业的封锁作业区前后方必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲作为防护区域。（3）、在开行高速调试列车的封锁作业区前后方必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区域。8、凡进入线路施工的施工作业人员必须按规定穿荧光衣，并根据作业性质及作业规定使用其他安全防护用品。9、施工作业过程中如要进行动火作业，必须按照消防安全管理办法办理动火令及作业，严禁在无动火令的情况下进行动火作业。10、各施工单位、部门在申报施工计划是应严格按照运营事故（事件）调查解决规则作业通用安全守则中的相关规定，结合施工作业过程中的实际情况，提出安全防护规定和配合规定。在施工作业过程中，施工单位、部门应严格遵守以上安全规定和施工进场作业令中的规定。七、施工应急措施为保障施工安全与稳定，防止和减少潜在安全事故和紧急情况导致的损失和影响，对也许发生的重大危险因素和紧急事件做出积极的准备和响应，根据市建委、公司的告知规定，特制定本工程生产安全事故应急响应预案：（一）、应急组织机构及职责1、组织机构（1）、项目成立突发事件应急指挥小组（2）、项目应急领导小组办公室设在项目部（3）、项目应急响应分队由项目部人员及施工负责人组成（二）、工作职责1、应急指挥小组工作职责：（1）、接到突发事件应急报告后立即赶赴事故现场，组织、指挥事故、事件，现场按照应急预案抢救伤员，保护事故现场。（2）、在规定期限内向逐级向有关部门进行事故、事件报告。（3）、迅速对事故、事件现场进行勘察，对有也许进一步扩大的事故、事件现场进行封闭，在记明数据和绘制现场示意图的前提下清除危险。（4）、接待并配合相关部门进行事故、事件的初步调查，组织接待并抚慰事故、事件人员家属和社会关注方。（5）、组织、调动各方面的资源进行事故、事件人员的救治和现场的整顿和整改。（6）、配合调查组开展调查、分析和解决工作。2、应急响应分工（1）、项目部应急领导小组组长负责项目事故、事件的解决指挥工作。 （2）、副组长协助组长的平常工作负责项目与外界的联络、信息沟通及后勤保障工作。（3）、副组长负责现场的指挥、协调和组织人力资源的应急调配。（4）、成员: 在应急事件中负责员工和家属的接待和解决，负责与政府有关部门和社会相关方的沟通和联络。负责应急事件和事故解决过程中提供安全技术的相关资料。负责建立公司应急联系网络，负责生产安全应急事故的报告、调查和解决,负责建立生产安全应急事故解决记录，负责人力资源的应急调配，负责事故负责人员的考核和解决。在应急准备中，负责贯彻应急设备、设施等经费的投入和其他投入经费的到位；在应急事故、事件解决过程中，负责应急资金的调配和使用。 （三）、应急准备和应急预案1、对项目应急响应分队人员进行应急演练，同时加大相应急队成员法律、法规知识及应急准备的培训。2、各负责人应加强领导，高度重视施工期间的安全生产工作，切实贯彻好安全生产责任制。3、应严格按照建筑施工安全生产文明施工进一步开展自查工作，特别是对安全管理存在薄弱环节和危险施工部位，加强跟踪管理，消除隐患，保证施工生产安全4、加强施工现场的安全保卫工作，遇有突发事件时，项目部组织救援人员迅速、有效地解决险情，抢救物资，尽最大也许地减少损失，并视情况上报主管部门。5、 施工期间项目部要认真贯彻好领导带班、干部值班和信息报告制度，保证信息联络畅通。一旦发生突发事件，立即启动应急系统，及时向上级主管部门报告，以保证碰到突发事件，可以迅速、有效地解决。（四）、应急报告流程八、施工投入措施1、施工人力投入措施总体施工进度计划按建设单位的总施工进度规定,阶段制定施工计划。暂定计划安排4组4人班组，按每个施工作业点安排一个4人班组、每个施工作业点34小时计算本计划。并可根据实际请点安排灵活的调整班组，如有需要，可临时调配人员增长至6个班组。施工时需运营部门对我每个班组提供一名跟班人员。（每个作业点派一个运营管理人员配合施工）2、施工物力投入措施序号名称型号规格单位数量附 注1手工弧焊机BX2-300 12.5kvA台102砂轮型材切割机JG-450 2kw台103三相移动电源箱AC3-380v/20A台10带漏电保护开关4枪式电钻JLZ-6台105水平仪台106防静电人字梯2米台107移动照明灯具220V盏108应急照明灯具38V盏109电工拉铆枪JLP-5台1010常用手工工具套1011劳保用品套2012载重汽车5吨台23、施工财力投入措施施工项目设专款专用财务制度，保证及时足额发放施工作业人员工资及施工材料购置款。九、施工进度计划完毕每樘门需2个作业点。序号作业区段作业人数每月请点数量需作业点数量完毕时间节点1三号线北延段（174樘）15人60个350个2023年12月31日2二/八号线延长线（82樘）10人35个160个2023年11月30日3广佛线广州段（44樘）5人45个90个2023年10月30日4四号线北延线（12樘）5人30个30个2023年9月30日5三号线（218樘）20人75个436个2023年7月30日6四号线（80樘）10人28个160个2023年7月30日十、施工计划横道图十一、组织架构