郑州物流业发展中存在的问题及对策研究.doc

郑州物流业发展中存在问题及对策研究毕海水（中州大学 旅游与经贸学院，河南 郑州 450005）摘要：郑州有发展物流业得天独厚条件，但郑州物流业还处在发展初期阶段，并且存在诸多问题。要促使郑州物流业迅速发展，必须处理这些问题，要有明确对策。关键词：物流业；问题；对策中图分类号： 文献标识码： 文章编号： 在国际上，物流产业被认为是国民经济发展动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力重要标志之一，被喻为增进经济增长“加速器”和“第三利润源泉”。伴随我国改革开放和加入世贸组织，物流产业作为一种新兴服务行业正在迅速崛起，成为国民经济支柱产业和新经济增长点。据中国电子商务协会公布中国物流产业发展现实状况汇报，我国物流产业作为近几年新兴发展起来产业，越来越显示出新经济增长点巨大效能。据简介，70物流服务提供商在过去三年中，年均业务增幅都高达30。 郑州地处中原，交通便利，连南贯北，承东启西，是中国内陆交通运送重要枢纽和欧亚大陆桥上一种重要经济中心都市，是我国重要综合运送网络结点。特殊枢纽地位，交通区位优势，巨大辐射能力，奠定了郑州在全国商贸大流通格局中重要地位。普及现代物流思想，加紧郑州物流业发展， 对于优化资源配置，调整经济构造，改善投资环境，增强企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，具有深远意义。 一、郑州物流业发展现实状况 郑州物流业目前已初步得到发展。据有关部门记录，郑州市区76个大型商品交易市场年交易额超300亿元，其中12个市场年交易额分别超过10亿元。现代化商品配送中心建设进展迅速，以思达商品配送中心为代表八大企业商品配送中心，采用信息技术，配送手段先进，已具有了实现第三方物流功能。澳柯玛、香江集团、现代物流中心、长通物流等一批国内外著名物流企业即将入驻圃田物流园区，总投资超过百亿元。现代物流概念不光让郑州人找到了高效整合社会资源、减少物耗、减少流通成本利器，更让这个具有现代物流枢纽都市条件都市找到了经营都市、发展经济突破口和切入点。目前，在郑州物流市场上开展物流有关服务企业重要有如下几类： （一）老式大型国有仓储运送集团驻郑机构。 他们具有发展现代物流行业基础，大部分都制定了向现代物流企业转型发展战略，资产雄厚，网络分布广，有品牌优势 ，其中以中储、中外运、中远等为代表 。但在新旧交替中，这些企业还普遍存在“有点无网”、“有网不畅”现象，需要继续深化改革。 （二）国家直接管理垄断性行业系统。 如铁路、邮政、民航等。他们运送、仓储网络覆盖面广，网点多， 拥有大量物流基础设施，社会信誉高 。虽然其进军物流市场决心很大，可长期垄断经营，计划管理，使自身与市场存在诸多难以调和矛盾。不过，河南邮政通过建立迅速运递网，初步处理了发展物流商业模式困扰，在全国邮政系统物流改革中处在领先地位，已成为河南省经贸委指定现代物流重点联络企业。铁路系统也在加紧建设以市场中心物流服务体系。 （三）外省市物流合资企业或民营企业。 这些企业大多来自经济发达地区，在河南实物资产规模虽小，但依托先进物流经营理念、信息技术和管理人才，掌握着物流源头，物流控制能力与过程管理水平较高，因此，社会资源整合能力强，市场拓展迅速，如深圳新科安达、北京大通运送、广东安得物流等。 （四）老式国有商业、物资、交通、外贸、粮食等行业仓储运送企业。 其共同特点是拥有一定资产、设施和客户群，但都面临着市场转型、构造调整、减员增效、 生存环境差、 人才流失等较大现实压力。这些企业中不少属于单点仓库，网络不健全，仅靠仓储收入维持。虽然部分企业有发展现代综合物流业务愿望，但普遍实力有限，社会整合能力低，方向不明确，无发展后劲。以郑州市二里岗货栈街为例，几十家仓储、运送企业，有不少因道路改造、交通管制使业务遭受重创，企业感到搬迁无地方、无资金，发展前途渺茫。 （五）本省民营储运企业。 这些企业在河南市场上经营运送或仓储业务数年，市场应变能力强，前期已积累了一定资金、经验和客户，全省货运线路覆盖率不停提高，有已走向省外。如业务开展很好长通货运、最慧快运、创新快运等。但普遍面临关键问题是，怎样在新物流环境下，进行二次创业，改革老式经营模式，加强管理，制定有效物流战略，实现网络化、信息化升级。 （六） 某些生产、分销企业物流机构。 如生产企业物流部或储运部，商业连锁企业配送中心等，与社会物流联络紧密。虽然它们重要以服务自己企业为主，但伴随厂商对物流重视，物流集中化管理趋势明显，有内部物流部门逐渐成为物流子企业，甚至有逐渐向第三方物流企业转变，成为物流业一支生力军。海尔集团在郑州就租用了商业储运企业仓库，建立了海尔物流河南配送中心。虽业务重要是海尔家电，但通过与销售网络结合、自有业务支撑及信息化低成本优势，具有很强承接社会物流业务能力，发展潜力不可小觑。 二、郑州物流业发展中存在问题郑州目前虽然具有发展现代物流业有利条件，已经起步，但与真正意义上现代物流业相比，与经济发展对现代物流业巨大需求相比，与全国许多省市相比，郑州市现代物流业还处在初始和起步阶段，发展缓慢，没有形成应有气候。有关专家在对郑州市物流事业进行调查研究后发现，作为中国第一人口大省河南省省会，郑州市物流事业远未发展到应有水平，其存在深层次问题人们不得不认真面对，只有从深层次上处理郑州市物流事业问题和矛盾，才能从主线上创立郑州市物流服务品牌。下面就发展初期亟待处理问题谈一下笔者见解。（一）观念滞后，人才缺乏。 发展现代物流，首先要理解现代物流思想与涵义。政府主管部门与企业领导对物流认识不到位，就连许多从事物流服务企业自己也说不清，有将其同托运等同起来，有将其变为批发市场翻版，导致物流业不能健康发展，有对物流专业化带来社会效益认识不清，仍然停留在“小农生产”意识阶段，肥水不流外人田，导致物流资源挥霍。由于思绪模糊，心里没底，导致政府或企业不做为。先进经营理念需要专业人才去实践。物流作为一种新型管理技术，波及领域极其广泛，这就规定物流管理人员不仅要熟悉整个工艺流程，并且要精通物流管理技术、掌握企业内物流以及向外延伸整条供应链管理等综合知识。目前我国高校中开设物流专业大学非常少，培养出来专业人才十分有限，他们更多是通过职业培训来获得上岗证。但郑州市通过物流行业协会考试获得物流师资格局限性200人，其中尚有一部分人员实践经验很少，真正具有综合物流知识和实际管理技术人才十分短缺，部分第三方物流企业从业人员在思想上还没有形成物流这一意识，管理人员在信息化、电子商务等领域又比较微弱，郑州高校中物流管理专业大多是近年新设，每年毕业生还较少，能留在郑州工作微乎其微，并且，物流正规学历教育周期长，无法满足目前物流发展迫切需要，这是一种严重问题。（二）条块分割，过于分散、粗放，物流企业规模较小，获利能力和竞争能力不强。先天性条块分割，使得郑州物流资源总量虽大，但过于分散、粗放。 现代物流业不一样于老式仓储运送业一种重要特点是它系统化、集成化思想。由于郑州诸多物流基础资源都分散在铁路、公路、航空等有关行业，且波及多头管理，协调性差，彼此只重视自身物流设施与线路建设，各自规划自己物流中心，对综合性物流结点重视不够，导致资源挥霍，反复建设，规模经济性低。虽然在同一行业内物流从业企业，由于详细上级管理部门、所在都市不一样，也使得各家企业单纯从自身利益考虑，缺乏应有合作。调查显示：从营业收入和营业利润可以看出，上六个月物流企业完毕营业收入超过500万元仅有33家，只占物流企业总数12；营业收入超百万元仅有11家，只占物流企业总数4。从企业辐射范围看，有62企业经营区域在本省以内，仅有38企业可以把触角深入到省外市场，但在其整个经营收入中所占份额不大，难以形成跨区域竞争优势。从提供服务范围和功能看，郑州市第三方物流企业仍以运送、仓储等基本物流业务为主，加工、定制服务及物流系统设计等增值服务功能处在发展初级阶段。有75第三方物流企业服务集中于市内配送、单纯仓储和干线运送，而可以开展物流增值服务还局限性5。此外，从客户外包物流项目中可以看出，生产企业重要有干线运送和市内配送，分别占40和17；商业企业则以干线运送和单纯仓储为关键，分别占46和39。 （三）政府缺乏长期统一物流规划，初期引导支持措施不够。 都市现代化必须建立在物流现代化基础上。而物流业发展起步阶段，政府引导、规划和政策扶持作用是突出，如 广东、山东、北京、天津、深圳、武汉等省市，都在现代物流发展方面进行了科学论证与规划。郑州市在物流发展初期缺乏规划。（四）生产、流通企业物流落后，对社会化物流服务需求局限性，物流供求比例失衡。现代物流发展包括两大方面，首先是微观物流发展，也就是物流服务需求方，即生产、流通企业物流管理与技术水平提高和物流服务提供方，即社会化、专业化第三方物流企业成长；另首先是宏观物流发展，即社会公共物流基础设施、技术改善与提高。由于过去大而全、小而全，许多物流活动很难短期内从工业、流通企业中等微观经营主体中分离出来，加上物流业自身不成熟，导致短期内物流有关企业争相涉足物流市场，却导致供求过剩，竞争过度，进入物流发展误区，也使人们对现代物流意义产生误解和怀疑。 （五）服务原则尚未统一，服务品牌尚未建立。物流服务尚处在发展期，多种不一样物流企业不停进入市场，由于各个企业不一样背景以及对物流不一样认识，他们产品也展现不一样特点，尚未形成基本统一服务原则，甚至出现极个别企业把客户货品、货款非法侵占或卷款逃匿状况，严重败坏了行业声誉，导致了十分恶劣负面影响。另首先，市场尚处在一种完全竞争态势，各家企业忙于改善产品质量、增长服务特色，或忙于进入新细分市场，产品尚未完全成熟，企业品牌优势尚未建立。调查显示，虽然中铁快运和长通物流著名度相对较高，分别到达了16和15，但还不及被调查单位总量1/5，其他大多数物流企业品牌认知程度普遍偏低。 （六）信息技术应用和网络化程度低。物流信息化作为现代物流标志与关键，日益成为郑州市物流企业发展“瓶颈”。首先受财力、物力、人力等条件限制，某些企业领导还不能接受管理信息系统应用，大部分企业尚未能实现物流信息系统管理，全市只有23物流企业拥有物流信息系统，仅比信息化率增长两个百分点；另首先，对信息化认识存在某些误区，只是片面地把信息化作为企业变化方略、变化管理模式一种重要手段，仅仅把它当成节省时间、节省劳动成本自动化工具。因此不能从企业全局和长远出发，进行统筹规划，合理建设，在一定程度上严重阻碍着物流综合服务水平与质量提高，大大地减弱了企业市场竞争力。三、郑州物流业发展对策针对上述问题，郑州市有关方面也在积极努力进行改善，先后出台了郑州市现代物流业发展规划郑州市现代物流业建设发展规划纲要，提出了加紧郑州市现代物流业发展指导思想和发展目：到，郑州现代物流业将形成良性发展局面，成为全国重要物流枢纽并承担区域性职能。据此，郑州市按照适度超前、布局合理、功能匹配、资源整合、多种运送方式相衔接原则，规划出3个物流园区、11个物流中心和若干个企业配送中心，制定出加紧现代物流业发展重要政策措施，如实行优惠土地政策、积极财政扶持措施、支持物流业和商品交易园区发展立项和投资政策。从开始，郑州市重点推进了圃田物流园区项目引进和建设工作，在规划10平方公里园区内，已经入驻企业有4家，加上原有和准备进入7家企业，园区内物流企业已经有11家。笔者认为，为了促使郑州物流业健康发展，目前应着力处理好如下问题：（一）重视物流基础性地位，普及物流理论知识。目前本市政府领导已经非常重视物流业发展，郑州市委书记李克曾在全市经济工作会议上发出“动员令”，郑州商业将要经历一场风起云涌大变革，而这场变革出发点和落脚点就是强力发展现代物流业。但诸多企业领导物流意识淡薄，还没有认识到物流也是提高企业效益重要环节。多数物流从业人员对什么是物流，物流内涵也是一知半解。政府应当搭建一种平台，加大本市物流发展宣传报道力度，让物流观念深入人心。同步，应引导有实力高校开设物流管理专业，培养各层次物流专业人才，为本市物流业发展提供人力资源保证。（二）整合本市物流资源，对老式物流企业进行升级改造。各有关行业应抓住物流业发展大好时机，从战略高度，对本行业物流资源进行有效整合，充足运用各自品牌，做大做强，否则，只能被各个击破。在政策引导方面，要培育具有国际竞争力物流集团，实行集约化经营。树立全市一盘棋思想，整合物流企业，鼓励强强联合，通过物流业重组洗牌，加大改革力度，组建跨区域大型集团，合理配置资源和健全经营网络，促使物流企业通过提高效率获得利润和生存发展空间，真正实现物流企业双赢和多赢。这些企业不仅自身可以参与国际竞争，为社会提供优良现代物流服务，并且为现代物流产业树立了楷模，有助于增进整个产业发展。 （三）加强对物流业发展长期规划。笔者认为，郑州非常需要一种协调统一、分工合理、贯穿河南全省、辐射全国、网络完善区域物流体系和物流圈建立。虽然郑州市各地经济发展参差不齐，发展物流基础条件也不尽相似，存在诸多差异，但这不应成为阻碍规划理由。其实，在发展现代物流上，还是有许多共同规律可循。政府应组织多方力量协同作战，通过科学论证与调研，在发展现代物流战略指导思想、战略目和战略环节以及实行方略上，在物流系统、物流基础设施、物流信息化、物流政策法规、物流项目研究开发、物流资源整合、企业物流优化、物流技术改造等方面，制定出切实可行、具有理论性、指导性和可操作性方案来。 尤其需要指出是，目前，全国许多都市都出现了物流园区、物流中心规划建设热。其实，有名不副实，有建成后出现闲置，有功能不配套，有盲目跟风等等，给国家导致不小经济损失。由于这种物流基础设施投入大，需占用大量土地，因此，提议郑州此后在规划或审批此类项目时，应结合都市规划、工业布局、交通布局、流通布局等，组织专家进行认真论证，防止产生不良后果。同步加紧现代物流业基础设施建设。建设长期制约运送、仓储业发展基础设施，重点规划和建设综合物流基地，以良好配套设施、明显集聚效应和优惠有关政策吸取现代物流企业，这是现代物流系统基础设施建设关键。 （四）加强物流科学研究，进行原则化建设。国家应尽快全面启动现代物流系统原则化工作，尤其是物流设施原则化、集装原则化、物流信息网络原则化。提议把物流与商流、信息流、资金流、人才流结合起来进行研究，以形成一套完整物流理论体系与物流技术体系、原则体系与管理体系。 （五）构建物流信息平台，逐渐实现物流体系网络化 建立统一协调物流网络体系，是经济发展必然规定。在经济全球化浪潮中，企业资源、技术、生产以及销售都是在市场上分布，现代物流企业服务地区上广阔性就决定了企业服务设施必须网络化。要实现物流体系网络化，应从宏观和微观两个层面入手，在宏观上，应通过政府法律和政策，建立一种统一、开放、竞争、有序市场环境。打破条块分割，打破所有制限制，启动现代物流原则化工作，制定现代物流服务技术原则和服务原则，使得多种运送方式、仓储设施等可以互相兼容，实现现代物流资源共享。在全国统一规划，设置不一样层次、不一样目若干现代物理中心，构件现代物流体系大框架。在微观上，物流企业应当变放射性经营为网络化经营，积极进行多层面物流服务网络建设，并充足运用既有服务网络(如我国联运网络和公路零担网络)来提高、实现物流企业网络化。首先，要根据实际状况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有某些零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建共用网点，还可以与大客户合资或合作，共建网点。另首先，要建立因特网、管理信息系统、数据互换技术等信息技术，增长物流信息透明度和共享性，使企业与上下游节点形成紧密物流联盟，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，使客户真正实现“人在家中坐，收发天下货”。对于郑州来说，全方位地建设好现代物流，尚有相称长一段路要走，但无论怎样，作为朝阳产业现代物流业将是郑州经济迅速前行强劲动力，也是活力郑州腾飞翅膀。重要参照文献1. 郑州市现代物流业建设发展规划纲要 郑州市政府 .92. 河南物流业发展现实状况、问题与前期对策 河南经济内参 王 焰 3. 郑州现代物流业发展前景怎样？郑州日报.11.044. 我国物流业现实状况及面临发展瓶颈:中国经济时报张贵珍.06.165. 中国现代物流业发展基本思绪中国贸易报刘标.01.29Dicussion on the problems and methods that existed in development of zhengzhou logisticsBi Haishui(College of tourism and trade , Zhongzhou university.Zhengzhou ,Henan Province. 450005) Abstract:Though many factors are involved to development of zhengzhou logistics,its also in the first stage.however , therere a lot of problems.Its necessary to cope with these problems and definite methods in order to make logistics develop rapidly. Keywords: logistics ; problem ; method