租船合同装卸时间定义.doc

租船协议装卸时间定义2023

1. 港口
（Port），
是指船舶装货或者卸货的任何区域，涉及但不限于泊位、锚地、浮筒和近海设施；同样也涉及船舶被指令等待依次进港的区域，而不管该区域与港口的法律、税收或行政区域的距离远近。

2. 泊位
（Berth），
是指船舶准备装货或卸货的特定区域，涉及但不限于泊位、锚地、近海设施或其他以装卸货为目的的地点。

3. 到达后即可抵靠
（Reachable On Arrival），
是指承租人保证当船舶到达港口时，有可运用的装货或卸货泊位供船舶安全且无延迟地抵靠。

4. 始终可以进入
（Always Accessible）
是指承租人保证当船舶到达港口时，有可运用的装货或卸货泊位供船舶安全无延迟地抵靠。承租人额外保证船舶能在装货或卸货之前、之中或者完毕之后的任何时间都能安全无延迟地离开泊位。

5. 装卸时间
（Laytime），
是指当事人约定的一段期限，在该期限内，船东不能对船舶装货或卸货作业收取运费之外的费用。

6. 每日每舱口
（Per Hatch Per Day），
是指装卸时间的计算是用货品数量，除以天天每舱口约定装卸率乘以船舶舱口数，即装卸时间=货品数量/（日装卸率*舱口数）。每对平行的舱口按一个舱口计算，但可以由两个工班同时进行作业的舱口则按两个舱口计算。

7. 每日每工作舱口
（Per Working Hatch Per Day，WHD）或
每日每可工作舱口
（Per Workable Hatch Per Day，WHD），
是指装卸时间的计算合用最大货舱载货量，除以天天每工作舱口或每可工作舱口约定装卸率乘以该货舱服务的舱口数，即装卸时间=最大货舱载货量（每舱口日装卸率*该货舱服务的舱口数）。每对平行的舱口按一个舱口计算，但可以由两个工班同时进行作业的舱口则按两个舱口计算。

8. 日 
（Day），
是指连续24小时的期间，局限性一日的时间按比例计算。

9. 日历日 
（Calendar Day），
是指从0000时到2400时止的连续24小时的期间。局限性一日历日的时间按比例计算。

10. 约定日
（Conventional Day），
是指从任一可辨认的时间开始起算的连续24小时的期间。局限性一约定日的时间按比例计算。

11. 工作日 
（Working Day），
是指根据本地法律和习惯，工作通常进行之日。

12. 连续日
 （Running Days/Consecutive Days），
是指一个紧接另一个的天数。

13. 连续时
（Running hours/Consecutive hours），
是指一个紧接着另一个的小时数。

14. 节假日 （Holiday），
是指每周正常休息日以外的日期或该日局限性一天的时间，按照本地法律和习惯，在这个本属正常的工作时间内一般不做相应工作。

15. 晴天工作日
（Weather Working Day），
是指一个工作日或工作日的一部分，而在这段时间内船舶可以在（假如船舶在等待靠泊时，她有也许在）没有天气妨碍的情况下进行装卸货作业。假如天气妨碍发生，或者装卸货作业已经进行而天气妨碍了作业，则装卸时间应参照妨碍连续时间与无妨碍时正常工作时间之比例扣减。

16. 连续24小时晴天工作日
（Weather Working Day of 24 Consecutive Hours），
是指一个连续24小时的工作日或工作日的一部分，而在这段时间内船舶可以在（假如船舶在等待靠泊时，她有也许在）没有天气妨碍的情况下进行装卸货作业。假如天气妨碍发生，或者装卸货作业已经进行而天气妨碍了作业，则实际妨碍的时间要从装卸时间中扣除。

17. 24小时晴天工作日
（Weather Working Day of 24 Hours），
是指由一个或多个工作日的工作时间加起来构成的24小时，而在这段时间内，船舶可以在（假如船舶在等待靠泊时，她有也许在）没有天气妨碍的情况下进行装卸货作业。假如天气妨碍发生，或者装卸货作业已经进行而天气妨碍了作业，则实际妨碍的时间要从装卸时间中扣除。

18. （工作日）天气许可，
和连续24小时晴天工作日意思相同。

19. 除外或扣除
（Excepted or Excluded），
是指在某些特定期间装货或卸货，该特定期间也不计算为装卸时间。

20. 除非提前开始
（Unless Sooner Commenced），
是指当准备就绪告知书已经递交之后而协议约定的装卸时间尚未起算之前，但装货或卸货作业已经进行的情况下，装卸时间开始起算。

21. 除非提前开始，实际使用时间应当计入
（Unless Sooner Commenced,  In Which Case Actual Time Used to Count），
是指准备就绪告知书已经递交之后而协议约定的装卸时间尚未起算这段时间内实际使用的时间应当计为装卸时间。

22. 除非使用
（Unless Used），
是指装卸时间已经开始起算，但装货或卸货作业在除外的时间内进行，则此段实际使用时间要计为装卸时间。

23. 装卸时间均分计算
（To Average Laytime），
是指分别计算装货时间和卸货时间，用一个作业中节省的时间抵消另一作业中超用的时间。

24. 装卸时间合并计算
（Reversible Laytime），
是指承租人有权选择将约定的装货时间和卸货时间加在一起计算。行使了选择权的结果，就如同约定了一个装卸作业的总时间。

25. 准备就绪告知书
（Notice of Readiness ，NOR），
是指按租船协议的规定，向承租人、发货人、收货人或其别人递交的关于船舶已经到达港口或泊位并已准备就绪进行装货或卸货的告知书。

26. 等泊损失的时间计为装货或卸货时间 或装卸时间
（Time Lost Waiting For Berth to Count as Loading or Discharging Time or as Laytime），
是指假如没有空闲的装货或卸货泊位而船舶无法在等候的地点递交准备就绪告知书时，船舶损失的时间如同装卸时间已经起算同样计为装卸时间，假如装卸时间已经届满，则计为滞期时间。这种时间一直计算到有了泊位为止。当船舶到达可以递交准备就绪告知书的地点时，装卸时间或滞期时间应在递交该告知书后继续计算，但就装卸时间而言，则在租船协议规定的告知时间届满之时继续计算。

27. 无论在泊与否或有无泊位
（Whether in Berth or Not ，WIBON，Berth or No Berth），
是指船舶到达后指定的装货或卸货泊位没有空闲时，船舶到达港口的任何通常等候地点即有权递交准备就绪告知书，装卸时间应按租船协议规定开始起算。

28. 无论在港与否
（Whether in Port or Not ，WIPON），
是指假如船舶到达后指定的装货或卸货泊位以及港口的通常等候地点都没有空闲时，船舶有权在任何港口之外的认可的等候地点递交准备就绪告知书，装卸时间应按租船协议规定开始起算。

29. 船舶通过检疫
（Vessel Being In Free Pratique），
是指船舶符合了港口的卫生规定。

30. 滞期费
（Demurrage），
是指因不是船东的责任所导致的超过装卸时间的船舶迟延而需要支付给船东的约定费用。除非租船协议另有约定，否则装卸时间的除外规定不能合用于滞期费。

31. 速遣费 
（Despatch Money），
是指船舶在装卸时间届满前完毕了装货或卸货，船东需要支付的约定费用。

32. 按节省的（所有）工作时间计算速遣费 
（Despatch On All Working Time Saved，WTS）或
 按节省的所有装卸时间计算速遣费
 （Despatch On All Laytime Saved），
是指从对装货或者卸货完毕之时起至装卸时间届满之时为止扣除装卸时间除外的时间的这一段时间所支付的速遣费。

33. 按节省的所有时间计算速遣费
（Despatch On All Time Saved，ATS），
是指对从装货或卸货完毕之时起至装卸时间届满之时为止涉及装卸时间除外的时间在内的这一段时间所支付的速遣费。