铁路工程施工质量验收标准和工程资料填写应注意的问题.pdf

铁路工程施工质量验收标准 和工程资料填写应注意的问题第一部分铁路工程建设标准体系概况第二部分工程施工质量验收标准基本内容 第三部分 工程施工质量验收标准使用中应注意的问题/r/r弟U!部分 工程施工资料填写应注意的问题第一部分铁路工程建设标准体系概况一、关于标准的简介（1）标准：对重复性事和概念所做的统一规定。标准、规范、规程、技术条件等都属于标准。标准分为U!级：国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。标准分为两类：强制性标准、推荐性标准。标准还分为两种：产品标准、工程建设标准。、关于标准的简介（2）强制性标准、推荐性标准：-强制性标准是保障人体健康、人身、财产安全的标准和法律、行 政法规规定强制执行的标准。其他标准是推荐性标准，这仅限于国家标准和行业标准。从标准的代号就可以区分：强制性标准的代号是GBX XX、TBXXX；推荐性标准的代号是GWTX X X、TB/TX X X。推荐性标准一经合同双方确认采用，其内容也应全部执行。、关于标准的简介（3）两种标准：产品标准、工程建设标准。产品标准：如钢材标准、水泥标准、道硅标准、轨道扣件标准、预制成品梁标准、电气设备标准等。产品标准的国家标准由国家 质量监督检验检疫总局管理，铁道行业标准由铁道部科技司管理。工程建设标准：包括勘察设计规范、施工规范、质量验收标准、施工安全规程等。工程建设标准的国家标准由国家质量监督检验 检疫总局和建设部共同管理，铁道行业标准由铁道部建设管理司 管理。:、铁路工程建设标准体系的构成现行铁路工程建设标准主要分为:（一）客货共线铁路标准（大部分没有在名 称上注明）时速160公里及以下、200公里（二）客运专线铁路标准时速200250公里、300350公里现行铁路工程建设标准数量截止2007年10月有标准编号的标准：134项客运专线等暂行标准：31项共计：165项铁路工程建设通用参考图：107项第二部分铁路工程施工质量验收标准基本内谷客货共线铁路 工程施工质量验收标准12项(I)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB104242003)铁路轨道工程施工质量验收标准(TB104132003)铁路路基工程施工质量验收标准(TB1 04U2003)铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB104152003)客货共线铁路工程施工质量验收标准12项(II)铁路隧道工程施工质量验收标准(TB104172003)铁路给水排水工程施工质量验收标准(TB104222003)铁路站场工程施工质量验收标准(TB104232003)(8)铁路运输通信工程施工质量验收标准(TB104182003)客货共线铁路工程施工质量验收标准步(III)铁路运输通信工程施工质量验收标准(TB104182003)铁路信号工程施工质量验收标准(TB104192003)铁路电力工程施工质量验收标准(TB104202003)(1D铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准(TB104212003)新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收 暂行标准客货共线铁路验标适用范围和使用注意事项(I)其中11本验标，与行车速度等条件 有密切关系的质量指标，是按时速 160 km客货共线铁路确定的。一般 情况下，时速160 km以下的客货共线 铁路也按这些标准验收。客货共线铁路验标适用范围和使用注意事项（II）新建时速200公里客货共线铁路工 程施工质量验收暂行标准是在“本验标基础上制定的，其内容是时 速200 km客货共线铁路所特有的。要与11本验标配套使用客货共线铁路验标适用范围和使用注意事项(III)11本验标和新建时速200公里客货共线 铁路工程施工质量验收暂行标准，构 成了完整的铁路工程施工质量验收标准 系列,能满足时速200 km和时速160 km 客货共线铁路建设需要。客货共线铁路_其他验标房建工程 执行相关的国家标准客运专线铁路工程施工质量验收标准：7项“铁建设2005 160号文”发布的5项自2005年9月起施行 客运专线铁路踣塞工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路桥源工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路凝工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路初道工程施工质量验收暂行标准 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准“铁建设2007 85号文”发布的1项自2007年4月起施行 客运专线无昨铁路工程施工质量验收暂行标准“铁建设2006167号文”发布的1项自2006年8月起施行 客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路验标适用范围和使用注意事项(I)-每一本标准在第1.0.2条明确规定了适用范围方面的两 个问题：-适用于旅客列车设计行车速度200350km/h的客 运专线铁路工程施工质量的验收。-无昨轨道铁路工程施工质量的验收除执行本标准外,尚应执行客运专线无昨轨道铁路工程施工质量暂行 验收标准的相关规定和各客运专线公司制订的验收 细则。客运专线铁路验标质量指标确定的二方面因素-速度目标值200250km/h、300350km/h。-轨道结构形式无石乍轨道、有石乍轨道。客运专线铁路底基工程施工质量验收暂行标准-压实质量的指标：该验标中，从200km/h到350km/h是一致的,没有按速度目标值予以区分，也没有按轨 道结构形式予以区分。应该说是通用指 标。客运专线铁路杨海工程施工质量验收暂行标准（I）该验标关于质量指标的表述从 200km/h到350km/h是一致，没有按速度目标值予以区分，也没有按轨道结构形式予以区分。客运专线铁路杨海工程施工质量验收暂行标准(II)但实际质量指标是不一样的。如梁 的刚度、转角、残余徐变上拱、基 础沉降等，均与速度目标值和轨道 结构形式有关。但这些指标是设计 规范中规定的，施工质量只要符合 设计文件要求即可。验标没有进行 直接划分。客运专线铁路嬷道工程施工质量验收暂行标准（I）该验标中关于质量指标的表述从 200km/h到350km/h是一致，没有按速度目标值予以区分，也没有按轨道结构形式予以区分。客运专线铁路嬷道工程施工质量验收暂行标准(II)但实际质量指标是不一样的。如隧道断面形式、救援通道、缓冲结构等，均与速度目标值和轨道结构形式有关，但这些指标是设计规范中 规定的，设计文件中有要求即可。客运专线铁路物道工程施工质量验收暂行标准该验标中的质量指标从200到350km/h是不同 的。如钢轨焊接接头平直度指标、道床状态参 数指标，轨道静态几何尺寸指标等，都按速度 目标值不同而有不同的标准。-该验标中没有包括无昨轨道的特殊质量要求。客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路1i工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路初道工程施工质量验收暂行标准 上述4项验标全部适用于有昨轨道客运专线铁路 对于无昨轨道客运专线铁路尚缺乏内容、无昨轨道工程的特殊要求-客运专线无昨轨道铁路工程施工质量验收 标准，包括无昨轨道在内各专业的特殊质 量要求。关于无昨轨道工程的特殊要求还应 执行各客运专线公司制订的验收细则。-各客运专线公司应结合本线具体工程，制订设 计、施工、验收细则。例1无昨轨道路基除了对基床表层、底层和路堤本体增加 了变形模量%检测外，动态变形模量几也不同：有昨：基床表层dN55MPa,底层dN40MPa。无昨：基床表层见三50 MPa,底层dN35MPa。例2无布物道与有建物道铺设精度不同，如 静态几何尺寸偏差：有石乍轨道：轨距2mm。水平2mm。无石乍轨道：轨距1 mm。水平1 mm。客运专线无昨轨道铁路工程施工质量验 收暂行标准的支撑标准1.客运专线铁路无昨轨道铺设条件评估 技术指南（铁建设2006 158号）2.客运专线无昨轨道铁路工程测量 暂行规定（铁建设2006 189号）变形沉降观测点的布置路基-沉降观测断面布置间距W50m：一般地段间距W 100m：地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤I变形沉降观测点的布置预应力混凝土梁梁体徐变变形观测点支点和跨中截面，每孔梁不少于6个原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产每30孔选择1孔变形沉降观测点的布置墩台沉降观测点每个墩台（包括承台）不少于4个变形沉降观测点的布置涵洞沉降观测点边墙两侧不少于4个 涵洞顶填土沉降的观测应与路基沉降观测同步进行土变形沉降观测点的布置隧 道沉降观测断面III级围岩每400m布设1个，IV级围岩每300m布设1个，V级围 岩每200m布设1个。每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对 沉降观测点。洞口至分界里程范围内至少1个。地应力较大、断层破碎带、膨胀土、湿陷性黄土等不良和复杂地质区段适当加密布设。变形沉降观测点的布置过渡段沉降观测断面距结构物起点510m处、2030m、50m处应分别设置不同结构物的起点应设置。路基变形观测与评估-路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6 个月的观测和调整期。路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。观测频次jl桥涵变形观测与评估-桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般不应少于6个 月。-桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力混凝土 梁的徐变变形为主。涵洞除应进行自身的沉降观测 外，尚应进行洞顶填土的沉降观测。-观测频次隧道变形观测与评估-隧道主体工程完工后，变形观测期一般不应少 于3个月。观测频次铁路混凝土工程施工质量验收 补充标准铁路混凝土工程施工质量验收补充标准，适 用于客运专线铁路主体结构混凝土工程的验收，各专业验标应与之配套使用。但对于砌体、喷射混凝土等耐久性指标不明确的 混凝土，仍可按铁路混凝土与砌体工程施工质 量验收标准(TB104242003)执行。其他验标-房建工程：执行相关的国家标准。-给水排水工程：执行铁路给水排水工程施 工质量验收标准(TB104222003)o 站场工程：执行铁路站场工程施工质量验 收标准(TB104232003)。设计规范、验收标准、施工规范设计规范验收标准施工规范客运专线铁路相关设计规范新建时速300350 km客运专线铁路设计暂行规定新建时速200250 km客运专线铁路设计暂行规定客运专线铁路无昨轨道设计指南客运专线铁路相关施工规范（施工指南）客运专线铁路轨道工程施工技术指南客运专线铁路路基工程施工技术指南客运专线铁路桥涵工程施工技术指南客运专线铁路隧道工程施工技术指南铁路混凝土工程施工技术指南客运专线铁路无昨轨道工程施工技术指南铁路客运专线竣工验收暂行办法（铁建设2007 183号文）2007年9月21日颁布实施验标的编制指导思想I,调整地位2.验评分离3.充实内容4.严格程序5.强化检测6.明确职责7.体现客运专线铁路特点一、调整地位调整地位就是调整验标在标准体系中的位置突出验标对铁路工程质量的控制作用明确验标是保证施工质量的主要技术标准明确验标是建设各方都必须遵守的强制性标准 符合验标要求的工程，是合格工程不符合验标要求的工程，是不合格工程、二、验评分离 验标只规定合痔质量要求,不规定优良等级评定方面的内容。优良等级评定不是保证工程质量的有效途径。优良等级的评定可以由建设各方通过协商或在承包合同 中确定。以后可以根据需要另行制订工程施工质量评优的 推荐性标准，由工程承包合同双方通过协商确定是否采用施工规范、验标分离合并示意图（推荐性）（强制性）（推荐性）三、充实内容充实内容就是在验标中充实完善施工质量保证措施、施工 要求等内容。工程施工质量是由施工准备、工序操作质量决定的，或 者说工程施工质量是在施工过程中形成的，而不是最后检 验出来的，所以，要保证工程施工质量，就必须加强施工 过程控制。验标的内容不仅仅限于对工程施工质量的“检与评”，还要把体现质量保证和过程控制的主要内容予以纳入。四、严格程序1.严格材料和设备进场；2.严格工序交接的检查验收程序；3.严格检验批和分项、分部、单位工程施工质量 的验收程序；4.严格有关项目检查验收的时限要求；5.严格不合格项目的处理程序。五、强化检测质量检测工作主要从三个方面予以强调：、是对工程材料、构配件、设备的检测：二、是施工过程中的检测；三、是对完工后的工程实体的抽查检测。六、明确职责明确建设活动各方在施工质量控制过程 中的职责，体现责、权、利的统一。依据建设工程质量管理条例和铁路 工程施工的实际需要，在验标中具体明确建 设、施工、监理、勘察设计单位的责任和义 务。七、体现客运专线特点根据客运专线铁路在线路平顺性、行车 安全性、旅客乘坐舒适性等方面的要求，突 出单位工程综合质量评定、实体工程质量及 主要功能核查要求，强调工程施工质量必须 达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久 性能，满足设计使用年限内正常运营的需要,客运专线铁路工程施工质量验收标准几个典型条文示例例1铁路混凝土工程施工质量验收补充标准第5.2.1条:钢筋进场检验(I)钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查 并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率 和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准钢筋 混凝土用热轧光圆钢筋(GB1 301 3)、钢筋混 凝土用热轧带肋钢筋(GB1 499)和低碳钢热 轧圆盘条(GB/T701)等的规定和设计要求。例1铁路混凝土工程施工质量验收补充标准第5.2.1条:钢筋进场检验(II)检验方法：施工单位全部检查质量 证明文件并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验；监理 单位全部检查质量证明文件、试验报 告并随机抽样进行见证取样检测(或平行 检验-已经取油O例1铁路混凝土工程施工质量验收补充标准第5.2.1条:钢筋进场检验(III)检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规 格、同交货状态的钢筋，每60 t为一批，不 足60 t也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测(或平行检验一已经敢渤 次数为施工单位抽检次数的20%或10%,但至 少一次。例2客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准第5.2.3条:明挖基础的基底检验明挖基础的基底地质条件和承载力必须符合设计要求。检验数量：施工单位和监理单位全部检查。检验方法：施工单位观察或进行标准贯入、触探 仪检测。监理单位观察和见证检测。勘察设计单位对桥梁地基全部进行现场确认。例3客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准第 6.5.15条:水下混凝土浇筑检验钻孔桩的水下混凝土浇筑必须符合施工工 艺设计要求。检验数量：施工、监理单位全部检查。检验方法：观察和测量。监理单位旁站监理。例4客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准第4.8.12条:复合地基承载力检验砂桩处理后的地基，其复合地基承载力应满足 设计要求。检验数量：总桩数的2%。，且每检验批不少于3 根。监理单位见证检验。勘察设计单位现场确认。检验方法：平板载荷试验。例5客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准第5.2.2条:路基压实质量检验(I)非浸水路堤基床以下路堤应根据填料类别按下表采用双 指标控制。(无昨轨道路基增加变形模量%检测)序号项目压实标准改良细粒土粗粒土侔石土1地基系数勺(MPa/m)2901101302孔隙率(%)31 1.5m处。前三种说法，在实际操作中是比较接近的，区别不大。五、关于粉喷桩桩身无侧限抗压强度试件取样范围问题（5）因为粉喷桩的桩底段和顶段是两个薄弱部位，不宜取样。桩底段由于土压力较 大，喷粉压力不稳定，喷粉量往往偏少，造成成桩质量差；桩顶段由于上面覆土 很少，土压力较小，也影响成桩质量，不容易达到设计要求的地基处理效果。根 据经验，桩底段及顶段的试件试验结果离散性大，无论具体说法如何，取样时一 般都避开两端部位。第四种说法实际上是增加了两个检测目的，检测成桩长度、检验桩底土性状,但强度试件的实际取样方法还是与前三种说法一致的。第五种说法机械照搬了从桩体上截取试件的办法，不可取。五、关于粉喷桩桩身无侧限抗压强度试件取样范围问题（6）目前，路基、桥涵验标中关于粉喷桩桩身无侧限抗压强度试验 的取样范围规定已基本表达清楚。明确为“桩全长范围”也不能理解为从严要求。另外，需要说明的是，无侧限抗压强度试验是检测粉喷桩质量 的一个方面，而复合地基承载力试验是粉喷桩质量判定的最终依据C 在路基、桥涵验标中，复合地基承载力试验均是主控项目。六、框构桥、框架桥、框构涵、框架涵、刚构等如何验收、填表框构桥、框架桥、框构涵、框架涵、刚构等如何 验收、填表？这些叫法较杂，不很统一。目前 的铁路桥涵施工规范和验标将其列入涵洞中，所以，这类结构工程的验收按“就地制作涵洞”处理。七、半填半挖段的路基如何填表?半填半挖路基，填的部分按路堤填表，挖的部分按路堑填表。需要填两个 表。八心母系数凝枝测数据如何填表?由于压实系数K孔隙率是按每压实层检测、填表，而地基系数40是按每填高约90cm为一个 检测层，40是几个压实层的数据。如果按在哪 一层检测，就把数据填在哪一层的检验批表中,有的检验批表中就没有。数据，这是允许的，没有关系。九、检验批表的编号重复如何处理(1)对于一个单位工程来说，检验批表是不可能出现重复 编号的。即使对于一个隧道的两个洞口，也不会出现 重复编号。如隧道单位工程编号0401,洞口分部工程 编号01,开挖分项工程编号01,一个洞口为一个检验 批，则一个口检验批的顺序号为001,另一个为002。两个洞口的开挖分项工程检验批表的编号为：0401010100K 04010101002 o九、检验批表的编号重复如何处理(2)检验批表的编号不能出现重复，但可以不连续。如上 述两个洞口的开挖分项工程检验批表的编号也可以编 为:04010101003、04010101005c 另外,根据一般工 程的规模数量，检验批的顺序号按三位预留能够满足 需要。当一个分项工程的规模特别大时，如果三位顺 序号确实不够，可以再加一位，用0011、0012、0013.，也可以用0001、0002.十、关于站场路基检验批长度的确定关于站场路基检验批的确定，在铁路站场工程施工 质量验收标准中规定，须按股道数折合为单线长度。例如对于路堤填筑，铁路路基工程施工质量验收标 准规定的检验批是单线300m。对于5股道的站场路基，填筑压实检验批长度应掌握在60m左右。预制梁能否划分为单位工程梁由梁场制造，而桥梁的其它工程由别 的施工单位施工。按照单位工程划分 的首要原则，由不同的施工单位施工 的不能划为一个单位工程，但梁场不 能划分为一个单位工程。桥梁单位工 程不包括预制梁。只是在“架设”分 项工程中，检查梁体是否有质量证明 文件，是否合格。十二验收资料是否必须手工填写?除责任人签名外，没有必要要求其 他资料手写，机打更清楚。十三 桥梁桩基沉渣问题（1）在客运专线铁路桥涵工程施工质 量验收暂行标准第46页655条“浇注水下混凝土前要清底，孔底 沉渣应清除干净，满足客运专线铁 路相关设计规范及设计文件提出的 沉降要求。十三 桥梁桩基沉渣问题 有的理解为沉渣厚度控制为零.-即使不能控制为零,填写检验批相关资料 时也要求填写为零.这种理解是机械的.十三 桥梁桩基沉渣问题 1.关于孔底沉渣厚度，铁路标准一直规 定：柱桩不大于100mm,摩擦桩不大于 300mmo见铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB104152003)。十三 桥梁桩基沉渣问题(4)-2.在制定客运专线铁路桥涵工程施工 质量验收暂行标准时，考虑到客运专 线的行车平稳性对基础沉降的要求，拟 提出一个较为严格的控制值。但到底这 个值是多大？没有实践经验，不能确定 出一个统一的数值。从而提出“满足客 运专线铁路相关设计规范及设计文件提 出的沉降要求”。即沉渣厚度由各条线 的设计单位提出。十三 桥梁桩基沉渣问题(5)3客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 第27页第11行，“浇注水下混凝土前孔 底沉渣厚度，柱桩不大于5cm,摩擦桩 不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度的 方法代替清孔”。-此处的要求仅仅作为参考.十三 桥梁桩基沉渣问题(5)-4.“沉渣应清除干净”的目的也是“满 足客运专线铁路相关设计规范及设计文 件提出的沉降要求”。但“沉渣应清除 干净”的原意不是“零”，“零沉渣”不可能做到。质量验收资料上填写“零 沉渣”，不能让人信服。还是应该与监 理单位协商找设计单位提出个数值为好。十四 钻孔桩地质核实问题(1)客运专线桥涵工程质量验收标准规 定:桥梁钻孔桩达到设计深度后，必须 核实地质情况。检验数量:施工单位、监理单位全部检查，勘察设计单位对 有代表性的桩进行现场确认。十四钻孔桩地质核实问题(2)-关于要求设计单位对有代表性桩的地质 情况进行确认问题，因具体工程情况不 一，验收标准无法给出量化要求，只能 原则性要求，由建设各方根据工程具体 情况协商确定。但应注意以下几点：十四 钻孔桩地质核实问题(3)-1.地质情况与设计相符与否，是设计单位的 质量职责。验收标准编写的原意是让设计单位 100%确认。-2.考虑到设计单位在勘察设计阶段已经做了 大量工作，且现场配合人员相对较少的实际情 况，验收标准给出了设计单位对有代表性的桩 进行地质情况确认的要求。所谓有代表性，目 的是减少一些设计单位的现场工作量。但质量 责任并不减免。十四 钻孔桩地质核实问题(4)3.当确定有代表性的桩时，一定要明确所代表的范围，并留有记录。4.一般情况下，一个墩台应确认一次；对于钻探资料详细、地质情况变化不大、桩长相近的桩，可以几个墩台确认一次,但范围不能太宽。.第四部分工程施工资料填写应注意的问题、验标规定填写的表格N：_工程施工质量验收工作应按新验标的规定填写有关表格。质量数据、质量状况 描述、检验评定和验收结论、责任单位和责任人都反映在有关表格上。验标规定的表格共有8种：1.施工现场质量管理检查记录表3.分项工程质量验收记录表5.单位工程质量控制资料核查表7.单位工程观感质量检查记录表2.检验批质量验收记录表4.分部工程质量验收记录表6.单位工程实体质量和主要功能核查表8.单位工程质量验收记录表。表格示例、关于检验批表格 _ _实际的工程施工质量验收工作，都要按验标规定的表格来填写，质量验收结 果和结论均应反映在各类表格上。检验批质量验收记录表是各分项工程分批验收 的专用表格，其中的检验项目（主控项目、一般项目）要按各验标所规定的全部 项目数量列全，做到一一对应，防止漏项。验标中规定的质量指标和质量控制要 求，也应该简要地反映在检验批质量验收记录表格上，便于与实际检查验收结果 进行对照，直观地进行合格与否的判定。检验批质量验收记录表是验标规定的各种表格中最基本、最具有实质性内容、最能反映质量状况的一个重要表格，是各阶段质量验收的基础，应该予以充分重 视。只有经过实际检验填入检验批质量验收记录表，且由各方签字认可的检验项 目和质量数据，才是质量验收的有效依据。资料填写有允许偏差的一般项目有下列几种情况：1.给定允许偏差值的项目：如结构或构件的截面 几何尺寸允许偏差20 mm、与设计中心线允许 偏差10 mm表面平整度5 mm等，要求合格点率 应在80%及以上，且不合格点的偏差值不能大于允许偏差值的L5倍。资料填写2.要求大于或小于某一数值的项目:即给定了一个最低或最高值，而在一个方向不控制，要求80%及以上测点的数据大于或小于给定的数据值。资料填写例如：客运专线铁路路基工程施工质量验收暂 行标准中砂桩桩径允许偏差为一20 mmo就是要求80%及以上测点的桩径不允许比设计值 小20 mmo允许有20%的桩比设计值小20mm,但最大不允许小20X 1.5=30mm。实际桩径比设计值大的则不控制。q资料填写3.带有0的允许偏差的项目：如+10,0,我们平时读做+10，-0。表示不允许出现负偏差。如0,-20,我们平时读做+020 o表示不允许出现正偏差。4.直接表达为不小于或不大于某值的情况。资料填写-一、及时性 及时性是做好工程技术资料的前提。不及时必然出现造表现象，造表必然出错。二、真实性 真实性是好工程技术资料而灵魂。不真实的东西必然出现漏洞。三、准确性 准确性是做好工程技术资料的核心。准确性依赖于对技术内容的理解。四、完整性 完整性是做好工程技术资料的基础。要特别注意记录的闭合性。