煤田镇道路改造工程施工组织设计.doc

目 录
一、 编制说明
二、 编制依据
三、 编制原则
四、 工程概况
五、 技术施工方案
六、 质量保证体系及措施
七、 文明施工、环保及安全措施
八、物资防护、搬运、贮存及成品保护措施
九、施工总平面图及现场管理方案
十、雨季施工措施
十一、质量通病防治措
十二、防火灾措施
十三、防洪防汛措施

拟为本工程设立的组织机构图

项目经理

技术负责人
项目副经理

资 料 员
测 量 员
安 全 员
质 检 员
技术员

技术员
会 计
预 算 员
保 管 员
材 料 员
定 额 员
施 工 员

一、编制说明
我单位认真组织相关工程管理人员对施工图纸进行全面、系统地学习，并在踏勘现场调查了解的基础上，根据工程实际，结合我单位现拥有的技术装备以及长期施工道路工程所积累的经验，编制了本施工组织设计，作为施工指导性文献，以达成科学管理施工，保证工程质量、施工安全和工期。
二、编制依据
1、牙克石煤田镇道路改造工程中央街设计施工图纸；
2、部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）；
3、部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2023）；
4、部颁《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2023
5、部颁《城乡道路施工与验收规范》（JTJ033-95）；
6、部颁《公路土工实验规程》（JTJ051-93）；
7、部颁《公路工程水泥及砼实验规程式》（JTGE30-2023）；
8、部颁《公路工程岩土实验规程》（JTG E41-2023）；
9、部颁《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ057-94）；
10、踏勘工地现场调查了解的有关资料；
11、我单位从事同类型工程施工所积累的经验；
12、工程施工操作规程；
三、编制原则
1、按照设计规定响应建设单位的指令和规定。
2、坚持技术先进、科学管理与经济实用相结合的原则。
3、根据工程实际，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
4、实行项目科学管理，采用流水作业，保证实现质量、安全、成本、工期及社会信誉的预期目的。
5、保护环境，减少因施工对本地带来的一切干扰。
四、工程概况
此道路改造工程全长1198.06米，起点于进镇道路与中央平交道口（K0+000）；与文化路相交为终点K1+198.06。全线行车道宽度8米，路拱横坡采用1.5%双向直线坡。新建道路结构为：土基压实；15㎝4%水泥稳定砂砾下基层；15㎝5%水泥稳定碎石上基层；面层为20㎝厚C30砼面层。道路建设标准等级为城市次干道等级;全线行车速度：40公里/小时。
改造后道路标高与现有道路标高基本一致。K0000—K1+169.933段中央街与文化路平交路口两侧顺接段落、按凿除原路面、新建道路进行设计；K1+169.933—K1+198.06中央街8米宽路面范围内采用水稳碎石基层找平，平均厚度30cm，然后新建水泥砼面层；
道路两侧旧排水沟修复运用。路缘石采用花岗岩石材2430米，缘石高出路面15ｃｍ，路面横坡1.5％。道路收集的雨水通过篦子井排入边沟，篦子井间距40米，全线计62个雨水口井，道路两侧对称布置。标线采用可跨越对向车行道分界线。
重要工程数量：主线路基挖方9800立方米，30厘米砂砾垫层11256平方米，15厘米4%水泥稳定砂砾下基层11438平方米，15厘米5%水泥稳定碎石上基层11580平方米，20厘米C30碎石砼路面10868平方米。路基换填砂砾17821立方米。拆除工程量：拆除旧砼面层3583立方米，拆除路缘石3220延长米，拆除盖板483立方米。
五、技术施工方案
（一）施工准备工作：
1、为了保证本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完毕施工图纸规定的各项指标，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。
2、根据施工图纸和设计单位提供的测设基准资料，测量标准按《公路施工规范》规定的测量精度规定等有关规定恢复中线并加密水准点，将测量结果提交建设单位或监理工程师核查。
3、清除所有建筑范围内的障碍物
4、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。
5、做好施工图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领略设计意图，全面掌握施工图纸内容，认真做好几道工序的交叉作业。
6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购、入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
（二）施工安排
本工程工期及开竣工时间按建设单位规定执行。
本工程施工安排坚持先地下，后地上的基本原则，在全局上实现施工的连续性和均衡性，有效运用资源，减少施工成本，以施工连续、均衡、有秩序地进行为原则进行科学组织。施工时优先安排桥涵施工。路基与排水采用平行流水相结合的作业方式，雨水井要先于路基完毕，之后便开始面层工程施工 。
把握重点，见缝插针，施工作业班组根据计划安排和工序穿插，做到多工作面平行施工、工序流水作业，充足运用有效时间和空间，合理安排作业班组。根据现场实际情况，结合本工程特点，施工过程中，严格按程序规定，雨水口井要在路面基层施工前完毕，施工时做到施工安排紧凑，层次分明，抓住有利季节，在保证质量和安全的前提下加快施工进度，力争提前完毕施工任务。施工现场的用水用电请建设单位帮助解决，我单位还配备了1台40KW发电机组和一台水车。根据工期规定配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下：
（1）土方施工班组：重要负责道路路基的挖方、及拆除工程施工。
（2）路面基层班组：重要负责道路砂砾垫层、基层的施工及排水沟、雨水井的施工。
（3）混凝土路面施工班组：重要负责混凝土的搅拌、摊铺、振捣、切缝、修整及养护。
（三）各重要分项工程的施工方法
1、道路施工测量 ：道路主线长1198.06m，为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采用如下测量方案：
（1）设立测量组2组，仪器可以临时调配。
（2）恢复道路中线，在施工现场设立足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。用全站仪与设计给定的坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分派到各控制坐标点。闭合差在允许范围内平差分派到各水准点高程。根据所设立坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设立各水准点可以方便进行施工高程测量。
（3）与设计部门联系作好交接桩工作，及时作好定位测量工作，并与建设单位或监理工程师联系，作好复测工作。经建设单位或监理工程师检查认可后，方可进行相应工序的施工。
2、拆除工程：旧路面拆除段，用挖掘机安装破碎锤进行凿除，之后运至建设单位规定指定的弃土地点。
3、路基
（1）路基开挖前应根据设计图纸和已有的水准点测出开挖的标高，标记于临时木桩上。用白灰粉撒出路基的开挖边线。
（2）挖方段路槽挖到设计标高后，人工修整基槽可在机械挖土完毕一定长度后跟随进行，重要是根据设计标高及有关标准整平基底土方。路槽底部应预留一定的压实量，严禁出现超挖现象。开挖出来的土方应及时清理。多余的土方运到建设单位指定的弃土点，以节约投资。
（3）路基挖出后用推土机推平、平地机精平，碾压前要对填土层的松铺厚度、含水量进行检查，符合规定后即可进行碾压。
（6）压路机碾压路基时应按下列规定进行：
1）压实应根据现场实际情况控制压实遍数进行。
2）路基碾压时，采用16T振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。前后两次轮迹须重叠20—30cm，合理控制碾压速度，无漏压、无死角，保证碾压均匀。
3）碾压完后对路基进行各项指标的检测，自检合格后报建设单位或监理工程师审批批准后进行下一道工序。
（7）质量标准：土方路基实测项目
项 次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
95
每2023m2每压实层测4处
2
纵断高程（mm）
+10,-20
水准仪：每200测4断面
3
中线偏位（mm）
100
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
4
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：每200m测4处
5
平整度（mm）
20
3m直尺：每200m测4处×3尺
6
横坡（%）
±0.5

水准仪：每200m测4断面
7
边坡
不陡于设计
抽查每200米4处
外观鉴定：
路基表面平整，边线顺直，路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。
4、砂砾垫层：
（1）路基施工完毕经检测符合规定，方可铺筑砂砾垫层。砂砾垫层厚20厘米，宽8.4米，松铺厚度应根据实验段拟定，一般为1.25—1.35。
（2）天然砂砾垫层集料应符合《公路路面基层施工技术规范》，压碎值不大于20%，含泥量不大于5%。
（3）在铺筑垫层之前，应将竣工验收合格的路基表面的浮土、杂物所有清理干净。
（4）砂砾用自卸汽车运至施工地点卸料，人工配合推土机进行摊铺，平地机整形。
（5）当摊铺整型后，随即用振动压路机在全宽范围内进行碾压，碾压均与路中心线平行，直线段由边到中，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，一般需要压6—8遍，使整个厚度和宽度完全均匀地压到规定的密实度规定为止。压实后表面平整，无轮迹或隆起现象，断面对的，路拱符合规定。经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。
5、水泥稳定基层
（1）水泥稳定砂砾基层15cm厚，设计水泥剂量为4%，按照规范规定施工时应增长0.5%，所以施工时水泥剂量按4.5%控制。
（2）各项原材料进场前，严格按设计规定对其各项技术指标进行实验，符合规定的方可组织进料。
1）采用蒙西普通硅酸盐32.5MPa水泥。
2）天然砂砾应有较好的级配。最大颗粒径≤50mm。
（3）水泥稳定砂砾由稳定土拌和站集中拌和，然后运至施工现场。
（4）铺筑实验路段
在建设单位或监理工程师指定的地段，铺筑不少于200m长度的实验段，并做好总结，松铺厚度一般为1.15—1.35。根据实验段实验得出的可行数据，进行水稳基层的铺筑。
（5）在铺筑水泥稳定砂砾基层前，将垫层表面的浮土，杂物等清扫干净，水泥稳定砂砾基层的摊铺，必须是在经建设单位或监理工程师验收合格并批准铺筑的砂砾垫层上进行。对个别局部不符合规定的地方必须进行返工解决。直至达成合格规定。
（6）施工前恢复中线，并在垫层两侧每10m设一高程控制桩，用红布作出明显标记，指示出基层边沿的设计高。
（7）在拌和站负责水泥稳定砂砾拌和，并保证其计量准确、输料装置均处在完好状态。原材料严格按照规范规定进行各项指标实验，严格控制施工配合比，拌合含水量控制在较最佳含水量大1%左右，以补偿混合料在贮存、运送和铺筑过程中的水份蒸发。
（8）水泥稳定砂砾混合料组织10台自卸汽车运送，运送车辆应盖蓬布防止混合料水份蒸发或防止雨淋及污染环境。设专人指挥车辆卸料，做到安全生产，并做好相应的记录。
（9）根据水稳基层的宽度、厚度，计算出各段所需的混合料数量及每车料的堆放距离，在拌和场装车时控制使每车料的数量相等。注意保持垫层湿润。
（10）严格掌握卸料间距，避免料不够或过多。自卸汽车卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺，表面应力求平整。用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。
（11）拌和好的混合料尽快铺筑，并且至第一次在拌和机内加水拌和到完毕压实工作的时间不超过2—3小时，按实验段的松铺厚度，采用摊铺机摊铺。 运送或摊铺过程中出现粗、细料分离的离析混和料，采用人工重新翻拌均匀或铲除。用压路机在已摊平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
（12）碾压：根据实验路段提供的碾压速度及碾压遍数等技术数据进行碾压，一般按下列规程进行施工。摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。
（13）碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低向高。碾压时，先采用16T振动压路机静压一遍，其速度控制在1.5-2km/h；然后再振动碾压4-6遍，碾压速度为2.5-3km/h,重叠1/2轮宽；最后均匀洒水静压一遍压出光面。严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
（14）碾压过程中的质量控制：实验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正，检测平整度，压实度为97%。测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑厚度，设专人负责碾压管理工作。
（15）碾压成型后，及时覆盖地膜进行养生，天天至少用洒水车洒一次水，并且保证基层湿润，养生期不小于7d在没有施工面层之前除施工车辆外，严禁一切车辆通行
（16）接缝的解决
天天的工作缝做成横向接缝。下次施工前先将未经压实的混合料铲除，再将已压实且标高符合规定的末端挖成一横向（与路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
（17）质量标准
基本规定：表面平整密实无坑洼无明显离析。施工接茬平整稳定。
实测项目：
基层实测项目
项 次
检查项目
规定值或允许值
检查方法和频率
1
压实度（%）
97
每200m每车道2处
2
平整度（mm）
10（12）
3m直尺：每200m测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-10
水准仪：每200m测4断面
4
宽度（mm）
不小于设计值
尺量每200m测4处
5
厚度（mm）
-15（-20）
每200m每车道1点
6
横坡（%）
±0.5
水准仪：每200m测4断面
7
强度
符合设计规定
按标准规定检查
外观鉴定：
（1）表面平整密实，无坑尘洼、无明显离析。
（2）施工接茬平整、稳定。
水泥稳定碎石上面层可在下面层施工完毕，养生7天后进行，施工工艺同上面层。
6、混凝土面层
（1）检查基层的几何尺寸、路拱、平整度是否符合规定，如有不符之处，予以修整。摊铺前，基层表面洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥的基层吸去，以致产生细裂缝。并征得监理工程师或建设单位批准方可进行下一道工序。
（2）材料规定：
1）水泥选用蒙西普硅42.5Mpa水泥。用量不得小于320kg。
2）用砂为洁净、坚硬、符合规定级配，细度模数宜在2.5以上；含泥量不大于3%；硫化物和硫酸盐含量不大于0.27%；有机质含量颜色不深于标准色。
3）碎石最大粒径不应大于19.0mm或26.5mm，小于0.075的细粒含量不得大于5%,小于4.75 mm的颗粒含量不宜大于50%,细粒土的液限应小于25%,塑性指数应小于6。
4） 混凝土中所用的水，一般采用人用或牲畜饮用水或地下水源水泥砼拌和、养护用水亦应用饮用水。若使用非饮用水，应通过化验，并符合下列规定：含盐量不得超过5000mg/L；硫酸盐含量（按SO3）计不得超过2700 mg/L；PH值不得小于4。
（3）混凝土路面施工：路面宽8米，厚20厘米。测量人员进行恢复中线，并根据设计图纸放出边线、设立胀缝、缩缝等桩位，同时根据放好的中线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线（4m×4.5m）。标高控制：一方面在紧靠立模线内侧每10m钉一根35—40cm钢钎，根据施工水准点测出每根钢钎处的路面标高并用红蓝铅标记，系上通常的白线绳以控制模板的标高。
（4）模板采用钢模，长度6m，高度与路面厚度相同，模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土顶面齐平，并与设计标高一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处要事先用水泥浆铺平并充足夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于2mm或有错位和不平整的模板要拆去重新安装。模板顶面用水准仪检查其标高，如不符合应予以调整。模板的平面位置和高程控制都很重要，施工时经常校验，严格控制。假如对的，则在内侧面均匀涂刷隔离剂或废机油，以便拆模。并对顶面标高、断面尺寸（厚度）、轴线偏位、直顺度、稳固情况等进行自检，再报监理工程师复检。
（5）混凝土拌和
采用搅拌站自拌混凝土，安排专人负责，对每车混合料做到质量、数量上的严格把关。配合比准确，拌和均匀。严格控制加水量，天天开班前，实测砂、石含水量，根据天气变化，由工地实验拟定施工配合比。天天正常情况下测试3—5次混凝土坍落度，若有变化时随时测试，将坍落度控制在1.0—2.5cm，保证混凝土强度达成设计规定。水泥、水误差±1%，集料±2%。
（6）混凝土拌和物的运送
1）混凝土拌和物的运送，采用机动翻斗车和自卸汽车，在装料前，应清净车料罐，洒水湿润内壁，并排除干净积水，为装料做好准备工作。在装料时，车辆应挪动车位，防止产生离析。
2）混凝土在运送过程中应防止产生漏浆、漏料和污染路面，途中一般不得出现随意耽搁。车辆运送应减少颠簸，防止混凝土拌和物产生离析，车辆的起步和停车应平稳。
3）混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采用紧急措施进行处置，严格防止混凝土硬化在车厢内。
4）在遇烈日、大风、雨天情况下，并且运送距离较远时，自卸车应有遮盖混凝土的措施，覆盖车厢内的混凝土是为了防止拌和物干燥、蒸发、防雨。
5）运送车辆在施工现场调头或错车时，严禁碰撞模板或基准线，一旦碰撞，应告知测量人员重新测量纠偏。
6）车辆倒车及卸料时，应有专人指挥。卸料应到位，严禁碰撞施工设备及测量仪器。卸料完毕，车辆应迅速离开卸料地点。
（7）摊铺和振捣
1）摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。
2）混凝土拌合物运达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现离析现象，应用锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析，在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。摊铺时还应注意考虑混凝土振捣后的沉降量，虚铺高度可高于模板2cm左右。
3）安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土压住，再继续浇筑混凝土。
4）严格按图纸规定的尺寸，规格及放置位置执行，每班施工前将钢筋置于所用位置的钢模外侧，钢筋不到不得施工。模板经监理工程师验收批准后即可在需要的位置设立传力杆。传力杆采用φ28钢筋，长45cm间距30cm，并对传力杆一端30cm范围进行涂沥青防锈解决。
5）在待振的混凝土横断面上，应使用两根振捣棒，组成横向振捣组，沿横断面连续振捣密实。振捣棒在每一处的振捣连续时间。应以拌和物表面不再冒气泡和泛水泥浆为准，不宜超过30S，也不宜过振，振捣棒的移动间距不宜大于500mm，至模板边沿的距离不宜大于200mm，应避免在振捣中碰撞模板和传力杆。
6）振捣棒插入深度易离基层3-5cm，在操作中应轻插慢拔，不得猛插快拔，严禁在混凝土拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。振捣时，应辅以人工补料，随时检查振实效果、模板、传力杆和钢筋网的移动、变形、松动、漏浆等情况，并对发现的不正常问题及时纠正解决。
7）在振动棒已完毕振实的部位可开始用平板振动器纵横方向交错进行提浆振实，一般情况下应进行两遍。
8）平板振动器移位振动时，应重叠10-20cm，在一个位置的连续振捣时间不应小于15S。须由两个人提拉和移位，不得自由放置或长时间连续振动，移位控制以振动板底部和边沿泛浆厚度（3±1mm）为限。对于出现的却料部位，应铺一层人工补料找平。
9）三辊轴摊铺机应垂直路面中线沿纵向前行，往返2-3遍，使表面泛浆均匀平整，在三辊轴拖振整平过程中，却料处应使用混凝土拌和物进行填补，不得用砂浆填补。对于料多的部位应铲除。
10）在三辊轴振实后，应拖动滚杠往返2-3遍进行提浆整平。第一遍应短距离缓慢推滚，以后应较长距离匀速拖滚并将水泥浆始终赶在滚杆的前方，多余水泥浆应铲除。
11）拖滚后的表面宜采用6m刮杆，纵横各一遍整平表面，然后再进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边与掉角之处。当烈日暴晒或大风天气下，应加快表面的修整速度，或在防雨蓬遮挡下进行。精平后的面板表面应无抹面痕迹，致密均匀，无漏骨现象，平整度应达成规定规定，特别要做好接头和纵缝平整度。
（8）混凝土表面整修及拉毛
振捣完毕后混凝土面层过多的泥浆必须刮掉，规定原浆抹面。人工抹面，规定凹凸不超过3毫米，不合格即返工。拉毛是用金属丝刷子顺横向在抹平后的表面上轻轻梳成0.7—1.1mm的横槽，规定纹迹均匀，且与路中线垂直。
（9）养护与切缝
手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。采用覆盖塑料膜进行养护，养护时间为14-21天,当混凝土达成设计强度的25%-30%时，应用切割机进行切缝。切缝工作宜及时进行，一般不超过24小时。切缝宽度控制在4—6mm，切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和路基。切缝后、填缝前进行清缝，清缝采用人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。拆模时间一般在混凝土摊铺完2天后进行，但必须注意避免碰伤混凝土的边角。混凝土强度必须达成设计强度的90%以上时，方能开放交通。
（10）质量标准
1)基本规定:
①基层质量必须符合规定规定,水泥强度、性质符合国家标准及有关规范的规定。
②粗细集料、水应符合设计和施工规范规定，施工配比准确。路面拉毛，其构造深度应符合施工设计规定。
③接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉杆的设立符合设计规定。
④混凝土路面铺筑后按施工规范规定养生。
实测项目：水泥混凝土面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许值
检查方法和频率
1
板厚度（mm）
-5
每200m每车道2处
2
平整度（mm）
5
3m直尺：半幅车道板带每200m测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
±15
水准仪：每200m测4断面
4
宽度（mm）
±20
抽量：每200m测4处
5
相邻板高差（mm）
3
抽量：每条胀缝2点，每200m抽纵、横缝各2条每条2点
6
纵、横缝顺直度（mm）
10
纵缝20拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条
7
中线偏位（mm）
20
经纬仪：每200m测4断面
8
弯拉强度（Mpa）
在合格标准之内

9
横坡（%）
±0.25
水准仪：每200m测4断面
外观鉴定：
（1）砼板断裂的块数不得超过千分之四。
（2）混凝土表面脱皮、印痕、裂纹和却边掉角现象不得超过0.3%。
（3）接缝填筑饱满密实，不污染路面。胀缝不得有明显缺陷。
7、浆砌排水沟施工
道路全长范围内均设立排水沟，本着节省投资的原则原道路两侧旧排水沟修复运用，水沟盖板重新施工，为现场预制砼盖板。与文化路相交路口处埋设50厘米HDPE双壁波纹管重型管（环刚度不小于8KN/m2），连接文化路两侧边沟，HDPE管道两侧回填砂砾至管顶。
8、路缘石施工：路缘石高出行车道边沿15厘米，路缘石采用石材缘石，路缘石长度99.5厘米，高度30厘米。缘石靠背用C20砼。
9、标线施工：标线采用可跨越对向车行道分界线，为单黄虚线，线段及间隔长度为4.0米和6.0米，线宽0.15米。
10、重要分项工程工艺流程图
（1）路基施工工艺流程图
测量放样 开挖 基底解决 路基整形
检测含水量 碾压

（2）砂砾垫层施工工艺流程图
准备工作 施工放样 人工拌和 摊铺 整型
碾压 检查

（3）水稳基层施工工艺流程图
测量放线 水稳混合料的拌和 、运送 推土机推料 平地机整型（人工配合找平） 测量标高 接缝解决 碾压 检查
（4）水泥混凝土路面施工工艺流程图
基层检查与修整 选择机具、准备材料

测量放样 调整配比

安装模板 拌 和

设立传力杆、拉杆及其 运 输
他钢筋、设立胀缝板

摊 铺

振捣 表面修整 养生 切缝

填缝

养生期满28天可开放交通
六、质量保证体系及措施
(一) 质量保证体系
1、我公司将成立以项目经理任组长，技术负责人、项目副经理任副组长的质量管理领导小组。施工过程中，依据建设单位的规定并结合ISO9001质量管理体系，严密组织、精心施工，以科学的管理和先进的技术，争创出“精品工程”。
2、施工质量管理中加强现场质检人员数量，进行全方位质量控制。质检员对混凝土面层及其隐蔽工程进行24小时监督管理，将质量问题消灭在施工过程中。
3、质检员负责具体质量管理工作，贯策和执行工程质量管理制度和技术检查制度的各项规定，进行工程项目的质量检查，各项检查工作经质检员检查合格后可报监理工程师检查。
（二）质量保证措施
1、质量目的：达成设计规定和国家规定的验收合格标准。
2、施工管理保证措施
（1）项目部认真执行《建设工程质量管理条例》实行工程质量负责人负责制和工程质量终身负责制，项目经理是第一负责人。认真做好施工组织及各项制度、措施的贯彻。严格执行“工程质量一票否决制”。
（2）认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的方针，加强施工人员的质量教育，强化质量意识，提高质量管理水平。
（3）每周召开一次项目部生产协调会，总结和检查上周工期、质量安全情况，有针对性的采用改善措施，布置下周工作重点，保证工程质量得到改善。
（4）健全质量管理组织，完善质量保证体系。
（5）配备纯熟的技术工人，严格执行持征上岗制度，对规定持证上岗的人员所有进行岗前培训，考试合格并取得证书后上岗。
（6）实行质量奖罚办法。
1）实行质量与工资挂钩。
2）设年“质量先进个人，先进集体奖”，对质量管理，监督做出突出成绩者予以奖励。
3）质检员对不合格产品，有权令其停工和返工，对不按施工规范施工的现象，有权制止，并提出解决意见，对违反质量管理的作业班组及个人，不得参与各种评优活动。
4）对施工中因决策错误，监督失职、违反操作规程导致质量事故者，跟据情节轻重给予罚款、警告、调离、撤职等处分。
（7）制定质量检查制度。
1）在施工过程中，实行工序检查，中期检查，竣工检查制度。
2）实行平常工序检查，工序竣工后的自检，班组之间的互检，上下工序交接验收。项目部质量领导小组的定期和不定期的专业检查，对查出的隐患立即整改。
（8）加强机械设备的维修和保养，使机械设备处在完好状态，尽也许安排双班作业，保证工程准时竣工。
3、施工技术保证措施
（1）施工前按规定恢复中线，复测中线，复测横断面，对地形、地质变化等情况及时报监理工程师。严格执行图纸会审制度，对设计不具体，不明确的地方整理好，上报监理工程师，审核完毕并由总工程师签字后使用。
（2）严格执行技术交底制度。将分项工程的技术标准、质量标准、施工方法等向工人进行书面交底并由班组长签字。交底资料妥善保管备查。
（3）严格执行测量复核制度。外业测量资料由第二人复核，内业测量成果经二人独立计算，互相核对。测量原始记录、计算资料、图纸真实完整，并妥善保管。工程竣工后，按设计图纸进行竣工测量，保证达成设计规定，并绘制竣工图。
（4）配备先进的实验检测仪器设备，按照招标文献及有关技术规范规定对现场材料、各种成品、半成品进行检查和有关实验。
（5）严格执行隐蔽工程检查制度，工序竣工后经自检、互检、质检员检查合格后，填写隐蔽工程检查表，报监理工程师，经监理工程师检查签字后再进行下一道工序的施工。
（6）加强施工监测工作，运用监测数据分析施工现状，并采用相应的解决方法。
（7）由技术负责人，质检员等组织对施工现场进行检查，分析工程质量要点，制定防止措施。
（8）编制实行性施工组织设计，按施工计划分段控制，均衡生产保证工程质量。
（9）加强实验和检测的频率。指定专人负责现场混凝土的检测、试件工作。混凝土铺筑时，跟班检测混凝土的坍落度，每班不少于5次。如不符合规定及时调整配比。
（10）要对所有材料进行检测。水泥、钢筋必须有出厂合格证，并严格控制其质量，规格符合施工规定。对砂、石料等地材进行实验，并严格控制其粒径级配及含泥量不超过规范及设计规定。
（11）严把模板质量关。模板安装要牢固、紧密，不得漏浆。与混凝土的接触面应清理干净，并刷隔离剂一般混凝土浇筑尽量控制在非雨天且温度在5℃至30℃范围的时间内进行，每个构件尽量要一次连续浇注。
（12）严格按照施工工艺和工程规范组织施工，工程中标后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。
（13）认真贯彻ISO9001质量管理体系标准，质量管理与国际标准化接轨。工程施工中做到每个施工环节都处在受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量会仪，发现问题及时纠正，以推动和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。
（14）技术资料和施工控制资料详实，可以对的反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验收的规定。
4、原材料质量保证措施
（1）加强原材料的采购，做好市场调查，从中选择质量可靠稳定的厂家，作为待定的供应商，按采购程序文献进行评审，建立质量档案。从待定的供应商产品中按规定取样，送建设单位认可并具有相应资格的实验室进行检查。待实验结果出来后，进行质量比较，从中选择最优厂家，报监理工程师批准后，建立供货关系。供货中，随时对材料进行抽样，保证供应商提供的产品合格。当材料质量出现变化时 ，加倍取样实验，报监理工程师，必要时重新选择供应商 。
（2）原材料进场必须保证“三证”齐全。对易损材料，运送和搬运时作好防护防止变形和破坏。
（3原材料进场后按指定地点整齐码放，并挂有标记牌 。设有专人保管，不同类型的材料分别堆放，以免混用。
5、重点部位的质量控制
（1）路基质量控制
1）路基填筑严格按照实验段实验结果并经监理工程师批准的数据填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达成规范规定压实度外，保证碾压时达成最佳含水量。路堤基层未经监理工程师验收，不得进入下一层填土不得进行。
2）路堑开挖，必须严格控制路基宽度，若有超挖，应用与原土壤相同的土填补，并压实至规定规定的压实度，如不能达成规定规定，应用合适的填路材料补填压实。
3)对于工程不良地段，必须会同设计人员和监理进行现场查看，按设计施工方案，施工时认真执行。
4)重视路基工程排水施工，使水流畅通，防止浸泡路基。换填砂砾应分层填进行碾压。
5)加强成品保护，土方路基在雨后没有晾干以前，要采用断路措施，严禁车辆进入。已竣工的路基不用做施工道路，施工中的重型车辆尽量通过便道行驶，防止碾压路基。
（2）水稳基层要严格按操作规程施工，控制含水量、虚铺厚度，基层拌和料严格按配比投料机拌，在3至4小时之内完毕拌和、摊铺、找平、碾压等工序。
（3）混凝土面层质量控制
1）根据施工用料的具体情况，拟定混凝土配合比、水灰比和坍落度。
2）施工前事先拟定混凝土的运送，浇筑程序和方法，作到连续浇筑、不离析、无蜂窝、表面平整光滑。
3）在监理工程师监督下按照交通部JTGE30—2023《公路工程水泥混凝土实验规程》规定制作试件件测试强度。
4）服从建设单位和监理工程师的监督和指导。
5）各种原材料必须实验，合格后方可使用，充足做好施工准备工作，重视基层的管理，基层必须经检测各项指标达成设计和规范规定，并经监理工程师批准后方可进行混凝土的施工。
6）准确测量，避免出现任何标高尺寸的错误。模板采用钢模，安装牢固、标高合适，接头紧密平顺，并不允许漏浆。
7）严格控制混凝土拌和物的搅拌质量，砂、碎石必须准确过秤，严格控制加水量，每班开工前，实测砂、石含水量，根据天气变化情况，由专职实验员拟定施工配比。
8）混凝土拌和物采用自卸汽车运送，运送时间不超过1小时，装运混凝土拌和物不得漏浆，并防止离析，施工时采用遮盖措施。
9）加强混凝土的摊铺振捣，振捣顺序是先用振动棒，再用平板振动器，最后用振动梁，振捣时避免碰撞钢筋和模板。
10）当烈日暴晒或大风时，抹面要在遮阳下进行。加强养生，混凝土板成活后，及时覆盖养生，养生期间严禁一切车辆通过。
11）加强雨期管理措施，进入雨期施工时，备足防雨棚，防雨棚支架采用焊接钢结构，铺筑时遭遇阵雨时，立即停止铺筑，并用防雨棚遮盖。合理掌握切缝时间，尽早切缝，防止混凝土板开裂。
12）加强成品保护，混凝土板在养护期间和填缝前，严禁车辆通行。在达成设计强度40%以后，方可行人通行。对摊铺完路面接头钢筋派专人看管，以防破坏。
（一）拟投入本工程的重要施工机械配置一览表
序号
机械名称
规格型号
额定功率（KW）
或容量（m3）
厂牌
数量
1
挖掘机
PC200
1.0m3
日本
4
2
推土机
T140
140m3/h
宣化工程机械厂
6
3
装载机
ZL50
1.7 m3
常林工程机械厂
4
4
平地机
PY16
160KW
天津工程机械厂
2
5
压路机
YZ18
18T
洛阳建筑机械厂
4
6
切割机

1.5KW
温州市东方铆焊机械厂
5
7
砼搅拌机
JS500
0.5 m3
哈尔滨
3
8
发电机组

40KW
中国无锡
1
9
打夯机
HC70
2.2KW
日本
5
10
机动翻斗车
JS-1
1T
哈尔滨拖拉机厂
8
11
自卸汽车
ND3229
10T
中国第一汽车集团
15
12
电焊机
AX9-500
13KW
山东淄博3松集团
1
13
电锯
MJ105
4KW
哈尔滨市木工机械厂
1
14
振动棒
HZ-50
1.1KW
哈尔滨
15
15
平板振器
ZF22
2.2KW
哈尔滨
6
16
洒水汽车
WX510GSSE
6000
中国第一汽车集团
3
17

砂浆搅机
350型
0.35
江苏南通
2
18
振动压路机
YZ18
18T
洛阳建筑机械厂
3
19
砼三滚轴摊铺机

2
20

（二）为本工程配备的重要实验、测量、质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
经纬仪
J2
台
1
路基、路面
2
水准仪
S3
台
3
路基、路面
3
全站仪

SET48vv
台
3
路基、路面
4
钢尺
50m
把
3
路基、路面
5
光电液塑限仪
GY-2
台
1
路基、路面
6
坍落度筒

个
3
路基、路面
7
路面弯沉仪
WC-67
套
1
路基
8
托盘天平
200g*10mg
台
2
路基、路面
9
含水量快速测定仪
HKC-30
台
1
路基、路面
10
重型击实仪
ZD-2
台
1
路基
11
恒温恒湿养护箱
YH-40B
台
1
路基
12
中型烘箱
101-2
台
1
路基、路面
13
混凝土试模
150×150×150
套
10
路面
14
砂浆试摸
70.7×70.7×70.7
套
6
排水、路面
15
灌沙桶

个
2
路基