高速公路连续刚构特大桥施工组织设计双肢薄壁空心墩yg.doc

目 录第一章 总体说明1第一节 编制说明1第二节 工程概况2第三节 施工条件4第四节 工程材料5第五节 综合情况分析5第二章 施工总体部署9第一节 人员配置9第二节 机械配置11第三章 施工准备14第一节 施工总体布置14第二节 工地实验室15第四章 施工方案、方法18第一节 施工方案18第二节 基础工程的施工方法及工艺20第三节 桥梁墩台身施工方法及工艺29第四节 连续刚构悬臂浇筑施工方法及工艺38第五节 引桥箱梁预制、架设55第六节 桥面系施工方法及工艺61第七节 收尾配套及竣工验交62第五章 施工进度计划65第一节 工程工期安排65第二节 施工进度计划管理66第六章 工期保证体系及保证措施68第一节 工期保证体系68第二节 工期控制69第三节 特殊季节施工安排75第四节 其他具体措施77第七章 工程质量管理体系及保证措施79第一节 质量保证体系79第二节 工程质量的保证措施81第八章 安全生产管理体系及保证措施88第一节 安全生产管理体系88第二节 施工安全保证措施91第三节 地质灾害解决预案98第四节 安全事故应急救援预案102第九章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施103第一节 环境保护体系103第二节 环境保护措施104第十章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施107第一节 文明施工107第二节 文物保护措施109第十一章 事故应急预案110第一节 危险目的的拟定110第二节 事故应急救援指挥领导小组的构成、职责及人员分工110第十二章 其他应说明事项114第一节 光缆、管道的保护114第二节 施工期间交通管理114第三节 民工工资的保障115第十三章 重要施工工艺框图117一、 挖孔桩浇筑桩施工工艺框图117二、 承台施工工艺框图118三、 柱式墩施工工艺框图119四、 薄壁墩施工工艺框图120五、 盖梁施工工艺框图121六、 砼桥台施工工艺框图122七、 预应力砼箱梁预制施工工艺框图123八、 桥面系施工工艺框图126第一章 总体说明第一节 编制说明一、 编制依据（一） XX高速公路管理手册。 （二） 现行公路工程技术标准、现行公路桥涵施工技术规范、现行公路工程施工安全技术规程、现行公路工程质量检查评估标准。（三） 现行公路施工手册、现行公路桥涵施工手册、现行工程建设标准强制性条文公路工程部分。（四） XX特大桥两阶段施工图设计（五） XX高速公路连续刚构施工技术交底。二、 编制范围XX省XX至XX高速公路XX至XX段T3协议段百里XX连接线XX特大桥。三、 编制原则（一） 满足项目公司的工期规定。按照XX高速公路土建工程施工协议文献中项目公司对工期的规定，运用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，保证项目公司规定的协议工期。（二） 优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。充足运用我单位丰富的技术管理经验，投入与本协议工程相适应的精良装备，组织规范化的平行流水作业。（三） 强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。（四） 重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，解决好污水、弃渣、弃土，尊重本地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周边群众人身和财产不因施工而受到损害。第二节 工程概况一、 工程简介XX特大桥为XX高速公路第T3协议段的控制性工程。上部结构主跨为(81+150+81)米连续刚构，XX岸引桥为540米先简支后连续预应力混凝土箱梁，XX岸引桥为640米先简支后连续预应力混凝土箱梁；桥梁起点桩号为百里XX连接线（以下简称L）K4+720.200，终点桩号为LK5+482.8，全桥长762.6米。全桥纵坡i=1.10%；桥梁平面主桥位于直线段上，XX岸位于R=1500米的圆曲线上，XX岸引桥部分位于缓和曲线上，主桥下部结构：主墩采用双肢薄壁空心墩，群桩基础；过渡墩采用薄壁空心墩，群桩基础；引桥墩高墩采用薄壁空心墩，群桩基础；矮墩采用双柱式圆墩，桩基础；XX岸桥台为重力式U型台，扩大基础；XX岸桥台为实体桥台，扩大基础。（一） 地形、地貌XX特大桥位于XX省XX地区XX委XX乡XX村，桥梁上游为百里XX湖，地形地貌复杂，桥梁整体走向位于陡崖峡谷之中，大部分坡面大于85度，重要桥墩位于陡坡上，主墩承台部分悬空，特别是6#7#位于深沟峡谷中，岩石风化出露，植被茂密。（二） 地质、水文桥梁走向内基岩裸露，地质界线明显，重要为古生代奥陶系、志留系、二叠系及新生代第四系，缺失元古界及古生代泥盆系、石灰系、侏罗系、白垩系及新生代第三系、泥岩等松散岩类，地下水赋存条件及水动力特性等，路线走廊带内地下水可分为松散岩类孔隙水、碎屑岩基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水三类，期间所夹的页岩、泥岩等起区域隔水作用，为相对隔水层。二、 重要工程数量重要工程材料数量表（XX特大桥） 表1序号名 称单位数 量备 注1C55混凝土m5556.422C50混凝土m24563C40混凝土m14566.94C30混凝土m8316.95C25混凝土m5145.75C25喷射混凝土m806615.24钢绞线t424.61732精轧螺纹钢t95.918I级钢筋t156.659II级钢筋t443910劲型骨架t41611带肋钢筋网t272.5312各种波纹管m9117113各种支座块13914各种锚具套835615各种伸缩缝m13516防水材料m12457第三节 施工条件一、 交通、通讯条件交通：XX特大桥、位于黄普公路附近约3公里，原协议段红线外施工便道交通局基本没有修通，施工便道需重新修建。同时由于本项目所在地形复杂、陡峭，岩层结构松散破碎，施工便道的修建是前期准备工作一个难点及重点，便道修建的成果对此后施工的进度将产生决定性的直接影响。二、 施工用水主拌合站和预制厂的施工用水从百里XX湖中抽取，沿线的施工用水布设输水管道，生活用水抽取地下水净化后使用，在各集中用水点修建蓄水池。通过与本地水利部门沟通，百里XX湖水常年不枯，可以满足施工需要。三、 施工用电布置的专用动力线已通电，重要工程均采用此电力专线，考虑专线也许产生电力故障，因此在两主墩各配备一台250KW的移动发电机组作为应急预备电源。在主拌和站配备一台110KW发电机组。第四节 工程材料一、 砂石材料本标段沿线石料丰富，多为石灰岩。XX特大引桥、XX特大桥主桥材料来源为堡堡寨料场，该料场安装600900生产线一套，配套安装一台150KW制砂机，合计月产量2.5万方，该料场为全协议段内供应所需砂、碎石，可以满足生产需要。二、 水泥及钢材水泥和钢材从XX石东公司主材入围厂家购进并运送至现场，通过询价和调查，短期内主材供应可以满足生产需要，并和供应商已洽谈好供应方案。同时在混凝土拌合站设立200吨的水泥储存罐，用来缓解特殊情况下的水泥供应短缺。三、 其他材料其他工程所需的材料按项目公司和规范规定根据工程进度适时购进，零星非主体工程所需材料就近采购。第五节 综合情况分析一、 工程分析XX特大桥是本协议段的控制性工程，也是全线的控制性工程。XX特大桥全长762.6m，主桥（6#墩8#墩）为81+150+81米的连续刚构，引桥（0#台5#墩）和（8#墩14#台）为40m的预应力混凝土箱梁，该桥技术含量高，施工难度大，重要体现在：（一） 主桥6#墩、7#墩为双肢空心薄壁墩，最大墩高达114m；桩基最大深度为30米，承台为15.215.25m大体积矩形承台，梁体为大跨度连续刚构箱梁，所以主桥施工是本桥施工的关键。（二） XX特大桥6#墩7#墩地处深沟峡谷，地形条件极其恶劣，材料运送及设备安装困难，施工风险和进度控制困难。二、 本工程特点（一） 主桥为81+150+81米大跨度连续刚构梁，混凝土数量多达35517m，钢材用量5164余吨，工程数量大，工期紧张，材料、设备、人力投入较大，施工规模庞大。（二） “施工难度大，地形地质条件差，工期紧张”。主墩墩身为双肢空心薄壁超高墩，梁部为悬浇施工，在梁体的施工、悬浇的线型控制、应力监控、体系转换、中跨合拢，边跨合拢、深孔桩、大体积承台、超高墩、机械设备无法到达的特殊地段等施工均有较大的施工技术难度。三、 难点及重要对策见下页表。施工重难点及对策表编号重难点项目重难点因素分析主 要 对 策1施工总体布置、组织、安排桥梁工程量大，工期紧，地形地质复杂，施工场地狭窄，施工便道修建困难，如何合理布置，科学组织，使施工有条不紊展开是重点。1从公司抽调和选派经验丰富的专业桥梁施工管理人员和精良的队伍。2加强前期施工便道、拌合站、预制厂、钢筋加工厂、料场等临时设施的规划和布置，为大量的混凝土拌合、钢筋加工夯实基础。3工序安排要有严密的计划，紧抓关键线路，形成流水作业，环环紧扣，科学合理。4人员、设备、材料等资源按计划有序投入，避免窝工。2超深桩基施工6#、7#主墩桩基均位于陡坡上，直径为2.2米，最大深度达30米，工作面狭窄，各孔施工互相干扰大，安全隐患大。1一方面开挖承台基础，保证各孔开孔高程一致，减少孔桩施工干扰。2加强安全防护，对孔口统一标准化防护，配置应急发电机、风机、软梯、对讲机、高音喇叭等安全设施。3加强安全和质量管理，每个墩配备专职安全员和技术人员，加强安全和质量巡查。4为保证进度，在7#和8#墩配置22立方米的大型空压机和发电机组。3承台大体积砼施工墩承台为大体积砼施工，易产生温度裂缝，如何保证承台质量是施工难点之一。1选择低水化热水泥。2通过材料降温，减少砼入模温度。3采用薄层浇筑，以利散热。4预埋循环水冷却水管，在混凝土内部进行水循环降温。5、在混凝土中掺入粉煤灰，以减少水泥用量，以减少混凝土水化热。6、在混凝土中掺入缓凝剂，减缓混凝土凝固时间，使其水化热逐步释放，以减少混凝土内部温度。7在混凝土内部预埋测温仪，进行温度监控。4超高墩施工最大墩高达114米，其施工方法及质量控制手段是本桥施工的重、难点。1模板系统采用多卡液压爬模。2砼上料采用泵送，其它材料用塔吊提高输送，工作人员用施工电梯上下。3墩身施工全过程用激光铅垂仪监控垂直度，保证高墩垂直度的精度。5悬臂梁的线型控制及应力监控梁体线型变化影响因素较多，施工中需随时调整，梁体应力也随工况不同而变化，应力监控和线型控制是重、难点，关系到梁部的顺利、精确、安全合拢。1采用监控单位提供的各项数据结合本单位修建悬臂梁总结出来的经验，加强此工作。2项目部成立专职梁体检测机构，对施工全过程加密检测点、缩小间隔时段，提供具体资料，与专业检测人员共同研究，保证梁体精度。第二章 施工总体部署第一节 人员配置一、 人员组成原则管理和技术人员：技术素养高、施工经验丰富、责任心强、敢于创新和探索施工队伍：从事过类似桥梁施工，无不良记录，钢筋工、架子工、混凝土工、钳工等技术工人占施工工人的90%以上。二、 重要人员来源从公司抽调长期从事桥梁施工的有丰富经验的技术人员和其他专业人员组成，具体见下表：重要管理人员登记表序号姓名担任职务毕业学校及专业学历技术资格1本科高级工程师2本科工程师3本科高级工程师4本科工程师7本科工程师8本科工程师9实验室主任本科工程师10安全科长本科注册安全工程师11计量负责人本科工程师12财务负责人大专工程师13机料科大专14工程科长本科工程师15质检科长本科工程师三、 施工队伍来源鉴于本桥有着“高、难、艰、险“的特点，因此将从我单位抽调在工程中施工过的挂篮施工专业队伍，高墩专业施工队伍，深孔开挖专业施工队伍，钢筋加工及安装专业施工队伍及混凝土和模板专业施工队伍。四、 施工队伍安排及任务划分根据总体施工进度的需要，配备施工队伍如下：工 程 队人 数（人）施 工 任 务桩基开挖第一工班150#台5#墩桩基第二工班406#、7#主墩桩基第三工班158#墩13#墩桩基预制场班组30箱梁的预制与架设钢筋班组25钢筋加工混凝土施工班组（含架子班，钢筋安装班）第一工班150#台5#墩第二工班256#主墩第三工班257#主墩第四工班258#墩14#台 第二节 机械配置一、 混凝土生产及运送设备。根据具体的施工需要及总体工期施工部署，为保证施工进度，LK5+900左侧处设立NZS60中心拌合站一处，重要供应XX特大桥7#、8#主墩的砼的浇筑及9#14#引桥部分的砼浇筑，在XX隧道出口处设立750拌合站一处，重要供应0#6#墩下构砼浇筑。二、 提高设备。0#台1#墩底部墩身钢筋和模板的提高设备采用25t吊车或采用搭设支架施工；2#5#采用一台塔吊，6#、7#主墩各配一台塔吊和一台施工电梯，以保证两主墩的材料和人员的垂直运送。8#墩采用一台塔吊，9#、11#、12#墩、13#墩一台吊车，全桥混凝土的垂直运送均通过混凝土输送泵解决。三、 挂篮全桥2个刚构各配一套挂篮。四、 张拉设备全桥预应力筋张拉设备如下表：部位预应力筋张拉力（t）张拉千斤顶数量(个)备注主桥纵向预应力束2515.24488.3YCW6006最大预应力束主桥横向预应力束415.2478.1YCL254逐根张拉主桥竖向预应力筋32精轧螺纹钢42.2tYCL602引桥箱梁预应力束915.24172.6tYCW2503最大预应力束五、 箱梁的起重及架设设备箱梁的起重采用两台龙门吊，每台起重能力为50t。箱梁的架设采用一台架桥机，其能力能保证40m梁的架设。六、 重要机械设备情况全桥重要机械设备一览表名 称型 号数 量生产能力备 注混凝土拌合站NZS601套60m/h混凝土拌合站JS7501套30m/h混凝土输送泵HBT60C-14163套60m/h混凝土运送车HTM804C6台8m塔吊TC7030B-124台12吨5、6、7、8#墩各一台吊车浦沅252台25t装载机ZL402台装载机ZL301台施工电梯SCD150/1502台6、7、#主墩各一台菱形挂篮120t/套2套自行加工龙门吊2台40t自行拼装架桥机1台40m箱梁自行拼装千斤顶YCW6003对600t千斤顶YCW2503台250t千斤顶YCL602台60t千斤顶YCL254台25t电焊机BX-50025台钢筋弯曲机ZW405台40mm钢筋切断机GQ40-14台6-40mm切割机3台钢筋调直机2台发电机1台110KW发电机2台250KW振动棒PZ7020根振动棒PZ5030根振动棒PZ3020根附着式振捣器ZWJ6030台卷扬机15台2t爬模2套6、7#主墩翻模3套2、3、4、5、8#引桥桥墩共用圆柱模2.0m2套1、10、11、12、13#引桥桥墩共用第三章 施工准备第一节 施工总体布置一、 布置原则（一） 符合环境保护、安全防火和劳动保护的规定，并考虑避免各种自然灾害侵袭的措施。（二） 在保护施工可以顺利进行的情况下,尽量减少施工用地,少占农田,使平面布置紧凑合理。（三） 所有临时性建筑和运送,水,电等线路位置,不得妨碍地面构筑物的正常施工。（四） 合理布置进场道路,施工现场的运送道路和各种材料的堆场,仓库位置,各种机具的位置,尽量使其运距最短,以缩小场内的搬运距离。（五） 施工区域的划分与场地的拟定,符合施工的工艺流程规定,尽量减少各工序之间的干扰,以利于生产的连续性。（六） 各种生活设施便于工人的生产和生活。第二节 工地实验室按照本工程实际需要，项目部组建了工地实验室，负责全标段的实验检测工作。实验室建设已全面完毕,仪器已所有通过技术监督局的检查标定,已申请工地实验室临时资质。实验室对各种原材料、半成品、成品及施工过程的抽样、检查控制分别见各分项工程的施工质量控制和实验室取样制度。资源综合情况实验及检测能力见下表：实验室能力和设备配置情况表序号实验检测项目所用仪器设备采用的方法及标准准确度备注一、水泥实验1细度水泥负压筛、电子天平GB1345-19910.1%2凝结时间静浆搅拌机、维卡仪、沸煮箱GB1346-19915min3安定性沸煮法必须合格4胶砂强度胶砂搅拌机、震实台、抗折机GB/T17671-19990.1MPa二、钢筋拉力、焊接实验1金属拉力实验万能材料实验机、冷弯冲头、钢直尺、钢筋打点机GB2281987符合规范规定2金属冷弯实验GB2321988符合规范规定3焊接接头机械性能实验JGJ182023符合规范规定三、集料1集料的筛分砂石标准筛、振筛机，天平JTJ05820230.1%2含泥量0.1%3泥块含量0.1%4针片状含量针片状规准仪0.1%5压碎值压碎值仪0.1%6堆积密度及密度实验广口瓶、容积升、天平、台称0.001四岩石1石材强度切割机、磨平机、万能材料实验机JTJ0541994五混凝土、砂浆1混凝土抗压强度压力机JTJ05319940.1MPa 2砂浆抗压强度万能材料实验机0.1MPa3坍落度坍落度筒JTJ05319945mm4砂浆稠度砂浆稠度仪1mm5混凝土泌水率容量桶符合规范规定6砂浆分层度砂浆分层度仪1mm7混凝土、砂浆容重实验台称、容量桶10kg8混凝土配合比设计砼搅拌机、振振动台、压力机、万能材料实验机、标养箱JGJT552023符合规范规定9砂浆配合比设计JGJT982023符合规范规定六地基承载力实验1地基承载力实验切割机、万能材料实验机JTJ02419850.1MPa 2地基承载力实验动力触探仪0.1MPa七砌体工程常规检测1砂浆抗压强度万能材料实验机JGJ7019900.1MPa 第四章 施工方案、方法第一节 施工方案一、 施工方案拟定原则（一） 考虑该项目任务重、工期紧的情况，根据与项目公司签订的年度目的，合理配置资源，保证按协议规定的施工工期完毕施工任务。（二） 根据设计图纸和相关规范规定，结合现场实际情况，因地制宜，遵循“合用、可靠、先进、经济”的原则，最大限度的方便施工组织。二、 施工方案XX特大桥的施工顺序为桩基全面开工，1#墩采用二套墩身圆模和二套盖梁模板逐次浇筑墩柱及盖梁。2#、3#、4#、5#、8#过渡墩承台运用提前进场的主墩钢框木模先行施工，墩身各采用一套翻模施工。因桩基深度不一致，主桥6#墩、7#墩承台采用一套模板先后浇筑，墩身各采用一套多卡液压爬模系统进行施工，主桥上构各用一套挂篮进行悬臂浇筑。9#13#墩圆模和系梁及盖梁模板根据不同墩径各配置两套模板逐墩施工。（一） 桥梁基础原设计桩基为钻（挖）孔桩，根据实际的地形情况，由于现场无法安顿大型的钻孔机械，且由于工期紧，桩基需全面开孔，项目部决定在做好安全措施的前提下，所有桩基均按挖孔桩施工，但根据各桩基的地质情况不同，采用不同的护壁形式和厚度。1 挖孔桩施工在承台孔桩开挖前，先对承台进行开挖，开挖后可同时施工承台C25砼垫层，以节约工期。桩孔开挖采用人工开挖，配合机械打眼，浅孔松动爆破，护壁防护的成孔法进行施工。2 引桥承台施工引桥承台土质基坑开挖采用以挖掘机开挖为主，人工配合清底修边。对于岩石基坑，则采用机械打眼，浅孔松动爆破，风镐清底的方法开挖。基坑检查合格后，然后在其上放线，现场绑扎钢筋，模板采用平面钢模，混凝土在拌合站拌合，根据现场条件分别由罐车运送或使用砼输送泵输送砼，均匀布料分层浇筑，插入式振动棒振捣。3 主桥承台施工承台基坑在桩孔开挖之前，已基本开挖到位，待各桩孔浇筑完毕后，对开挖出的承台基坑底面，浇筑C25混凝土垫层。完毕后，测量放样，绑扎承台底部三层钢筋，然后立模，浇筑混凝土。（二） 桥梁墩台1 桥台施工桥台模板采用承台的大块钢模和组合钢模夹木模，外露面用大块钢模，混凝土在拌合站集中拌合，罐车运送，泵送入模，振动棒振捣，台身与台背一次浇筑成型。2 柱式墩施工1#墩、9#13#墩为柱式墩，柱式墩采用定型钢模，在墩身四周搭设脚手架，模板的支撑靠自身支撑，风缆固定。模板固定采用在模板外侧加槽钢背肋，拉力钢筋加固在模板外侧槽钢上。钢筋在墩身上绑扎成形。砼拌合站集中拌合，砼罐车运送，泵送入模，插入式振动棒捣固，塑料薄膜覆盖养生。墩身不高，采用一次浇筑成形，墩身较高，采用分节浇筑成形的方法进行施工。3 薄壁高墩的施工6#、7#主墩施工采用多卡液压爬模进行施工。每次浇筑高度4.5米，循环作业，塔吊配合提高配件和钢筋。5#、8#过渡墩及2#薄壁空心墩采用无支架翻模施工，塔吊配合提高模板和钢筋。砼由拌合站集中拌合，砼罐车运送，泵送入模，插入式振动棒捣固，塑料薄膜覆盖养生。（三） 上部构造施工1 大跨度连续刚构本协议段主桥上构为大跨度连续刚构，重要施工项目为：零号块施工、1#17#段施工、边跨现浇段施工、中跨合拢段施工、边跨合拢段施工等几个方面。悬浇共投入挂篮2套，每套各重120t，均为新加工挂篮。零号段施工采用在墩顶预埋预埋件，在预埋件上拼装万能杆件托架，然后在托架上铺设纵、横槽钢分派梁及方木，最后铺设底模、绑扎钢筋、支立侧模、浇筑混凝土。0#块浇筑完毕后，即可拼装挂篮，进行1#17#悬臂段的施工。悬臂段挂篮采用菱型挂篮，每套重量约120t。挂篮采用塔吊配合拼装完毕后，需要进行荷载实验，以检查挂篮的安全性和测出挂篮的弹性变形，以利于悬灌施工中的线性控制。施工程序为：移动（安装）挂篮调整标高、中线绑扎底板及腹板钢筋及预应力管道布置内模就位绑扎顶板及预应力管道布置浇筑砼砼养生预应力张拉移动挂篮，进入下一循环。合拢段运用挂篮合拢施工，浇筑时间选择一天中的低温、恒温时段，温度控制在1015。梁部砼施工集中拌合，砼罐车运送，泵送入模，其它材料及机具用塔吊运送，人员上下用施工电梯。2 引桥箱梁的施工XX特大桥引桥共11跨44片40米预应力混凝土箱梁，预制场设在0#台后路基和15#台后路基，1#预制场箱梁由0#台向5#墩逐孔架设，2#预制场箱梁由14#台向8#墩架设，架桥机采用双导梁架桥机安装。第二节 基础工程的施工方法及工艺一、 挖孔灌注桩本桥梁桥位地形起伏很大，桥梁桩基处在交通极为不便的地势陡峻山坡上，无法采用机械进行钻孔，必须采用人工挖孔施工桥梁桩基。人工挖孔桩施工过程直观、工程质量较钻孔桩易于控制，但挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大，安全显得尤为重要。由于主墩最高墩身达114米，为全桥工期的控制节点，故主墩的桩基安排同时开挖，以节约工期。根据现场情况，结合设计规定，一方面对承台平台进行开挖，达成承台基础标高后，对开挖后的边坡按设计进行防护，在桩基施工过程中可同时对承台C25砼垫层进行施工，可保证施工现场有序，并减少施工干扰，加快施工进度。这样既减少了桩基开挖时的互相干扰，排除了安全隐患，也同时保证了施工进度、施工安全和环境保护。该桥桩基共计60根。（一） 桩孔开挖一方面精确测设桩基孔位中心，并设骑马桩。在孔桩挖深达1米之后，即可浇筑第一节护壁和锁口混凝土。第一节护壁和锁口混凝土是整个桩孔开挖的关键，浇筑时必须保证其定位精确，另锁口混凝土应高出地面30cm。锁口浇筑好之后，则可安装摇头拨杆、卷扬机等。全桥各桩基地面覆土层均较薄，往下依次为强、中、弱风化岩层。对于强风化层，采用风镐凿，人工铁锹配合开挖法进行施工；对于弱中风化层，采用浅孔爆破法施工，先用风枪按设计方案打眼、严格装药、堵塞，再用橡胶炮被对炮眼进行覆盖，并在其上用装土尼龙袋压重后方可爆破。爆破采用电起爆法，在爆破完毕后，用鼓风机往孔内吹风，检测孔内空气质量达标后才干下孔清渣。每开挖米，就立模浇筑一次护壁混凝土。为了保证设计孔径和顺利吊放钢筋笼，每次浇筑混凝土护壁时均应放大孔径35cm。挖孔时每层爆破清孔后用垂球检查挖孔偏心情况，及时纠正孔位偏差。孔位偏差群桩控制在10cm内，单排桩控制在5cm内，倾斜度不大于0.5%。挖孔到设计高程后，应把孔底清理平整。挖孔过程中应具体作好挖孔地质记录，以供验孔时检查，以决定桩孔是否加深。（二） 钢筋笼制作和安装1 制作由于桥位地面坡度较陡，施工便道难度大，部分桩位吊车不能到达施工现场。钢筋笼制作根据施工现场便道能否到达采用统一分节制作及现场制作两种。施工便道能到达施工现场，钢筋笼长度可根据设计长度和吊车的工作长度制作，钢筋笼的下料、加工均在钢筋加工场完毕，运至孔位旁后焊接、绑扎成形，并编号存放。对于桩身过长，钢筋笼分节制作的，则在孔口吊装时焊接接长。对于施工便道不能到达施工现场的，则在孔口搭设脚手架，在孔口进行现场制作安装。钢筋笼加工制作必须符合规范和设计规定，主筋接头在同一截面小于50%，主筋接头采用直缧纹连接。钢筋笼制作的误差范围是主筋间距10mm，箍筋20mm，骨架外径10mm，骨架倾斜度0.5%，保护层厚度20mm，为保证钢筋笼的保护层厚度，在每节钢筋笼设3道保护层控制耳环，骨架顶端设立吊环。进场的钢筋、下好的料、加工成型的钢筋笼均需注意防锈并加以标记。2 吊装钢筋笼用吊车吊装，吊装时应按骨架长度及编号入孔。在吊装时为防止钢筋笼变形，应对钢筋笼进行径向加固。对于分节加工的钢筋笼，第一节钢筋笼入孔后用型钢临时穿支在锁口上，然后吊装第二节钢筋笼，轴线与第一节对准后，进行接头连接，以此类推，直到全笼完毕。钢筋笼下落时要平稳，不许摆动，防止钢筋笼碰撞护壁，产生变形。钢筋笼吊装误差为中心位置20mm，顶端高程20mm，底面高程50mm。3 安装超声波管按规范和设计规定数量对的埋设超声波检测管道，并在施工中注意保护其不被损坏、移位和堵塞，检测管内径不小于5cm。4 普通混凝土浇筑对于孔底无水或地下渗水量较少的桩孔，采用普通混凝土浇筑法进行浇筑。浇筑前先连接好串筒，串筒连接时，必须保证各串筒间的牢固，使其能抗混凝土的冲击力。捣固采用插入式振动棒分层捣实。混凝土下料时，下料量得保证每层厚度不超过30cm。每层捣固时，应保证每次振动棒插入下一层5cm。普通混凝土浇筑桩浇筑时，混凝土面应高出设计标高1020cm，待混凝土强度达成20Mpa后再将其凿除，以保证与承台接触面砼的强度。5 水下混凝土浇筑如桩底渗水量较大，不能按普通混凝土浇筑施工，必须按水下混凝土浇筑施工。（1） 导管安装导管采用300的无缝钢管，每节3m，最底节6m，配2节1m调节段，用来调节导管高度。（2） 进行水密性实验在下导管前，要对导管进行认真检查其是否损坏，密封圈，卡口是否完好，内壁是否圆顺光滑，接头是否紧密。对导管做水密、承压、接头抗拉实验，以检查导管的密封性能、接头抗拉能力，符合规范规定方可下导管。质量不可靠的导管不准使用。（3） 下导管下导管必须有专人负责，导管必须居孔中心，下导管时应防止导管碰撞钢筋笼，使钢筋笼发生变形。导管距离孔底2540厘米。（4） 浇筑水下混凝土混凝土原材料及配合比应符合规范规定。混凝土浇筑是十分重要的工序，必须严格组织，操作人员与机械密切配合，场地平整，材料充足且符合规范规定。所用的混凝土运送车、吊车等运转正常，保证正常供电，且备用发电机。混凝土采用拌合站拌合，另一台备用，以防拌合站发生故障。混凝土采用导管水下浇筑法。混凝土采用混凝土运送车运至孔口，初灌量要进行准确计算，以保证导管初埋深度不小于1.0m和填充导管底部需要。砼开始浇筑后必须连续进行，不可中断。浇筑过程中下第一斗料，均要测量混凝土面高度，及时调整导管埋深，导管埋深应控制在26m为宜。混凝土运至桩位时应检查其均匀性和坍落度，坍落度控制在202cm为宜，如不符合规定应进行二次拌合，二次拌合后仍不符合规定则不得使用。在浇筑混凝土前，为防止钢筋笼上浮，用4根20钢筋将钢筋笼固定于料斗支架上。为了保证桩体的质量，砼浇筑应高出设计桩顶高度0.51.0m。在混凝土浇筑过程要注意做好浇筑记录，并与设计数量相比较，以检查成孔质量。所有混凝土浇筑完毕后，应缓慢吊出导管，清理场地，进行下一根桩的混凝土浇筑。（5） 桩基检测桩身混凝土达成龄期后即可进行检测。涉及压混凝土试件和在现场进行超声波无破损检测。经检测一个承台的所有桩均合格后，即可进行承台施工。二、 承台施工本桥承台混凝土的体积大、施工聚集的水化热大，在混凝土内外散热不均匀，以及受到内外约束的情况时，混凝土内部会产生较大的温度应力，导致裂缝产生，为结构埋下了严重的质量隐患。因此，大体积混凝土施工中的温度监控是控制裂缝产生的关键。（一） 混凝土配合比设计由于承台承重较大，决不允许出现有害裂纹，为满足质量检查评估标准规定，试配强度按照fcut=fcuk+1.645公式(式中fcuk表达混凝土立方体抗压强度标准值)计算结果作为参考,保证具有95%的保证率,并通过多次试配拟定。坍落度需要满足施工规定，并保证在一小时之内无明显损失。选用普通硅酸盐水泥,有效地减少混凝土内绝热温升,达成低水化热品种的水泥效果,掺加适量的级粉煤灰和复合型高效缓凝泵送剂,以改变混凝土流变特性及减少水泥水化热。控制混凝土的粗骨料采用540mm连续级配的碎石,针片状颗粒含量不应大于10%,泥量不大于1%,细骨料采用优质中粗砂,含泥量不应大于3%,细度模数控制在2.5左右。（二） 原材料选择1 水泥：采用普通硅酸盐水泥;2 石子:采用540mm连续级配碎石,含泥量小于1%;3 砂:采用中粗砂，Mx=2.452.55,含泥量小于3%;4 水:饮用水;5 粉煤灰:采用级粉煤灰;6 外加剂:采用优质高效泵送剂。（三） 浇筑工艺1 混凝土在拌合站集中拌合，罐车运送至承台附近后用输送泵泵送，混凝土采用分层连续浇筑，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔浇筑时间不得超过实验所拟定的混凝土初凝时间，以防出现施工冷缝。2 承台上设立多处下料软管，以利下料均匀。3 混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度插入下层不大于5cm，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，保证质量良好。4 每次浇筑必须按规范留足强度试件。（四） 温控及防裂措施1 合理选择原材料，优化混凝土配合比。2 混凝土结构内部埋设循环水冷却管和测温点，通过冷却水循环，减少混凝土内部温度，减小内外温差，控制混凝土内外温差小于20，通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，以便及时调整冷却水的流量，控制温差。（1） 冷却水管埋设。冷却循环水管采用50*6mm黑铁管，进水管口设在承台一侧中心线，出水管口设在另一侧两边沿。每层水管水平布置，层距为80cm，共设5层，水平间距为1.2m，布置时严格按照设计规定布置。（2） 冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢固，以防混凝土浇筑时水管变形及脱落而发生堵水和漏水，并做通水实验。（3） 每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层水管内通水。通水连续14天。循环冷却水的流量可控制在1.21.5m3/h，使进、出水的温差不大于6。（4） 冷却水管使用完毕，需压注水泥浆封闭。3 控制混凝土的入模温度（1） 拌合混凝土用水，采用河底深水井的水，其水温较低。（2） 减少混凝土入模温度，入模温度不大于28。4 养护大体积混凝土的裂缝，特别是表面裂缝，重要是由于内外温差过大产生的。浇筑后，水泥水化使混凝土温度升高，表面易散热温度较低，内部不易散热温度较高，相对地表面收缩内部膨胀，表面收缩受内部约束产生拉应力。通常这种拉应力较小，不至于超过混凝土抗拉强度而产生裂缝。但由于混凝土外部受太阳曝晒、雨水、冷空气等的袭击，也会使表面升降温差较大。因此，养护是防止混凝土开裂的关键。混凝土浇筑完毕后必须用草袋覆盖，加强保湿。保湿养护，延缓降温速率，养护期间不得中断冷却水的供应，要加强施工中的温度监测和管理，及时调整保温及养护措施。大体积砼浇筑完毕后，设专人检测和管理，测温时间不少于14天，前7天每隔4小时测温一次，后7天每8小时测温一次，当温差小于25时可停止测温。三