公路工程实务.doc

1B411000 路基工程1B411010 路基施工技术原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布。路基范围内的原地基应在路基施工前按下列规定进行解决： 1路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善解决。 2路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。 3原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达成设计规定，一般不小于15cm，平整后按规定规定压实。 4基底原状土的强度不符合规定期，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定规定。 5基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度(0.8m)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。 6路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计耍求挖台阶，或设立成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。一、土质路堑施工技术（一）土质路堑施工工艺流程(图1B411014)（二）作业方法 1横向挖掘法 2纵向挖掘法 3混合式挖掘法雨期施工地段的选择（1）雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。（2）重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。路基工程不宜冬期施工的项目（1）高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。（2）铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。（3）整修路基边坡。（4）在河滩低洼地带被水淹的填土路堤。路基爆破施工技术1常用爆破方法 (1)光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。 (2)预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。 (3)微差爆破： (4)定向爆破： (5洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷（抛坍）出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。抛掷爆破有三种形式： 平坦地形的抛掷爆破（亦称扬弃爆破）。 斜坡地形路堑韵抛掷爆破。 斜坡地形半路堑的抛坍爆破。1Z411020 特殊路基施工技术软土地基的工程特性：天然强度低、压缩性高、透水性小，抗剪强度低，具有触变性和显著的流变性。修建在软土地区的路基，重要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。软土地基解决施工技术（一）表层解决法1、砂垫层在软土层顶面铺砂垫层，重要起浅层水平排水作用，使软土在路堤自重的压力作用下，加速沉降发展，缩短固结时间。但对基底应力分布和沉降量的大小无显著影响。2、反压护道3、土工聚合物处治（1）土工布（2）土工格栅土工格栅加固土的机理在于格栅与土的互相作用。一般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用，格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。三种作用均能充足约束土的颗粒侧向位移，从而大大地增长了土体的自身稳定性，对土的加固效果，明显高于其他土工织物，可迅速提高地基承载力，加快施工进度，控制软基地段沉降量发展，缩短工期，使公路及早投入使用。（二）换填法1、开挖换填法将软弱地基层所有挖除或部分挖除，用透水性较好的材料（如砂砾、碎石、钢渣等）进行回填。该方法简朴易行，也便于掌握。对于软基较浅（12m）的泥沼地特别有效。但对于深层软基解决，规定沉降控制较严的路基、桥涵结构物、引道等，应考虑采用其他方法。2、抛石济淤法在路基底部抛投一定数量片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。这种方法施工简朴、迅速、方便，合用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，百度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为34m的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；石料丰富、运距较短的情况。垂直排求固结法运用砂井、袋装砂井、。塑料排水板增长土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固结。3塑料排水板用插扳机或与袋装砂井打设机共用（将圆形套管换成矩形套管）打设。按整平原地面-摊铺下层砂垫层一机具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位一摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。振动打设工艺、锤击振力大小，根据每次打设报数、导管断面大小、人土长度和地基均匀限度拟定。膨胀土的填筑限于条件，高速公路、一级公路用中档膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆砌底护坡封闭边坡。当填至路床底面时，应停止填筑，改用符合规定限度的非膨胀土或改性解决的膨胀土填至路床顶面设计标高并严格压实。如当年不能铺筑路面，作为封层的填筑厚度，不宜小于20cm，并做成不小于2%的横坡。使用膨胀土作填料时，为增长其稳定性，可采用石灰处治，石灰剂量可通过实验拟定，规定掺灰解决后的膨胀土，其胀缩率接近零为佳。1B411030 公路路基防护与支挡路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施。（一）坡面防护2骨架植物防护：浆砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。3圬工防护：喷浆、喷射混凝土、千砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。路基支挡工程的重要功能是支撑天然边坡或人工边坡以保持土体稳定或加强路基强度和稳定性，以及防护边坡在水温变化条件免遭破坏。按路基加固的不同部位分为：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。1B411040 公路工程施工综合排水路基地下水排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。排水沟、暗沟设立本地下水位较高，潜水层埋藏不深时，可采用排水沟或暗沟截流地下水及减少地下水位，沟底宜埋人不透水层内。沟壁最下一排渗水孔（或裂缝）的底部宜高出沟底不小于0. 2m。路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。其作用是将也许停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流入路基内。一、边沟的设立挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设立边沟。路堤靠山一侧的坡脚应设立不渗水的边沟。二、截水沟设立在无弃土堆的情况下，截水沟的边沿离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少应离开5m，对黄土地区不应小于lOm并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚15m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于lOm，弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2Om，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流人截水沟排出。1B411050 公路工程施工测量技术4测量放样方法。(1)传统法放样 切线支距法：在没有全站仪的情况下，运用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为直角坐标原点，计算出待放点x、y坐标，进行放样的一种方法。偏角法：在没有全站仪的情况下，运用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为终极坐标极点，计算出待放点偏角、和距离d，进行放样的一种方法。坐标法放样GPS-RTK技术放样1B412023 路面工程1B412023 路面基层（底基层）施工技术三、无机结合料稳定基层原材料的技术规定 1水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。路面粒料基层施工方法填隙矿石施工4、撒铺填隙料和碾压（分干法施工和湿法施工）第一，干法施工撒铺填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺百度约2.53.0cm。必要时，用人工或机械扫匀。第二，湿法施工粗碎石层表面孔隙所有填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。热拌沥青混合料的压实及成型 (1)压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的规定，沥青混合料的分层压实厚度不得大于lOcm。 (2)应选择合理的压路机组合方式及碾压环节，以达成最佳结果。沥青混合料压实宜 采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量应根据生产率决定。 (3)沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（涉及成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规定。 (4)初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1312轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。 (5)复压应紧接在初压后进行，复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压拟定，不宜少于46遍，达成规定的压实度，并无显著轮迹。 (6)终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合规范规定。AC类：钢轮静压再钢轮振压或胶轮碾压再钢轮静压Sup类：钢轮振压再钢轮振压或胶轮碾压再钢轮静压Sma类：钢轮振压再钢轮振压再钢轮静压 水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定： (1)土块应尽也许粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。配料应准确。路拌法施工时水泥应摊铺均匀。洒水、拌合均匀。 (2)应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。(3)水泥稳定类材料的压实度（按重型击实标准）及7d(在非冰冻区25、冰冻区20条件下湿养6d、浸水ld)龄期的无侧限抗压强度应满足表1B412023-1的规定。 (4)水泥稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。用12 15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm;用1820t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm;对于水泥稳定细粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，或对于水泥稳定细粒土，采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据实验适当增长；压实厚度超过上述规定期，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为lOcm，下层宜稍厚。对于稳定细粒土，以及用摊铺机摊铺的混合料，都应采用先轻型、后重型压路机碾压。 (5)路拌法施工时，必须严密组织，采用流水作业法施工，尽也许缩短从加水拌合到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过34h，并应短于水泥的终凝时间。采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。 (6)水泥稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。 (7)必须保湿养护，不使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。 (8)水泥稳定土基层上未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速(不超过30kmh)通行外，严禁一切机动车辆通行。1B412023 沥青路面的施工技术二、沥青路面分类（一）按技术品质和使用情况分类1、沥青混凝土路面：由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌合，经摊铺压实而成的路面面层。采用相称数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。2、沥青碎石路面3、沥青贯入式4、沥青表面处治（三）按矿料级配分类 1密级配沥青混凝土混合料：代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。 2半开级配沥青混合料：由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料）与沥青拌合而成，压实后剩余空隙率在10%以上的半开式改性沥青混合料。代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表达。 3开级配沥青混合料：代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表达；另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPCZB表达。 4间断级配沥青混合料：矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料代表类型有沥青玛琦脂碎石(SMA)。道路沥青的合用范围分A级、B级、C级B级沥青1高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次， 2用作改性沥青、乳化浙青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青乳化沥青合用于沥青表面处治、沥青贯人工路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。热拌沥青混凝土路面施工沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150 - 170。集料的加热温度控制在160180；混合料的出厂温度控制在140165。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120150。混合料的摊铺2底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。六、混合料的压实 1压路机采用23台双轮双振压路机及23台重量不小于16t胶轮压路机组成。 2初压：采用双轮双振压路机静压12遍，正常施工情况下，温度应不低于110并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压46遍，碾压温度多控制在80100；终压：采用双轮双振压路机静压12遍，碾压温度应不低于65。边角部分压路机碾压不到昀位置，使用小型振动压路机碾压。 3碾压顺纵向由低边向高边按规定规定的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大理 于30cm。 4采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。 5不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在已完毕但温度尚未冷却至自然气温以下的路面上。 6碾压进行中压路机不得半途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推动，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。 七、接缝解决 1梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下2030cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完毕立即骑缝碾压，以消除缝迹。 2半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边沿清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5lOcm，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10 -15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充足将接缝压实紧密。 3横接缝的解决方法：一方面用3m直尺检查端部平整度。不符合规定期，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺屡施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动1520cm,直至所有在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 4纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开Im以上。水泥路面改造加铺沥青面层直接加铺法：一般通过人工调核对旧水泥路的病害按段落桩号进行记录，采用探地雷达、弯沉仪对混凝土板的脱空和其结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评价。由于板底脱空形式多样化，与地基强度、脱空范围和部位相关，要想给出一个统一标准是比较困难的。尽管如此，一些规范还是给出了一些简便的病害鉴定指标，但是在使用时要因地制宜。针对不同种类的病害进行有效的解决。沥青路面透层、粘层、封层的作用及合用条件透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。 2符合下列情况，应浇洒粘层沥青： (1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。 (2)旧沥青路面层上加铺沥青层。 (3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。 (4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；按施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。 2符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层： (1)沥青面层的空隙较大，透水严重。 (2)有裂缝或已修补的1日沥青路面。 (3)需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。 (4)需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。1B4102030 水泥混凝土路面的施工技术外加剂引气剂应选用表面张力减少值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定期间长、不溶残渣少的产品。有抗冰（盐）冻规定地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂；无抗冰（盐）冻规定地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜使用引气缓凝（保塑）（高效）减水剂；低温施工宜使用引气早强（高效）减水剂。选定减水剂品种前，必须与所用的水泥进行适应性检查。夏季施工、冬季防水砼水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等五种方法。水泥混凝土路面纵缝施工 1当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。 2当一次铺筑宽度大于4. 5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设立，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。 3钢觞混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。 4插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆也许被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检查。1B413000 公路桥梁工程1B413010 桥梁的构造上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的重要承重结构；下部结构涉及桥墩、桥台和基础；桥梁附属设施涉及桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系涉及桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、灯光照明等。计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用Z表达。拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L表达。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，并且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路（或铁路）定线中所拟定的桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差，又称为允许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大干其允许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航规定。桥梁基础按施工方法可分为扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。所谓扩大基础，是将墩（台）及上部结构传来的荷载由其直接传递至较浅的支承地基的一种基础形式，一般采用明挖基坑的方法进行施工，故又称为明挖扩大基础或浅基础。 扩大基础是由地基反力承担所有上部荷载，将上部荷载通过基础分散至基础底面，使之满足地基承载力和变形的规定。沉井基础是一种断面和剐度均比桩要大得多的井筒状结构，是依靠在井内挖士，借助井体自重及其他辅助措施而逐步下沉至预定设计标高，最终形成的一种结构深基础型式。沉井基础施工时占地面积小，坑壁不需设临时支撑和防水围堰或板桩围护，与大开挖相比较，挖土量少，对邻近建筑物的影响比较小，操作简便，无需特殊的专业设备。 当桥梁结构上部荷载较大，而表层地基土的允许承载力局限性，但在一定深度下有好的持力层，扩大基础开挖工作量大，施工围堰支撑有困难，或采用桩基础受水文地质条件限制时，此时采用沉井基础与其他深基础相比，经济上较为合理。1B413020 常用模板、支架和拱架的设计与施工强度及刚度规定 1验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形值不得超过下列数值： (1)结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1400； (2)结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1250； 架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨度的1/400； (4)钢模板的面板变形为1.5mm; (5)钢模板的钢棱和柱箍变形为L/500和B/500（其中L为计算跨径，B为柱宽）。 2受压杆件的长细比不得超过下列数值：重要受压杆件（立柱）的长细比为100，次要受压杆件的长细比为150。 3拱架各截面的应力验算，根据拱架结构型式及所承受的荷载，验算拱顶、拱脚及1/4跨各截面的应力、铁件及节点的应力，同时应验算分阶段浇筑或砌筑时的强度及稳定性。验算时不管板拱架或桁拱架均作为整体截面考虑，验算倾覆稳定系数不得小于1.3。支架、拱架的制作及安装支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，底部应加设垫板以分布和传递压力。地基土必须进行夯实或碾压坚实，必要时需进行换填或其他有效的解决，并有良好的排水设施。在施工中出现最多的质量问题就是由于地基解决不好，发生沉降。在风力较大地区应设立风缆。1B413030 桥梁工程施工技术预应力钢筋的加工制作：预应力混凝土结构所采用的钢丝、钢绞线和热解决钢筋等的质量，应符合现行国家标准的规定。钢绞线：每批钢绞线进行表面质量、直径偏差和力学性能实验。混凝土的浇筑：自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定： (1)从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。 (2)当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过lOm时，应设立减速装置。 (3)在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过Im。施工缝的位置应在混凝土浇筑之前拟定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列规定进行解决： (1)应凿除解决层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，解决层混凝土须达成下列强度： (2)经凿毛解决的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚为l0-20mm的1：2的水泥砂浆。 (3)重要部位及有防震规定的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，应在施工缝处补插锚固钢筋或石榫；有抗渗规定的施工缝宜做成凹形、凸形或设立止水带。 (4)施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状。 (5)施工缝解决后，须待解决层混凝土达成一定强度后才干继续浇筑混凝土。大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行。应参照下述方法控制混凝土的水化热温度： (1)用改善骨料级配、减少水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法减少水泥用量。 (2)采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水混或低强度水泥。 (3)减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。 (4)混凝土用料要遮盖，避免日光暴晒，并用冷却水搅拌混凝土，以减少入仓温度。 (5)在混凝土内埋设冷却管通水冷却。(6)在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。混凝土的养护：对大体积混凝土的养护，应根据气候条件采用控温措施，并按需要测定浇筑后的混凝土表面和内部温度，将温差控制在设计规定的范围内，当设计无规定期，温差不宜超过25度。张拉应力的控制：预应力盘的张拉控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计规定，设计无规定期，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内。明挖控大基础施工涉及基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底解决以及砌筑（浇筑）基础结构物等。基坑开挖分：壁不加支撑的基坑、坑壁有支撑的基坑基坑施工过程中注意要点：在基坑顶缘四周适当距离处设立截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁，影响坑壁稳定性。基坑开挖边坡失稳的重要因素 基坑开挖边被失稳一般由以下几种情况引起： 1基坑深度过大，而坑壁坡度较陡。 2对于湿土而言，坑壁坡度陡于该湿度下的天然坡度。 3地下水以下部分开挖，土质易坍塌却没有增设加固措施。 4基坑四周没有设立截水沟、排水沟拦截地表径流。 5弃土位置距基坑太近甚至放在基坑四周。 6在粗、细砂质土层中，水的渗流会挟带细砂颗粒流动，破坏土体结构，引起基坑壁坍塌。 7施工延续时间过长。 8施工所用大型设备在坑周边反复作业或振动较大等。 （七）边坡失稳的防止及解决措施 1基坑开挖之前，应先做好地面排水系统，在基坑顶外缘四周应向外设立排水坡或设立防水梁、并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，避免影响坑壁稳定。 2坑顶边沿应有一定的距离作护道，堆载距坑缘不小于0. 5m，动载（包插机械及机械通道）距坑缘不小于1Om，垂直坑壁坑缘边的护道还应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1. 5m。 3挖基通过不同土层时，边坡可分层而异，视情况留平台。 4在施工过程中注意观测坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象。 5对地质情况发生变化的地层应及时增设支护；水文地质条件欠佳时应提前采用加固措施。 6基坑自开挖起，应抓紧连续不断施工直至基础完毕，施工时间绝不可延续太长。 7严格按规范、图纸施工。 8基坑应尽量安排在少雨季节施工。若基坑开挖边坡不稳出现坍塌时，要认真分析其因素，及时解决。其解决方法重要是增设抗滑桩或木板支护、钢板桩支护、锚桩式支护、锚锭板支护、喷锚支护等；待边坡稳定后，进行清理或继续施工，并尽快完毕基础施工。桥梁下部结构施工过程中混凝土的浇筑：大体积混凝土的浇筑。大体积混凝土的施工除遵照一般混凝土的规定外，施工时还应注意以下几点； (1)水泥：选用水化热低，初凝时间长的矿渣水泥，并控制水泥用量，一般控制在300kg/m3以下。 (2)砂、石：砂选用中、粗砂，石子选用粒径0.53.2cm的碎石和卵石。夏季砂、石料堆可设简易遮阳棚，必要时可向骨料喷水降温。 (3)外加剂：可选用复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。 (4)按设计规定敷设冷却水管，冷却水管应固定好。 (5)如承台厚度较厚，一次浇筑混凝土方量过大时，在设计单位和监理批准后可分层浇注，以通过增长表面系数，利于混凝土的内部散热。分层厚度以1. 5m左右为宜，层间间隔时间514d之间，上层浇筑前，应清除下层水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝土面层，并进行湿润、清洗。先张法预制梁板工序 1按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划混凝土的供应及水电管路的布设安装。 2根据梁的尺寸、数量，工期拟定颈制台座的长度，数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。 3承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。 4多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横粱始终和固定横粱保持平行。 5在台座上注明每片粱的具体位置、方向和编号。 6将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线两端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间柬，再向两边对称张拉。 7按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为O初应力1。05at(持荷2min)a口an（锚固）。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉值。 8钢绞线张拉后8h开始绑扎除面板外的普通钢筋。 9使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧周，用花兰螺栓支撑，力求接缝紧密，防止漏浆、移位。 10用龙门吊机吊运混凝土，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将经检查合格的充气胶褒安装就位，用定位箍筋与外模联系，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇胶囊两侧混凝土，从混凝土开始浇筑到胶囊放气时为止，萁充气压力要始终保持稳定，最后浇筑面板混凝土，振平1B413000公路桥梁工程 141后，表面作拉毛解决。 11适时安排混凝土的养护。 12混凝土浇完68h，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。 13.混凝土达成规定强度时开始放张，放张时宜对称、同步。可采用砂箱法或千斤顶法，分数次完毕。用砂箱法时，放砂速度要均匀一致。 14梁（板）松张后，用龙门吊机吊运出槽，按规定堆放。预制梁（板）的吊装（二）吊装方法 根据施工现场具体情况，选用不同的安装方法。 1自行式吊机架设法：即直接用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。 合用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。 2简易型钢导梁架设法：将用型钢组拼成的导梁移运到架设桥孔，在简易钢导梁上铺设轻轨，将混凝土梁用轨道平车运到桥孔，再用墩顶龙门吊机将梁横移就位，之后随着架梁的需要，移动导梁和龙门架。 合用条件：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。 3联合架桥机架设法：采用钢导梁配合墩顶龙门、托架等完毕预制梁的安装。在导梁上铺设钢轨，托架通过钢轨托运龙门吊机在墩顶就位，系好缆风绳，将预制梁装上平车运到桥孔导梁上，运用两个龙门吊装就位或完毕横移，接着导梁前伸，用龙门将未吊装好的梁吊装就位，托架托运龙门吊机前移，用同样程序吊装下孔。 该法的特点是不受桥下支架、洪水威胁，架设过程中不影响桥下通车、通航。预制梁的纵移、横移、起吊、就位都比较方便，便于施工单位自行制造。缺陷是架设设备用钢材较多，设备组件多，操作相财复杂一些。 合用条件：孔数较多的中型梁板吊装。 4双导梁架桥机架设法：将轨道上拼装的架桥机推移到安装孔，固定好架桥机后，将预制梁由平车运至架桥机后跨，两端同时起吊，横移小桁车置于梁跨正中并固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小平车将梁横移到设计位置下落就位，待一跨梁所有吊完，小桁车置于梁跨正中并固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小平车1B413000公路桥梁工程 143将移平车退到后端，前移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻架上。反复上述程序进行下一跨梁的安装。 本法具有了联合架桥机的一切优点，并且不需要托架及墩顶龙门，整机性能好，设备更简洁，便于操作，使用更方便。 合用条件：孔数较多的重型梁吊装。 5跨墩龙门架架设法：预制梁由轨道平车或者平板拖车运至桥孔一侧，用两台同步运营的跨墩龙门吊将梁吊起再横移到设计位置落梁就位。 此法的特点是桥跨较少时，架设速度快，架设时不需要特别复杂的技术工艺，作业人员用得也较少。缺陷是桥下地形条件规定较高，当桥墩较高时稳定性较差。 合用条件：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。 6浮运、浮吊架梁：将预制梁用各种方法移装到浮船上，浮运到架设孔以后就位安装。 此法规定河流须有适当的水深，以浮运预制梁时不搁浅为准。混凝土浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要保证下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。一般为防止桥墩与支架出现沉降差而导致墩顶处梁体混凝土产生裂缝，应自跨中向两边墩台连续浇筑。混凝土如采用分次浇筑，第二次混凝土浇筑时，应将接触面上第一次混凝土凿毛，清除浮浆。桥梁上部结构悬臂施工：悬臂浇筑施工法 （一）概述 合用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥。其特点是无须建立落地支架，无须大型起重与运送机具，重要设备是一对能行走的挂篮。 （二）。施工准备 1挂篮设计及加工：挂篮是悬浇箱梁的重要设备，它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。国内外现有的挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式；按行走方式可分为滑移式和滚动式；按平衡方式可分为压重式和自锚式。对某一具体工程，应根据梁段分段情况，根据对挂篮的重量、规定承受荷载及施工经验对挂篮进行认真具体的设计。除必须满足强度、刚度、稳定性规定外，还要使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分组成，由工厂或现场根据挂篮设计图纸精心加工而成。挂篮试拼后，必须进行荷载实验。 2O号、1号块的施工：挂篮是运用邑浇筑的箱梁段作为支撑点，通过桁架等主梁系统、底模系统，人为发明一个工作平台。对于O母、1号块挂篮没有支撑点或支撑长度不够，需采用其他方式浇筑。一般采用扇形托架浇筑。扇形托架可用万能杆件、贝雷片或其他装配式杆件组成，托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。托架除须满足承重强度规定外，还须具有一定的刚度，各连续点应连接紧密，螺栓旋紧，以减少变形，防止梁段下沉和裂缝。 3临时固结：对于连续箱梁，梁与墩未固结在一起，施工时，两侧悬浇施工难以保持绝对平衡，必须在施工中采用临时固结措施，使梁具有抗弯能力。临时固结一般采用在支座两侧临时加预应力筋，梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块。将梁固结在桥墩上，使梁具有一定的抗弯能力。在条件成熟时，再采用静态破碎方法，解除固结。桥梁上部结构缆索吊装施工：缆索吊装重要施工设备涉及缆索吊机塔架、缆索吊机主索（承重索）、起重索、牵引索、扣索、工作索、风缆、横移索、跑车（天车、骑马滑车）、索鞍和锚碇等。2设立风缆时应注意的要点 横向风