便道路基施工方案.doc

1. 便道施工 1.1工程概况中华园路是昆山市“十六横十二纵三环五高”的路网框架中“第九横”，是昆山市城市主干路之一，路线起点位于洞庭湖路，接金阳路，重点位于昆山与苏州市市界处，全长22.5km。本项目是中华园路的江浦路至西城大道段，项目起点位于江浦路交叉口（K0+000），终点位于西城大道交叉口（K3+948.508），路线全长3948.508m，红线宽度80m。全线共设桥梁4座、涵洞1座。本段地面高程多在2.83.7m之间（基准点：吴淞零点），部分高达56m，平均为3.4m。结合现场的地形条件，同时考虑污水管线和通信管沟位于左侧，本工程K0+040K3+920段设立施工便道，共约为3880m，便道设立在道路右侧。1.2便道总体布置为了满足施工需要，我协议段需在路基征地线范围内修建一条临时便道。便道基本沿着主线右侧走。便道顶宽5m，每500米设一处20米长7 米宽会车道以便错车。为了保证雨后不存水、不积水在便道各层填筑时向外设设立1-2%横坡，并在便道外侧挖临时排水沟。路线纵坡基本随原地面走,但最大纵坡不超过8%。便道路面结构为:清淤(表)回填+220 厘米5%石灰改善土。在跨越沟渠时在便道路基下排设钢筋混凝土圆管涵以保证排水畅通。1.3施工方案1.3.1 便道的质量标准及规定1、便道路面宽度为5m, 路基边坡1:1，每500m左右应设立长度为20m7m的会车平台。设立跨河道钢便桥4座，共94m。2、弯道：弯道的半径，应根据工点进出场最大设备的转弯条件设计施做，最小转弯半径20m。3、坡度：一般情况下不大于8，特殊地段不大于11。4、工地施工便道按批准设计组织施工，同时要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等规定，保证在雨、雪、冰、冻气候条件下运送材料、施工指挥和抢险救灾的车辆通行，做好相邻标段便道的衔接，满足车辆行驶规定，并做好施工车辆速度标牌的设立。5、施工便道路基要稳固并作好防护标志的设立，在便道靠沟谷一侧或高路基外侧应设立坚固、稳定、美观且带有夜光反射的防撞墩、防撞柱等防护设施。急弯处两端适当距离处应设立弯道警示标或限速标牌，便道路面要平顺无明显坑洼，便道上不得堆放料具等杂物。6、便道设立畅通的排水系统，路面无积水、淤泥，不得出现水漫路面现象。7、便道重要干线的设计应尽也许靠近重要工点附近，引入便线线路以直达用料地点为原则；道路两侧设立排水沟，一般沟深和底宽不小于0.5m。便道通过水沟地段要埋设钢筋混凝土圆管或设立过水路面。8、与既有道路交叉口处设立30米长的C20混凝土面层硬化过渡，厚度不小于20cm。做好原地面地基解决，地质软弱地段基底作片石挤淤或换填解决，保证地基稳固；道路两侧坡面经解决后应平直圆顺，坡脚附近严禁积水、取土、破坏植被或乱扔垃圾，保持道路范围内干净、美观。9、施工便道一侧，应设立“进入施工现场，请减速慢行”提醒牌标志（0.8m0.6m）。10、在便道危险地段设立“危险地段，注意安全” 警示牌标志（0.8m0.6m）。11、在施工现场、办公区、生活区、便道拐弯处，设立明显的拐弯指向标志和限速标志。12、在便道前进方向左侧设立半公里标和公里牌。13、在交通频繁的交叉路口，应设专人指挥，引导车辆通行。14、便道设专人养护，定期清扫（特别在冬季下雪时，必须对桥面、便道路面的积雪及时进行清理）、定期洒水抑尘。1.3.2便道施工工艺1、人员、机械配备便道修筑分两个作业班组，每个作业班组配备劳动力20人，1台压路机，1台挖掘机，1台推土机，4台自卸车。2、材料粘土：粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%。3、施工工艺路基填筑采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。（1）、标准击实实验土方回填料拟定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应涉及。土样抽取后送工地实验室做标准击实实验，拟定最优含水率下的最大干密度。通过实验作出土方回填料的最佳含水率和最大干密度。根据协议技术条款回填土压实度的规定，拟定出施工中控制的最小干密度，再查“含水量与干密度曲线图”拟定合格干密度下的含水率区间。（2）、现场碾压实验标准击实实验完毕后，即在施工现场安排碾压实验，碾压实验的目的：核查土料压实后是否可以达成设计压实干密度值；核查压实机具的性能是否满足施工规定；选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；拟定有关质量控制的技术规定和检测方法。（3）路基回填基底清理完后进行原地面压实，一般地段原地面压实度不得小于85%，零填挖路床顶面以下范围内的压实度不得小于95%。基底土质达不到压实标准，要采用换填或改良土等措施，并压实至设计规定的压实度。摊铺：摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡，初平时用水平仪检测控制每层厚度。摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤实验段拟定的数据进行。一般土方最大松铺厚度不大于30cm，最小为10cm。每层填土每侧应超过路基设计宽度50cm，以利于压实机械作业，保证竣工后的路堤边沿有足够的压实度。碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压依照实验段拟定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证竣工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范规定。 (4)、施工方法：路拌机平地机施工。 a、检查验收路槽的压实度、平整度、横坡度、高程中线、路基宽度、弯沉值等，如底基层施工与基层施工是连续施工，对路基必须用1215T压路机进行碾压检查(34遍)如有表面松散、弹簧等必须进行解决。 d、选好土场，取样进行土的各项实验工作，尽量用塑性指数12-20 的土，以便粉碎，塑性指数偏大的粘性土要加强粉碎，粉碎后的土块最大尺寸不应大于15mm或采用两次拌和第一次加3一5石灰拌和闷1一2天进行砂化，再加入其余石灰进行第二次拌和。 e、采用生石灰应在使用前712天进行充足消解并应过筛，石灰质量标准采用级以上生石灰。 f、做好混合料的组成设计，根据规范规定的强度标准，通过实验，拟定混合料的最佳石灰剂量和混合料的最佳含水量及最大干密度。 g、以不同取土场分段按厚度所需数量进行备土。 h、用推土机、平地机依据摊铺系数所拟定的标高摊开整平，并检测其含水量，如含水量过大应进行翻洒，待含水量适宜时，先用轻型压路机稳压1-2遍，根据配比拟定所需的含灰量进行均匀布灰，采用方格法布灰，用消解灰采用划灰条人工计量布灰，布灰完后，要认真检查。 i、用稳定土路拌机配合机耙，将混合料充足拌和，使混合料成为色泽一致，没有灰条、灰团和花面，并挖坑检查是否拌到底，严禁第一遍拌和用铧梨一次耕到底，检查其含水量，含水量局限性进行洒水，含水量偏大进行翻洒。 j、混合料拌和均匀后，立即用平地机进行平整成型后用压路机碾压1-2遍，以暴露潜在不平，然后挂线作标高并用砖头、白灰作出明显标记，用平地机配合人工进行整千，并1临时检查标高进行行碾压，并及时检查压实度。路段成型后及时洒水养生，七天内保持基本湿润 k、应先自检查收，不合格处加以解决，符合标准规定后，方准交验。(5)、重要施工机械 推土机，平地机、压路机、自卸汽车，装载机、水车，路拌稳定土拌和机。1.3.3养护和环境保护便道排水沟及时施工，做到排水畅通，不得积水、积污，应充足考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响本地居民的生产生活。施工便道和运送道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。 2 道路施工本工程道路路线部分大部分处在农田和沟浜中，道路路堤填筑前，一方面必须对路基范围内的原地面进行解决，涉及清除地表杂草、根茎等，以及对沟浜进行解决；随后进行路基范围内地下水的降排水；随后进行路基的填筑；特别是桥台后高填土的路基填筑，需要按照设计提供的填筑规定进行，并结合井点降水进行超载预压。开始施工前，选择150m200m长度作为实验段先施工，施工前明确工艺的初始参数，做好技术交底，施工过程中全面收集各种施工数据，以便在施工组织、资源配备、工艺参数、质量成本控制等方面得到优化，并在大范围施工时得到推广。2.1路基设计2.1.1 路堤最小填土高度路堤最小填土高度是根据调查的本地区内涝历史最高水位等因素，并按照1/100的设计洪水频率进行设计的，路堤最小填土高度不小于路床处在中湿状态的临界高度。根据高新区地块规划标高、桥梁梁底控制标高等因素，本项目的高按非机动车道外缘路面标高2.400m（吴淞高程4.033m）控制，道路设计标高不应小于2.550（吴淞高程4.183m）m。.1.2沟浜路基设计本工程所处范围沟浜较多，在道路施工前必须对沟浜、鱼塘进行解决。本工程范围内水塘、鱼塘淤泥深度为0.5m左右，解决时应先在路基两侧坡脚外筑坝，抽水清淤至原状土，然后用6%石灰土分层回填压实，每层土的摊铺碾压厚度为0.2m。回填至原地面线处，其上采用与一般路基相同的解决方案。（详见沟浜解决设计图）路基穿越暗浜段，埋深小于2.5m时，开挖后采用与明浜相同的解决方案，埋深大于2.5m时根据地质情况，选择开挖换填或复合地基解决法。2.1.3一般土路基施工1、路基填筑材料需采用符合技术标准的填方材料，在拟定取土点前，必须对土源的土质进行材料测试，特别是土的材料强度（CBR值）的检测，符合各层路基填土材料的规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土。对于液限大于50%、塑性指数大于26、700有机质烧失量大于8%的土，未经技术解决不得用作路基填筑材料。2、路堤填筑是必须分层，每层松铺厚度不得超过30cm。3、道路工程范围内各种公用事业地下管线的沟槽必须分层夯填，回填土压实标准与道路路基压实标准一致。4、路基施工时，工程范围内的杂填土、拆迁建筑物基础等，应所有挖除。施工前对旱田、水田、草地等路段的表层耕植土进行挖除，清表宽度应超过路基坡脚外50cm，清表平均厚度为30cm。清表后为加强路基强度以及消除地下水影响，回填材料采用6%石灰土填筑。（详见一般路基设计图）5、本地面横向及纵向自然坡度陡于1：5时，路基底部挖成台阶状，台阶宽度2米，台阶底应有4%向内倾的坡度。6、低填方路段（H148cm），机动车道路床80cm采用6%石灰土分层填筑，路床下超挖40cm，并分层分别填筑20cm6%的石灰土，清表及填前压实30cm采用6%石灰土填筑；各层压实度规定：路床（0 80cm）压实度96%，超挖部分从上往下压实度为94%和92%，清表及填前压实30cm压实度90%。非机动车道与人行道路床60cm采用6%石灰土分层填筑，清表及填前压实30cm采用6%石灰土填筑；各层压实度规定：路床（060cm）压实度92%，清表及填前压实30cm压实度90%。7、高填方路段（148cmH）时，路床80cm采用6%石灰土分层填筑，中间部位采用6%石灰土分层填筑，清表及填前压实30cm采用6%石灰土填筑；各层压实度规定：路基高度080cm压实度96%，80150cm压实度94%，150cm以上93%，清表及填前压实30cm压实度90%。（8）老路与新建行车道拼接处，将老路刨两层，上面层铣刨1m，下面层铣刨1m，再铺上沥青混合料。（9）如地下水位较高或地表集水路段，施工时应开挖临时排水沟以迅速排除地表集水或减少地下水位。2.1.4 桥头路基设计为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高道路车辆行驶的舒适性，桥梁和涵洞两侧所有采用8%石灰土填筑，并将道路基层（水稳层）延伸至桥台处，实现桥梁搭板与道路的有效过度。填筑长度桥梁为桥台填土高度2H+4m，涵洞为填土高度2H+3m，纵向坡度为1:1。桥涵台背采用石灰土填筑，过渡段范围内按公路路基设计规范规定的路基压实度96%设计。2.1.5 软土路基设计本项目软土分布较为广泛，其岩性以软黏土、（软）粉质黏土、淤泥质土、淤泥质黏土与淤泥为主，软塑状（局部流塑），具有天然含水量大、高压缩性、土的力学强度低等特点，工程性质较差，特别在地震作用及振动载荷的作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质病害，对桥基及构筑物的稳定性影响较大。软土地基解决结合不同的工程部位，同时应满足稳定和沉降两方面的规定。当其中之一不满足规定即应进行地基解决。地基沉降量计算采用分层总和法，稳定验算采用圆弧滑动法。路基设计使用年限内残余沉降标准均需满足公路软土基地路堤设计与施工技术规范规定。根据地勘资料，并考虑到工期规定，本工程路基解决方式如下：（1）对于路基沉降较小的路段，路基不进行特殊解决；（2）路基解决深度小于8m路段，采用粉喷桩解决；（3）路基解决深度大于8m路段，采用混凝土方桩解决。2.2 道路施工规定2.2.1路基施工根据设计规定，超载素土填筑过程中，必须进行路基沉降观测。路堤填筑实行前必须做好沉降观测点和坡脚水平观测点，并做好观测原始数值记录。在堆载预压过程中进行沉降和水平观测，并做好观测记录。观测规定为：土/二灰路堤填筑完毕后观测一次，超载素土每次分层填筑后观测一次，堆载结束后第一个月内每三天观测一次，以后每周观测一次。超载土分层填筑的控制指标为：道路中心线地面沉降速率不大于1cm/天；路堤坡脚线地面水平位移不大于0.5cm/天。若观测记录值超过这一数值则立即停止填筑，直到沉降及位移速率小于控制标准后方可继续施工。2.5.3道路路基与雨污水管的施工顺序本工程在道路路基的两侧设立了雨水管，同时在线路右侧设立了污水管，且污水管的埋置深度较深，解决好雨污水管的围护方案及与路基的施工顺序，特别是在跨河桥梁的桥台后超载预压填土的范围内的围护及施工顺序，将直接影响到整个施工工期施工的质量、安全。（1）雨水管与路基的施工关系本工程范围内道路路基的两侧设立了雨水管，但雨水管的埋深较浅，基本在2-3.5米左右，对路基的影响不是很大。一般道路路基施工时考虑先施工道路路基，再施工雨水管道（在污水管后施工）。台后高填土范围内，因超载预压填土在预压期内运用两侧井点作降水之用，故在超载预压填土完毕后同步进行雨水管道施工（在污水管前施工）。（2）污水管与路基的施工关系道路右侧设立了污水管，污水管的埋深较深，考虑到污水管施工时的变形等因素对路基的影响，故在一般道路路基施工时考虑先污水管道，再施工路基。台后高填土范围内，因超载预压填土较高，假如先施工污水管道，不仅将增长污水管道的计算埋置深度，并且其变形将影响到超载预压填土的，故此部分考虑在超载预压填土预压完毕并卸土后再进行污水管道的施工。（3）雨污水管的施工关系一般道路路基段按先深后浅顺序先施工污水管道，再施工雨水管道。台后高填土范围内，结合超载预压填土的降水，先施工雨水管道，再施工污水管道。（4）雨污水管的围护设计雨污水管的围护不仅影响到沟槽自身的基坑安全，并且还影响到沟槽边道路路基的施工质量，故雨污水管围护结合这两个因素考虑。雨水管道采用6米普通板桩加6米轻型井点降水。一般道路路基处污水管道采用9米拉森板桩加二道支撑另加9米轻型井点降水。台后高填土范围内为减少基坑变形，采用SMW工法围护加二道支撑另加9米轻型井点降水。2.6上路床（石灰土）施工本工程道路的上路床采用30cm厚掺5%石灰的石灰土层。2.6.1施工流程施工准备（下承层验收合格）测量放样运土推土整平加石灰拌和整平压实初期养护2.6.2施工过程控制（1）层数拟定：石灰土厚度30cm，分两层施工，每层厚度为15cm。（2）运土整平：运用卡车将土（含水量20-25%）运至路基上，用推土机推平，再人工用尼龙绳拉出纵横坡，按坡度整平至松铺厚度。再用带旋转犁的中拖将土块翻耕打坏（10cm），并加以整平，注意留出横坡。（3）放石灰：按照计算，用石灰定出方格网，并按规定将石灰堆于方格中（布放石灰人员应穿长裤，长袖工作服，带口罩工作等，布放人员后退撒灰）,并用铁铲将石灰拌匀。（4）拌和：用中拖旋耕犁由边至中翻拌约45遍，翻拌时要反复观测翻拌深度，不能有夹层或翻拌太深，直至石灰土色泽均匀，无夹生，再用人工放线整平，同时检查其标高应达规定。石灰土松铺系数一般为1.4-1.6，具体由实验拟定。（5）压实：先用推土机预压，再用压路机压实，先静后振，静压实30-40m/min,振压时60-80m/min，直至碾压时无明显轮迹印（5mm）。施工时应遵守“宁高勿低、宁铲勿补”的原则。石灰土做好后其弯沉值、压实度等应满足规定。做上层石灰土时，同样按上述方法进行，但应注意路床标高，防止薄层加铺，产生“脱壳”现象。（6）养护：石灰土压实成型后在潮湿状态下养生。养生期间，表面应适当洒水湿润，同时严禁车辆通行，并做好排水工作。石灰土养护期应大于7天。2.7路面垫层（砾石砂）施工2.7.1施工流程施工准备（下承层验收合格）测量放样运料摊铺整平压实验收2.7.2施工说明（1）砾石砂施工时下承层必须验收合格。（2）砾石砂级配良好，含泥量满足设计规范规定，且必须有足够的强度。防止被压碎。（3）砾石砂压实时可洒水湿润。2.7.3施工过程控制（1）放线：恢复道路中线及边线，按20-25m设一桩，并在桩上标明砾石砂的设计标高，作为施工时的参考。（2）运料：运料时运用原有便道，在路口设指挥一人，统一指挥进出车辆，同时协调一标段的施工车辆，防止两个标段车辆互相防碍。施工时从东侧往西侧施工，砾石砂堆放间距按根据路幅宽度、长度、规定密实度及每车砾石砂数量，计算出砾石砂的堆放间距，堆放时应先远后近循序进行。（3）摊铺：摊铺时派人员检查砾石砂，对尺寸偏大者立即引至路外或敲碎，保证砾石砂级配良好。用推土机将砾石砂推平，推平时的厚度应根据松铺系数拟定，该松铺系数由实验拟定，一般先采用1.2-1.4。推土机推平后，用尼龙绳放出纵横坡度，用人工整平。（4）压实：检查摊铺后的砾石砂有无粗细分离现象，表面是否平整，如不符合规定应进行整改。因该工程路段基本为直线段，无超高，用压路机由边至中逐渐碾压，碾压时应留出路拱，并且碾压时应洒水湿润，但不得泡软土基。碾压时轮迹重迭不得小于30cm，且12t压路机轮迹印不大于5mm，直至无明显轮迹印。12t压路机碾压厚度一般在15-20cm。严禁压路机在正在碾压的路基上调头或急刹车。砾石砂竣工后，应及时摊铺粉煤灰三渣。2.8路面基层（粉煤灰三渣）施工本工程路面基层为40cm厚粉煤灰三渣层。 2.8.1施工流程施工准备（下承层验收合格）放样运料摊铺整平压实养护2.8.2施工说明三渣基层摊铺前先对下承层进行验收。粉煤灰中SiO2、Al2O3总量应大于70%，碎石粒径3570mm之间。施工前应做好最大干密度及最佳含水量（11%左右）实验。三渣施工宜在530 之间，雨天不能施工。三渣施工应注意吊浆厚度，压实后浆水不能大于5mm。三渣每层厚度控制在2025cm，按设计标准不同路段不同厚度需分层施工。三渣配合比一般为：石灰:粉煤灰:碎石=10:25:65（重量比）2.8.3施工过程控制（1）放线：恢复道路中线及边线，直线段20-25m，曲线段10m左右设一桩，并在桩上标明三渣层的设计标高。（2）运料：根据路幅宽度、长度、规定密实度及每车三渣数量，计算出三渣的需求量，采用自卸式卡车运送至现场，对摊铺机供料。三渣出厂时含水量应略高于最佳含水量。（3）摊铺：本工程为城市快速路，为保证三渣层摊铺的平整度，采用摊铺机机械摊铺。先做一段100m实验段，测出其松铺系数（约1.2-1.4），再按照松铺高度摊铺。（4）压实：三渣达成最佳含水量时，用12t压路机由边至中逐渐碾压，有超高时由内侧向外侧逐渐碾压。碾压时轮迹重叠不得小于30cm，且12t压路机轮迹印不大于5mm，先静后振，静压实30-40m/min,振压时60-80m/min。（5）养护：粉煤灰三渣施工完毕后就应开始洒水养护，铺筑沥青封层后方可开放交通。2.8.4施工控制规定（1）本工程三渣基层分两层摊铺，采用摊铺机机械摊铺，辅助以人工局部修整。三渣应当天进料、当天摊铺、当天碾压。三渣底层摊铺也应掌握平整度和厚度，压实后及时摊铺上层。上层摊铺应控制好标高，以路中心为界，按照路程桩，每4*4m产生一个网格状，来控制纵坡和横坡的标高，使三渣基层标高、平整度控制在质量标准范围内。特别是最后一层标高，一定要控制在质量标准范围内。（2）三渣混合料在摊铺时应尽量做到一次整平，严禁在碾压成型的三渣上薄层找补，混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水率时进行，碾压应先先轻后重，自路边压向路中，严禁在刚压实或正在碾压的路段上作压路机或送料车的转弯、掉头、急刹车等，三渣基层碾压完毕后即开始进行湿治养生。（3）三渣基层完毕后，按规定做好三渣的密实度实验和弯沉值实验，实验合格经监理验收后再进行下一道工序施工。2.9路面面层（沥青混凝土）施工本工程沥青混凝土面层，从下至上划分为：上面层4cm沥青砼抗滑层；中面层5cm中粒式沥青砼；下面层6cm粗粒式沥青砼等三种沥青砼层。2.9.1基层检查（1）摊铺前，先对下承层进行全面检查，不合格之处及时补救，对于三渣基层表面保持干燥，打扫干净，无浮灰、浮石、泥土等杂物，局部不平或成坑的地方，先用沥青混合料整平。（2）摊铺前检查工程施工范围内的路缘石等是否已固定到规定高程，侧壁涂好沥青粘层。2.9.2摊铺机械（1）摊铺时间选在上午九时至下午四时之间进行。摊铺时若分条进展时，每条进展不宜过长，以缩短纵缝接缝间隔时间，做到随摊随碾压密实。（2）摊铺时尽也许做到快卸、快摊，及时碾压及时成活，做到沥青摊铺到哪里，碾压跟到哪里。2.9.3碾压对刚摊铺的沥青，考虑直接采用重碾压效果比较低，且重碾的混合料冷却较快，故先采用双轴双轮轻碾1-2遍，达成形成路拱，整平和初步压实，不仅可促使混合料不致散热太快，且对成形后路面平整度质量较易控制，随后用重碾进行碾压，达成规范规定的压实度和平整度。2.9.4找细摊铺出现粗糙、麻面的地方采用垫细料及时找补，以使沥青混凝土表面达成密实平整。为防止细料温度散热过快，在筛细料时，筛子尽也许放低，但碾压后不再找细，以免细料不能与路面粘结为一整体，行车后发生脱皮现象。2.9.5接缝对于纵横接缝，采用“毛茬垫接”的方法进行解决。即将已冷却的沥青混凝土刨毛见新，清扫干净刷一层油并用喷灯烘烤，随后沿接缝处摊铺一条混合接料，及时搂平加以夯打，并略高于原沥青混凝土，最后及时骑茬压实。2.10道路附属设施本工程道路附属设施涉及侧平石的施工，根据设计的优化，本次路中隔离带侧（即道路左侧）只设立侧石、不设立平石，慢车道处（即道路右侧）设立侧平石。道路横坡所有为统一的2%坡度，路边的纵向排水运用平石的外侧设立坡度，提高了右侧慢车道的行车舒适度。（1）预制混凝土侧石和平石混凝土抗压强度平均值不低于设计标准，外观应无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等；（2）侧平石基座与侧平石排砌应结合进行，随拌随用；（3）直线段采用长100 cm侧石，弯道曲线半径大于15m宜采用100cm或60cm的侧石，曲线半径小于15m或圆角部分，视半径大小，宜采用60cm或30cm的侧石。相临侧石接缝必需平齐，缝宽1cm。检查无误后及时坞膀。（4）平石施工，当道路纵坡在0.3%以下时，平石应铺筑成锯齿行街沟。平石和侧石应错缝对中相接，平石间缝宽1cm，与石间的缝隙不小于1cm。平石民路面联接处接边线应平顺；（5）侧平石灌缝用水泥沙浆抗压强度不应小于10Mpa。灌缝必须饱满嵌实，侧石沟缝未凹缝，深度未0.5cm；平石沟缝未平缝。2.11路基防护工程工程防护工程重要为路基边坡防护，即保护路基边坡表面免受雨水冲刷，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定限度上可兼顾路容美化和协调自然环境。本工程路基边坡防护重要采用两种方法：土工网垫草皮护坡、浆砌片石护坡。2.11.1土工网垫草皮护坡本工程一般设计路堤均采用土工网垫草皮护坡形式，铺设草皮总面积为69095m2。（1）施工工艺流程边坡修整铺设土工网垫铺设草皮草皮哺育养护管理（2）边坡修整路基土方施工结束后，已采用机械设备按设计坡度对路基边坡进行了大体修凿，在铺设土工网垫之前，采用人工对边坡进行细整平,铺填耕植土，消除局部起伏和坑洼，使边坡顺畅，保证土工网垫可以（3）铺设土工网垫土工网垫的选材必须符合设计规定，铺设时，其搭接长度应不小于2cm，四周用“U”形钉钉住，钉子间距为30cm，采用梅花形布置方式。（4）铺设草皮草皮需预先备料，切成整齐块状，然后移铺至坡面上，铺设时应自下而上，并用竹木小桩将草皮钉在坡面上，使之稳定，草皮根部土应随草切割。草皮应随挖随铺，注意互相贴紧，缝隙统一，不能上下重叠。铺后浇足底水，弹压拍紧。（5）养护管理新铺草皮需特别注意土壤干湿状况，随时补充水分，栽植后两周内需天天浇一次水，从第三周开始隔天浇水，两个月后每隔35天浇一次水。2.11.2浆砌片石护坡本工程桥头高填土段、锥坡防护以及调整至用地范围外的鱼塘和浜均采用浆砌片石护坡，其面积为14462 m2。（1）施工工艺流程边坡修整测量放样C15垫层施工浆砌片石施工（2）边坡修整路基土方施工结束后，已采用机械设备按设计坡度对路基边坡进行了大体修凿，在进行砼垫层施工之前，采用人工对边坡进行细整平，消除局部起伏和坑洼，使边坡顺畅。（3）测量放样在细平后的坡面上用经纬仪或全站仪测放出垫层的具体位置及伸缩缝的位置，用竹木小桩做好标记，再用水准仪测放出垫层的顶标高，并用红油漆在竹木小桩上划上标记，作为垫层砼施工时高程控制的依据。（4）C15砼垫层的施工垫层砼采用商品砼，施工时，按已测放高程点布设控制条，以利于垫层砼厚度的控制，使其符合设计和规范的规定，浇注时，采用自下而上的浇注顺序，并分块进行浇注，砼采用木蟹拍实，坍落度控制在810cm，垫层厚度为10cm。（5）浆砌片石施工浆砌片石选用表面平整、尺寸较大的石块，采用挤浆法进行砌筑，砌筑前先铺底浆，再放石块。砌筑时，每处石块形状及尺寸应合适，竖缝较宽者可塞以小石子，排列时应将石块交错，长短相间并座实咬紧，锋利突出部分应予以敲除，在已砌筑好的石块侧面安砌时应在相邻侧面先抹砂浆，后砌石，并向下及侧面用力挤压砂浆，使灰缝挤实，砌体被贴紧。浆砌片石层厚度为15cm，砌筑顺序为自下而上。3.桥梁工程3.1工程概况 本工程内共有七座中、小桥梁，单跨跨度分为8m、13m、20m不等。桥台均为高桩埋置式；单跨8m、13m 地面桥梁桥墩为排架式，单跨20m地面桥梁桥墩为桩柱式；其中三三马路港桥和果园三队河桥桥面为预制预应力板梁结构，其余均为钢筋混凝土板梁结构。沿线中、小桥桥墩大多位于靠近河岸的河浜边，采用回填河浜后施工，回填的长度只需满足桩基施工即可，并在两侧及河中侧用袋装土和打木桩加固，如需全填的河浜，为了满足排灌规定必须保持贯通的河浜，在河浜中间设立管涵。 3.2 桩基施工 （1）.测放桩位 定桩基轴线和桩位标记，并填写记录，在每根桩的具体位置上应打入钢筋，钢筋应有足够的长度以保证稳定，并用红漆作好标记，再告知监理工程师进行复核验收。 （2）.运桩 本工程方桩均采用工厂预制后运至现场的方法。预制钢筋混凝土桩起吊和搬运时，其强度无设计规定期，不应低于设计强度的70%，桩起吊前应检查其质量，吊环、桩尖部分等完整对的。按照每墩台数量及规格运到现场堆放，每只墩台桩分二次运达，避免现场堆放过高，桩运到现场后，应进行外观、预埋件、预留孔等检查，应符合设计及规范规定。桩堆放时在吊点位置用挖机填两条土埂，以免桩由于受力不均而产生破坏。 （3）.打桩 打桩前派专人对每根桩进行严格的检查后才干使用。在每根桩的一侧面用油漆划上长度标记，以便沉桩时显示桩的入土深度。方桩起吊时根据桩的不同长度，用红漆在桩的两端标出吊桩位置，以设计上0.207为计，起吊后要对桩进行全面检查，防止出现断裂和裂缝，一经发现有欠缺的桩，及时上报有关部门及时解决，以防此后出现不必要的质量事故。打桩机就位后，先起吊下节桩，采用二点吊，待对桩检查好及将方桩锁定位置后，用经纬仪进行观测，调整方桩的垂直度，再进行插桩。之后将桩锤轻轻压向桩顶，使桩缓慢地沉入土中，并且随时检查桩帽的中点是否与方桩中心线保持一致，以防桩偏离设计的规定。在打桩期间经常用经纬仪和水准仪检查有无移动位置和超过设计标高现象，并且派专职测量人员每时每刻地用水准仪控制好桩顶标高，严禁出现超高或超深现象，对于偏位的现象要及时纠正，然后方可进行开锤打桩，这样反复操作，知道结束。本工程管桩分上下的接桩，根据设计采用焊接，在下节桩沉至顶离地面0.8米左右，停止锤击，再起吊上节桩，使上下节桩边线保持平整，调节上下节桩的垂直度，并校正好中心位置，并且要检查上下节桩帽间是否平整和紧密接触，若有缝间，用斜板衬垫密实后再电焊，焊缝饱满，经检查达成规范标准才干开打。严格控制好桩顶标高，并要达成设计图上所规定的深度。桩顶标高和贯入度必须符合规定，并及时做好沉桩及贯入度的原始资料，记好打桩记录以及隐蔽工程记录。（4）.质量保证措施为了保证质量，准时完毕施工任务，我们采用如下措施：a.加强技术管理工作，建立和健全技术管理，执行技术负责制，认真贯彻质量检查制度和竣工归档制度，严格按有关技术规程组织施工；b.打桩前应在桩的侧面划上标尺，以便观测情况及做沉桩记录；c.要有专人负责内业资料的记录整理工作，保证原始资料的及时、完善和对的；d.测量放样，定位要严格按照图纸及有关会议记录进行，测放的数据要认真进行验算，复核，并作好记录；e.加强各道工序的检查，填好隐蔽工程验收及各种材料的技术指标和数据；f.工地质量员要严格把好质量关，积极配合监理工程师的全方位工作；g.打桩时发现异常情况应及时停止施工，并向有关部门进行报告，共同作补救措施。 3.3 承台施工本工程中只有三三马路港桥存在承台施工。（1）.由于采用回填河浜的施工方法，采用机械开挖基坑，防坡系数为1：0.5，在开挖的过程中控制好标高，避免超挖，若超挖了，应立即进行回填夯实解决；由于基坑低于地下水位，应设立集水坑排水，以免积水；基坑底部人工整平后浇筑10cm素混凝土垫层做底模，再在其上面放样施工。 （2）.钢筋加工及安装 a钢筋进入施工现场一方面看出厂质保单，并按规范规定的频率进行有关力学和施工性能的测试，严禁不合格材料在工程中使用。 b.钢筋进场后将安装不同钢种等级及规格分别堆放。在堆放过程中搭设雨蓬，避免锈蚀和污染，在使用前如有油渍或局部锈蚀设法除去，锈蚀严重的不得在工程中使用。钢筋焊接点的位置严格按规范规定错开，同时按规定保证必要的搭接长度。 c.钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合规定及时整改，并填写自检单。 （3）.模板加工及安装：模板采用定型钢模板，非标准处采用现场制作木模板，木模板内侧贴铁皮。模板组装前，应在基础顶面放出中线和实样。混凝土浇筑前，应按规范规定对模板进行验收，将各种垃圾清理干净。（4）.混凝土施工a.本工程混凝土采用外购商品混凝土，橄榄车运送，汽车泵浇筑。b.在混凝土浇筑前，对混凝土拌和、运送、振捣等准备工作做汇总性的检查，并会同监理对钢筋、模板、预埋件等分项工程进行验收，监理签认以后，有负责人下达浇筑令。c.浇筑分层进行，分层厚度不大于30cm，振捣专人负责，入模后应及时振捣，防止漏振。在浇筑的过程中派专人检查模板和钢筋，一旦发现模板漏浆，走动，钢筋松动、变形，垫块脱落等现象，及时组织纠正。浇筑完毕后，及时做好养护工作。（5）.承台施工质量保证措施：a.严格按照质量保证体系和质量管理条例进行质量管理。b.注意模板支撑的牢固稳定。严格把好模板、钢筋、浇筑等各道工序的质量关。c.严格控制坍落度，浇筑完毕后及时组织养护。3.4盖梁施工（1）概况盖梁断面为矩形，两侧悬挑。高度8301200不等。（2）盖梁支架在承台面上或加固的原地面上搭设盖梁支架，盖梁支架所有采用排架支撑，排架结构为483.5钢管组成落地支撑，纵横距按施工设计取定，一般不大于50cm。排架每1.8m高加水平连接管，排架外面四边所有按规定加剪刀撑，并在排架四周拉通并与立柱箍紧，空隙处用硬木榫紧，以保证支撑体系的稳定。排架上部加36搁栅，间距同排架立杆，且安放于立杆边，保证盖梁受力于排架立杆。支撑排架是上盖梁关键工序，排架搭设好后由专人对排架进行专门验收，验收合格后方可支模。（3）盖梁钢筋制作与绑扎1）盖梁钢筋绑扎顺序底板布筋弹线钢管脚手搭设骨架靠架放箍筋、底板分布钢骨架安放与钢管靠架临时固定安放箍筋骨架角钢限位骨架面分布筋绑扎骨架侧面分布筋绑扎支座网片筋钢筋绑扎完毕校正2）钢筋骨架加工规定按图纸规定列出清单和钢筋排列图，根据梁的内力情况，拟定钢筋的碰焊接头位置，并同时满足市政桥梁规范规定。钢筋骨架制作宜就近进行，选择平整硬地，便于加工，并考虑吊机的吊运安装。骨架成型吊装时，因自身长度较长，自身刚度较差，起吊易变形，因此采用长铁扁担四点垂直吊。对骨架局部易变形处设立临时支杆。起吊时，骨架两端各拉一根缆风绳，以防在空中转动，影响就位。骨架下的混凝土垫块选用级配较高的混凝土垫块，并根据实际情况缩短垫块间距，垫块中预留铁丝与钢筋固定。钢筋的一般规定见承台施工的相关内容。（4）盖梁模板标准盖梁模板采用统一厚度的镀塑七夹板，按剖面尺寸拟定板块模数进行加工制作，便于拼装和反复使用，侧模采用对拉螺栓固定。盖梁侧模拆除在盖梁混凝土达成15MPa左右，底模及支撑拆除在混凝土达成强度后。盖梁搁置挑口标高应根据纵曲线要素、铺装层及板梁厚度进行复核。（5）盖梁混凝土施工工艺盖梁采用商品混凝土，一根盖梁一次连续完毕。盖梁所有采用汽车泵悬臂送料。盖梁下料顺序为由两端向中间对称、分皮、连续施工。混凝土坍落度控制在122cm，浇捣时要注意流淌混凝土的振捣。浇捣时由专职测量员，随时观测排架沉降情况，观测到浇混凝土结束后4小时，做好观测记录。观测过程中如发现沉降异常，应暂停浇混凝土，采用必要措施后再继续浇捣。混凝土浇捣完毕后表面用刮尺木蟹磨平。混凝土终凝后盖梁表面覆盖土工布并浇水养护保持混凝土表面湿润。清水混凝土的质量控制：盖梁混凝土要保证及时供应，以免施工时间过长留下施工冷缝；同一根盖梁应严格控制配合比、使用同一批号原材料，以避免混凝土产生色差。清水混凝土的质量控制详见立柱施工有关章节。 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